Горит датчик топлива при полном баке форд мондео 3
Как восстановить уровень в баке после замены топливного фильтра?
Поменял фильтр, после на четверти бака без предупреждения заканчивается бензин. Может все просто, но как устранить?
машина какая?
если менял сам и испытывал трудности при вытаскивании сборки с поплавком из бака - ты погнул проволочный кронштейн к поплавку.
Чаще всего его гнут при вытаскивании.
Лечение: выгнуть все на место, но шаблона нет(((
поплавок на корпусе фильтра, отмеряющий уровень топлива, не опускается до конца
либо погнут, либо при ходе вниз упирается во что-то
-> доставать сборку, смотреть поплавок.
отключать массу и т.д имеет смысл при замене фильтра, или это не влияет на показания? Наверно нужно слить весь бенз и с помощью нескольких манипуляций вынимания фильтра поймать хотя бы когда загорит лампа?
там два люка и к обоим идут провода, может там два поплавка? Пока меняли фильтр запомнился уровень второй половины, как вариант?
отключать массу и т.д имеет смысл при замене фильтра, или это не влияет на показания? Наверно нужно слить весь бенз и с помощью нескольких манипуляций вынимания фильтра поймать хотя бы когда загорит лампа?
Уровень показывает средний по двум датчикам , видимо один показывает ( видит) всегда полный . Когда разбирал возможно проводок в сборке топливной слетел . Снимать ( вынимать ) и смотреть .
Интересный факт, километры до заправки тоже увеличились примерно на 230 км. А можно ли слить бенз через сливную пробку в днище?
сборку насос/фильтр достаньте, и посмотрите штангу поплавка
99% погнулась
либо сборка криво встала, ограничивая опускание поплавка
что менее вероятно, но возможно
попутно проверить все провода/контакты на сборке
на сборке шкала, вдроль котрой ходит штанга поплавка
по ней сориентируетесь
Ни чего не получилось, вся сборка выглядит без нарушений, сопротивление изменяется, но стрелка на ноль не падает. Такое ощущение, что запомнился старый уровень топлива, Записался к официалам, они тоже такой проблемы не знают предлагают у них разобрать и посмотреть.
Ни чего не получилось, вся сборка выглядит без нарушений, сопротивление изменяется, но стрелка на ноль не падает. Такое ощущение, что запомнился старый уровень топлива, Записался к официалам, они тоже такой проблемы не знают предлагают у них разобрать и посмотреть.
да не может он никак "запоминаться" - датчик это тупо реостат (потенциометр), в зависимости от сопротивления которого на указатель в приборке приходит разное напряжение, причем в реальном времени
Собственно, попытаюсь не сумбурно рассказать в чём причина)
Приехал на работу, поставил машину. Вечером ухожу с работы, сажусь в машину…куль-куль…а она не заводится не в какую! 3 раза попробовал — не хочет((. При этом вижу Джеки Чана на дисплеи. Ну думаю, сегодня не суждено мне уехать на машине, но под дождём и на холоде пошёл снял аккум. Подождал пару минут в машине -пробую снова, но результат такой же. Стартер маслает, но зажигание не срабатывает. Плюю на всё это дело, закрываю машину и иду на остановку ОТ. Она как раз через дорогу. А машину оставляю припаркованную ( с нарушением, но это у нас как система там) напротив правительства. Утром пришёл к машине с мыслями, что она одумалась, но нет! *цуко, снова нет. Это была пятница прошлая и я понимаю, что выходные могут пройти мимо меня с учётом волокиты с машиной.
Звоню другу и прошу, помочь с диагностикой машины. Договариваемся на субботу. Друг накинул вариантов, что это либо катушка, либо датчик колен. вала. Катушка попадала под подозрение из-за пробега и то что сдохла, так сдохла, на все четыре горшка сразу, а не троила и т.д. А датчик колен. вала, из-за того, что при запуске, стрелка тахометра не сдвигалась вообще с места…Оставляю машину на том же месте на 2 ночь ((. Машин грязный после инея((.
Приезжаю в субботу, с родственником оттянули машину к другу, при этом разорвали карабин)))) Потом отрезали остаток хвоста и завязали на пацанский узел двойной)). Доехали. заталкали машину в гараж к другу. Обещал в понедельник сказать диагноз.
В понедельник на работе звонит дружище со словами "Лёха, ты не поверишь…она у меня завелась.с пол тычка"…я в недоумении лёгком.с мыслями, а какого хера она со мной так поступила…Сказал, что до обеда подождёт ещё время, т.к Джеки пропал, вдруг появится, тогда попробует считать ошибку и выявить причину точно. В итоге машину я забираю. Сам завожу несколько раз-всё гуд. Еду на работу, потом домой.
На вторник договорился ставить молдинг в парктрониками задними ( об этом в следующей записи). Мысли были-хоть бы не подвела машина. Приезжаю утром, отдаю машину и еду на работу, т.к. накидал ребятам много по машине))). Не успел доехать до работы как звонят мне со словами "а как она у Вас заводится"…я понимаю, что млин, какого хера, теперь ребята ни хера не сделают, а мне вместо работы надо ехать разбираться и эвакуировать машину. Но сошлись на том. что они помазгуют с ней…
В общем именно эти ребята натолкнули на мысль, что дело явно не в катушке, т.к машина у них завелась после инцидента, Джек не загорался…оставался датчик. коленвала, но он отмёлся, т.к статистика показала, что машина не заводится именно когда машина стоит мордой вверх, а зад ниже…именно так она стояла на работе у меня, когда заглохла, а потом всегда я её заводил с ровной площадки!В общем ребята всё сделали и посоветовали срочно ехать на азс, а потом уже выяснять. Прихожу за машиной и показываю стрелку, указывающую на уровень топлива выше четверти бака!, но что есть то есть… Завёлся, уехал и сразу наметил заправку следующим пунктом, но еду и чувствую, что машина оп.оп и один раз немного подзапнулась…(((…потом нажал малёх на газ и слышу…подсвистывает движ…яя епта…хоть бы доехать до заправки.точно! проблема с уровнем.(( стараюсь максимально экономно ехать…с небольшой пробкой и нервами, я доехал до азс, потому что я считал буквально каждые секунды и хоронил в мыслях уже опять топ. насос, который я менял летом и там видимо поганный оказался датчик, хотя до этого проблем не было ни с горками, ни с пригорками!
ИТОГ-я заправляю 59 + литров!да…у меня в баке оставалось чуть более полу литра, а стрелка показывает больше четверти. Думаю, слава богу, что мысли о уровне топлива реально пришли вовремя. Минутами позже и при других обстоятельствах и моя эпопея закончилась бы реально с потерями из-за остановившейся машины. В общем залил ей самый нормальный бенз. не пожалел денег. Теперь езжу тупо на полном баке, доливая до отстрела, а потом поеду разбираться с поплавком. Вот такая вот фигня))) Слава Богу обошлось для нас всё. цигиль цигиль вот такой получился))) Фотки прилагаю.
p.s. чеки некоторые у нас ещё на украинском языке. Мы к этому нейтрально относимся. У меня ненависти или неприязни к подобным фактам нет как и у большинства других…
Парни, кто в курсе… Датчик уровня топлива постоянно меняет свои показания. Что делать менять или как-то можно его реанимировать?
Ford Mondeo 2004, двигатель бензиновый 2.0 л., 146 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 9
есть ли разница между датчиками уровня топлива у бензина и дизеля форд мондео 3 двиг 2.0
Было дело намучался с этим датчиком при остатке топлива в баке литров 10-15 он начинал сходить с ума начинал показывать полный бак мог вообще опустить стрелку на панели на ноль .а на дисплее прочерки были заливал пол бака и всё становилось нормально пока не оставалось опять литров 10 облазил вес интернет .а оказалось на датчике уровня топлива в баке который стоит стираются дорожки и он начинает сходить с ума их не почистиш (если только попробовать напаять) но я сомневаюсь .я решил купить новый датчик но не тут то было ни кто ни хотел продавать его отдельно от блока насоса. я решил купить так как надоело .купил за 35 у.е привезли его я решил ставить поднял сиденье взял ножницы и начал резать резал не по кругу .а лепестками чтоб вернуть всё наместо .отогнул лепестки отключил разъём трубки открутил крышку и вот он насос засовываем две руки в бак и поворачиваем белый цилиндр (он же блок насоса)против часовой стрелки и достаём .всё меняем что нужно и повторяем в обратном порядке.я поменял все сетки потому как были чёрные и не чистились уже и датчик всё стало работать нормально и даже пропали дабл старты(запуски со второго раза)я так думаю что нижняя сетка была забита и эжекторный насос который стоит снизу под круглой сеткой(синего цвета ) не заполнял бензином блок насоса и насос работает в холостую .а если два раза и более включить насос он накачивал бензин и машина заводилась с первого раза. но этож не дело .после всех манипуляций всё работает как часы заводится с первого раза и показания топлива пока всё нормуль уже прошло больше года.Извени что так много написал удачи .А заняло времени минут 30 главное чтобы было всё под руками .и можно это всё проделать во дворе дома
Спасибо, да именно в этих дорожках проблема и оказалась, заменил просто этот реостат с бу датчика, пока полёт нормальный.
Это надо лезть в бак где стоит насос там рядом маленький реостат с поплавком так на нём дорожки почистить.Плохо что бак надо снимать или под заднем сиденьем лючок вырезать чтоб добраться до внутренностей.
в баке а может и по пути к баку перетерлись проводки и коротят, у меня в баке на нижней части прута, на котором висит датчик лампочки, стерлась изоляция и лампочка постоянно горела. Разрезал, припаял, за изолировал термоусадкой (кембриком).
Вот скоро соберусь менять ковер, сниму все диваны, доберусь до блока насоса и починю постоянно горящую лампу :)
Вот скоро соберусь менять ковер, сниму все диваны, доберусь до блока насоса и починю постоянно горящую лампу :)
Давненько писал уже, но повторюсь. Когда купил машину, тоже стала вылезать проблема непотухающей лампочки. Начитавшись форума приготовился искать новый терморезистор, однако дело закончилось прочисткой маленьких дырочек в кожухе этого терморезистора. видимо засорились за долгие года и бензин к датчику не поступал.
Давненько писал уже, но повторюсь. Когда купил машину, тоже стала вылезать проблема непотухающей лампочки. Начитавшись форума приготовился искать новый терморезистор, однако дело закончилось прочисткой маленьких дырочек в кожухе этого терморезистора. видимо засорились за долгие года и бензин к датчику не поступал.
Кстати распространённая проблема,дырочки там действительно маленькие.Затягивать с чисткой не стоит,резистор постоянно перегретый и может перегореть.
Здравствуйте, такая беда приключилась загорелась лампочка низкого уровня топлива. залил полный бак она всё равно горит не тухнет..что могло случиться?
решил проблему так , горела постоянно лампочка низкого уровня ,+ нужно было менять фильтр топливный который в баке на насосе ,когда разобрал стало все ясно там провод идет от датчика по держателю поплавка "вокруг как бы намотан" ,так вот этот провод перетерся и замыкал постоянно на металл,думал как его сделать ,проводов паяльника небыло ,просто провод отгибнул от металла ,немножко подвытянул "вниз" чтоб некасался ,и все 2 года почти прошло Все работает гуд =))) , Да у меня Пикник 3S ,как в Ипсах низнаю ,но думаю что так же
10 лет
Стал замечать что стрелка уровня бензина опускается ниже на 3-4мм первой отметки когда глушу мотор. Спидометр, тахометр на ноле, температура на первом делении а бензин ниже. Так и должно быть?
Вроде как резервный бак, чисто психологически когда стрелка на нуле значит "Ноль бензина" а там ведь еще примерно 6-8 литров осталось.
всем привет. почему когда у меня по компу остаётся 240 км. до заправки, он мне выдаёт "ошибка компьютера расхода топлива". в чём причина, в датчике или в компе? и лампа загорается на 240 км
Пару дней назад загорелась лампа низкого уровня топлива, стрелка была на нуле. Поехал до заправки. Решил залить до полного, залил по самое горлышко. В результате зашло всего 43,5 литра. Получается что в баке перед заправкой было литров 10-12. Заявленный объем топливного бака 55 литров
У меня таже самая тема:
Первый раз загорелась лампа низкого уровня топлива, стрелка была на нуле. Поехал до заправки. Залил до полного. В результате зашло всего 43 литра.
Обнуление компьютера производил, не помогает. Вторично, было точно также. Загорелась лампа низкого уровня топлива, поехл на заправку. опять влезло только 44 л.
OlegekTR
загорается когда бк показывает что осталось топлива на 60-80 км (зависит от манеры вождения) заливаю до полного бака влезает 43-44, использовал пару раз горловину что бы залить до верха, вошло 46-47 литров
Вот интересно , пару раз ездит до того что БК показывал что осталось 0 км до заправки , сколько в баке остается когда уже и БК показывает 0 км ?
Добрый день! У меня ФФ-3, Титаниум, 1,6 ПШ. Вопрос не по "стрелке", но по сигнализатору низкого уровня топлива. Изначально работал так: звуковой сигнал, колонка на щитке, показания маршрутного компа автоматически переключаются на остаток - показывает 80 км. Далее, через 20 км - повторный звуковой сигнал, (колонка на щитке горит постоянно), показания маршрутного компа автоматически переключаются на остаток - показывает 60 км и т.д. с цикличностью 20 км.(на моем ФФ-2 было через каждые 10 км). У всех ли так и правильный ли это алгоритм его работы? Дело в том, что последнее время стал работать по другому: загорается колонка и звуковой сигнал (не каждый раз, иногда молча) и все. В ручном режиме выставляю на остаток, там 51-53 км, автоматически на остаток не переключается, повторов никаких нет! Сервис ОД проверил - проблем нет, все в норме. Спрашиваю: почему было так, теперь эдак? Ничего, мол, не знаем, все в норме. Где можно прочесть как именно должно быть? Спасибо!
У меня же сигнализатор (жёлтая индикация на приборке) и звуковой сигнал срабатывает иногда при остатке в 30 км остатка хода, иногда при 80 км остатка хода и эта величина постоянно меняется. И после того, как сработал первый раз, при каждой последующей заводке загорается индикация и сопровождается звуковым сигналом.
Скажите, нормально ли это, что предупреждение имет такую большую вилку срабатывания до конца "хода"? И почему так?
Читайте также: