Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости крайслер
да там место поганое. этот датчик стоит очень неудобно. в него входит 2 контакта, один сверху, второй сбоку с левой стороны (по ходу движения). часто провода, к которым прикручины контакты, достают до двигла и тупо плавятся, что приводит к их ненужному "заземлению". все лечение заключается в том, чтобы подтянуть провода в сторону лобовика. ну и естественно лучше зачистить клеммы.
работать лучше пока авта не прогрелась.
Датчик там 106 стоит, вкручивается в тройник не до конца, и как результат разрезная шайба типа в воздухе висит. шайба эта идет на массу.
Сигнальные провода на сам датчик.
Первое что делаем, это проверяем датчик,он меняет сопротивление от температуры, табличку можно найти на сайте производителя датчика.
Второе, что делаем, зачищаем тройник если он покрашен и ставим типа хомут и прикручиваем на него массу, типа обеспечиаем более надежные контакт, только может быть фокус, вот у меня резьба внутри тройника из пластмассы, следовательно не прокатит, тогда можно найти не слишком толстую гайку по этой резьбе датчика и закрепить более надежно разрезную шайбу, а далее вкрутить датчик на свое место в тройник. Если и это не помогло, далее см. Прибор индикации. Вроде больше нечему ломаться в этом узле.
А место там действительно не удобное.
Привет всем! Кто нибудь, ткните носом, где этот датчик температуры то стоит(который на приборку идет)? 2 часа лазал - не нашел. Может быть фото у кого нибудь есть? Или более доступным языком поясните.
И еще вопрос - этот датчик - он одноконтактный или двухконтактный?
И чуток не в тему: Что за одноконтактный датчик вкручен в правую сторону БЦ по ходу движения авто. Одинокий такой и прям в глаза бросается.
Привет всем! Кто нибудь, ткните носом, где этот датчик температуры то стоит(который на приборку идет)? 2 часа лазал - не нашел. Может быть фото у кого нибудь есть? Или более доступным языком поясните.
И еще вопрос - этот датчик - он одноконтактный или двухконтактный?
И чуток не в тему: Что за одноконтактный датчик вкручен в правую сторону БЦ по ходу движения авто. Одинокий такой и прям в глаза бросается.
Просил ткнуть получи!
Вон он сволочь на фото на нем еще написано ТМ 106
Эта св стоит за двигателем увидишь сверху
Обычный биметаллический датчик однин провод на корпус один на приборку
Чем больше греешь его тем больше показывает датчик на приборке
А то что ты спрашиваешь в глаза бросается -это на второй фото?? то это Датчик аварийного давления масла
Вот не мое но похоже на правду
1 Датчик аварийного давления масла-справа на боке(по ходу авто)
2 Датчик абсолютного давления
3.Датчик температуры Аккумуляторной батарее-под ней(у меня нет)
4.Датчик температуры охл жидкости-справо в голове (вид спереди) есть ещё для указателя за двиглом в трубке
5.Датчик кислорода- выпускной коллектор
6.Датчик синхронизации и скорости вращения- слева,внизу под стартером(походу авто)
7.Датчик температуры воздуха на впуске-на резинке между корпусом фильтра и дроселем
8.Датчик положения заслонки дроселя
9.Датчик фазы-спрва по ходу за шестернёй РВ в пластмассе
10. Датчик температуры наружного воздуха-перд радиатором справа на рамке(см. на радиатор)
Чет, все равно нету датчика
DSC00919.jpg
Подумал, может у меня вообще этого датчика нет, а данные берутся из ЭБУ. Отключил датчик около радиатора который в торце двигателя, включил зажигание - температуру показывает.Значит где то он есть, приборный датчик.
Кончик хомута на котором висят два шланга идущих под впускной коллектор виднеется
Должон быть
По схемк проводок идет один на датчик
Вот клочек схемы
Сходил ещё раз, на этот раз вдвоем искали - нету. Там 2 шланга проходят, каждый по очереди обхватил рукой и провел по всей длинне: Первый шланг абсолютно гладкий, ничего в него не вкручено, второй шланг тоже гладкий, только там, где у GAM вкручен датчик, у меня тупо соединительная пластмассовая трубка стоит, с обеих сторон шланг стянут хомутами.
DSC00920.jpg
DSC00921.jpg
Может быть на евро 3 он где нибудь в другом месте. Ладноть, все равно спасибо за помощь, буду искать.
kirillgaz не парься у нас с микасом один датчик двухконтактный .Пусть моторольцы завидуют Сам парился на встрече с Ваней и Яшей когда силыч подключали искали часа 2 ан нет его .Я потом по инету полазил нашел инфу, один он у нас
__________________
Проект Россия .
Помните, вначале всегда бывает слово.
Значит я не сумасшедший , а то уж начал волноваться. - все видят датчик, а я не вижу ))
Правда вызывает сомнения то, что когда я отключаю наш единственный датчик температуры, включается вентилятор(ну это ладно) и (!) приборка продолжает показывать правильную температуру. Мистика. Правда с другой стороны, раз никто не нашел датчик, значит и я не найду, так что ты меня успокоил rem. Спасибо. Силыча правда зацеплять на стандартный датчик не осмелюсь, т.к. он идет к ЭБУ и при зацеплении силыча может "поплыть сопротивление"(маловероятно, но я перестрахуюсь) и будет погрешность. А перестрахуюсь следующим образом, приколхожу наверное второй датчик(как у евро-2) натипа ТМ 106 чисто для силыча. Вот.
Это его что в трубку резинувую вставлять что ли надо датчик то ?Когда отключаю датчик то вент включается но на приборке температура показывает ровно в 2 раза меньше .Кстати я вот токо не вкурил все говорят температура включения вентелятора на крайсе 98 а вот у меня почему то 105 до 98 скидывает и отключается .Сейчас с илычем настроил включения 98 .Контролировал по БК.
__________________
Проект Россия .
Помните, вначале всегда бывает слово.
Ну я так сделаю, правда не прям в трубку, ну сделаю какой нибудь переходничок пластиковый, не прямо же в резину вкручивать )).
Кстати я вот токо не вкурил все говорят температура включения вентелятора на крайсе 98 а вот у меня почему то 105 до 98 скидывает и отключается .Сейчас с илычем настроил включения 98 .Контролировал по БК.
да там место поганое. этот датчик стоит очень неудобно. в него входит 2 контакта, один сверху, второй сбоку с левой стороны (по ходу движения). часто провода, к которым прикручины контакты, достают до двигла и тупо плавятся, что приводит к их ненужному "заземлению". все лечение заключается в том, чтобы подтянуть провода в сторону лобовика. ну и естественно лучше зачистить клеммы.
работать лучше пока авта не прогрелась.
Датчик там 106 стоит, вкручивается в тройник не до конца, и как результат разрезная шайба типа в воздухе висит. шайба эта идет на массу.
Сигнальные провода на сам датчик.
Первое что делаем, это проверяем датчик,он меняет сопротивление от температуры, табличку можно найти на сайте производителя датчика.
Второе, что делаем, зачищаем тройник если он покрашен и ставим типа хомут и прикручиваем на него массу, типа обеспечиаем более надежные контакт, только может быть фокус, вот у меня резьба внутри тройника из пластмассы, следовательно не прокатит, тогда можно найти не слишком толстую гайку по этой резьбе датчика и закрепить более надежно разрезную шайбу, а далее вкрутить датчик на свое место в тройник. Если и это не помогло, далее см. Прибор индикации. Вроде больше нечему ломаться в этом узле.
А место там действительно не удобное.
Привет всем! Кто нибудь, ткните носом, где этот датчик температуры то стоит(который на приборку идет)? 2 часа лазал - не нашел. Может быть фото у кого нибудь есть? Или более доступным языком поясните.
И еще вопрос - этот датчик - он одноконтактный или двухконтактный?
И чуток не в тему: Что за одноконтактный датчик вкручен в правую сторону БЦ по ходу движения авто. Одинокий такой и прям в глаза бросается.
Привет всем! Кто нибудь, ткните носом, где этот датчик температуры то стоит(который на приборку идет)? 2 часа лазал - не нашел. Может быть фото у кого нибудь есть? Или более доступным языком поясните.
И еще вопрос - этот датчик - он одноконтактный или двухконтактный?
И чуток не в тему: Что за одноконтактный датчик вкручен в правую сторону БЦ по ходу движения авто. Одинокий такой и прям в глаза бросается.
Просил ткнуть получи!
Вон он сволочь на фото на нем еще написано ТМ 106
Эта св стоит за двигателем увидишь сверху
Обычный биметаллический датчик однин провод на корпус один на приборку
Чем больше греешь его тем больше показывает датчик на приборке
А то что ты спрашиваешь в глаза бросается -это на второй фото?? то это Датчик аварийного давления масла
Вот не мое но похоже на правду
1 Датчик аварийного давления масла-справа на боке(по ходу авто)
2 Датчик абсолютного давления
3.Датчик температуры Аккумуляторной батарее-под ней(у меня нет)
4.Датчик температуры охл жидкости-справо в голове (вид спереди) есть ещё для указателя за двиглом в трубке
5.Датчик кислорода- выпускной коллектор
6.Датчик синхронизации и скорости вращения- слева,внизу под стартером(походу авто)
7.Датчик температуры воздуха на впуске-на резинке между корпусом фильтра и дроселем
8.Датчик положения заслонки дроселя
9.Датчик фазы-спрва по ходу за шестернёй РВ в пластмассе
10. Датчик температуры наружного воздуха-перд радиатором справа на рамке(см. на радиатор)
Чет, все равно нету датчика
DSC00919.jpg
Подумал, может у меня вообще этого датчика нет, а данные берутся из ЭБУ. Отключил датчик около радиатора который в торце двигателя, включил зажигание - температуру показывает.Значит где то он есть, приборный датчик.
Кончик хомута на котором висят два шланга идущих под впускной коллектор виднеется
Должон быть
По схемк проводок идет один на датчик
Вот клочек схемы
Сходил ещё раз, на этот раз вдвоем искали - нету. Там 2 шланга проходят, каждый по очереди обхватил рукой и провел по всей длинне: Первый шланг абсолютно гладкий, ничего в него не вкручено, второй шланг тоже гладкий, только там, где у GAM вкручен датчик, у меня тупо соединительная пластмассовая трубка стоит, с обеих сторон шланг стянут хомутами.
DSC00920.jpg
DSC00921.jpg
Может быть на евро 3 он где нибудь в другом месте. Ладноть, все равно спасибо за помощь, буду искать.
kirillgaz не парься у нас с микасом один датчик двухконтактный .Пусть моторольцы завидуют Сам парился на встрече с Ваней и Яшей когда силыч подключали искали часа 2 ан нет его .Я потом по инету полазил нашел инфу, один он у нас
__________________
Проект Россия .
Помните, вначале всегда бывает слово.
Значит я не сумасшедший , а то уж начал волноваться. - все видят датчик, а я не вижу ))
Правда вызывает сомнения то, что когда я отключаю наш единственный датчик температуры, включается вентилятор(ну это ладно) и (!) приборка продолжает показывать правильную температуру. Мистика. Правда с другой стороны, раз никто не нашел датчик, значит и я не найду, так что ты меня успокоил rem. Спасибо. Силыча правда зацеплять на стандартный датчик не осмелюсь, т.к. он идет к ЭБУ и при зацеплении силыча может "поплыть сопротивление"(маловероятно, но я перестрахуюсь) и будет погрешность. А перестрахуюсь следующим образом, приколхожу наверное второй датчик(как у евро-2) натипа ТМ 106 чисто для силыча. Вот.
Это его что в трубку резинувую вставлять что ли надо датчик то ?Когда отключаю датчик то вент включается но на приборке температура показывает ровно в 2 раза меньше .Кстати я вот токо не вкурил все говорят температура включения вентелятора на крайсе 98 а вот у меня почему то 105 до 98 скидывает и отключается .Сейчас с илычем настроил включения 98 .Контролировал по БК.
__________________
Проект Россия .
Помните, вначале всегда бывает слово.
Ну я так сделаю, правда не прям в трубку, ну сделаю какой нибудь переходничок пластиковый, не прямо же в резину вкручивать )).
Кстати я вот токо не вкурил все говорят температура включения вентелятора на крайсе 98 а вот у меня почему то 105 до 98 скидывает и отключается .Сейчас с илычем настроил включения 98 .Контролировал по БК.
Расположение датчиков на двигателе CHRYSLER 4.0L I6 (AMC/JEEP)
3 месяца ago AutoTime 0
На фотографии представлен двигатель CHRYSLER 4.0L I6 (AMC/JEEP). Цифрами отмечены места где находятся основные датчики установленные на моторе. Ориентируясь по номерам можно определить где находится датчик температуры, положения коленвала, датчик массового расхода воздуха (MAF), датчик детонации и т.д.
- Топливные форсунки
- Датчик положения распределительного вала (CMP) (в зависимости от года выпуска; находится внутри корпуса распределителя или вместо распределителя)
- Датчик давления масла (нижняя левая сторона двигателя рядом с масляным фильтром)
- Датчик положения коленчатого вала (CKP) (расположен в задней части двигателя рядом с коробкой передач)
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (расположен на корпусе термостата в передней части двигателя)
- Катушки зажигания (в зависимости от года выпуска; расположены либо в нижней левой части двигателя, либо над свечами зажигания)
- Подогреваемый кислородный датчик, ряд 1, датчик 1 (ввинчен в выпускной коллектор)
- Корпус дроссельной заслонки / Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) (прикручен к впускному коллектору)
- Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) (прикреплен к корпусу дроссельной заслонки)
- Датчик температуры впускного воздуха (вкручен во впускной коллектор рядом с корпусом дроссельной заслонки)
Расположение датчиков актуально для следующих моделей:
- 1987–2001 Jeep Cherokee
- 1993–2004 Jeep Grand Cherokee
- 1987–1990 Jeep Wagoneer
- 1987–1992 Jeep Comanche
- 1991–2006 Jeep Wrangler
Related Posts
Ошибка P0113 Infiniti – высокое входное напряжение датчика IAT
AutoTime 3 года ago
330 Причина ошибка P0113 Infiniti? В модуль управления двигателем (ECM) поступает сигнал от датчика температуры входящего воздуха (IAT) выше ожидаемого. Если выходное напряжение датчика составляет более 4,91V в течение 0,5. Read More
Ошибка P0353 Porsche – неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания третьего цилиндра
AutoTime 3 года ago
159 Определение ошибки Код P0353 указывает на то, что блок управления двигателем Porsche обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания третьего цилиндра двигателя. Что означает ошибка Ошибка P0353 относится к. Read More
Ошибка P0505 Ford ODB-II – неисправность системы управления холостым ходом
AutoTime 3 года ago
209 Что означает ошибка P0505? Ошибка P0505 - блок управления двигателем (ECM) определил, что управление системы холостого хода автомобиля Ford не соответствует техническим характеристикам производителя. Холостой ход двигателя слишком. Read More
Ошибка P0031 Toyota – низкое напряжение цепи управления подогревателя ДК
AutoTime 3 года ago
3 586 Ошибка P0031 Toyota - низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода P0031 Toyota код неисправности OBD-II: низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода (A/F сенсор) (датчик 1 банка. Read More
Расположение датчиков на двигателе CHRYSLER 2.4L VVT GEMA/WORLD
3 месяца ago AutoTime 0
На фотографии представлен двигатель CHRYSLER 2.4L VVT GEMA/WORLD. Цифрами отмечены места где находятся основные датчики установленные на моторе. Ориентируясь по номерам можно определить где находится датчик температуры, положения коленвала, датчик массового расхода воздуха (MAF), датчик детонации и т.д.
- Топливные форсунки
- Датчики положения распределительных валов (CMP) (расположены сзади каждой головки блока цилиндров)
- Датчик давления масла (нижняя левая сторона двигателя за впускным коллектором)
- Датчик детонации (KS) (задняя левая сторона двигателя под впускным коллектором)
- Датчик положения коленчатого вала (CKP) (расположен в задней части двигателя рядом с коробкой передач)
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (расположен в задней части двигателя)
- Катушки зажигания
- Кислородный датчик с подогревом, ряд 1, датчик 1
- Электронный корпус дроссельной заслонки / управление дроссельной заслонкой (нижняя часть двигателя, левая сторона сзади)
- Соленоиды управления маслом распределительного вала (перед каждой головкой цилиндров)
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) (левая передняя часть двигателя, прикрепленная к впускному коллектору)
- Датчик температуры впускного воздуха
Расположение датчиков актуально для следующих моделей:
- Chrysler 200 2011–2014
- Chrysler Sebring 2007-2010
- Dodge Avenger 2008–2014
- Dodge Caliber 2007–2011
- Dodge Journey 2009–2020
- Jeep Compass 2007-2017
- Jeep Patriot 2007-2017
Related Posts
Ошибка P0113 Jaguar – высокое входное напряжение датчика IAT
AutoTime 3 года ago
44 Причина ошибка P0113 Jaguar? В модуль управления двигателем (ECM) поступает сигнал от датчика температуры входящего воздуха (IAT) выше ожидаемого. Если выходное напряжение датчика составляет более 4,91V в течение 0,5. Read More
Ошибка P0204 Land Rover – неисправность цепи управления четвертой форсунки
AutoTime 3 года ago
89 P0204 - это диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора двигателя. Коды ошибок P0201, P0202, P0203, P0205, P0206, P0207 и P0208 говорят о конкретном цилиндре, в котором. Read More
Ошибка P0304 Subaru– пропуски воспламенения в четвертом цилиндре
AutoTime 4 года ago
1 412 Обнаружены пропуски воспламенения в 4 цилиндре Возможные причины появления кода ошибки P0304 в автомобиле Subaru: • Неисправна катушка зажигания четвертого цилиндра • Неисправна свеча четвертого цилиндра • Забит или. Read More
Ошибка P0136 BMW – неисправность цепи датчика кислорода
AutoTime 3 года ago
304 Ошибка P0136 - неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 2) Описание ошибки P0136 (Банк 1, Сенсор 1): Неисправность цепи датчика кислорода BMW. Что означает ошибка P0136: Ошибка. Read More
Расположение датчиков на двигателе CHRYSLER 4.0L I6 (AMC/JEEP)
3 месяца ago AutoTime 0
На фотографии представлен двигатель CHRYSLER 4.0L I6 (AMC/JEEP). Цифрами отмечены места где находятся основные датчики установленные на моторе. Ориентируясь по номерам можно определить где находится датчик температуры, положения коленвала, датчик массового расхода воздуха (MAF), датчик детонации и т.д.
- Топливные форсунки
- Датчик положения распределительного вала (CMP) (в зависимости от года выпуска; находится внутри корпуса распределителя или вместо распределителя)
- Датчик давления масла (нижняя левая сторона двигателя рядом с масляным фильтром)
- Датчик положения коленчатого вала (CKP) (расположен в задней части двигателя рядом с коробкой передач)
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (расположен на корпусе термостата в передней части двигателя)
- Катушки зажигания (в зависимости от года выпуска; расположены либо в нижней левой части двигателя, либо над свечами зажигания)
- Подогреваемый кислородный датчик, ряд 1, датчик 1 (ввинчен в выпускной коллектор)
- Корпус дроссельной заслонки / Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) (прикручен к впускному коллектору)
- Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) (прикреплен к корпусу дроссельной заслонки)
- Датчик температуры впускного воздуха (вкручен во впускной коллектор рядом с корпусом дроссельной заслонки)
Расположение датчиков актуально для следующих моделей:
- 1987–2001 Jeep Cherokee
- 1993–2004 Jeep Grand Cherokee
- 1987–1990 Jeep Wagoneer
- 1987–1992 Jeep Comanche
- 1991–2006 Jeep Wrangler
Related Posts
Ошибка P0130 Nissan– низкое напряжение цепи датчика кислорода (Bank 1, датчик 1)
AutoTime 4 года ago
2 640 Возможная причина кода ошибки P0130 Nissan Неисправен датчик кислорода (Bank 1, датчик 1). обрыв или замыкание проводки датчика кислорода (Bank 1, датчик 1). Плохой контакт разъема датчика кислорода (Bank. Read More
Ошибка P0521 Lexus – неисправность датчика давления масла двигателя
AutoTime 3 года ago
40 Что означает ошибка P0521? Ошибка P0521 Lexus - Неправильный показатель датчик давления масла двигателя. Каждый современный автомобиль Lexus оснащен блоком управления двигателя (EMC). Этот блок управляет работой двигателя. Read More
Ошибка P0158 Audi – высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
AutoTime 3 года ago
84 Ошибка P0158 Audi - высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) Описание ошибки P0158 (Банк 2, Сенсор 2): Высокое напряжение в цепи второго датчика кислорода (bank. Read More
Ошибка P0302 Volkswagen– пропуски воспламенения в втором цилиндре
AutoTime 4 года ago
6 927 Обнаружены пропуски воспламенения в 2 цилиндре Возможные причины в автомобиле Volkswagen: Не отрегулированные клапана Неисправна свеча 2 цилиндра Забит или неисправен инжектор 2 цилиндра Неисправна катушка зажигания 2. Read More
Читайте также: