Где находится датчик температуры на рено лагуна 2
Причина проблемы
Как правило, такие проблемы возникают из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости (рис. 1). В моторах F1N, F3N, F3P, F3R, K7M, J5R, J6R, J7R, J7T, Z7W, Z7X устанавливается датчик производства Siemens. В некоторых моделях двигателей установлено несколько датчиков, ввинченных в блок головок рядом с термостатом. Отличить нужный можно по наличию двух контактов (рис. 2). Проверить исправность датчика можно омметром (не вывинчивая). Но проверять надо не его сопротивление (кстати, по руководству оно около 3 кОм при 20 °С и около 300 Ом при 100 °С), а сопротивление масса–датчик. При исправном датчике оно равно бесконечности, при неисправном – десятки кОм и менее.
Рис. 1. Внешний вид датчика ОЖ
Рис. 2. Датчик ОЖ с двумя выводами
Новый датчик стоит около 15$. Но можно попытаться отремонтировать.
Ремонт датчика ОЖ
Приготовьте болт на 10 или резиновую пробку подходящего размера. Вывинтите датчик (идеально подходит свечной ключ). Заткните отверстие пробкой (ввинтите болт).
Рис. 3. Сквозная коррозия передней стенки датчика
Рис. 4. Грязь
Рис. 5.
Достаньте пробку из двигателя и быстро завинтите датчик.
Результаты ремонта
Автоспорт в Республике Беларусь
Всем доброго времени суток. Ранее я писал, что завел "Лягушенка" и начал гонять))) (на первой передаче по двору на холостых))). Гонял я так по двору 3 дня. Не было страховки, да и нужды ехать не было, так разминал. Тут во время очередной "гонки" заметил, что за машиной тянется дорожка непонятной жидкости. Остановился, заглушил, поднял капот и …, а там … . Короче говоря запузырилось возле датчика температуры охлаждающей жидкости. Вся подкапотка в антифризе, я в осадке … . Первым делом сорвал шумку капота (провисла и начал отслаиваться ворс ФУУУ). Теперь на голову не капает стал смотреть самого виновника. Полез за ним, а там ну без мата невозможно ПИИИИИИИ. Старый владелец пожалел денег на уплотнительное кольцо и стопор под датчик. Это стоит 0,34р кольцо и 0,47р стопор, что в сумме 0,81р = 0,37$. Этот жмот пожалел меньше половины $. Вместо уплотнительного кольца стоял кусок камеры от велосипеда! Как может кусок камеры держать антифриз, чем он думал?
Достав датчик, выкинул эту разлевшуюся резину пошел проверять сам датчик методом нагрева воды и измерения сопротивления.
При изменении температуры, сопротивление не изменялось и было ООчень большое, что свидетельствует о обрыве.
Сходил в атомагазин купил датчик в комплекте с которым шло уплотнительное кольцо и стопор (стопор пластиковый)
за 14р = 7$. Также 1л антифриза за 4р = 2$ (литра было мало, долил еще литр воды дистиллированной))).
Теперь вопрос к знатокам. Почему после замены датчика температуры машина стала заводится на горячую?
Всем удачных ремонтов.
P.S. Сегодня первый раз в этом году) выехал на работу на авто. Дымил ужас). Куда копать?
Датчик температуры за бортом установлен обычно в правом зеркале заднего вида (Laguna, Safrane) или в левом (Clio, R19). Информация о внешней температуре выводится на панель приборов.
Сам датчик представляет собой NTC-термистор (терморезистор).
Есть возможность замены датчика с себестоимостью около 1$, при этом внешне датчик будет аналогичен оригинальному.
Приобрел NTC термистор с сопротивлением 3 кОм и обычный резистор на 15 кОм.
Выбор таких значений сопротивлений определен тем, что мне не удалось найти терморезистор на 2,5 кОм с нужной крутизной характеристики, т.е. датчик бы сильно врал при высоких и низких температурах. При параллельном включении термистора и резистора достигаются значения сопротивления, практически повторяющие значение оригинального датчика.
| Температура, °C | Сопротивление термодатчика | Расчетное значение, Ом |
|---|---|---|
| 0 | 6,0 кОм ± 500 Ом | 5926 |
| 20 | 3,0 кОм ± 300 Ом | 2998 |
| 25 | 2,5 кОм ± 300 Ом | 2500 |
| 30 | 2,0 кОм ± 300 Ом | 2082 |
Соединяем параллельно детали и припаиваем к ним выходные провода.
Используя старый датчик как макет, изготовил форму для литья. В первоначальном варианте использовал гипс. Применение пластилина для изготовления формы более предпочтительно.
В подготовленную форму разместил сам датчик, кусочек пластика в качестве уха крепления, залил эпоксидtsv клеем.
После затвердевания смолы вынул заготовку из формы и обработал напильником края.
Проверил исправность датчика мультиметром. Для подключения датчика в зеркале настоятельно рекомендую использовать пайку и изолировать место соединения термоусадкой.
© 2009 Сергей Попов
Обсудить статью можно в соответствующей теме форума.
Автоспорт в Республике Беларусь
Условия проведения диагностики для запомненной
неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая
после: временной задержки в течение 8 минут при
работающем двигателе.
Особенности:
Используйте температурный датчик для станций
техобслуживания, чтобы сравнить значения.
Проверьте подсоединение ЭБУ системы впрыска. При необходимости устраните неисправность.
Проверьте подсоединение датчика температуры охлаждающей жидкости. При необходимости устраните
неисправность.
Сравните значения температуры двигателя, отображаемое на щитке приборов и на диагностическом
приборе в экране параметр со значениями, полученными с помощью температурного датчика для станций
техобслуживания.
– При значительном расхождении замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
Измерьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости между контактами 2 и 3 разъема.
Если сопротивление не находится в пределах 2,2 кОм ± 0,1 при +25 °C, замените датчик.
Убедитесь в целостности и отсутствии замыкания на "массу" в следующих цепях: (разъемы отсоединены)
ЭБУ системы впрыска, разъем B контакт K3
контакт 3 разъем датчика температуры
Убедитесь в целостности и отсутствии замыкания на +12 В в следующих цепях: (разъемы отсоединены)
ЭБУ системы впрыска, разъем B контакт E1
контакт 2 разъем датчика температуры
Измерьте активное сопротивление в следующих цепях:
– контакт E1, разъем B ЭБУ
контакт 2 разъем датчика температуры охлаждающей жидкости,
– контакт K3, разъем B ЭБУ
контакт 3 разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
Выполните необходимые операции, если значение сопротивления выше нормы.
На холодном двигателе проверьте состояние термостата.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости и герметичность системы охлаждения двигателя. Произведите
необходимый ремонт.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
Удалите неисправности из памяти. Установите карточку в считывающем
устройстве в 1-е фиксированное положение, проведите дорожное испытание, а
затем проверку при помощи диагностического прибора. Обработайте другие
возможные неисправности.
Читайте также: