Где находится датчик скорости мерседес 220

Обновлено: 11.02.2025

Деталь, измеряющая скорость движения автомобиля, более известная как ДС, расположена в верхней части КПП и передает системе управления информацию о том, за какое расстояние коленчатый вал совершает фиксированное количество оборотов. Существуют и детекторы с несколько иным принципом работы, например снятие данных с датчика ABS.

Схема подключения датчика скорости

На графическом изображении автомобильной системы можно увидеть, что от искомого анализатора отходят три провода. В большинстве случаев так и бывает, исключая некоторые марки автомобилей, на которых используются анализаторы с четырьмя проводами.

Вернемся к трехпроводному варианту:

три провода, которые подключены к анализатору, – это плюс, минус и сигнал;
плюсовой провод отвечает за питание ДС и уходит от него к измерителю уровня тормозной жидкости. Это позволяет датчику получать питание все то время, пока движок работает;
минусовой провод требует подсоединения к ближайшему аналогичному проводу, либо закрепляется по месту;
и третий — сигнальный — провод идет к самому спидометру, передавая таким образом скорость автомобиля, с которой тот двигается в данный момент времени.

Схема подключения датчика скорости может, на первый взгляд, показаться сложной и запутанной. Но, если приложить чуть усилий и изучить ее вместе с инструкцией, то разобраться в этом переплетении проводов и соединений не составит особого труда. А полученные в результате знания могут здорово облегчить в дальнейшем ремонт и обслуживание своего автомобиля.

Датчик скорости автомобиля Нива Шевроле

Устройство, используемое в этой машине, электронного типа, работающее согласно эффекту Холла. Он передает сигнал на блок управления каждый раз, когда автомобиль проходит один километр (это примерно 6004 импульсов). Чем быстрее едет машина, чем чаще датчик передает сигнал.

Схема датчика скорости подобного типа представляет собой катушку, сердцевик и полупроводник, которые во время работы прибора создают магнитное поле. От анализатора идут три провода, о которых было уже сказано выше, так что повторять нет смысла.

Располагается ДС Нивы на КПП, как и во многих других машинах, напрямую контактируя с валом.

Причины неисправности детектора:

короткое замыкание;
загрязнение;
повреждение цепи или контактов;
износ;
производственный брак;
механическое повреждение.

Датчик скорости Нива Шевроле

Замена анализатора подразумевает стандартный набор действий – отключить аккумулятор, с датчика снимается блок проводов, демонтируется сам датчик (в Ниве Шевроле он выкручивается ключом), после чего производится замена сломанной детали на новую и обратная сборка системы.

где или откуда взять сигнал (импульс) скорости

За пределами понедельников

ну Слава Богу, а то тема тянулась давно
Успехов.

w201 — 2.5TD — 602.961 — 722.413 — 1988г (ex)
w124 — 260е — 103.940 — 722.409 — 1988г (ex)
w124 — e220 — 111.960 — 722.423 — 1995г (ex)
w124 — e320 — 104.992 — 717.440 — 1986г (ех)
w140 — 350td — 603.971 — 722.361 — 1995г (ex)
E34 — 520i — m50b20 — S5D 250G/B+ — 1992г (ех)
w124 — 200d — 601.940 — 716.213 — 1989г (ex)
w170 — SLK200 — 111.946 — 717.417 — 1998г (ex)
w202 — c200 — 111.945 — 717.417 — 1996г
я на DRIVE2

предварительно подключил, отсечка ушла!
теперь буду искать разъем-шифку под датчик скорости!
Спасибо Вам что терпели меня и помогли с проблемой!
Спасибо!

MB 190 86года, 2.0, МКПП, KE-Jetronik.
WDB2010241A266802
W124 Coupe 3.2 , 93год , WDB1240521C052944

массу с кузова, плюс — не знаю как на 124 но в 190ике была специальная колодка под обшивкой у левой ноги, там плюсы были, тебе нужн тот где птание только при включеном зажигании.

Матвей — а сигнал включеной передачи у тебя был и мотор на драйве держал 600 а на паркинге 750?

сигнала включенной передачи у меня нет
как он на механике реализован?

w201 2.2 1986 111.961 акпп сейчас
w123 230E 1981 K-jet акпп продан
w123 230 1977 Stromberg Ручка продан

сигнала включенной передачи у меня нет
как он на механике реализован?
+++++++++++++++
провод от пин 20 или 21 ЭБУ тот что идет на замок пин 50 в автомате, в механике сидит на земле.

ну и посмотреть что блок думает о типе коробки.

ну и причина еще — может у тебя банально датчик скорости не работает.

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

сигнала включенной передачи у меня нет
как он на механике реализован?
+++++++++++++++
провод от пин 20 или 21 ЭБУ тот что идет на замок пин 50 в автомате, в механике сидит на земле.

ну и посмотреть что блок думает о типе коробки.

ну и причина еще — может у тебя банально датчик скорости не работает.

датчик скорости проверял вольтметром, ну то есть крутил его, показания менялись

w201 2.2 1986 111.961 акпп сейчас
w123 230E 1981 K-jet акпп продан
w123 230 1977 Stromberg Ручка продан

прокатись на авто с включеной диагностикой — я погляжу результаты. это проще чем гадать и с бубном плясать

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

Здраствуйте, всем привет! Вопрос к МИШЕ — как знатоку, по ЭБУ двиг 104, для чего нужен 22пин, в описании на ЭБУ он назван -Автоматический контроль движения(вход), какой сигнал туда приходит, импульсы или постоянный какой-то потенциал? и откуда он приходит , с какого блока ?

Здраствуйте, всем привет! Вопрос к МИШЕ — как знатоку, по ЭБУ двиг 104, для чего нужен 22пин, в описании на ЭБУ он назван -Автоматический контроль движения(вход), какой сигнал туда приходит, импульсы или постоянный какой-то потенциал? и откуда он приходит , с какого блока ?

PS: по схеме 2.2 на разъем1 пин 22 приходит сигнал от Темпомата, пин 5. что за сигнал понять нельзя из схемы. а другой схемы у меня нет, да и что за КАМАЗ вы тоже не указали, хотя мне это мало даст ибо схем у меня мало

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

Чё то я перечитал тему и не совсем понял. У меня 190й был с КЕ и штатным АБС. Сейчас я воткнул 974й мотор с 202го. Получается мне нужно сигнал с 30й ноги АБС взять, что ыб отсечку убрать?

W201 190Е 102. 2,0 89г. Ke. АКПП 722.400 111.974 2.3 97г. АКПП 722.423

ЭБУ АБС разная стояла на машинах с КЕ и ХФМ. т.е. там где КЕ нет выхода 30, там вообще по моему 25 ног в ЭБУ.
Либо делай как poxers — установка в приборку на спидометр датчика Холла (а может он там уже стоит), либо не знаю ишо как правильно.

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

На машинах с КЕ стоял ЭБУ АБС 2132, если АБС+АСД — 5132. На 124 ХФМ без АСР стоял тот же 5132. Этот ЭБУ, в отличие от 2132, имеет выходы сигналов скоростей на 11, 17 и 30 ногах. Если стоит 2132, его можно просто заменить на 5132, разъемы и распиновка у них одинаковая. Поработать придется над внедрением лепестка в разъем и отводом от него провода.

190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.

предварительно подключил, отсечка ушла!
теперь буду искать разъем-шифку под датчик скорости!
Спасибо Вам что терпели меня и помогли с проблемой!
Спасибо!

Mercedes Benz 190E_W201_4МКПП_1987г/в(102962-выброшен на помойку со всем гамузом)

За пределами понедельников

Poxers так много писал, писал. а в итоге так и не написал как решал)))
1. Ты просто подал сигнал с датчика скорости в приборке на ЭБУ?
2. Взял сигнал с датчика скорости в приборке и пустил его на ЭБУ через схему выложенной Серёжей (Krosha)?

Я от датчика Холла подал импкльс на восьмую ногу ЭБУ и всю.
Схема от Кроща не верна без системы АБС, От датчика коленвала ты никак не преобразуешь импульс в ровный поток.
А по правельному импульс скорости ты можешь взять со спидометра, датчика скорости, либо от работающего АБС, с датчиков на ступице.
это актуально к механике

О АБС речь не идёт — её нет)))
Ни от какого другого датчика брать сигнал даже не думал.
Судя из написанного тобой — сигнал с датчика скорости в приборке вполне устраивает мозги и нет никаких аномалий (даже периодически).

Mercedes Benz 190E_W201_4МКПП_1987г/в(102962-выброшен на помойку со всем гамузом)

За пределами понедельников

Спасибо что ответил.

Мне показалось у тебя были проблемы с подключением прямо от датчика на 8 ногу.

Поэтому Кроша и нарисовал схему которая будет давать правильный сигнал.
Я решил для машины без АБС, что.
— Сигнал нужно брать от датчика скорости в приборке.
— Если сигнал с приборки не устраивает мозги, то нужно собирать схемку которую выложил Кроша. На её вход идёт сигнал с датчика в приборке с выхода идёт на 8 ногу.

Да, импульс с датчика скорости вполне устраивает ЭБУ.
Схема от Кроша была на то, чтобы обмануть ЭБУ, если брать импульс с ДПКВ, но к сожалению она не работает.
Короч, бери с приборки и не парься

Да, импульс с датчика скорости вполне устраивает ЭБУ.
Короч, бери с приборки и не парься

Схема от Кроша была на то, чтобы обмануть ЭБУ, если брать импульс с ДПКВ, но к сожалению она не работает.

Но если мозги действительно устраивает сигнал прямо с датчика скорости, то проблем вообще нет)))

Mercedes Benz 190E_W201_4МКПП_1987г/в(102962-выброшен на помойку со всем гамузом)

За пределами понедельников

ОК.
Спасибо.

Ты всё напутал.
Кроша писал именно о сигнале с датчика скорости.
Но если мозги действительно устраивает сигнал прямо с датчика скорости, то проблем вообще нет)))

Ребята! Какие провода по цветам идут от 8 ноги и от 20 (или 21ой? какую именно землить или обе сразу в случае МКПП)? Может у Мишы в схемах есть цвета проводов? Мозги взяты с 3.2 W124 если что.

Меня только это щас держит, ибо не хочу ворошить то что накулибинил электрик. ато всё нафиг развалится и колодка ЭБУ в том числе. Мне удобно там найти провод и сразу тут же на левом крыле у меня висит датчик холла откуда можно взять импульс.

Так что по расцветке проводов подскажите пожалуйста =))

W123, 1984г, 102.980, 230Е К-Jetronic, МКПП(5) forever and ever!
W126, 1983г, 104.990, 320SE HFM, МКПП(5) -=Круизный Лайнер=-

W116 1977г. 110.016?, 280SE K-Jetronic МКПП(4) -= Fräulein Braun=-

W123 COUPE, 1983г, 110.988, 280СЕ K-Jetronic, МКПП(4) (продал, дурачёк =(( )

Так что по расцветке проводов подскажите пожалуйста =))

W123, 1984г, 102.980, 230Е К-Jetronic, МКПП(5) forever and ever!
W126, 1983г, 104.990, 320SE HFM, МКПП(5) -=Круизный Лайнер=-

W116 1977г. 110.016?, 280SE K-Jetronic МКПП(4) -= Fräulein Braun=-

W123 COUPE, 1983г, 110.988, 280СЕ K-Jetronic, МКПП(4) (продал, дурачёк =(( )

c контакта 21 по схеме 2.2 (думаю на остальных тоже) идет провод 0.75 vi/ws

с контакта 8 идет 0.75 gn/sw

но надо смотреть что за ЭБУ, потому как некоторые заточены на получение этой инфы из АСР..
ну или датчик у тебя не работает..
так же если блок 94 года и моложе то кодировка нужна под тип коробаса.

Двум последним топикам - начните с проверки ABS датчиков на колесах.
Последнему , для начала замените колодки , открутите датчики ABS, и продуйте компрессором задающие (тактовые ) гребенки , после этого проверяйте датчики. Если смысл написанного не понятен , дальше развивать тему нет смысла , обращайтесь к специалистам.

inignum

Новый пользователь

Добрый день,W220.065 есть проблема горит ошибка, C1101-005 L2/6 (датчик числа оборотов передний правый) Неизвестный ти неисправности 5
Собственно ошибка старом только стирается, прорабатывать стар ее не хочет, через инженерку предлагает повращать. Но вращаешь даже с актуальной ошибкой, датчик скорость считывает. стираешь ошибку выезжаешь с сервиса, проезжаешь на разной скорости все работает, но через километров 20-30 опять загоратся эта хрень, поменяли ступицу, подшипник, датчик поменяли, фишка цела.

Nysali

Известная личность

1) либо неоригинал ставили сальник при замене
2) либо установили сальник криво
3) состояние пыльника посмотреть
4) датчик оригинал? новый? разъем смотрели датчика?
если все ок вам диагноста менять, или вы чего то не договариваете откуда ошибка при каких обстоятельствах появилась.

Ярослав86

Пользователь

Ошибки bas,esp,abc

Доброго дня . проблема такая может кто сталкивался. Мерседес s320 2002г. Подьезжал к городу,рассыпался ступичный подшипник,загорелся авс,есп,бас. Добрался до гаража.снял с аналогичного мурза,поставил. Еду дальше, АБС горит,есп и бас тоже.руль стал немного туже поварачиваться Уже 2 день. И руль крутил и на скорости притормаживал. Сервисы в 700 км путевые,как быть? Просматривал ниже ,так и не нашёл статью для себя. Спасибо

Nysali

Известная личность

Жека220

Известная личность

Жека220

Известная личность

Если разьем не до конца воткнул, будет все как у тебя гореть и руль тяжелый. Проверь все еще раз, может где горбатого запорол при сборке. Ну и как советовали выше темку почитай внимательно, поймешь куда лезть и где искать))))

Solovei9

Активный пользователь

Про датчик АБС,была такая же фигня,только с задним,вообщем смысл такой,надо смотреть всю проводку от датчика,провод может быть где то переломлен и соответственно будет пропадать контакт.У меня было так,нашли где датчик уходит в куузов там и было все плохо.
Про ступицу - надо разобрать и подогнать кольцо АБС ближе к датчику.я также разбирал и штангелем выставлял где-то 0.7 - 1 мм и все окей

Nysali

Известная личность

Nysali

Известная личность

Было один в один такое давно на заднем правом, сгнил разъем и часть проводки, в одном сервисе решили что скрутить провода будет достаточно, а нет не помогло уехал. в другом подошли нормально с зачисткой пропайкой и все заработало.

gri-sha

Новый пользователь

Добрый день Господа, суть проблемы моя такая
Простояла машина 3 месяца ( Mercedes Benz w220 s320 ) без АКБ, подсоединил завел поехал, но не далеко 2 - 3 километра, пропал газ, холостой ход от 1000 до 1400 плавает, загорелись следующие индикаторы
Check , ABS , ESP , BUS
Что делать??
Хожу без настроения.
Был на диагностике бьет ошибку дросельная заслонки, поставил дросельную заслонку с рабочей машины моя работает и другая тоже работает, проверяли блок управления, мой блок ставили на другую, все работает, проводка в идеале
Что может быть ?

gri-sha

Новый пользователь

Nysali

Известная личность

после подключения акб крутил руль от упора до упора и в нормальное состояние?
по чеку проблема номер два думается

если хочешь более менее нормальный ответ получить надо писать не ошибка дросельной заслонки а номер ошибки, из вариантов ошибок по заслонке например датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, датчик педали тормоза, блок управления дроссельной заслонкой, проводка, замыкание ну и дальше можно продолжать.

NexuS_89

Активный пользователь

ABS, ESP, BAS

С начала приобретения машины была ошибка Brake lining wear visit workshop! я на неё особо не обращал внимания т.к. в планах была замена ступичных и колодок с дисками.

Через несколько месяцев эксплуатации у меня отказала ABS (загорелся индикатор на приборке) и на дисплее появились ошибки
Brake asist BAS visit workshop и Manufaction EST visit workshop
Иногда после того как заглушишь машину и заведешь они пропадали.
Иногда выскакивали сразу после нажатия на тормоз.
Было даже так что неделю ездил с ошибкой, потом неделю без ошибки. Всё грешил на ступичные и думал что щас поменяю всё и забуду.
И вот эти ошибки выскочили и не гаснут совсем. Загараются они только после того как тронусь с места.

Поменял ступичные в круг, поменял диски тормозные, датчики износов колодок, проблема осталась.

Сделал диагностику и к какому-то определенному выводу не пришел. Что надо менять, куда вообще копать?

А
1 — Чувствительный к скорости контроль громкости
2 — Диагностический разъем
3 — Снижение уровня громкости при активации радиотелефона
4 — Напряжение батареи (цепь 30)
5 — Выходной сигнал управления электроприводом автоматической антенны, напряжение питания усилителя FM/АМ и управляющий сигнал для модуля управления звуковой системы
6 — Подсветка (цепь 58)
7 — Переключаемой напряжение батареи (цепь 15)
8 — Заземление (цепь 31)

В
1 — Правый задний громкоговоритель (+)
2 — Правый задний громкоговоритель (-)

1 — Правый передний громкоговоритель (+)
1 — Правый передний громкоговоритель (-)
1 — Левый передний громкоговоритель (+)
1 — Левый передний громкоговоритель (-)
1 — Левый задний громкоговоритель (+)
1 — Левый задний громкоговоритель (-)

С — Разъем для подключения CD-чейнджера, кодировка (по жгуту электропроводки)
D — Разъем антенны
Е — Предохранитель

A1 — Приборная доска
A1r1 — Реостат подсветки комбинации приборов
A67 — Блок салонного зеркала заднего вида
A67e1 — Левая лампа для чтения
A67e2 — Левая лампа для чтения
A67e3 — Главный салонный светильник
B32/1 — Датчик автоматического выключателя фонарей движения днем
E9/7 — Подсветка передней пепельницы
E13/3 — Подсветка вещевого ящика
E13/4 — Подсветка отделения для очков (модели без системы COMAND)
E17/3 — Контрольная лампа открывания левой передней двери
E17/4 — Контрольная лампа открывания правой передней двери
E17/11 — Подсветка передней левой двери

E17/12 — Подсветка передней левой двери
E17/15 — Правая передняя лампа ножного колодца
E17/16 — Левая передняя лампа ножного колодца
N10/6 — Левый передний блок обработки сигналов и управления (SAM)
N10/7 — Правый передний (SAM)
N69/1 — Блок управления левей передней дверью
N69/2 — Блок управления правей передней дверью
N70 — Блок управления верхней консоли
N70/e1 — Передняя лампа для чтения
R3e1 — Подсветка переднего прикуривателя
S1 — Выключатель наружного освещения
S17/3 — Выключатель левой передней двери
S17/4 — Выключатель правой передней двери

E9/8 — Подсветка левой задней пепельницы
E9/9 — Подсветка левой правой пепельницы
E15/10 — Левый задний салонный светильник
E15/11 — Правый задний салонный светильник
E17/5 — Контрольная лампа открывания левой задней двери
E17/6 — Контрольная лампа открывания правой задней двери
E17/13 — Подсветка левой задней двери
E17/14 — Подсветка правой задней двери
E17/17 — Правая задняя нижняя лампа

E17/18 — Левая задняя нижняя лампа
E18/1 — Лампа багажного отделения
K40/5 — Задний блок предохранителей и реле
N10/8 — Задний блок обработки сигналов и управления SAM
N69/3 — Блок управления задней левой дверью
N69/4 — Блок управления задней правой дверью
S17/5 — Переключатель задней левой двери
S17/6 — Переключатель задней правой двери
S88/3 — Потайной микровыключатель закрывания крышки багажного отделения

B14 — Датчик наружной температуры
G2 — Генератор
M5/1 — Насос жидкости стеклоомывателя
N10/6 — Левый передний SAM
N10/7 — Правый передний SAM
N80 — Блок рулевой колонки

R2/1 — Подогреваемый распылитель подогревателя
R2/11 — Нагреватель шланга распылителя
S4 — Комбинированный переключатель
S42 — Датчик-выключатель уровня жидкости стеклоомывателя

CAN-B — Шина CAN в салоне
B38 — Датчик дождя (с 31.8.2002 г. вып.)
B38/2 — Датчик дождя/света (с 1.9.2002 г.вып.)
N80 — Блок рулевой колонки
S4 — Комбинированный переключатель
M6/1 — Мотор стеклоочистителя
N10/6 — Левый передний SAM
N70 — Блок управления верхней консоли

Возможны следующие режимы работы:

- Очистка в одно касание: выполняется одно движение (Нажатие на комбинированный переключатель).
- С 31.8.2002 г. вып.:

Интервальная работа, управляемая датчиком дождя (B38) (Положение 1 комбинированного переключателя).
- С 1.9.2002 г. вып.:
Интервальная работа, управляемая датчиком дождя/света (B38) (Положение 1 комбинированного переключателя).
- Малая скорость (около 40 циклов в мин.) (Положение 2 комбинированного переключателя)
- Высокая скорость (около 60 циклов в мин.) (Положение 3 комбинированного переключателя)

Данные передаются только между левым SAM (N10/6) и блоком управления верхней консоли (N70).

1 — Телескопический распылитель
2 — Шланг жидкости фароомывателей
M5/2 — Насос фароомывателей

N10/6 — Левый передний SAM
N10/7 — Правый передний SAM
S1s1 — Выключатель фароомывателей

M10/3 — Мотор левого переднего стеклоподъемника
M10/4 — Мотор правого переднего стеклоподъемника
M10/5 — Мотор левого заднего стеклоподъемника
M10/6 — Мотор правого заднего стеклоподъемника
N69/1 — Блок управления левой передней двери
N69/2 — Блок управления правой передней двери
N69/3 — Блок управления левой задней двери

N69/4 — Блок управления правой задней двери
S20/1 — Группа переключателей левого переднего стеклоподъемника
S20/1s1 — Переключатель левого переднего стеклоподъемника
S20/1s2 — Переключатель правого переднего стеклоподъемника
S20/1s3 — Переключатель левого заднего стеклоподъемника
S20/1s4 — Переключатель правого заднего стеклоподъемника

Расположение основных электрических элементов в автомобиле

Блок управления подушками безопасности (центральная консоль)

Разъемы систем SRS обеспечения безопасности (X11/13 - подушек безопасности и X11/7 – аварийных натяжителей ремней (ETR)) в ножном колодце переднего пассажира

Датчик фронтальных и боковых подушек безопасности A54/1 правый задний (под правым задним сиденьем)

Датчик фронтальных и боковых подушек безопасности A53/1 левый задний (под левым задним сиденьем)

Запал дверной подушки безопасности

Запал натяжителя ремня (стойка В)

Запал подушки безопасности 2 переднего пассажира (передняя панель, справа)

Запал подушки безопасности 1 переднего пассажира (передняя панель, справа)

Запал левой подушки безопасности окна (стойка С, слева)

CD чейнджер (слева, в багажнике)

Антенный усилитель (потолок, посередине сзади)

Усилитель звука (слева, в багажнике)

Задний высокочастотный динамик (обшивка задней двери)

Высокочастотный динамик (передняя дверь)

Процессор навигационной системы (центральная консоль)

Приемопередатчик сотового телефона (под задним сиденьем, справа)

Выключатель стоп-сигналов (на тормозной педали)

Датчик-выключатель закрывания капота

Расположение блока управления адаптивной демпфирующей системы - АВС (слева, в двигательном отсеке)

Датчик дождя (в центре, под ветровым стеклом)

Датчик запаса топлива (багажник, в центре, впереди)

Датчик освещенности A67h2

Датчик освещенности A67h1

Датчик парковки передний

Датчик парковки задний

Датчик противоугонной сигнализации (под задним правым сиденьем)

Датчик солнечного излучения (на капоте)

Датчик температуры внешнего воздуха (бампер, слева)

Датчик ускорения колеса левый передний B24/10 (купол левой стойки)

Датчик ускорения кузова правый задний B24/6 (багажник, справа)

Датчик ускорения кузова левый передний B24/3 (двигательный отсек, слева)

Датчик ускорения кузова правый передний B24/4 (купол правой стойки)

Датчик ускорения B24/11 (купол правой стойки)

Датчик противозаносной системы (под правым задним сиденьем)

Датчик активации света (в центре, под ветровым стеклом)

Блок управления левой передней двери

Приемник инфракрасных сигналов

Клапан освобождения левого подголовника (под задним стеклом, слева)

Микровыключатель крышки багажника

Микровыключатель регулировки наклона рулевой колонки (на рулевой колонке)

Положения основных датчиков представлены на иллюстрациях.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется местоположение основных датчиков бензинового двигателя Мерседес w220, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как местоположение основных датчиков бензинового двигателя Мерседес w220 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Подмотать спидометр? ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА. Вам потребуется 200 рублей чтобы реле 'АЗ-1' (аварийный запуск двигателя ВАЗ, таврия и т. д.), далее снимаете разъём с привода спидометра на коробке и подключаете реле 'АЗ-1' поворачиваете ключ зажигания и всё. НА СПИДОМЕТРЕ 160 км подходит ко всем отечественным авто! ;-)

Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику скорости на b пояснил бы ;) Владимир, расскажи пожалуйста про потерю мощности и рывки при движении в горку под нагрузкой

*Подскажите почему скачут обороты на холостом ходу с 6000 на 7000 и обратно, когда останавливаеться авто не движится успокаивается. Опель астра G 2008 года. Спс*

О датчике скорости и так много инфы в инете ) это не 2,8 у меня у самого 2,8 и на спидометре 280, а у соседа моего 2,3 вот у него на спидометре 240, так так что автор ты походу врешь

Читайте также: