Где находится датчик коленвала у ауди
Только что возникла нужда разобраться, где находится датчик коленвала Ауди A8 в машине. С легкостью нашел, в данном видео-ролике можно увидеть где расположен датчик коленвала Ауди A8.
Комментарии к теме где находятся датчик коленвала Audi A8
большой слишком вид салона джили мк и так не очень и уродывать этой штукой не очень охота размеры нужно уменьшить и в то чёрное пустое окошечко вставить. только для тех у кого нет бк я уже панель вырезал под бк бортовой компьютер multitronics 1031 gpl
Запись осцелограмы каким прибором измерялось? смотрю програма на ноуте, можно по подробней? А за видео лайк!
Спасибо большое за видео! я наверное ввел в заблуждение вас.. проблема еще в том, что мотор дохлый, требует ремонта головки, были заменены только маслосьемные колпачки, бензин идет, свечи им пахнут сильно и сырые, почистил их высушил, блок все целое, мозг в пыли весь но сухой, питание на насос идет, искру не проверял но уверен,что она есть, т.к такое не первый раз парни кто ремонтируют заводят её быстро(вообщем машина в плохом состоянии, не ездит, восстановл евается по мере денег.. может дело в дохлом моторе? стартер крутит как пропеллер у ан-2 а даже не схватывает. Спасибо!
Щупы меняю на всех диодах одинаковые показатели. Т.е. проводимость по показателям в обе стороны одинаковая. Но мультиметр звуковой сигнал не издает! Что с диодным мостом?
Здравствуйте! Подскажите пожалуста,ниссан римера р12 кнопки управ.кондера,могнит ола глючат иногда или вобще не роботают иногда и экран тоже не горит
Ты прост КРАСАВЧИК, такие же симптомы у машины. Комп.диагностика ничего не показала. Буду менять клапан. У меня фиат скудо 2.0D Спасибо большое.
По подробнее про Р0444 хотелось услышать. Может кто подскажет: проблема следующая горит ошибка Р0444. (как показала диагностика) ее просто взяли и сбросили. После этого обнаружили что на клапане системы паров провод тупо отрезан. Все востановили. Но вопрос теперь: выполняет ли он свою функцию. P.s. В салоне периодически попахивало бензином.
На дизельном alfa romeo 1999г, заменили датчик ДПРВ, появились проблемы со стартом, электрики говорят что если меняешь ДПРВ, то вместе с ним надо менять ДПКВ. Есть ли в этом логика? Может ли нормально работавшая машина до замены ДПРВ начать сбоить из-за старения ДПКВ? (датчик меняли потому что при ковырянии в подкапотке снесли ему голову)
Grand escudo h27a, пробег 280000км. Заливали всегда 10в40. Машина эксплуатируеться на юге, температура окружающей среды часто больше 35с. Стоит ли поменять на 5в40 или 5в30? Двигатель последнее время работает не стабильно, масло ест немного.
Только что сыну стало интересно выяснить, где находится датчик коленвала Audi Q5 в автомобиле. Не сложно было найти, в видео-ролике отчетливо видно где расположен датчик коленвала Audi Q5.
Комментарии к теме где находятся датчик коленвала Audi Q5
у меня донс мотор 2.4. недавно менял проклалку. и собрал мотор. зажиганию ставил как на рисунке. гугле нашел схему. но машина сложно заводится и работает не стабильно. глохнет. в чем проблема. можете помочь?
здравстуйте..каждый раз при заводке калины 2 вылазает такая ошибка P0123..при этом обороты увеличены до полторы тысячи и перестаёт реагировать педаль акселератора..очисти л дроссельную заслонку к сожалению это не помогло)подскажите пожалуйста как могу от ошибки . могу ли я сам или придётся в сервис ехать?
В общем, дилер сказал, что это форсунки. На тестовой рио также. Слушал другую рио, поймал около магазина, тоже самое. Сказали дальше будет громче.
В том то и дело. Большенство автолюбителей дают прикурить и не глушат свои авто. Таких более 50%. В оправдание говорят, что ситуация была такая. У меня был случай, когда возле магазина попрасили подкурить машину. От моей заглушенной через шнурки он не мог даже двс прокрутить. А когда я поставил свой акб на его машину, то она завелась и показала его неисправность.
Дергаеться на бензине и на газу. Заводишь - троит. Прогозовал нормально. Поменял все как вы говорите. Датчик этот может давать такое поведения.
отличное видео!! у меня такой вопрос, температура ОЖ на приборке постоянно завышена 100-105 градусов, кидал термопару в бачок показывает 90, датчики новые ставил, без изменения, ставил приборки другие, все показывают по-разному. в чем может быть проблема?? пассат б3 1.9 TD
Здравствуйте! Было бы интересно по слушать о двигателе 1,6 литров, и вообще про эскудо первого модельного ряда.
Да че в комментах ноете! А? Ясно же, хозяин барин! попросил сделать это, то они и делают! И им пох, бабки платит и все!
Ребят молодцы, этот способ хорош в поле или в деревне, ну не так дорог сканер мултимарка. В бмв так сделаешь ибо Прописать надо замену колодок а то так и будет гореть ошибка
Смотришь ролик с улыбкой и понимаешь что зарубежные машины скотились до состояния презерватива только с ценой на запчасти как будто это вечное.
Последние недели три с машиной начали происходить непонятки. Могла на ходу на малой скорости заглохнуть и не заводится или же стоя на светофоре мог заглохнуть. Машина при этом уже достаточное время находилась в своей рабочей температуре. Приходилось открывать капот и ждать минут по 30 пока что-то немного остынет и после этого машина заводилась. Сначала грешил на плохой бензин, ибо первый раз это случилась сразу после того как заправился (прям на колонке завестись и не смог). Проблема возникала не так часто и только при езде более часа, поэтому я на неё немного подзабил, но когда я так остановился по дороге с отдыха с друзьями мне это надоело. Почитал статьи на драйве — пишут что виной всему датчик положения коленвала (да и ошибка такая у меня появлялась пару раз при диагностике). Решил заменить. Процедура не сильно сложная, но места для действий очень мало.
Защиту снимать не нужно, подъемник не нужен. Мне хватило переднего левого колеса, подложенного под машину. Можно попробовать поменять из-под капота, но, мне кажется, это тоже не лучший вариант.
Снимаем переднее левое колесо, снимаем подкрылок, открываем капот, снимаем пластиковый кожух впускного коллектора
Ищем такую фишку. Отсоединяем, скидываем вниз и идя по проводу нащупываем датчик и болт, которым он прикручен
У меня там был болт с головкой на 10. Открутить реально либо рожковым ключом, либо тонкостенной головкой. Я открутил тонкостенной головкой и маленьким карданчиком, правда пришлось ручку карданчика чуть удлинить (рычаг был маленький сначала, мне на хватало).
Фишка старого датчика сломана. Не совсем понял по поводу даты. В центре написано 01, стрелка указывает на 27, но по окружности есть числа 36, 33. Странно. Обычно по окружности месяц, а в центре год производства
Проверка и востановления датчика коленвала Audi A6 C4 V6.
От исправности датчика коленвала на ауди с4 V6 зависит, сможете ли вы вообще завести двигатель или нет. Так что если есть возможность приобрести качественный датчик, то лучше купить и не прибегать к его восстановлению. Но если вы уверены в своих силах или купить, не предоставляется возможность, то можно попытаться восстановить старый датчик коленвала.
Для начала разберемся, как его проверить. Датчик коленвала установлен внизу с левой стороны блока в районе маховика.
Рис – 1 Датчик коленвала (датчик момента зажигания).
Для его проверки не обязательно сразу лезть под машину, так как разъем датчика расположен на задней стенке моторного отсека.
Рис 2 - Разъем датчика коленвала, на задней стенки моторного отсека.
Для удобства снимаем воздушный патрубок и находим разъем датчика. Он расположен последним и разъем у него черного цвета. Снимаем штекер и меряем сопротивление на клеммах 1-2.
Рис 3 - Клеммы разъема датчика коленвала.
1,2 – Клеммы катушки (сопротивление приблизительно 1 кОм) 3 – Клемма экрана.
Сопротивление исправного датчика составляет приблизительно 1 кОм. Клеммы 1-2 это катушка. 3 клемма это оплетки от помех. Поэтому нужно прозвонить клеммы 1 и 2 относительно 3 клеммы. Сопротивление должно равняться бесконечности. У меня катушка была в обрыве.
Начал я с того, что прозвонил провода, идущие до датчика. Обычно если провод переламывается, то это место, как правило, будет возле датчика. Поэтому я разрезал обмотку, и аккуратно проткнув провод иголочкой, прозвонил их целостность. Следующей ошибкой было, то, что я отрезал провода от датчика, потом пришлось их спаивать и обмотать изолентой.
Рис 4 – Снятый с автомобиля датчик коленвала.
Позвонка проводов не дала никаких результатов, поэтому пришлось дальше разбирать датчик. Аккуратно снимаем уплотнительное резиновое кольцо и потихоньку надфилем стачиваем край завольцовки.
Рис 5 – Стачиваем кромку колпачка.
Сточив край, обматываем противоположный край лейкопластырем, что бы ни повредить колпачок датчика. Берем пассатижи и потихоньку снимаем железный колпачок.
Рис 6 – Датчик без защитного колпачка.
Теперь потихоньку немного сдвигаем катушку, только для того чтобы добраться мультиметром до клемм. Опять прозваниваем провод от разъема до клемы. Если все звонится, то продолжаем аккуратно снимать катушку, предварительно отпаяв концы катушек, если получиться, для лучшего доступа можно отковырять сверху лакоткань.
Рис 7 – Катушка датчика.
Предварительно зачистив концы, пытаемся прозвонить целостность катушки, если нам удается это сделать, и мы намеряем сопротивление в районе 1 кОм, это увеличивает наши шансы на то, что этот датчик еще послужит нам. В противном случае, если катушка не звонится, то значит, обрыв произошел где-то внутри или мы намеряем совсем другое сопротивление, в этих случаях, увы, дальнейшее восстановление в итоге окажется лишней тратой времени.
Теперь эти кончики нужно нарастить, что бы они не были в натяг. Для этого берем многожильный провод и выдергиваем из него одну жилу. Перед тем как паять нужно все места пайки аккуратно зачистить и залудить. Лудить лучше на заточенной спичке. После припаиваем один конец жилки к концу катушки, затем сделав у жилки небольшой припуск, вплавляем ее в бортик катушки. Получается как то так.
Рис 8 – Припаиваем концы к катушке датчика.
Аналогично поступаем со вторым концом. Далее надеваем катушку на место и припаиваем новые кончики.
Места с оголенными концами катушки заливаем герметиком. Дождавшись когда он подсохнет, намазываем нижнюю часть катушки и торец герметикам и одеваем железный колпачок. Постукивая маленьким молоточком, сажаем колпачок на место. Выжидаем время пока подсохнет герметик. Или сразу бежим и ставим датчик на место, если вам совсем невтерпеж, предварительно проверив его работоспособность прибором.
Дополнительно к датчику Холла 6 цилиндровые двигатели ауди с4 оснащены датчиком частоты вращения двигателя и датчиком коленвала (датчиком момента зажигания). Оба эти датчика индуктивные.
Работает датчик коленвала 1 рис (1) следующим образом. Внутри датчика находится катушка индуктивности с сердечником из постоянного магнита. На коленвале имеется проточка 2 и когда это место проходит мимо датчика, то поля в датчике изменяется. На это изменение реагирует блок управления двигателем и на основании этих сигналов формируется процесс зажигания.
Рис 1 – Датчик коленвала.
Для проверки датчика коленвала нам понадобится мультиметр. Сам датчик расположен внизу слева на блоке по ходу движения автомобиля, в районе маховика. Крепится одним болтом под ключ на 10. Замена датчика не составляет большого труда, но что бы до него добраться нужно, залезть под автомобиль.
Рис 2 - Датчик коленвала (датчик момента зажигания) ауди с4 V6.
Но для проверки это делать вовсе не обязательно, так как его разъем располагается справа на задней стенке моторного отсека. Его разъем находится последним в ряду, и он черного цвета.
Рис 3 - Разъем датчика коленвала, на задней стенке моторного отсека ауди с4 V6.
Рис 4 – Клеммы разъема датчика коленвала.
Снимаем штекер и мерим сопротивление на клеммах 1-2. У рабочего датчика сопротивление должно быть примерно 1 кОм.
Рис 5 - Сопротивление датчика коленвала ауди с4.
Замер производил на горячем двигателе, поэтому показания получились, немного завышенными, а так на холодном составляло примерно 1.02 кОм.
3 клемма это оплетка от помех. Поэтому нужно также прозвонить клеммы 1 и 2 относительно 3. Сопротивление должно быть - бесконечность. В противном случае следует заменить датчик.
Датчик коленвала это довольно ответственный узел в автомобиле, при неисправном датчике вы даже не сможите завести автомобиль. Если у вас вышел из строя выше упомянутый датчик, то можно воспользоваться фото отчетом по востановлению датчика коленвала.
Читайте также: