Где находится датчик коленвала тойота авенсис
Сколько времени занимает у вас такая работа. если не секрет и по цене. имею в виду не капиталка а замена прокладки ГБЦ.
Спасибо все просто и бистро четенька. У меня и без датчика коленвала на авенсисе много чего сломалось )
День добрый. Мерил сопротивление на датчике положения распредвала. Как 1 стоит и не меняется. Это датчик вышел из строя? При этом чек не горит Ж)) Постоянные геморрои с датчиком коленвала начинают напрягать ))
всё ок видос лично для меня полезен хоть стал понимать зажигание как что почему гнёт клапана ;) О датчике коленвала и так предельно ясно ))
Лучше что-то конкретное объяснил бы по датчику коленвала на toyota :) Походу нигрол наливали.икатались.
Зачем есть? Завтра снова есть захочется.. За 'канистру' зачёт. Юмор как всегда хороший (не 'модный' американский а-ля Камеди).
Распредвал, в коленвал. У моего лучшего друга на avensis с датчиком коленвала до сих пор все в ажуре Ж))
Здравствуйте подскажите пожалуйста (2109 карб. бсз.) меряю на среднем контакте (4минута) у меня 4.6в. при проверке и повороте колен вала(10 мин) ниже предел 0.02в а верхний 4.6в. Что не так? Получается с коммутатора изначально приходит не то напряжение? А датчик холла в норме? Менять комутатор? или это нормально? (собственно проблема- иногда пропадает искра, не заведёшь. бывает временами гоняешь стартер и только когда брасаешь ключь схватывает и за ведётся. Но в основном вдруг пропадает искра остановился и даже на горячую не заведёшь. Помогите пожалуйста.
Мне друг сказал на Avensis и без датчика коленвала куча чего полетело ;) Давай на тест Hyundai Santa Fe новый
в сервисе потихоньку никто не закручивает крышки)там пистолетом попорядку херачат наглушняк сразу и все дела) Геморрои с датчиком коленвала совсем достали,
Я смотрю ты МСК не менял. Масложор не беспокоит? Была тоже турбовая, сам менял. Посмотри у меня если интересно, там и по тнвд есть небольшая инфа на будущее). Та пежоха была собрана во франции(турбовая с ЕСП и.т.д.) Сейчас в России. Земля и небо. Плююсь от этого говна. Совершенно разные машины. Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по датчику коленвала на тойота avensis!
От состояния датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) напрямую зависит возможность запуска двигателя автомобиля. Деталь считается надёжной и способна прослужить сотни тысяч километров пробега без замены. Но зачастую выход ДПКВ из строя происходит внезапно. После стоянки водитель пытается запустить двигатель, а этого не происходит. Подобная ситуация может застать врасплох и принести немало проблем.
Датчик коленвала имеет достаточно простое устройство, что обеспечивает его высокий уровень надёжность и длительный срок службы. Тем не менее, рано или поздно даже он может выйти из строя и потребовать замены. Запустить двигатель с неисправным ДПКВ без дополнительного вмешательства невозможно . В условиях цивилизации всегда можно купить новый датчик и заменить его, но что делать, если проблема застала в дальней дороге или за городом, где поблизости нет автомагазинов?
Многие водители предусмотрительно возят с собой запасной датчик положения коленчатого вала. Заменить его на большинстве автомобилей не так сложно, да и стоит он относительно недорого. Такой подход считается наиболее правильным, особенно если приходится часто уезжать за город. Если же запасного датчика с собой не оказалось, то можно воспользоваться старым способом, позволяющим запустить двигатель с неисправным ДПКВ .
Рабочая часть датчика находится в блоке двигателя, обычно доступна сбоку или снизу. От неё идёт провод с разъёмом, подключаемым к блоку. Для возвращения работоспособности системы потребуется обмоточная медная проволока. Её можно поискать на месте или взять из реле узла автомобиля , от которого можно временно отказаться для запуска двигателя и движения.
Снимаем датчик положения коленвала, очищаем его и место установки, которое зачастую покрыто слоем грязи. На рабочую часть конструкции нужно намотать плотную бумагу или аналогичный материал, не имеющий клеющих свойств.
Берём медную проволоку, отмеряем примерно метр и отводим её в сторону. Оставшуюся часть начинаем наматывать поверх бумаги. Для успешного результата понадобится примерно 150 витков, на работу уйдёт 5-7 минут. Витки можно наматывать друг на друга, не стоит распределять их широко, достаточно уместить на 5-7 миллиметрах.
После намотки нужного количества витков обратный конец также обрезаем с запасом порядка метра. Снимаем получившуюся "катушку" вместо с бумажной подкладкой и убираем из-под неё бумагу. Теперь концы медной проволоки нужно 3-4 раза продеть внутрь и получить следующий результат.
Теперь осталось вставить ДПКВ в его место, как только он начнёт появляться, надеть на него катушку.
Здравствуйте друзья хочу поделиться с вами решением проблемы с высокими оборотами двигателя на холостом ходу. Чек загорелся когда его никто не ждал, он то появлялся, то пропадал, сопровождалось это повышением хх до прогревочных оборотов (1500 об/мин). Это включался режим аварийной работы двигателя, предназначенный для возможности доехать до сервиса. Другим неприятным сюрпризом был затрудненный запуск двигателя на "холодную" и чем ниже температура на улице, тем дольше должен крутить стартер чтобы завести его, причем на "горячую" двигатель заводился сразу.
К решению проблемы - на большинстве автомобилей с инжекторным впрыском единственным датчиком из-за которого двигатель может не запуститься, является датчик коленвала, отвечающий за синхронизацию работы системы впрыска топлива и системы зажигания. Он расположен в правой нижней части двигателя возле шкива коленвала - считывая зубья на этом шкиве, ЭБУ вследствие понимает в каком положении сейчас находится коленчатый вал.
Неисправность датчика коленвала можно определить прочитав код ошибки, если ошибка была стерта из памяти ЭБУ или нет возможности провести диагностику, то потребуется мультиметр для проверки сопротивления датчика. Замер делается между проводом питания и минусовым ( обычно 3-й провод - экранирующий, замкнут на корпус двигателя), сопротивление должно быть в пределах нормы для конкретной модели датчика, для моего датчика это 1500 - 2200 Ом на "холодную" и 2000 -2800 Ом на "горячую" - в действительности же сопротивление было 408 000 Ом, но при нагреве резко опускалось, что объясняет легкий запуск прогретого двигателя.
В последствии разборка этого датчика показала обрыв между медной обмоткой и лепестком одного из проводов датчика (он в центре фото, всего их два).
Замена датчика на новый заключалась в снятии колеса, частичного снятия пластикового кожуха и откручивании одного болта крепления датчика ключем на 10 с последующей заменой датчика и сборкой в обратной последовательности.
Также смотрите видео по теме:
вчера менял его. карина 211 кузов, 7а. При снятии оказалось, что на торце была маленькая вмятина. Происхождение которой непонятно.
При поломке данного, не подаёт искру.
с самодиагностикой сложно здесь. Когда ремень перескакивает ГРМ, то ошибка та же идет. Было у меня так, датчик был исправный.
Уцка со сканером проблемы,должен был сегодня быть. Ремень по меткам проверил,всё в норме натяжка как надо,перескочить не мог
Такая же ерунда, утром вышел и не заводится, ощущение, что сел аккумулятор. тяжело проворачивает. Ошибка 12, пойду дальше копать. примерно понял откуда ветер дует.
Я двиг перед этим делал,голову снимал.Может какой проводок неподцепил.короче "вылечилось" всё тем что снял гофру с косы,потом одел)
друзья крик помощи.
друзья крик помощи.
Спасибо за внимание, паника охватила ночью с деревне сломаться) сгорел стартер. без предпосылок, всегда заводилась с пол оборота и вот сюрприз, сгорел основательно. втягивающее не фурычит, обмотка внутри расплавилась. короч жесть. привезли стартер с разбора, сейчас буду ставить.
Спасибо за внимание, паника охватила ночью с деревне сломаться) сгорел стартер. без предпосылок, всегда заводилась с пол оборота и вот сюрприз, сгорел основательно. втягивающее не фурычит, обмотка внутри расплавилась. короч жесть. привезли стартер с разбора, сейчас буду ставить.
Да, он так умеет. У меня на другой тачке тоже работал на пять, в один прекрасный день предсмертный полувжик. и всё, сгорела обмотка на якоре. Хорошо в городе был.
Во как погорел. и с покупкой повезло, на разборе немцев нашел случайно и всего за 2100))
Не пойму почему 12 только горела.
У меня при самодиагностике на 7А-FE показало 13 ошибка :(((
Ктонибудь знает что мне делать?
В самом датчике коленвала ломаться то нечему, а вот какието зубци ломаются при смене ремня ГРМ. Ктонить чтонить знает.
ЗЫ: Чем 12-ая ошибка отличается от 13-ой тоже вопрос вопросов?
А какие проблемы при работе двс? Если сломан зуб на шестерне коленвала или даже если будет покоцан двс более 4000 оборотов на N не поднимет но при этом будет инои раз промигивать чек. А в движении в овердраиф не пойдет.У тебя есть такие симптомы. Это из личного опыта с 7а. Если этого нет то шестерня тут не причем. Тогда остается только дпкв. Это мое мнение.
есть ли временно обходной путь без разбора и замены шестерни (либо восстановления зубцов)?
машина нужно что бы себя вывозила из гаража, не более, потом шестерню заменю.
Проблема с машиной, утром заводится хорошо, доезжаю до первого перекрёстка, скидываю газ, машина почти глохнет, дёргается, разгазовываю, иногда кое как поедит, иногда заглохнет. Гоняю стартером, свечи сухие. Может сразу заведётся, может минут через 20. Думал на топливный насос, но в сервисе ослабляли что то на инжекторе, при прокрутке стартером бенз бъёт фонтаном. Искра есть. Говорят попробовать поменять датчик положения колен вала. Бывает машина ездит несколько дней без проблем. Вопрос: может ли датчик коленвала иногда работать хорошо, иногда плохо? Чек не загорается. Двигатель 4а-fe. Авенсис 98год. В автосервисах причину найти не могут, так как пока до сервиса дотянут, она сама потом заводится и хорошо работает.
Завёл сегодня, проехал несколько км, остановился, машина погудела пару минут, задёргалась и заглохла. Погонял стартером, свечи сухие. Привезли диодик, замерить ток на форсунках, крутанул стартером, завелась, работает хорошо. Буду возить с собой диодик с проводком.
Постоянные геморрои с датчиком коленвала уже задолбали Ж)) Привет Шаману! Хотелось спросить. Получу ли ответ про мой вопрос об рдт?
Здорово! Рассматриваю вариант покупки. Как вы думаете такой авто с объёмом 3,6 2004 г.в. На что стоит обратит внимание?
Всё, что под отвёртку это винты! У моего приятеля и без датчика коленвала на тайота много чего поломалось >)
вот реально из всех комментаторов, что то делает в машине сам, человек 5 от силы 7, даже масло . меняете в автосервисах, а всё ту даже не удобно геморно. пипец я прихуел, какой ключик подтянуть ручник? нахер тебе вообще ручник трогать, если ты им не пользуешься. на свое альмире 110 к прошёл, ручник держит. ага . все тут ремень грм меняют, ага прямо во дворе, второй домкрат у соседа берут и двигло приподымают. лампочки самостоятельно не можете поменять-фильтр не удобно салонный вытащить. я реально в ахере. вам цветочки на 8 марта надо дарить.
Полагаю узел термостата нужно было не раскачивать а поворачивать. Мне приятель сказал на авенсисе с датчиком коленвала пока все зашибись ))
4 года владел таким - 2.5, полнопривод. Шикарная машина. Немного архаичная по комплектации, но динамика, управляемость все более чем. Да, база Мондео, но улучшенная. Много раз беседовал с владельцами бумеров, теми кто сталкивался с ним, отзывались исключительно уважительно. Слабые места есть, без сомнения, но геморы можно свести к минимуму, если вовремя покурить форумы и делать все по уму. Да и по деньгам не смертельно далеко.
Желательно в деталях по датчику коленвала объяснил бы… Андрей, ваше видео лучше всякой книги по ремонту и эксплуатации. Снимите пожалуйста все главы книги по ремонту, регулировке и эксплуатации данного двигателя и думаю это видео будет шедевром и найдет широкий интерес у зрителей не только на просторах ютуба Спасибо за видео.
ZOT спасибо тебе огромное! Теперь смогу подключить провода к панели. И теперь я знаю что на москвиче есть подогрев заднего стекла.
Лучше что-то конкретное посоветовал бы по датчику коленвала на тойота. Такая фигня бывает на газу,что скажете
Приветствую Жень!Да,все ты хорошо рассказываешь и показываешь про двигателя.Но что касается движков про БМВ,расскажи про устройство систем ванос,как оно работает и самое главное настройка.Интересно будет про одинарный и двойной ванос посмотреть отдельный видео обзор.Сними как-нибудь пожалуйста это видео,расскажи всё подробно что и как.
Читайте также: