Где находится датчик холостого хода на сузуки гранд витара
Yarikrace
Редкий гость
Плавают обороты, а иногда и глохнет. На диагностике сказали, что клапан холостого хода накрылся и нуждается в замене. Цена клапана 13 000 р., пипец. Что подскажите по данному вопросу? Кто ремонтировал, либо менял, где брали, как поступали? Машина из Германии, 2005 г.в., 1,3, механ., передний привод.Чешу репу.
Shpongle
Профи
Ответ: Клапан холостого хода.
почему бы его просто не почистить?
Yarikrace
Редкий гость
Ответ: Клапан холостого хода.
Сняли, посмотрели, очень чистый! Залили внутрь очистителя карбюратора, смазали WD-40. Поставили назад без изменений. Свечи тоже менял.
Sergioro
Наш человек
Ответ: Клапан холостого хода.
А как диагностировали,номер ошибки.Поподробнее про неисправность.
Осваивающийся
Еще временный вариант решения проблемы отсоединить разъем от клапана и ездить без него. На холостых придется подгазовывать, зато в движении будет все в порядке.
Zeliboba
Наш человек
Ответ: Клапан холостого хода.
Еще вариант подтянуть трос газа до тех пор, пока не приоткроется дроссельная заслонка. А то памяти про неработающий клапан может и не хватить .
Yarikrace
Редкий гость
Ответ: Клапан холостого хода.
Еще вариант подтянуть трос газа до тех пор, пока не приоткроется дроссельная заслонка. А то памяти про неработающий клапан может и не хватить .
Осваивающийся
Ответ: Клапан холостого хода.
Нет. Обороты из-за тросика плавать не будут. Подтягиванием вы просто продублируете отключенный клапан холостого хода, если отсоедините разъем от него. Дроссельная заслонка приоткроется, пойдет воздух и двигатель не заглохнет даже при отпущенной педали газа.
Дмитр
Эксперт
Ответ: Клапан холостого хода.
При исправном клапане ХХ трос газа должен быть отрегулирован так, чтобы при отпущеной педали заслонка была полностью закрыта (трос слегка прослаблен).
Дроссельная заслонка приоткроется, пойдет воздух и двигатель не заглохнет даже при отпущенной педали газа.
Sergioro
Наш человек
Ответ: Клапан холостого хода.
У меня при таких симптомах,диагностика показала ошибку 11(вакуумный датчик).Но так, как с этим уже соприкасался,заменил датчик распредвала,несколько дней машина еще глохла и дергалась,сейчас все нормально.Если есть возможность поменять ДР,попробуйте.
Yarikrace
Редкий гость
Ответ: Клапан холостого хода.
С дросельной заслонкой все нормально. Смотрели. Диагностику делали на оборудовании Бош-Сервис. Написали в квитанции проверка ДЗ, чистка ДЗ, проверка клапана ХХ. В рекомендациях написали: замена клапана ХХ. Номер ошибки найти не могу, куда-то дел бумагу. Найду напишу. На ходу машина ведет себя нормально, разгоняется резво. Мне посоветовали сделать чистку инжектора, т.к. могли закоксоваться форсунки впрыска топлива и поэтому могут быть нестабильны холостые обороты.
А причем здесь датчик положения РВ.
Yarikrace
Редкий гость
Ответ: Клапан холостого хода.
Забыл добавить, что плохо заводится. С первого раза на холодную заводится очень редко. Обычно надо крутить стартером второй раз.
Zeliboba
Наш человек
Ответ: Клапан холостого хода.
Забыл добавить, что плохо заводится. С первого раза на холодную заводится очень редко. Обычно надо крутить стартером второй раз.
bf-109 52
Сузуковод со стажем
Ответ: Клапан холостого хода.
Блин, клапан за 13 рублей. Нет слов.
Sergioro
Наш человек
Ответ: Клапан холостого хода.
Датчик РВ и КВ это больные места. Полистайте форумы по датчикам,там много интересного.Форсунки можно помыть самому,пару часов работы с изготовлением приспособы.Может быть забита сетка фильтра тонкой очистки.Попробуйте заводить не сразу,а сначала стартер включите на 0,5 сек.(просто щелчек),пусть создаст давление в магистрали,а вторым разом заводите как обычно.
Shpongle
Профи
Ответ: Клапан холостого хода.
зачем самому? есть даже в москве сервисы которые моют за полторы тыщи. ну а главное: полно машин которые уже 150тк ездят без промывки, и есть примеры когда машины начинали барахлить после промывки - зачем мешать машине чесно работать? я вот не мыл и не собираюсь ибо заливаю тока хороший бенз - 95 брендовых заправок + переодически с моющими присадками..
Дмитр
Эксперт
Ответ: Клапан холостого хода.
Плавают обороты, а иногда и глохнет. На диагностике сказали, что клапан холостого хода накрылся и нуждается в замене. Цена клапана 13 000 р., пипец.
Покупать клапан даже за полцены, не будучи на 100% уверенным что дело в нем, наверное не разумно.
Будешь проездом в наших краях, заезжай, проверим заменой.
Sergioro
Наш человек
Ответ: Клапан холостого хода.
Самостоятельная промывка обойдется в 300 руб. и вы будете видеть факел распыла.Ну а 95 еще не значит хороший,тем более с промывками.Машина должна работать без промывок.Все эти присадки в топливо и ОЖ к хорошему не приведут,проверено на опыте.
Yarikrace
Редкий гость
Ответ: Клапан холостого хода.
Свечи менял, результат тот же. Советовали почистить форсунки и заменить топливный фильтр. Отключал разъем клапана ХХ. Двигатель стал держать очень высокие плавающие обороты ХХ. Затем подключил разъем и все вернулось на свое место. Поехел на другую диагностику, где сказали, что делать её не имеет смысла, т.к. на приборке ошибок не горит, значит с электрикой все нормально, а поломка может связана механизмом клапана. В общем, чё делать не знаю.
Местный
Ответ: Клапан холостого хода.
Да сними блок дроссельной заслонки вместе с клапаном ХХ да и промой (прочисть) продуй, хуже в любом случае не будет. И не парься. Новое-хорошо прочищенное старое в данном узле.Не хочешь чистить сам, тогда сними да отнеси мастерам на зачистку а после нее поставь сам узел на место.
Yarikrace
Редкий гость
Ответ: Клапан холостого хода.
Вот какой у меня клапан ХХ. Значек правда митсу, вот дела? Посмотрите у кого что на клапане имеется.
Вложения
Антон80
Продвинутый новичок
Ответ: Клапан холостого хода.
ivory345
Продвинутый новичок
21 Декабрь 2012 27 5 3 52 Раменское Езжу на . SGV XL-7 2004г. 183.6-л\с. 2736-куб\с. АКПП. Двиг.- H27A.V6 Япония.
При включении зажигания, шток должен "поёрзать" вперед назад. Возможо придется усложнить процедуру :
1. отключить моторчик ХХ
2. отключить аккум.
3. выкурить сигарету
4. подключить аккум.
5. подключить моторчик ХХ
6. включить зажигание
Аккум отключаем, чтобы комп "забыл" про состояние электрики и при включении зажигания заново "знакомился" с оборудованием.
После того как проехать немного и остановиться, обороты падали до 100-300 на стрелке, но машина не глохла, через некоторое время обороты приходили в норму.
А сегодня решил почистить заслонку, разобрал, почистил клинером, собрал обратно.Завёл, а обороты минимальные 100-200.
По советам, почистил Датчик хх, и о чудо, всё стало работать как часы.
Прокладку пока оставил старую. 13421-65D00 — прокладка
Запчасти
Suzuki Grand Vitara 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
На фото видно что при разборке дроссельного узла была повреждена "бумажная" прокладка, новую потом поставили или как ?
нет, эту пока и поставил обратно…
ну тогда привет подсосу воздуха
нет, эту пока и поставил обратно…
да прокладочку смени обязательно
А я не снимал заслонку. Я на заведенной весь баллон карбклинера заливаю, только надо аккуратно, не давая заглохнуть. Из трубы при этом черный дым валит. Прочищаю пару раз за год.
С оборотами такая же бня, долго ковырялся и пришел к выводу, что дмрв надо поменять. Только он стоит денег, как редуктор, который я щаз ищу.
Как бы не хотелось колхозить, но, то ли на сузуки клаб, то ли на сузуководе читал, что от волги может подойти.
Пока не эксперементировал, но летом доберусь точно и проверю.
ну не знаааю, я этот дмрв сегодня сломал, и купил с разборки другой за 50$. как было так всё и осталось
А я на ебей смотрел новый и в экзисте.
Б/у не хотел, потому что он такой же уставший может быть.
hariton
Редкий гость
Завожу на холодную. Заводится, но без автоматического подсоса, как раньше.
Что полетело и где находится? Спасибо. SGV XL-7, 2001, 2,7L
Опытный сузуковод
Ответ: Холостой ход
Вопрос не совсем понятен, но похоже на отказ клапана холостого хода.
Я, так полагаю. заводится при открывании педалью дроссельной заслонки?? При отпускании - глохнет??
hariton
Редкий гость
Ответ: Холостой ход
Да, надо газовать, иначе глохнет, но если немного поработает и резко не сбрасывать газ, то не глохнет, но оборотов маловато, 300-500. Вы говорите клапан х.х., а там есть еще, кажется, датчик х.х. и не подскажите артикул по каталогу сузуки? Спасибо.
koshey
Местный
Ответ: Холостой ход
Да, надо газовать, иначе глохнет, но если немного поработает и резко не сбрасывать газ, то не глохнет, но оборотов маловато, 300-500. Вы говорите клапан х.х., а там есть еще, кажется, датчик х.х. и не подскажите артикул по каталогу сузуки? Спасибо.
в прошлом году по весне была такаяже беда. скинул клемму АКБ, разобрал клапан ХХ и все промыл спреем "отчиститель карбюратора". год отъездил без проблем. сейчас опять холостые падают переодически, один раз заглох. жду тепла. и вообще собираюсь инжектор мыть. бензинус у нас:thumbsdown:
hariton
Редкий гость
Ответ: Холостой ход
Спасибо большое за ответ. Был на диагностике, сказали, что сбрасывает ошибки и у них не хватает программных мозгов, посоветовали обратиться в фирм. центр. Я заехал не в фирменный, а к человеку про которого у нас идет слава. У него несколько компов и обеспечение.
Он все просмотрел, потом снял клапан хх, что то стучал, сказал поездить и через день приехать. Я поехал, машина уже не глохнет (если резко сбросить газ, если трогаться и т.д.). Но утром, на холодную, подсоса автоматически не дала, но стабильно на 800 оборотах работала - уже кайф. Он сказал, что разберется с кодами спокойно, мол от АКП нет сигнала, т.е. если переключить на "заднюю", должен быть сначала подъем оборотов, а потом норма, а у меня подъема нет. Я ему передам ваш опыт.
А что инжектор (его промывка) тоже влияют на это? Я за 40 т.миль ни разу не промывал. Свечи менял. Спасибо еще раз, думаю, общими усилиями выправим дефект.
koshey
Местный
Ответ: Холостой ход
Спасибо большое за ответ. Был на диагностике, сказали, что сбрасывает ошибки и у них не хватает программных мозгов, посоветовали обратиться в фирм. центр. Я заехал не в фирменный, а к человеку про которого у нас идет слава. У него несколько компов и обеспечение.
Он все просмотрел, потом снял клапан хх, что то стучал, сказал поездить и через день приехать. Я поехал, машина уже не глохнет (если резко сбросить газ, если трогаться и т.д.). Но утром, на холодную, подсоса автоматически не дала, но стабильно на 800 оборотах работала - уже кайф. Он сказал, что разберется с кодами спокойно, мол от АКП нет сигнала, т.е. если переключить на "заднюю", должен быть сначала подъем оборотов, а потом норма, а у меня подъема нет. Я ему передам ваш опыт.
А что инжектор (его промывка) тоже влияют на это? Я за 40 т.миль ни разу не промывал. Свечи менял. Спасибо еще раз, думаю, общими усилиями выправим дефект.
вот это правильный спец:thumbsup: промыть клапан ХХ и будет нормуль.
ижектор на ХХ может и не влиять, смотря на сколько загажен.
у меня к примеру на ХХ появляться лишние вибрации. ка может "троить" V6 незнаю, но ощущения, что одна из форсунок недодает топливо или что то в этом роде. когда еду, нормально все. на месте газу больше 1000 - нормально. на холостых начинает подергивать. вот и грешу на инжектор. тем более по зиме было такое, что ниже -25 не заводилась нивкакую. после этого пару раз подливал в бак "вытеснитель влаги", вроде прошло, но свечиНе-не-не. короче две выкинул. вот как то так.
dmdenis7
Продвинутый новичок
Всем доброго дня. Обороты на холостом ходу -550-600 (2.0, МКПП, 47000 км) и от этого идет вибрация. Все эти явления после снятия клеммы с аккумулятора и обновления показаний бортового компа. Причем после того как завожу а/м обороты в норме, обороты падают после небольшого пробега. Может обороты потом "вернуться"? Кто сталкивался - не подскажете?
vertebron
Местный
Ответ: Низкие обороты на холостом ходу.
Всем доброго дня. Обороты на холостом ходу -550-600 (2.0, МКПП, 47000 км) и от этого идет вибрация. Все эти явления после снятия клеммы с аккумулятора и обновления показаний бортового компа. Причем после того как завожу а/м обороты в норме, обороты падают после небольшого пробега. Может обороты потом "вернуться"? Кто сталкивался - не подскажете?
Вероятная причина -ошибка в оперативной памяти блока управления впрыском.
Самое простое-снять минусовую клемму АКБ на 5 мин. Если не поможет, то;
1. Запустите двигатель и не нажимайте педаль газа! Дайте поработать движку несколько минут до достижения температуры 80 град.
2. Отключите разъем блока управления впрыска/двигателя на минимум 5 минут для того, чтобы стереть ошибку.
3. Заведите двигатель и дайте поработать несколько минут.
Пункт 3 повторите еще 2 раза.
Главное НИКОГДА В ПРОЦЕССЕ ОБУЧЕНИЯ НЕ ПРИБАВЛЯЙТЕ ОБОРОТОВ (работайте без акселератора)
Успехов!
dmdenis7
Продвинутый новичок
Ответ: Низкие обороты на холостом ходу.
Огромное спасибо. А то уже собрался в сервис ехать и делать диагностикуБаксы-бакс Как хорошо, что есть знающие люди))))))
Ушелец
Эксперт
Ответ: Низкие обороты на холостом ходу.
Огромное спасибо. А то уже собрался в сервис ехать и делать диагностикуБаксы-бакс Как хорошо, что есть знающие люди))))))
Да, хорошо что есть люди. Только вот у двигателя J20А холостой ход в прогретом состоянии при выключенных потребителях электроэнергии составляет 650 +/- 50 об/мин и если человек посмотрев на тахометр заявляет что оборотов 550 это чушь, потому как это не прибор а всего лишь указатель.
Так что до измерения оборотов диагностическим прибором ручки стоит попридержать. А машину может трясти отчего угодно, банально из за свечей или некачественного бензина
dmdenis7
Продвинутый новичок
Ответ: Низкие обороты на холостом ходу.
Ну так о том, что 650 об. это норма у этого двигателя нигде не написано. Раньше в собственности были немецкие машины и у них обороты на холостом как положено - 900. Пойду заодно и свечи сегодня проверю. СПС.
NIKro
Местный
Ответ: Низкие обороты на холостом ходу.
многие жалуются что трясет, просто двигатель такой.
oldwit
Осваивающийся
Ответ: Низкие обороты на холостом ходу.
Всем доброго дня. Обороты на холостом ходу -550-600 (2.0, МКПП, 47000 км) и от этого идет вибрация. Все эти явления после снятия клеммы с аккумулятора и обновления показаний бортового компа. Причем после того как завожу а/м обороты в норме, обороты падают после небольшого пробега. Может обороты потом "вернуться"? Кто сталкивался - не подскажете?
Недавно было такое у знакомой, - правда, двигатель 1.6, МКПП, - действительно после снятия клеммы аккумулятора обороты упали примерно до 600. "Сервис-мен" сразу произнес примерно следующее: "Упали из-за того, что снимали клемму, диагностика не нужна, поскольку на "японцах" есть авторегулировка, поездите некоторое время, если не восстановятся, сделаем диагностику, но, вероятнее всего, надо будет просто чистить заслонку (?)." Насколько он был прав, не знаю, но уже через пару часов все стало на свое место, обороты на холостом как и были.
KEDRIKOV
Свой в доску
Ответ: Низкие обороты на холостом ходу.
А вот это аффтору не помешалобы темболее что делов на пол часа.Я себе чистил очистителем карбюратора на 60тыках гов. на заслонке было прилично.
Для тех кто соберется чистить пусть не пугаются что после чистки обороты на холостом да и при движении ниже 1200 не падают.Заслонке нужно 2-3 дня для адоптации и все станет на свое место.
sandy095
Редкий гость
Ответ: Низкие обороты на холостом ходу.
New SGV 2/4 AT пробег 20000, у меня всегда обороты ХХ держаться в районе 600-800, Это что не нормально? машина не тресётся, двигатель в салоне вообще не слышно, зато на улице звук как возле маленького трактора, что-то типа стрекотания чтоли.
dmdenis7
Продвинутый новичок
Ответ: Низкие обороты на холостом ходу.
А как добраться до этой заслонки? Если не секрет. ОЙ Блиииин
KEDRIKOV
Свой в доску
Ответ: Низкие обороты на холостом ходу.
Снимаем крышку фильтра воздушного.Откручиваем хомут крепящий гибкий патрубок к той самой электро заслонке.Снимаем разъемы. ВНИМАНИЕ после этого зажигание не включать лучше всего клемму снять с аккумулятора.
Дальше открутить вот только точно не помню толи болты толи гайки 4 шт. также там пара шлангачек подогрева есть из них немножко тосола выльется. И все , заслонка у нас в руках.Это такая квадратная штука со сквознай трубой по середине и самой заслонкой в центре трубы.Путем осмотра увидим где нагар.Берем очиститель карбюратора (ОСТОРОЖНО гадость едкая при попадании на кожу печет сильно) и пшикаем на всю эту гадость, ждем минуту другую и повторяем процедуру до появления кошачего блеска .Для ускорения можно мягенькой щеточкой поелозить.
Также заодно можно выкрутить датчик массового расхода воздуха и окуратненько также запшикать и продуть .Расположен он сразу за фильтром квадратная штуковина с разъемом. ВНИМАНИЕ ЩЕТКОЙ И ДРУГИМИ ПРЕДМЕТАМИ В НЕГО НЕ ЛАЗИТЬ можно сразу встрять тыш наверно на 10000 а то и большеБаксы-бакс
Romanuga
Наш человек
Ответ: Низкие обороты на холостом ходу.
Снимаем крышку фильтра воздушного.Откручиваем хомут крепящий гибкий патрубок к той самой электро заслонке.Снимаем разъемы. ВНИМАНИЕ после этого зажигание не включать лучше всего клемму снять с аккумулятора.
Дальше открутить вот только точно не помню толи болты толи гайки 4 шт. также там пара шлангачек подогрева есть из них немножко тосола выльется. И все , заслонка у нас в руках.Это такая квадратная штука со сквознай трубой по середине и самой заслонкой в центре трубы.Путем осмотра увидим где нагар.Берем очиститель карбюратора (ОСТОРОЖНО гадость едкая при попадании на кожу печет сильно) и пшикаем на всю эту гадость, ждем минуту другую и повторяем процедуру до появления кошачего блеска .Для ускорения можно мягенькой щеточкой поелозить.
Также заодно можно выкрутить датчик массового расхода воздуха и окуратненько также запшикать и продуть .Расположен он сразу за фильтром квадратная штуковина с разъемом. ВНИМАНИЕ ЩЕТКОЙ И ДРУГИМИ ПРЕДМЕТАМИ В НЕГО НЕ ЛАЗИТЬ можно сразу встрять тыш наверно на 10000 а то и большеБаксы-бакс
Адаптация после разборки и очистки проходит по этой схеме?
Вероятная причина -ошибка в оперативной памяти блока управления впрыском.
Самое простое-снять минусовую клемму АКБ на 5 мин. Если не поможет, то;
1. Запустите двигатель и не нажимайте педаль газа! Дайте поработать движку несколько минут до достижения температуры 80 град.
2. Отключите разъем блока управления впрыска/двигателя на минимум 5 минут для того, чтобы стереть ошибку.
3. Заведите двигатель и дайте поработать несколько минут.
Пункт 3 повторите еще 2 раза.
Главное НИКОГДА В ПРОЦЕССЕ ОБУЧЕНИЯ НЕ ПРИБАВЛЯЙТЕ ОБОРОТОВ (работайте без акселератора)
Успехов!
Всем привет. Вот и кончилась моя эпопея с плавающими оборотами и непонятным потряхивании на холостых.
Начну с самого начала. При покупки машины, двигатель работал не совсем устойчиво, но механик в Сузуки сервисе сказал, мол дроссель грязный и ЕГР не мешало бы почистить. Ну я в это и поверил.
После того как купил машину поехал чистить дроссель и ЕГР, после чистки ничего не изменилось.
Эта тряска проявлялась только при полностью прогретом двигателе.
Обороты плавали от 650 до 750.
Стал разбираться дальше, читать форум и т.п. Пока лазал по всей машине онаружилось что на ней стояло ГБО, пропрыскал очистителем дроссельной заслонки все места где врезалось ГБО для того чтоб определить есть ли подсос воздуха на впуске или нет. Впуск оказался герметичен.
Снял все параметры с машины через OBD и создал пост на Drive2. Все активно подключились к решению проблемы, все сводилось что давление на впускном коллекторе большое 42-45 кПа и где то есть подсос.
По мануалу давление на холостых должно быть 20-30 кПа.
Приехав в Автосервис мне предложили снять катализатор чтоб убедится что он чист, так как при забитом или оплавленном катализаторе картерные газы попадают обратно. При снятии заменили все прокладки и болты. Катализатор оказался чистым.
Приехав домой, увидел комментарий от Ionistor была схожая проблема, нужно было посмотреть параметр Угла опережения зажигания.
Нашел официальный мануал по ремонты Suzuki там указано что для двигателя J20A, угол должен быть от 5 до 15 градусов на холосты и полностью прогретом двигателе.
Мои же параметры Угла опережения зажигания лежали в диапазоне -1 до 18 градусов.
У друга на работе такая же машина только на механике, пробег 70 тысяч, ГБО не стоит и не стояло. Посмотрел у него Угол и давление во впуске.
Угол у него лежал в диапазоне от 5 до 10, давление во впуске было 25 кПа.
Все сводилось к тому что нужно ехать мерять тепловые зазоры.
Оставил с вечера машину в сервисе, утром механик позвонил сказал что весь выпуск зажат почти под 0 зазоры были 0,02.
Впуск
Intake
I1 0,15 2,56
I2 0,18 —
I3 0,16 2,56
I4 0,18 —
I5 0,18 —
I6 0,19 —
I7 0,20 —
I8 0,20 —
Где прочерки механик шайбу не вынимал так как зазор в допуске.
Выпуск
Exhaust
E1 0,02 2,54
E2 0,02 2,56
E3 0,02 2,64
E4 0,02 2,56
E5 0,02 2,64
E6 0,02 2,60
E7 0,04 2,64
E8 0,02 2,68
Расчет Выпуск
E1 2,54+0,02-0,30 = 2,26 такой шайбы нет, берем 2,28
E2 2,56+0,02-0,30 = 2,28
E3 2,64+0,02-0,30 = 2,36
E4 2,56+0,02-0,30 = 2.28
E5 2,64+0,02-0,30 = 2,36
E6 2,60+0,02-0,30 = 2,32
E7 2,64+0,04-0,30 = 2,38
E8 2,68+0,02-0,30 = 2,40
Расчет Впуск
I1 2,56+0,15-0,20 = 2,51 такой шайбы нет, берем 2,52
I3 2,58+0,16-0,20 = 2,54 заберем с первого клапана на выпуске
По формуле определил какие шайбы мне нужны, заказал в Autodoке через 3 недели шайбы были у меня.
После установки шайб параметры встали на свои места
Читайте также: