Где находится датчик давления масла волга сайбер

Обновлено: 11.02.2025

В середине 1990-х компания Chrysler выпустила линейку двигателей для дебютировавшего в то время компактного седана Neon. Эти моторы существовали в трёх вариантах рабочего объема – 1.8, 2.0 и 2.4 литра.

Как и большинство двигателей из 1990-х, этот мотор имеет тонкостенный чугунный блок цилиндров. В легкосплавной ГБЦ 2 распредвала, приводимые зубчатым ремнём ГРМ. В приводе клапанов есть гидрокмпенсаторы. 2,4-литровый мотор EDZ единственный из всей линейки получил два балансирных вала в модуле с цепным приводом. Также именно этот мотор оснащён двухмассовым маховиком, который имеет очень приличный ресурс. Шкив коленвала также демпферный – с резиновой прослойкой.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 2,4-литрового двигателя (EDZ) для Chrysler PT Cruiser.

Опоры двигателя

Течь масла по датчику давления масла

Особенность расположения датчика положения коленвала

На рубеже 2003/2004 модельного года произошли изменения в системе управления двигателем и в расположении датчика положения коленвала. Это нужно учитывать при замене двигателя. На дорестайлинговых моторах ДПКВ установлен под генератором, т.к. ближе к приводу ГРМ. После рестайлинга датчик коленвала расположили рядом со стартером, т.е. ближе к маховику. В обоих случаях датчики разные, эта особенность блока цилиндров не позволяет без замены ЭБУ и проводки менять 2.4- (и 2.0) литровые моторы на дорестайлинговых и обновлённых машинах.

Иногда датчик коленвала приходится менять, из-за его неисправности. Неисправность сопровождается соответствующей ошибкой и очень нестабильной работой двигателя.

Ошибка системы EVAP

Нередко на моделях Chrysler с двигателем 2.4 (и не только с ним) загорается Check Engine с сопутствующей ошибкой P0456, которая говорит об утечке в системе вентиляции паров бензина. Чаще всего эта неисправность устраняется заменой пробки горловины бака. Хотя также виновником могут быть растрескавшиеся трубки системы улавливания паров топлива.

Дроссельная заслонка и регулятор холостого хода

Дроссельная заслонка двигателя Chrysler 2.4 (EDZ) имеет тросовый привод, поэтому для регулировки холостого хода используется регулятор. Это некапризные и довольно ресурсные детали. При проблемах с холостым ходом, зависанием оборотов нужно чистить регулятор, шток которого засоряется налётом масла и сажи.

Датчик распредвала

Датчик распредвала двигателя Chrysler 2.4 также нередко выходит из строя. Его неисправность сопровождается ошибкой P0340, при этом двигатель работает в аварийном режиме, не развивает более 2000 об/мин и иногда не запускается на горячую. Этот датчик недорогой и довольно просто меняется.

Течь термостата

Сам термостат не обладает продолжительным сроком службы, чаще всего перестает закрываться, из-за чего двигатель прогревается очень медленно. Оригинальный термостат имеет наибольший срок службы и его стоимость на сегодняшний день не кусается.

Катушка зажигания

Двигатель Chrysler 2.4 (EDZ) оснащён сдвоенной катушкой зажигания. Такая катушка подаёт искру попарно в цилиндры 1 и 4, 2 и 3.

Сопротивление вторичных обмоток проверяется по высоковольтным выводам попарно, оно должно составлять от 11,5 до 14,7 кОм. Сопротивление первичной обмотки проверяется в разъеме между центральным пином и боковыми: оно должно составлять от 0,5 до 0,65 ом при температуре 23°С.

В целом ресурс этой катушки зажигания довольно приличный. Чаще проблемы возникают с высоковольтными проводами, а прошивание искрой корпуса катушки происходит нечасто.

Ремень ГРМ

Зубчатый ремень ГРМ приводит оба распредвала и помпу. Интервал его замены – 140 000 км. Менять ремень и натяжитель желательно вместе с помпой, вспомогательным роликом и даже сальниками распредвалов и коленвала. Все нужные метки присутствуют на шкивах валов.

Течь масла по прокладке головки блока цилиндров

2,4-литровый мотор Chrysler, как и его младший брат, иногда страдает подтеканием масла по прокладке ГБЦ. Прокладка теряет герметичность возле сливных масляных каналов из головки блока. Для устранения течи приходится менять поднимать ГБЦ и менять ее прокладку. Перед установкой новой прокладки, которая представляет собой металлопакет, важно тщательно очистить, проверить и подготовить привалочные плоскости ГБЦ и блока цилиндров, т.к. течь может появиться снова.

ГБЦ

Головки блоков цилиндров двигателя Chrysler 2.4 (EDZ) на дорестайлинговых и обновлённым моторах разные – они отличаются профилем каналов. Также ГБЦ 2,4-литрового мотора для американских и российских автомобилей разные. Они отличаются распредвалами – диаметры шеек и опор разные.

Прогорание клапана

Клапан EGR

Балансирные валы

Износ вкладышей и шеек коленвала

Выяснилось, что корзина сцепления оказывала на коленвал сильное осевое давление и удары, на которое не были рассчитаны оригинальные американские полукольца.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Chrysler и Dodge заказать с них автозапчасти.

ПРИВЕТ.А СКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА,КАК ОТКРУТИТЬ САМ ДАТЧИК?У МЕНЯ ВОЛГА С КРАЙСЛЕРОМ.МОЖНО ЛИ ОБЫЧНЫМ КЛЮЧЁМ?ИЛИ НУЖНА ХИТРАЯ ГОЛОВКА..

А можно туда ещё тройник выкрутить и давление на стрелку сделать, Постоянные геморрои с датчиком давления масла совсем достали >)

А когда откручиваешь датчик масло не течёт из двигателя? Хочу открутить и что-то придумать. Но переживаю на счёт масла. Недавно поменял. Не хочется сливать.

Мне приятель сказал и без датчика давления масла на GAZ много чего навернулось >) на американца это сработаеть.

Добрый вечер может подскажите какое количество звеньев между метками цепи баланс валов галакси 2,3 1998г.в. так как на старой и на новой их нет. Спасибо.

5:00 можно использовать и изоленту и скотч но перед тем как обматывать датчик надо смазать его автомаслом и затем намотать скотч или изоленту

Ну что сказать специалист сильный, жаль ума нехватило мультиметр с функцией замера температуры, чтоб касарь за градусник не платить. Лучше что-то конкретное показал бы по датчику давления масла на волга сайбер )))

Сеня! Ты лохонулся. У тебя щель в палец, осталась между корпусом и сеткой) А вообще ты 'ЗАТЯНУТЫЙ' Параноик?

это золотник дополнительного воздуха,датчик хх одкоконтактный он стоит на дроселе и вклчает холостые когда заслонка закрыта,у тебя аварийный режим,показания снимаются с других дачтчиков ;) У моего лучшего друга с датчиком давления масла на Газе до сих пор все зашибись.

А и ещё забыл,до трёх тысяч во время провала идёт какой-то дребезг в глушитель или прострелы такое впечатление как будто езжу на старой газели(звук похож) мистика?хотя она не троит!

Желательно в деталях посоветовал бы по датчику давления масла на газ ;) О чем заголовок? После чистки ЕГР чек енжин присутствует? Покажи,как мыть посуду,стирать белье,копать огород и сажать картошку!

Проблемы с датчиком давления масла начинают напрягать Ж)) Здравствуйте! подскажите почему форсунка постоянно открыта и льет (моно-джетроник) когда включил зажигание Что может быть? О бнаружил там отсутствует ДТВВ из за этого форсунка льется? И какие причины еще может быть?

Братка, выручай! Уже сил нет бороться. ВАЗ 2110. Причина такая. С наступлением холодов, завожу двигатель он весь троит, его колбасит ужасно, при этом приходится всегда держать педаль газа. Выкручивал свечи, они залиты. После чего минут 10-15 работает все приходит в норму, и весь день потом езжу нормально. Как заводить на следующий день, начинается та же самая петрушка. Вчера поменял ДМРВ, так как на моем были показания 1.15, но это меня не спасло. И теперь еще в добавок падать стали ходостые аж до 0.5. Выручай, нет желания в пустую финансы сливать. Что это может быть?

У меня с датчиком давления масла на волга сайбер до сих пор все зашибись, Да не торопись, не переживай. Всё будет! Тебя приятно смотреть, ты делаешь своими руками, на свои деньги. Это круто!

По зажигания,уоз сколько градусов наААН, Не частые геморрои с датчиком давления масла не особо напрягают…

Люди неправильно пользуются рулевым управлением с ГУР,долго держат руль до упора или с выключенным двиглом крутят руль ) Мне приятель сказал с датчиком давления масла на газе до сих пор проблем еще не было :)

Пожалуйста подскажите Ямаха 15 4т.инжектор заводится работает на холостых оборотах когда едешь на малом ходу всё нормально но когда набрал обороты напольный газовый,две минуты и глохнет потом проблематично завести

автор вообще жгет, так окна же надо закрывать чтоб холоднее было!! Лучше что-то конкретное показал бы по датчику давления масла )))

У приятеля и без датчика давления масла на gaz полно чем руки занять. Все те же болячки не давно вылезли у меня. Подскажите как решили данную проблему.

Вариант замены имеет право на жизнь. Единственное нужно что бы еще один человек вращал руль. Мы тоже меняем на заведенном двигателе. Без проблем.

Да зацепился ты, так смотришь и пол движка переберешь. А на счет датчика ты перед разбором не читал машину по компьютеру? У меня после замены цепи ГРМ и замены масла читал и он выдал что малый уровень и низкое качество. После следующей замены опять прочитаю надеюсь глюк. P.S. Спасибо за доступное видео.

была уменя техника по такому методу реальный уровень по метке. утром приходишь нижний уровень.как положено добавляешь мерееш два уровня. могло в этот день и норму покозать.а проблема втом что щуп находится в трубке масло гуще и оно не поступает.

Про датчик давления масла понятно ;) Э кичине тыныраак билгенин чыгып суйлогулочу. Машинаны тушунгон бироо. чыгарыптырсынар колуна микрофон карматып тантыйт го мунун. элементарный детальдарын айтып бере албайтат начар.

У меня ауди с4 2.8 мех 20 оборотом горид масленный датчик. Поменял датчик. масенный насос. Разницца нету чем причина

вообже гидро компенсаторы стучат из-за того что каналы в них забиты нужно только промывать. Мне друг сказал на волге сайбер с датчиком давления масла пока все без особых проблем :)

Объясните как может забиваться радиатор, если подача масла на него проходит через фильтр. Сечение фильтра намного меньше чем каналы в радиаторе, на мой взгляд это пустая трата времени

Привет всем! Нужна помощь! Поменял неработающий 3 соленоид (блокировки муфты гидротрансформатор а) на похожий работающий. Слил вонючую коричневую жижу с акпп, залил свежее масло литра 3. Ошибка 64 не исчезла. Коробка стала пинаться, переключается не пойми как. Обороты или плохо набираются, или наоборот, отпускаешь газ, а они держатся. На D+тормоз теряет холостые и почти глохнет. Возможно ли что соленоид блокировки муфты гидротрансформатора отличаетс от других соленоидов? Может из-за этого проблема. Ведь он работает, но неправильно? Всвзи с тем вопрос. Как отличить соленоиды? Внешне они почти одинаковые! Постоянные геморрои с датчиком давления масла начинают напрягать Ж))

У моего приятеля и без датчика давления масла на gaz волге сайбер полно чем руки занять >) Обещал после установки АКБ проверить с нагрузкой 6:10 и не замерил.

Лучше что-то конкретное по датчику давления масла на gaz объяснил бы :) а обнулять датчик старение масла.

Думаю ладно, дай зайду, пусть Тюменский или Ишимский парень порадуеться за рекламку этого канала. Огляделся. Скажу так. Руки у вас откуда надо, так и должно быть. НО. Вот что СРАЗУ бросаеться в глаза. Канал у вас вроде деревенский такой. вы же не в городе живете. Так вот. Вроде канал сельский такой, а заставка. музыка и прочее. совершенно не идет каналу. Абсолютно. На каналах авто блогеров и прочей 'современщины' (чаще тупой), там да. все эти музыкальщины они соответствуют времени и 'возрасту' канала. А вы сам, человек не молодой, живете в деревне. И вот эти музыкальные вставки. такая заставка. ну не то это. Может я не совсем выразил мысль, но думаю суть понятна. Безусловно вы сами в праве на своем канале делать то, что хотите. Но зритель имеет право выразить свою точку зрения по тому или иному видео и в целом. Удачи

Читайте также: