Где находится датчик давления масла лифан солано

Обновлено: 11.02.2025

Комментарии к теме Замена датчика давления масла Lifan Solano

Добрый день. Не могу найти продолжение переделки редуктора. Подскажите пожалуйста. С уважением. Максим

А если все крепления сломаны на заглушке.я сделал 3д печать крепежей если их приклеить навсегда она будет работать.

В среднем 2.1 - 2.2 атм. информация должна быть на наклейке у водительской двери (в открытом состоянии). у меня Hyundai Santa Fe держу давление 2.1 - 2.2 атм 2.1 едешь помягче 2.2 уже зубодробилка, особенно на частых неровностях В холодное время года измерять давление после непродолжительной поездки В тёплое после стоянки. Опять же нужно выбрать нормальный манометр, желательно с памятью, к примеру 10 манометров покажут разное давление.

Если двигатель остыл,термостат работает на малый круг, то как мы увидим движение тосола в отверстии крышки радиатора? Возможно ли это?

Какой аккумулятор стоит на машине на видео? и на какой посоветуете поменять свой родной, родному около 7 лет, говорят низкий заряд уже. Было пару раз уже что не заводился, даже не в морозы

Есть решение данной проблемы! А дело в том что на поршнях у этого двигателя нет сливных отверстий под маслосьемными кольцами! Заметил это когда решил поменять кольца! Итак сверлим отверстия по всему диаметру посадочного места маслосьемных колец, около 12 отверстий на каждый поршень диаметр отверстий 2.0-2.5мм! Ставим новые кольца, собираем и радуемся, расход масла 600 Грам на 10000 км.

Герметичність вентиляції КГ не слід порушувати, це заборонено. Прохання до автора, залиште машину в з таким шлангом на 2-3 дня на морозі, потім загляньте в заливну горловину. Чекаю відео)

У меня шаркпющий звук.в 3.6. навесное скидывали.всеравно остаётся.не турбины.что может быть.все сервисы объездил.Вок 3.6 4 е поколение.

Доброго времени суток! У меня проблема такая, изначально у меня пропускал масло один из датчиков, поменял. После поменял масло и Фильтр так как пора было переходить на 10 поездел 1 день, на 2 день появилась такая же беда как у вас, т.е. на оборотах начала мигать лампа и невыносимый звук, пищать. можете подсказать, с уважением!

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Lifan Solano / 620. Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Что можно сделать самому

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lifan Solano , скачать электросхему Lifan Solano , панель приборов Lifan Solano , система освещения Lifan Solano , магнитола Lifan Solano , аудиосистема Lifan Solano , стеклоочиститель Lifan Solano , регулировка фар Lifan Solano , коды ошибок Lifan Solano , электросхема Lifan 620 , скачать электросхему Lifan 620 , панель приборов Lifan 620 , система освещения Lifan 620 , магнитола Lifan 620 , аудиосистема Lifan 620 , стеклоочиститель Lifan 620 , регулировка фар Lifan 620 , коды ошибок Lifan 620

2. Комбинация приборов

Общий вид

Тахометр двигателя.
Аварийный индикатор отказа в системе двигателя.
Индикатор слишком высокой температуры охлаждающей жидкости.
Индикатор низкого давления моторного масла.
Индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
Переключатель одометра.
Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Одометр.
Индикатор пробега транспортного средства.
Индикатор уровня топлива.
Цифровые часы.
Переключатель регулировки цифровых часов.
Индикатор превышения допустимой скорости (120 км/ч).
Индикатор низкого уровня тормозной жидкости.
Индикатор непристегнутого ремня безопасности.
Индикатор низкого уровня топлива.
Спидометр.
Индикатор неисправности ABS.
Индикатор стояночного тормоза.
Индикатор неисправности системы пассивной безопасности.
Индикатор сигнала левого поворота.
Индикатор включенной передачи.
Индикатор включенного габаритного освещения.
Индикатор открытой двери.
Индикатор включенного ближнего света.
Индикатор включенного дальнего света.
Индикатор включенных передних противотуманных фар.
Индикатор системы облегчения парковки.
Индикатор включенных задних противотуманных фонарей.
Индикатор сигнала правого поворота.
Индикатор открытой крышки багажного отделения.
Индикатор включенного устройства обогрева заднего стекла.
Индикатор неисправности OBD.

Описание комбинации приборов

Комбинированный блок приборов представляет собой интегрированный набор механических и электронных устройств, расположен над рулевой колонкой перед водителем и состоит из монтажных компонентов, электрических соединений и других частей. Все цепи комбинированного блока приборов подключены к разъему электропроводки, подведенной через разъем с задней стороны кожуха блока приборов. Все приборы и индикаторы установлены под прозрачным пластмассовым стеклом и четко просматриваются на фоне передней панели блока приборов. Под прозрачным стеклом находится крышка и панель комбинации приборов. Крышка также выполняет функцию световой заслонки, не допуская попадания прямых лучей на поверхность приборов и их отражение в лицо водителя. Панель и шкала каждого прибора имеют многослойную конструкцию, по центру панели имеют два круглых проема, в которых установлены два основных прибора (тахометр и спидометр). Комбинация приборов также выполняет функцию звуковой аварийной сигнализации. Затемненная видимая поверхность панели и шкалы приборов имеет многослойную структуру, поверхностный слой полупрозрачный, слегка затемнен, чтобы водителя не вводили в заблуждение не включенные индикаторы, которые установлены под панелью, а так как этот слой полупрозрачный, индикаторы становятся хорошо заметными после включения. Нижний слой непрозрачный, благодаря чему свет индикаторов, установленных позади панели, виден только через специальные проемы в панели и шкале. Условные обозначения и цифры выполнены из полупрозрачного материала и подсвечиваются с задней стороны, в то время как указатели приборов белого цвета имеют внутреннюю подсветку. По центру нижней кромки стекла комбинации приборов установлена небольшая кнопка управления счетчиками пробега, которая выступает через отверстие в стекле. В установленной на данном автомобиле комбинации приборов применяется интегрированная цепь управления информацией, передаваемой сетью приборов и индикаторов по шине данных PCI, некоторые функции при этом реализуются непосредственным вводом.

Индикатор низкого уровня топлива	Индикатор слишком высокой температуры охлаждающей жидкости	Индикатор зарядки аккумуляторной батареи	Индикатор низкого давления моторного масла	Индикатор низкого уровня тормозной жидкости
Индикатор стояночного тормоза	Аварийный индикатор отказа в системе двигателя	Индикатор неисправности ABS	Индикатор непристегнутого ремня безопасности	Индикатор неисправности системы пассивной безопасности
Индикатор включенного устройства обогрева заднего стекла	Индикатор сигнала левого поворота	Индикатор сигнала правого поворота	Индикатор включенной аварийной сигнализации	Индикатор включенного дальнего света
Индикатор включенного ближнего света	Индикатор включенного габаритного освещения	Индикатор включенных передних противотуманных фар	Индикатор включенных задних противотуманных фонарей	Индикатор неисправности OBD
Индикатор превышения допустимой скорости (120 км/ч)	Индикатор открытой крышки багажного отделения	Индикатор открытой двери	Индикатор системы облегчения парковки

Подсветка комбинации приборов обеспечивается регулируемыми светодиодами, установленными с задней стороны блока, которые освещают приборную панель с заданным уровнем яркости. Каждый индикатор комбинированного блока приборов также подсвечивается специальным светодиодом. Каждый светодиод отдельно вставлен с задней стороны комбинации приборов. Соединительные цепи соединяют комбинацию приборов с системой электрооборудования автомобиля, эти цепи объединены в кабельные шины и установлены различными способами и в различных положениях.

Расположение компонентов

Датчик уровня тормозной жидкости.
Комбинация приборов в сборе.
Выключатель освещения на задней двери.
Выключатель освещения на передней двери.
Датчик уровня топлива.
Распределительная коробка.*

Выключатель аварийной сигнализации.
Электронный блок управления двигателем.
Датчик непристегнутого ремня безопасноти.
Выключатель стояночного тормоза.*

Проверка частей комбинации приборов

Проверка спидометра комбинации приборов

Жгут электропроводки.
Цифровой ампервольтомметр.

A. Гнездо подключения жгута электропроводки к датчику скорости движения автомобиля. B. Датчик скорости движения автомобиля. C. Разъем датчика скорости движения автомобиля. D. Разъем подключения электропитания датчика скорости движения автомобиля. E. Разъем заземления датчика скорости движения автомобиля.

1. Подготовить диагностический кабель и цифровой универсальный измерительный прибор.

2. Поднять переднюю часть автомобиля.

3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", включить нейтральную передачу.

4. Вращая колеса, проверить изменение электрического напряжения в диапазоне 0 - 5 В с помощью ампервольтомметра, если сигнал отсутствует, заменить датчик скорости движения, если все соответствует норме, перейти к выполнению следующей операции.

5. Проверить состояние спидометра комбинации приборов, если стрелка указателя функционирует неправильно, заменить комбинацию приборов.

Проверка вывода сигнала скорости на комбинации приборов

1. Подготовить диагностический кабель и цифровой универсальный измерительный прибор.

2. Поднять переднюю часть автомобиля.

3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", включить нейтральную передачу.

4. Вращать колеса соответственно скорости движения автомобиля 10 км/час, измерить электрическое напряжение между контактами 10-C7 и 1-C7 разъема комбинации приборов, которое должно изменяться в диапазоне 5 - 14 В, частота изменения должна составлять 14 раз в секунду; в случае обнаружения отклонений от нормы заменить комбинацию приборов или датчик скорости движения.

Проверка тахометра комбинации приборов

При электрическом напряжении 13,5 ± 0,5 В и температуре окружающей среды 25  C ± 5  C запустить двигатель, подключить диагностический тестер для проверки частоты вращения, при этом фактическое значение и измеренное значение должны соответствовать параметрам в следующей таблице:

Допуски показаний тахометра:

Фактическая частота вращения (об/мин)	Измеренное значение (об/мин)
1000	900 - 1100
3000	2800 - 3200
5000	4800 - 5200

Проверка указателя топлива комбинации приборов

Проверка индикатора низкого уровня топлива

Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости на комбинации приборов

Проверка индикатора непристегнутого ремня безопасности на комбинации приборов

Проверка индикатора низкого давления моторного масла на комбинации приборов

Проверка датчика низкого давления моторного масла

Проверка индикатора стояночного тормоза на комбинации приборов

Проверка индикатора низкого уровня тормозной жидкости

Проверка датчика низкого уровня тормозной жидкости

Снять крышку и фильтр бачка с тормозной жидкостью, отсоединить разъем датчика уровня тормозной жидкости, проверить проводимость между контактами разъема датчика, при поднявшемся поплавке проводимость должна отсутствовать. Отсосать тормозную жидкость шприцом, проверить проводимость между контактами разъема датчика уровня тормозной жидкости, после опускания поплавка проводимость должна присутствовать.

где находится датчик давления масла если можно то фото а то немогу
найти заранее благодарен
хочу установить схему автоматического включение света фар нужен датчик давления масла
а где стоит не нашел.

Не забудь схемой и фотами процесса поделиться после установки.

_________________
Lifan BreeZ - 1.3L CX - красный, 2008г. Продан 29.04.2020г.

Ко мне тут бабушка на матизе приезжала. Дак у неё обратное требование было , когда выключает зажигание фары должны тухнуть. Что и было сделано. Одна релюшка размыкает габариты, вторая ближний свет. При выключении зажигания. Тут надо наоборот минус управления пойдёт от датчика давления масла.

сегодня схемку выложу вечером принцып простой если погода будет хорошаяя то завтра опробую
я хочу чтоб туманки включались

И я хочу как бабушка. Пару раз забывал противотуманки, хорошо добрые люди меня находили и про это говорили, а то не уехал бы с работы.

Очень просто в блоке под капотом разрываешь цепь предохранителя ближнего и габаритов по одной реле на цепь. Там же находишь где при включении зажигания появляется +12 его на катушку реле и второй конец катушки на минус. В итоге как только выключаешь зажигание реле размыкает обе цепи.
В случае если захочешь датчик масла задействовать - тогда берёшь пяти контактные релюшки. Контакты которые постоянно замкнуты один цепляешь на цепь ближнего второй на силовой +12 при включении зажигания. Катушку на +12 при зажигании и второй конец на датчик масла. с габаритами по той же последовательности. В итоге получаем при включении зажигания фары не горят реле размыкает цепь. А при запуске двигателя реле отключается и фары загораются.

А можно все это дело как нибудь оформить для тех кто в электрике полный ноль я из поста выше не одного слова не понял но очень хочется так сделать может быть фото отчет?

Я делаю это другим , у меня на машине нет никаких измениний в проводке, акромя переключатель печки переделан на щелкунчика. ненужное всё это.

цена деталей 30 рублей
принцып схемы выложу чуть поже

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Все по теме Замена датчика давления масла Lifan Solano

спасибо за позновательный сюжет тоже скрипит на левой стороне, но не мог понять что, а тут всё точно обьяснили!

Миша привет, у меня хонда црв 1996 года правый руль появилась такая проблема, на 4 передаче при оборотах 2500 машина начинает скидывать скорость и дёргается, обороты падают до 2000 нажимаешь на педаль скорость набирает чуть отпустишь сразу скидывает скорость, коробка автомат, и резко нажимаешь на газ машина тупо набирает разгон, подскажите в чем может быть причина, заранее благодарен

Лючек только для отключения фишки и в этом дибилизм, раз уж его сделали, могли бы и полноценный сделать. Коррекция в минусе, это бедная смесь?)

пульт дистанционного управления не открывает и не закрывает но заводится. vw t5 multivan 2008гв помогите разобраться заранее спасибо AkerMehanik

Алексей, если не трудно подскажи, где проверить кодировку. А6 С5 перестали работать кнопки на руле. В блоке руля ошибок нет, через тест все кнопки видит. Спасибо.

Питання, да дизеліста і знаючого народу. Мотор ауді 80 б2 1.6тд. Головку поставили від простого 1.6д, форсунки не факт що переставили, момент вприска виставляли на звук мотора, турбіна була знята попереднім власником. Машина їде нормально, все нібидобре трохи як різко даєш газу чорний дим. Поставили турбіну від 1.9д стало все чудово, машина поїхала краще, але всерівно не так різко як на відео в інтернеті. Ніби має швидше набирати. Турбіна працює це видно коли їдеш 45, 3 передачою відчувається ривок і машина швидше пішла. Суть в чому що вона їде краще, але не так як мала би набирати та їхати. З чого починати копати та до кого звертатися?

скажите пожалуста 06-её у меня горит МАС прибор после 15 включения моторы!а потом иногда горит! а иногда не горит!и какой масло мне лучше сейчас! добавит на матор

Читайте также: