Форд транзит натяжной ролик генератора как снять
Всем привет. Наконец-то у нас потеплело))
Решил заняться заменой ролика натяжителя, паразитных роликов, а так же ремня генератора и кондиционера.
Сразу скажу, стыдно, да, крышка вся передняя в масле, сальник не течет, подтекает сама крышка совсем немного, даже потеет. Новая уже куплена, но пока не спешу менять, заменю вместе с комплектом цепи ГРМ.
Как мы помним, зимой у меня был РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА, тогда из-за заклинившей обгонной муфты у меня порвало ремень, а что бы его поставить, нужно снять натяжной ролик. А зимой при -15 лежать на земле ну никак не хочется, я этот вопрос отложил на потом.
Вот так вылядит схема ремней и роликов на 2.2 с кондиционером
Что бы не трогать натяжитель, я поставил ремень от автомобилей без конциционера.
Вот так вылядит схема на 2.2 без кондиционером
Тут нет ни одного ролика, поэтому в тех условиях мне было проще поставить короткий ремень и ездить до потепления.
Напомню, вот так отгибается натяжитель
Санкт-Петербург, Ул. Салова д70
Санкт-Петербург, ш Революции д83
За корректную работу двигателя на Форд Транзит, да и на любой другой машине, отвечает множество механизмов. В частности, исправная работа генератора — залог его безопасной и долговременной эксплуатации.
Генератор на данном автомобиле приводится в действие с помощью ременной передачи, а потому обрыв её по ходу движения может стать источником серьезных проблем. При наиболее благоприятном исходе машина просто заглохнет, однако можно также легко создать аварийную ситуацию, угрожающую безопасности всех участников дорожного движения.
Форд Транзит замена ремня генератора и его устройство
Данный автомобиль может комплектоваться как бензиновыми, так и дизельными двигателями. В устройстве ременной передачи на них есть существенные различия:
- Для бензиновых используется ремень клиновидного типа;
- На дизелях применяют более широкий так называемый многодрожечный.
Впрочем, есть и определенные сходства. Так, от этого узла генератора запускается не только данный узел, но также вентилятор радиатора и водяной насос. Именно поэтому провисание ремня и прочие неприятности неизменно приводят к избыточной нагрузке на двигатель.
Ременная передача проходит по двум шкивам, состояние которых также крайне важно. Например, нарушение соосности этих узлов неизбежно приводит к избыточным нагрузкам на элемент. В результате он оборвется гораздо быстрее.
Основные причины ускорения износа ремня генератора
Данный элемент на Форд Транзит имеет довольно большой срок службы для ременной передачи. Однако на этот показатель могут оказывать негативное влияние следующие факторы:
- избыточная нагрузка при работе;
- попадание на поверхность элемента масла, тосола и любых других агрессивных средств, как вследствие утечки, так и в том случае, если они используются для очистки;
- естественный износ, который для ременной передачи неизбежно происходит довольно быстро;
- использование некачественных запасных частей, которое способно сильно сократить срок службы элемента.
При выборе ремня важно, чтобы его ширина и длина соответствовали оригинальным характеристикам. Если установить более длинный ремень, то он неизменно будет провисать, что существенно сократит срок его службы.
Часто ремень заменяется в сборе с роликом натяжителем. Если замена ремня выполняется планово, потому что он отработал положенный срок, то такое совмещение не только вполне оправдано, но и крайне рекомендовано. Определить степень изношенности ролика на глаз фактически невозможно, однако, при его недостаточно корректной работе срок службы узла сильно сокращается.
Форд Транзит замена ремня генератора дизель: признаки неполадок
Основной проблемой, которая, как правило, заставляет водителей, обращать внимание на данный узел, является резкий свист из-под капота, который хорошо слышен как самому водителю, так и его соседям по потоку, так как уровень его громкости достаточно высок.
Поэтому если длительное время ездить с некорректно выполняющим свои функции узлом, то даже после его замены могут проявляться скрытые дефекты, возникшие именно в данный период.
Неисправность элемента определяется при визуальном осмотре. Стоит насторожиться, если при нём выявляются следующие признаки:
- Механические повреждения, в частности сильные потертости, заломы, трещины и прочие признаки износа, которые легко обнаружить при осмотре. Даже если ремень в таком состоянии еще работает, его лучше заменить, не дожидаясь обрыва.
- Ослабление натяжения ремня и его провисание. В этом случае он проскальзывает в шкивах и сильнее истирается, а мощность существенно падает, что отражается на всех электрических системах автомобиля.
- Слишком сильное натяжение. Помимо резко возрастающего риска обрыва это существенно увеличивает нагрузку на подшипники, а потому скоро потребуется их замена.
Для того, чтобы максимально корректно определить состояние узла, желательно осмотреть его со всех сторон. Чаще всего при этом можно обнаружить следующие признаки повреждений:
- изнутри могут быть видны трещины;
- по внешней стороне — выпуклости или углубления;
- по бокам часто торчат отдельные нитки, если основа ремня распускается.
Натяжение ремня проверяют следующим способом:
- Необходимо сильно надавить на определенный участок ремня. Прилагаемая сила должна быть примерно эквивалентна весу в 10 килограммов;
- Визуально оценить прогиб, который не должен быть больше 10 миллиметров.
Как выполняют замену ремня на Форд Транзит?
Данную операцию нельзя назвать сложной. Выполняется она в несколько этапов:
- Натяжение ремня на Форд Транзит регулируется с помощью специального болта-натяжителя. Первым делом необходимо ослабить его, чтобы получить доступ к ремню и снять его. Не стоит откручивать его до конца, так как в этом случае установка нового узла будет серьезно затруднена.
- Далее ремень аккуратно снимают со шкивов и оценивают его повреждения.
- Посадочные места узла на шкивах необходимо обязательно очистить от загрязнений, так как это существенно увеличит срок службы нового узла.
- Надевают ремень на шкивы вручную.
- Регулируют уровень натяжения ремня. Здесь на автомобилях с дизельным двигателем возникают проблемы, так как необходимо специальное оборудование, выполняющее данную операцию в автоматическом режиме. Пытаться подтянуть ремень вручную не рекомендуется — долго такой агрегат не прослужит.
- Закручивают болт натяжителя таким образом, чтобы ременная передача была натянута в нужной степени.
- Подсоединяется аккумуляторная батарея и заводится мотор. Рекомендуется дать полную нагрузку на генератор, включив фары, кондиционер и прочие работающие от электричества системы автомобиля. Если в этом состоянии слышится свист, это говорит о том, что натяжение данного элемента осуществлено неправильно и необходимо усилить его.
Данный узел также относится к тем элементам, с которыми несмотря на простоту их устройства не стоит рисковать. Поэтому если у вас недостаточно опыта для обеспечения качественного натяжение, проверки соосности шкивов и выполнения других важных операций, лучше доверить этот ремонт профессионалам, обратившись в автосервис.
Замена ремня генератора - тот еще геморрой ⇐ Transit. Электрика
Сегодня заменил ремень генератора. Вспомнил всех богов всех времен и народов. В книге ничего толком не сказано. Сам не разобрался в технологии замены. Просто снял весь вместе с ремнем, установка - же заняла огромное кол-во времени. Все с помощью монтажки и матюков.
Может кому не лень изложите "простейший" способ?
Простейшего способа,к сожалению,не существует.Но можно значительно облегчить себе жизнь,заранее изготовив приспособу-аналог фирменного съемника ремней на рисунке 4.
Понадобятся небольшие сварочные работы.Фото выложить не могу-приспособу отдал новому владельцу.Я сделал её из полосы металла 20 мм(по-моему,продается на любой металлобазе).Потребуются два куска-один сантиметров 45 длиной,другой сантиметров 10.На натяжителе есть два углубления под квадрат,меряем расстояние между их центрами и на этом же расстоянии сверлим отверстия диаметром 10 мм в короткой полосе.В отверстия я вставлял болты с отрезанной шляпкой,можно шпильки,можно прут,главное,чтобы они выступали с одной стороны примерно на сантиметр.Торец шпилек завариваем.И последний этап-привариваем под небольшим углом (как на рисунке,только без изгиба) крест-накрест к длинной полосе.Все,съемник готов.Заводим его между кузовом и натяжителем,вставляем в квадраты и тянем.Работать можно хоть со стороны капота,хоть с ямы.Натяжитель ослабевает,снимаем ремень и приступаем к демонтажу генератора(к сожалению,без этого ремень не одеть,старый можно и разрезать,а вот одеть-низя ,мешает ролик возле крышки цепи).Напоминаю,что помимо болтов генератора ( 3 шт) нужно открутить еще три болта его кронштейна,под ним и находится натяжитель.Надеваем ремень,все закручиваем,натягиваем приспособой натяжитель,одеваем ремень на верхний шкив,чтобы удобней,отпускаем натяжитель и все.
Ford Transit 300L 2008 г,комби 9 мест,110 л/с TDCI,пер.привод
Ранее Ford Transit 1994,Ford Transit 1998 ,Ford Transit 2003,все тоже комби.
Может все объясняется отсутствием обзора "окологенераторного" пространства, но я так и не разглядел при замене ремня никакого натяжителя или подобного устройства. "Натяжение" ремня осталось для меня загадкой!?
Всем привет. Наконец-то у нас потеплело))
Решил заняться заменой ролика натяжителя, паразитных роликов, а так же ремня генератора и кондиционера.
Сразу скажу, стыдно, да, крышка вся передняя в масле, сальник не течет, подтекает сама крышка совсем немного, даже потеет. Новая уже куплена, но пока не спешу менять, заменю вместе с комплектом цепи ГРМ.
Как мы помним, зимой у меня был РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА, тогда из-за заклинившей обгонной муфты у меня порвало ремень, а что бы его поставить, нужно снять натяжной ролик. А зимой при -15 лежать на земле ну никак не хочется, я этот вопрос отложил на потом.
Вот так вылядит схема ремней и роликов на 2.2 с кондиционером
Что бы не трогать натяжитель, я поставил ремень от автомобилей без конциционера.
Вот так вылядит схема на 2.2 без кондиционером
Тут нет ни одного ролика, поэтому в тех условиях мне было проще поставить короткий ремень и ездить до потепления.
Напомню, вот так отгибается натяжитель
Санкт-Петербург, Ул. Салова д70
Санкт-Петербург, ш Революции д83
За корректную работу двигателя на Форд Транзит, да и на любой другой машине, отвечает множество механизмов. В частности, исправная работа генератора — залог его безопасной и долговременной эксплуатации.
Генератор на данном автомобиле приводится в действие с помощью ременной передачи, а потому обрыв её по ходу движения может стать источником серьезных проблем. При наиболее благоприятном исходе машина просто заглохнет, однако можно также легко создать аварийную ситуацию, угрожающую безопасности всех участников дорожного движения.
Форд Транзит замена ремня генератора и его устройство
Данный автомобиль может комплектоваться как бензиновыми, так и дизельными двигателями. В устройстве ременной передачи на них есть существенные различия:
- Для бензиновых используется ремень клиновидного типа;
- На дизелях применяют более широкий так называемый многодрожечный.
Впрочем, есть и определенные сходства. Так, от этого узла генератора запускается не только данный узел, но также вентилятор радиатора и водяной насос. Именно поэтому провисание ремня и прочие неприятности неизменно приводят к избыточной нагрузке на двигатель.
Ременная передача проходит по двум шкивам, состояние которых также крайне важно. Например, нарушение соосности этих узлов неизбежно приводит к избыточным нагрузкам на элемент. В результате он оборвется гораздо быстрее.
Основные причины ускорения износа ремня генератора
Данный элемент на Форд Транзит имеет довольно большой срок службы для ременной передачи. Однако на этот показатель могут оказывать негативное влияние следующие факторы:
- избыточная нагрузка при работе;
- попадание на поверхность элемента масла, тосола и любых других агрессивных средств, как вследствие утечки, так и в том случае, если они используются для очистки;
- естественный износ, который для ременной передачи неизбежно происходит довольно быстро;
- использование некачественных запасных частей, которое способно сильно сократить срок службы элемента.
При выборе ремня важно, чтобы его ширина и длина соответствовали оригинальным характеристикам. Если установить более длинный ремень, то он неизменно будет провисать, что существенно сократит срок его службы.
Часто ремень заменяется в сборе с роликом натяжителем. Если замена ремня выполняется планово, потому что он отработал положенный срок, то такое совмещение не только вполне оправдано, но и крайне рекомендовано. Определить степень изношенности ролика на глаз фактически невозможно, однако, при его недостаточно корректной работе срок службы узла сильно сокращается.
Форд Транзит замена ремня генератора дизель: признаки неполадок
Основной проблемой, которая, как правило, заставляет водителей, обращать внимание на данный узел, является резкий свист из-под капота, который хорошо слышен как самому водителю, так и его соседям по потоку, так как уровень его громкости достаточно высок.
Поэтому если длительное время ездить с некорректно выполняющим свои функции узлом, то даже после его замены могут проявляться скрытые дефекты, возникшие именно в данный период.
Неисправность элемента определяется при визуальном осмотре. Стоит насторожиться, если при нём выявляются следующие признаки:
- Механические повреждения, в частности сильные потертости, заломы, трещины и прочие признаки износа, которые легко обнаружить при осмотре. Даже если ремень в таком состоянии еще работает, его лучше заменить, не дожидаясь обрыва.
- Ослабление натяжения ремня и его провисание. В этом случае он проскальзывает в шкивах и сильнее истирается, а мощность существенно падает, что отражается на всех электрических системах автомобиля.
- Слишком сильное натяжение. Помимо резко возрастающего риска обрыва это существенно увеличивает нагрузку на подшипники, а потому скоро потребуется их замена.
Для того, чтобы максимально корректно определить состояние узла, желательно осмотреть его со всех сторон. Чаще всего при этом можно обнаружить следующие признаки повреждений:
- изнутри могут быть видны трещины;
- по внешней стороне — выпуклости или углубления;
- по бокам часто торчат отдельные нитки, если основа ремня распускается.
Натяжение ремня проверяют следующим способом:
- Необходимо сильно надавить на определенный участок ремня. Прилагаемая сила должна быть примерно эквивалентна весу в 10 килограммов;
- Визуально оценить прогиб, который не должен быть больше 10 миллиметров.
Как выполняют замену ремня на Форд Транзит?
Данную операцию нельзя назвать сложной. Выполняется она в несколько этапов:
- Натяжение ремня на Форд Транзит регулируется с помощью специального болта-натяжителя. Первым делом необходимо ослабить его, чтобы получить доступ к ремню и снять его. Не стоит откручивать его до конца, так как в этом случае установка нового узла будет серьезно затруднена.
- Далее ремень аккуратно снимают со шкивов и оценивают его повреждения.
- Посадочные места узла на шкивах необходимо обязательно очистить от загрязнений, так как это существенно увеличит срок службы нового узла.
- Надевают ремень на шкивы вручную.
- Регулируют уровень натяжения ремня. Здесь на автомобилях с дизельным двигателем возникают проблемы, так как необходимо специальное оборудование, выполняющее данную операцию в автоматическом режиме. Пытаться подтянуть ремень вручную не рекомендуется — долго такой агрегат не прослужит.
- Закручивают болт натяжителя таким образом, чтобы ременная передача была натянута в нужной степени.
- Подсоединяется аккумуляторная батарея и заводится мотор. Рекомендуется дать полную нагрузку на генератор, включив фары, кондиционер и прочие работающие от электричества системы автомобиля. Если в этом состоянии слышится свист, это говорит о том, что натяжение данного элемента осуществлено неправильно и необходимо усилить его.
Данный узел также относится к тем элементам, с которыми несмотря на простоту их устройства не стоит рисковать. Поэтому если у вас недостаточно опыта для обеспечения качественного натяжение, проверки соосности шкивов и выполнения других важных операций, лучше доверить этот ремонт профессионалам, обратившись в автосервис.
Ремень стоял DAYCO 7PK-2872, а купил я DAYCO 7PK-2876.
Цифры 2872 или 2876, это длина ремня как я понял. Авто у меня с кондиционером. Отличия между этими номерами в длине, а соответственно разница в 4 мм. Если честно не пойму что дают эти 4 мм? На новый натяжитель я еле натягиваю этот ремень, а если бы взял ещё меньше, вообще не смог бы одеть, или может мне так кажется что 4 мм. с играют какую то роль…
С ремнем всё понятно.
А вот натяжитель меня конечно сильно огорчил…(((
Заказал я натяжитель INA 534003110.
Всё бы ладно если бы он стоил копейки, а так он же дорогой.
И что мне приходит?(((( Коробка с под натяжителя INA, а в коробке как мне кажется явно не INA.
Это видно по отливу. И на нём нет никаких маркировок кроме как Made In Canada и 999503. Тем более что на Драйв2 у Mikail, есть тоже тема про натяжитель. У него там новый визуально как у меня новый, только у него он называется SNR.)))) А так всё аналогично как здесь… Подшипник стоит китайский…
Старый конечно в ужасном состоянии был…
Замена ремня Форд транзит с 2006г
Стук шкива коленвала Ford Transit 2.4TDCi
Замена ремня грм форд транзит 2.5 1992 года
Проверка и замена агрегатных ремней двигателя
Замена ремня дополнительного оборудования и роликов на Рено Мастер (Renault Master)
Форд Транзит 2.4л 2001 года.Снятие, установка блока управления ТНВД VP-30
Установка ремня ГУРа на форд-транзит 2.2
Перекос натяжителя ремня генератора приводит к писку ремня генератора
Ford Focus 2 TDCi 1.8 Замена ремня генератора
Всем привет. Наконец-то у нас потеплело))
Решил заняться заменой ролика натяжителя, паразитных роликов, а так же ремня генератора и кондиционера.
Сразу скажу, стыдно, да, крышка вся передняя в масле, сальник не течет, подтекает сама крышка совсем немного, даже потеет. Новая уже куплена, но пока не спешу менять, заменю вместе с комплектом цепи ГРМ.
Как мы помним, зимой у меня был РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА, тогда из-за заклинившей обгонной муфты у меня порвало ремень, а что бы его поставить, нужно снять натяжной ролик. А зимой при -15 лежать на земле ну никак не хочется, я этот вопрос отложил на потом.
Вот так вылядит схема ремней и роликов на 2.2 с кондиционером
Что бы не трогать натяжитель, я поставил ремень от автомобилей без конциционера.
Вот так вылядит схема на 2.2 без кондиционером
Тут нет ни одного ролика, поэтому в тех условиях мне было проще поставить короткий ремень и ездить до потепления.
Напомню, вот так отгибается натяжитель
Читайте также: