Форд s max замена датчика абс
Всем добрый день. Мужики, подскажите на S-Max светится лампочка неисправности ESP и при включении зажигания загорается надпись ESP неисправно. Произошло все без видимых причин на дальней поездке. Машина едет нормально. За месяц до этого поменял стойки, шаровые, наконечники, колодки. Пробег у авто 185тыс. С чего начать поиск.
Всем доброго дня. У меня тоже начали периодически загораться лампочки неисправности АБС и ЕСП.
Спустя месяц начали гореть постоянно. На сервисе проверили, сломался провод идущий к датчику левого заднего
колеса в месте соединения разъёмов провода датчика и общего жгута у левого рычага. Изоляция на проводах была целой.
Мастер сказал, что именно в этом месте чаще всего рвётся. Померяли сопротивление катушки датчика, показало около 600 Ом.
После торможения по ямкам в левом переднем колесе почувствовал хруст срабатывания ABS. Тут же загорелись лампы ABS и ESP на приборной панели. Перестал работать круиз контроль. Мощность не потерялась, динамика осталась прежней.
Ступичные подшипники почти новые (менял оригинал) не проехали и 10 тысяч. Почитал ветку форума - похоже проблемма с датчиком? Завтра полезу смотреть состояние проводки и самого датчика.
Полез, посмотрел. Перетерся провод к датчику ABS об колесо. Спаял, полез ставить. Оказывается при замене амортизаторов 2 месяца назад мне неправильно поставили металическую пластину, к которой крепится провод этого датчика. Так что все дело оказалось (как обычно) в криворуких мастерах.
dzik , Та же проблема) Скажите а есть фото где смотреть и как выглядит провод и датчик? Спасибо!
dzik , Та же проблема) Скажите а есть фото где смотреть и как выглядит провод и датчик? Спасибо!
Снимай колесо, там все увидишь. Один проводок идет, с двух сторон разъемы один из них к датчику на ступице колеса. Можно легко снять и прозвонить на целостность. Этот провод - слабое звено, особенно после ремонта на наших автосервисах.
Всем доброго дня!После резкого торможения загорелись абс,ручник и есп,Сначала, то потухнут то загорятся,а сейчас постоянно горят.,Сегодня был на диагностике,показало с0020 электромотор насоса абс. Подскажите пожалста какие нибуть варианты по ремонту, что посмотреть,пошевелить и где находится этот модуль-моторчик абс.
Всем доброго дня!После резкого торможения загорелись абс,ручник и есп,Сначала, то потухнут то загорятся,а сейчас постоянно горят.,Сегодня был на диагностике,показало с0020 электромотор насоса абс. Подскажите пожалста какие нибуть варианты по ремонту, что посмотреть,пошевелить и где находится этот модуль-моторчик абс.
Насос находится в модуле АБС,а он возле главного тормозного, за АКБ, смотри там ключи прописаны, тупо поменять не получится, надо иммо прошивать, рекомендую сначало сбросить клемму, потом модуль- сделать ему перезагрузку, перед этим скинув ошибки, можно еще форсканом например запустить процедуру для прокачки тормозов- надо заставить его заработать
А так фиг знает, что еще посоветовать, чего то там накернилось по ходу, такого не встречал,
Я встречал один раз подобное -- человек резко оттормаживался со скорости 150 км/ч. Машина -- Форд Фокус2.
код ошибки не помню, но тоже связана с электромотором насоса АБС. Причина была в следующем: масса от модуля АБС была практически не прикручена к кузову, в итоге плохой контакт и соответственно нагрев. Отремонтировать не получилось, в итоге замена модуля АБС.
3 года
В общем, не планировал я описывать данную процедуру, но по многочисленным просьбам, всё-таки решил создать соответствующую тему.
В моём случае, ранее была установлена система HLA, а позже АСС. Но это не важно, так как эта очерёдность на данный процесс никак не влияет. И так по порядку.
Для самостоятельной установки адаптивного круиз контроля потребуется:
Заменить насос ABS на IVDC 8G91-2C405-FB или 9G91-2C405-FB, финис:1560228
Установить датчик ускорений и перемещений. Если есть ESP, то поменять на 6G91-3C187-EG или 6G91-3C187-EF, финисы: 1502145, 1437179.
Заменить контакт подушки безопасности в простанародье часовую пружину на 6G9T-14A664-BG, 6G9T-14A664-BF, 6G9T-14A664-BE, 6G9T-14A664-BD. финис: 1676742.
(Не нужно, если в машине установлена ESP)
Заменить основание под часовую пружину на 6G9T-6475-AJ, 6G9T-6475-AL, AG9T-6475-AC, финисы: 1520328, 1676743, 1711062.
(Не нужно, если в машине установлена ESP)
Шнурок ELM327 (доработанный) или ELS27, программы FORScan и ELMConfig
ELS27 ELMConfig Forscan
Если в автомобиле установлена система HLA, то первые пять пунктов для вас не актуальны.
Установка:
Снимаем фары, бампер, корпус воздушного фильтра с впускным патрубком, резонатор, аккумулятор и подставку под него.
Откручиваем сиденье пассажира и отодвигаем его назад, поднимаем ковролин и на ребре жёсткости ставим датчик ускорений и перемещений.
Заменяем часовую пружину и основание под неё. Устанавливаем кнопки на руль.
Снимаем бардачок, устанавливаем модуль управления скоростью CCMi и коммутируем проводку.
Распиновка CCMi:
pin 2 FLR_CAN_LOW (серо-голубой) в — разъём C21-AB pin 13
pin 3 FLR_CAN_HIGH (коричнево-синий) в — разъём C21-AB pin 14
pin 12 GND (чёрный)
pin 14 IGN (серо-голубой) в — разъём C21-AB pin 17
pin 15 BATT (коричнево-синий) в — разъём C1BP02-F pin 55
HS_CAN_LOW (белый) в — разъём C1BP02-F pin 48
HS_CAN_HIGH (бело-голубой) в — разъём C1BP02-F pin 47
Прокладываем проводку до места установки радара.
Распиновка радара:
pin 1 IGN (серо-голубой) в — разъём C21-AB pin 17 + предохранитель под капотом F38 (5A)
pin 2 GND (чёрно-зелёный)
pin 3 FLR_CAN_LOW (серо-голубой) в — разъём C21-AB pin 13
pin 4 FLR_CAN_HIGH (коричнево-синий) в — разъём C21-AB pin 14
pin 5 IGN2 (серо-голубой) в — разъём C21-AB pin 17 + предохранитель под капотом F38 (5A)
Сливаем тормозную жидкость. Отдаём разъем блока ABS. Откручиваем и снимаем две трубки, идущие от расширительного бачка к гидроблоку. Откручиваем четыре остальные трубки и отодвигаем их в сторону. Откручиваем и снимаем насос ABS и вместо него ставим насос IVDC.
Устанавливаем радар.
Меняем в бампере радиаторную решётку.
Устанавливаем всё, что сняли в обратной последовательности.
Прокачиваем тормозную систему.
При помощи программы FORScan (расширенная версия), заходим в сервисные процедуры, далее, процедуры PATS - инициализация модулей, запускаем процедуру PATS и проводим инициализацию.
Калибруем датчики поворота руля и поперечного/продольного ускорения.
1 год
Подскажите плз, как должен работать АБС?
Раньше у меня небыло авто с абс и вот приобрел.
Слышал что при торможении должна вибрировать педаль тормоза но у меня такого нет. Может его как то включать надо?
Заранее спасибо.
k-510
Ладно, убедили- от АБС не отказываюсь!
Но, еще раз выскажу свое мнение: Не следует полностью полагаться на АБС, вместе с преимуществами, эта система добовляет некоторый дополнительный элемент непредсказуемости, особенно в нестандартных ситуациях.
| цитата: |
| кнопка выключения ESP механическая или электронная? |
Когда менял зимнюю резину на летнюю был неприятно удивлен, что на задних колесах отсутствуют датчики АВС. Я-то думал, что АВС контролирует каждое колесо в отдельности. Это что получается: EBD какоето неполноценное получается, иначе как же оно распределяет тормозные усилия на все колеса - по информации от двух передних колес? А ведь при интенсивном торможении задок разгружается очень сильно и коэффициент сцепления задних колес с дорогой сильно падает.
dozor_71| цитата: |
| что на задних колесах отсутствуют датчики АВС |
Не внимательно смотрел, ищи. Есть они там.
dozor_71
Сегодня глянул, сзади датчик есть! Завтра на работе есть эстакада, заеду сфоткаю покажу где искать надо. dozor_71
dozor_71, есть датчики. проводка к ним идет по внутренней стороне продольной рычага
седня появилась возможность заглянуть в заднюю арку сильно глубоко. сверху. с фонариком
пока не залез - тож начал удивляться: как это АБС без датчиков на задней оси
PS Андрюх, заодно пофотографируй банку, которая стоит поперечно, перед б/баком. с земли трудно ее разглядеть. абсорбер чоли
7 мая 2010
Датчик стоит в торце ступицы и скрыт в рычаге, а провод видно при снятом колесе.
7 мая 2010
На даче при выезде из ямки задним ходом вместе с брызговиком накрутило на колесо и вырвало локер.Ну это не особо страшно,несколько саморезов и все.Проблема в другом,вместе с локером оборвало провод датчика abs,соответственно загорелась лампочка.Как провода не соединял,лампочка не реагирует,как горела,так и горит.Надо полагать abs теперь не работает,и лампочку просто так,не сняв ошибку не погасить.Провода заизолировал,оставил как есть.Можно как-то самому решить вопрос или это требует вмешательства спецов?Спасибо!
Если провода соеденил правильно, через 40 заводов авто, пройдёт.
К стати, а что за блок стоит на С максе между акумулятором и двигателем в пластмассвом кожухе, там ещё два разьёма не маленькие такие. Я с него разьёмы скидывал при включенном акумуляторе. Думал это АВС а это наверное блок управления двигателем на самом деле?
Всем привет! у меня FF2, но вдруг кто-нибудь здесь подскажет
После замены передних ступечных подшипников ( я их забивал, смазывая солидолом) перестала временами работать АБС. Когда полез посмотреть на датчики обноружил, что солидол налип на "торчащий" кончик датчика, что смог механически снял, но проблема не исчезла.
Проявляется она так. Иногда, когда жарко (мне кажется от температуры зависит) при включении зажигания сразу загарается АБС и ЕСП и компьютер выдает "неисправность ЕСП". Когда прохладно при включении зажигания лампочки эти горят, но проехав немного гаснут. В процессе езды, когда они погасли, АБС работает, педаль вибрирует. Иногда лампочки снова загараются, причем как через 100 м, так и через 100 км. При включении зажигания, иногда прыгает и успокаеватся стрелка спидометра, после этого начинает пищать сигнал "непристегнутого ремня", т.е. машина думает что она уже поехала.
Ездил неофициально к официалом. Сказали, что все работает нормально и датчики и блок АБС. Однако, сигнал с обоих датчиков иногда идет "НЕ ТИПИЧНЫЙ". Походу тогда-то ошибку и выдает.
Кстати, при замене подшипников, посрывал болтики, которые крепят датчики АБС, так что они у меня не прикрученные, но держаться в своих отверстиях мертво.
Ездил на юг, так там АБС вообще не работала, а вернулся в Питер, стала опять то работает, то нет, поэтому и делаю привязку к температуре окружающей среды.
Вопрос, что делать?
Мог ли солидол как-то повлиять на работу датчиков? Он может мешать проводимости сигнала от подшипника к датчику? чем его снять (или смыть), чтоб не повредить (чтоб не разъело) датчик и смазку в подшипниках? Или проблема не в этом?
Неисправности ABS — довольно распространенное явление, но при появлении проблем совсем не обязательно ехать на СТО.
Существующую проблему можно решить самостоятельно — путем диагностики.
Как необходимо осуществлять проверку, чем могут быть вызваны проблемы с ABS, что представляет собой конструкция сенсорного датчика? На эти и ряд других вопросов дает ответы статья.
Сегодня во многих автомобилях установлена популярная и очень эффективная антиблокировочная система. К сожалению, она, как и любая другая система, может приходить в неисправность.
Рассмотрим наиболее часто встречающие поломки ABS, а также основные способы их устранения путем самостоятельной диагностики.
Шаг за шагом все неисправности ABS будут вычислены — можете не сомневаться.
Целостность предохранителей
Итак, первое, на что необходимо обращать внимание при возникновении проблем — целостность предохранителей.
Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.
Главное — осмотреть места соединений и разъемы на факт повреждений и окислений.
Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.
В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.
Датчики и масса автомобиля
Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.
Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.
Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.
Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.
Также читайте — Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.
Не правильно выбранные шины
Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра.
Самостоятельная диагностика
Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре.
В случае, когда нет финансовой возможности, можно продолжить самостоятельную работу.
Как показывает практика, основные проблемы с ABS вызваны обрывом проводов, недостаточно качественным контактом или проблемой в разъемах.
Чтобы убедиться в наличии таких неисправностей, необходимо иметь под рукой тестер или осциллоскоп.
Для получения точных результатов необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена на 100 процентов. При этом желательно следить за скачками напряжений на разъемах и проводниках.
И снова датчики
Часто проблемы с антиблокировочной системой вызваны поломкой сенсорных датчиков числа оборотов. Поговорим о них более предметно.
Расположен данный элемент системы непосредственно над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей.
Первое на что следует обратить внимание, это на его загрязненность. Которая легко устраняется.
По кругу полюсного сердечника устройства сосредоточена обмотка, связанная с постоянным магнитом. Благодаря такой конструкции магнитное поле с легкостью проникает к индуктору.
Посредством смены межзубных впадин и самих зубьев, а также вращения импульсного ротора меняется и магнитный поток, поступающий через сердечник и обмотку.
Постоянные изменения в магнитном поле приводят к появлению переменного напряжения, уровень которого можно с легкостью проверить.
Амплитуда и частота напряжения во многом зависит от числа оборотов колеса.
Что представляет собой проверка сенсорного датчика? Основная задача — измерить напряжение и сопротивление в самой системе.
Нормальный уровень сопротивления — около 800-1200 Ом (необходимо верить информации приведенной в паспорте).
В случае, когда сопротивление показывает бесконечность, то причина неисправности ABS — обрыв в цепи датчика.
Если обнаружена поломка датчика, то ремонтировать его бессмысленно — необходима полноценная замена. Подобрать хороший датчик не сложно — сегодня существует множество различных вариантов. Основной критерий для выбора — качество.
Лучше ориентироваться на изделия проверенных брендов.
Не стоит недооценивать данный вид неисправности, ведь именно от качества работы датчика во многом зависит нормальное функционирование системы.
В свою очередь правильность работы ABS — это не только ваша жизнь, но и жизнь пассажиров, а также пешеходов.
Читайте также: