Форд рейнджер 2 поколения двс 4 0л замена маслосъемных колпачков

Обновлено: 11.02.2025

Все по теме Замена маслосъемных колпачков Ford Maverik

два месяца менял колпачки. Автомобиль 1995-го года, пробег у меня 200 т.км. До меня ещё столько же смотали. Масло ест, но после смены колпачков стал есть в два раза меньше и пропал дым. Факт. Осталось подлить присадок и на продажу.

Моему поло 155 тыс, никаких изменений не произошло,да и у знакомых большие пробеги и с движками все ок

Кстати! Отлично очищает некоторые детали и также лобовое стекло - средство для холодного старта. Чистый эфир. Всегда весной, когда их со скидками начинают продавать, пару баллонов беру.

Японский ДВС 3s fe. При заводке машины на холодную в любое время года идёт синий дым, длительностью как выдох. На горячую такого нет. Лью масло 5в30 (Шелл hx8) масложор грамм по 150-200 на 500 км в городе доливал. Мотор брал контракт 3 года назад с его пробегом 55 тысяч. Внутри он был как у кота яйца, проехал я на нем 60-70 тысяч. И началось. Сразу после смены ДВС залил 5в40 идемитцу евроспек, Жора не было вообще, через 5-6 тысяч залил идемитцу 5в30 и была доливка потом масла незначительно, но угар был, потом всегда лил масло марки Шелл 5в30, как топовое так и бюджетное и начался жор. Вот я и думаю а не рассохлись ли мамлосьемные колпачки в моем случае.

Молодец, сказать нечего. Не подскажешь - хочу поменять передний мост на полноценный неразрезной мост- как это оформить можно и можно ли вообще?? Может есть и такой опыт?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, приора 126 двигатель, даже после замены колпачков всё равно жрёт масло, дым при перегазовке синего цвета, из-за чего может быть? Расход 1л=1000км, и сапун чистый. Спасибо!

здравствуйте. скажите пожалуйста машина ваз 2107 заводится и стучат клапана, машина ездит ели ели. но иногда когда глушить авто и завесть вновь машина ездит нормально в чем дело? и за чего такое?

хорошо придумано то что под давлением клапан не проворачивается. Была такая тема что после рассухаривания клапан чуть чуть проворачивается и клапан не встает на свое приработанное место. От этого он быстро прогорит. А то что некоторые механы говорят что клапан при работе проворачиваются по оси это все . может это есть на форсированных движках, но не на обычных движках. Короче говоря проще снять голову заново притереть клапана и заменить колпачки.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Я на солярисе менял. Там сложнее. Распредвалы снимать. И кстати у меня был целый рулон вискозного полотенца. Как минимум три раза вылетали сухарики. Таким рассухаривателем там не сможешь. Нужен профессиональный. Взял в аренду. И то. У него диаметр толкателя велик. Давил на пружину а не на тарелку клапана. Я все проклял что согласился за 2500 заменить МСК. Но победил в итоге на второй день. У сына на ranger с маслосъемным колпачком до сих пор без особых проблем )))

я свои вынимал с помощью загнутой крючком половины пинцета, изолентой примотанной к электроду. 'что было под рукой'. было явно проще, чем тут

Нафига эти колпачки вообще нужны. И поршневые кольца тоже нафиг. Масло не нужно заливать в двигатель и оно не будет расходоваться. А машину что бы двигатель был экономичным лучше толкать. Не дай бог к таким мастерам. Мне друг сказал на рейнджере и без маслосъемного колпачка куча чего поломалось )

Замена маслосъемных колпачков начинается с того, что нужно дать время двигателю остыть, а маслу стечь в поддон. Как только, двигатель остынет можно начинать снятие крышки клапанов. Снимая крышку ГРМ, постарайтесь не повредить ее прокладку. Для этого не подковыривайте ее отверткой, если она не снимается, а лучше ударьте по ней ладонью сбоку. Замена маслосъемных колпачков дизеля не отличается от той же операции на бензиновом моторе.

Назначение маслосъемных колпачков

Так как смазка газораспределительного механизма ― комбинированная (шейки распредвала смазываются под давлением, а остальные узлы и детали ― разбрызгиванием), в верхней части головки, в то время когда работает двигатель, скапливается много масла, которое даже закрывает верхней край направляющих клапанов. Поэтому через зазор между клапанами и направляющими масло, не будь маслосъемных колпачков, в большом количестве протекало бы в камеру сгорания по штокам клапанов. От воздействия высокой температуры головки резина сальников становится твердой, а их рабочие кромки со временем перестают плотно охватывать штоки клапанов и начинают пропускать масло.

Когда двигатель работает, выпускной клапан имеет высокую температуру. Поэтому масло, попадающее на его рабочую фаску, сгорает, и нагар от него создает условия для прогорания клапана (при откалывании частицы шлака в образовавшуюся неплотность сопряжения клапана и седла устремляются раскаленные выхлопные газы и клапан, иногда вместе с седлом прогорает). Впускной клапан имеет меньшую рабочую температуру, масло на нем не горит, а стекает с него в цилиндр. Поэтому впускной клапан никогда не прогорает.

Симптоматика

Признаки износа сальников клапанов, называемых маслосъемными колпачками:

Повышенный расход масла. Износ колец тоже вызывает расход масла, но тогда масло обязательно будет попадать в патрубок сапуна.
Синеватый дым из выхлопной трубы после пуска двигателя. Это происходит потому что пока машина стоит, в камеры сгорания проникает масло, сгорающее после запуска мотора.

Одинаково высокий расход масла при движении как по городу, так и по автостраде (при отсутствии масла в патрубке сапуна). Причем для диагностики важно сколько масла расходует мотор в различных режимах работы. Более высокий расход масла за городом укажет на износ колец.
Сгоревшее масло на свечах. Если износ колпачков большой, свечи может забрызгивать маслом так сильно, что двигатель будет троить.

Если Признаки износа колпачков у вашего авто налицо, вряд ли, присадки смогут лишить вас проблемы. Стоит подумать о ремонте.

Инструменты и материалы

Если не верите в присадки, реклама которых кричит о чудодейственном эффекте, и ешились на ремонт, то вам потребуется соответствующее оборудование. Для замены колпачков своими руками необходимы:

Рассухариватель клапанов.
Пинцет.
Оправка для напрессовки колпачков.
Молоток.
Головки с удлинителями и воротком.
Набор рожковых и накидных ключей.
Цанговый зажим для снятия колпачков.
Силиконовый герметик, а лучше новая прокладка крышки ГРМ.

Замена

Замена маслосъемных колпачков своими руками:

Снимете крышку ГРМ.
Выставьте коленчатый и распределительный валы по меткам. Поставьте на деталях соответствующие маркировки, чтобы не было трудностей с их выставлением после ремонта. Запишете расположение снимаемых патрубков и разъемов.
Снимая распредвал, ослабьте натяжитель его привода.

Приспособа для рассухаривания клапанов. На фото процесс снятия сухариков

Правильное приспособление для снятия колпачков

Пока клапан свободен, проверьте износ его штока и направляющей. Для этого возьметесь пальцами за верх штока и попытайтесь покачать его. Если износ незначителен, то люфт будет отсутствовать и вам это не удастся.

Если у вас есть оправка, стоит воспользоваться ей. В случае ее отсутствия, для колпачков на клапаны с диаметром штока 8 мм она может быть заменена торцевым ключом-трубкой на 10. Если же диаметр штоков 6 мм, то подойдет ключ-трубка на 8. Сальники клапанов должны быть сделаны из фтористой резины (так называемый сосав FRM).

Процесс установки

Снимите пружинки с сальников.
Вставьте сальник в оправку, капните капельку масла на шток клапана.
Наденьте сальник вместе с оправкой на шток клапана сдвиньте его вниз до посадочного выступа направляющей. Легкими ударами молотка по оправке напрессуйте его на посадочное место.
Не забудьте перед сборкой надеть пружинки на установленные колпачки.
После это установите комплектующие клапанов и засухарьте способ, который использовали для снятия сухариков.
Повторите эту последовательность столько раз сколько нужно и замена колпачков своими руками будет сделана.
Соберите разобранные узлы в обратной к снятию последовательности. Если в вашем моторе не применяются гидрокомпенсаторы, отрегулируйте клапана.

Теперь вы знаете, как поменять маслосъемные колпачки своими руками. Сколько бы вы не совершали все процедуры до этого, соблюдайте придельную внимательность.

Полезные советы

Существуют присадки для восстановления сальников. Когда у вас возникнет соблазн воспользоваться одной из них вместо того, чтобы поменять колпачки вспомните о том, что чудес в работе ДВС и естественном износе не бывает. Эти присадки размягчают отвердевшую резину и якобы должны восстанавливать качества сальников. Опыт же, показывает что присадки эти либо никак не действуют на резину, или же размягчают ее слишком сильно и от этого размер рабочей кромки увеличивается, а расход масла после применения присадки значительно возрастает. Так что лучше подумайте, как поменять маслосъемные колпачки. Сколько вам это будет стоить – зависит от типа ДВС. Но вы точно будете уверены в том, что колпачки выполняют свою функцию. Присадки, увы, такого эффекта вам гарантировать не смогут. Такие присадки пробовать на своем авто не стоит.
Если вы не нашли устройство с цанговым зажимом для снятия колпачков, но это вас не остановило. Помните, что посадочная ступенька под колпачок имеет толщину стенки чуть более миллиметра и очень хрупкая, и при попытке снять колпачок пассатижами ломают эту часть направляющей клапана очень часто, а ремонт, который необходим после этого (замена направляющий, фрезеровка седла и притирка клапана) стоит гораздо дороже замены колпачков и соответствующих приспособлений.

Здравствуйте) все не как не могу определится с моторным маслом на двигатель 'эко тек'.. может подскажите что не будь подходящее.. а так все лью матюль 5в30 дексон 2.

Постоянные трудности с маслосъемным колпачком уже напрягают >) У меня мотор исузу y17dt, в Минске не смог найти сто где могут отрегулировать. То шайб нет, то они не занимаются этим

Лучше гидрокомпенсаторов ничего нет. При своеременном замене хорошего масла и фильтра отходят сотню тысяч км.

Спасибо очень познавательно твои труды не напрасны ))) Мне приятель сказал и без маслосъемного колпачка на ford куча чем заняться можно…

Доброе время суток. У меня элантра мд 2014 года пробег 200тыс никогда не регулировал клапана, при холодном запуске тарахтит потом после прогрева норма, ездил на гбо машина недавно начала тупить перешёл на бензин. Не особо тупит но есть потеря мощности машина больше не такая резвая как раньше. При работе на гбо загорелся чек писал пропуск зажигания в первом целиндре. Заменил свечи зазор 0,7 ирид, поменял катализатор, масло, ремень генератора, топлевный фильтр заменил на этом же пробеге, машина слегка работает не стабильно как будто слегка троит, может из-за того что долго не менял фильтр топленый насос погнал даёт плохое давление, или клапана регулировать надо. Хочу прежнюю элантру и с гбо, бензин дорогой. Помогите пжл

Художник от бога) У моего приятеля на рейнджере с маслосъемным колпачком пока все слава богу нормально!

Серег, привет. Смотрю твои видео полгода, меня, чайника, который знал это всё по автошколе и каким-то картинкам ВК, выручаешь нереально. Хотел спросить: на Datsun Mi-Do 2016г. 87л.с., 8 клапанов нужно ли делать регулировку?

Стаканчики толкателей на тойотовских двигателях как правило не требуют замены вплоть до т.км. т.е. весь срок эксплуатации двигателя и автомобиля.

Доброго дня а кто может подсказать на Тойта Суксид 2006 года есть гидрокомпесаторы так и не могу найти инфу с какого года идут двс с гидриками ))) О маслосъемном колпачке все ясно )))

Соната 2011г. Пробег 160тис.км. Регулируют клапана таким методом: щупами промеряют зазоры (записывают), вытягивают стаканы магнитом и снимают пимпочку на внутриней стороне (десятые - сотые мм.) Устанавливают обратно. Такую процедуру можно делать много раз (кто ездит на газу - обязательно). Самый простой и безболезненный способ. Чкрез 40-80тыс. Км. Зависит от многих факторов (манера езды, модель двигателя, и т.д.)

Комментарии к теме Замена маслосъемных колпачков Ford Ranger

У меня точно такой мотор на mazda5. Выбил катализатор, заглушил ЕГР, не могу найти кто грамотно сделает прошивку евро2. Если кто знает подскажите, блок denso. Ещё мотор немного вибрирует и отдает на кузов, на холостом ходу и в режиме D когда стоишь и жмешь на тормоз, как будто не хватает оборотов. Может кто сталкивался? подушки, свечи, катушки все новое, компрессия 11

Доброго времени суток мужики. Мне нужен ваш совет у меня ниссан ельгранд двс vq35de и жрет масло на 100 км 1 литр. И уже 8000 км проехал на дешевом масле. Что посоветуете поменять на контрактный каторый стоит 80000 руб с установкой или отремонтировать стоит 100 120000 руб.

я 4 года назад движок 4а-фе перебирал мыл поршни этой жижей был приятно удивлён как кокс от неё растворяется теперь периодически с заменой масла по 20 мл шприцу в цилиндр загоняю для профилактики,что плохо там щёлочь реагирует с алюминием он темнеет надолго лучше не оставлять в контакте с ним

Здравствуйте, Александр! Интересно было бы посмотреть на ремонт шестнадцатиклап анных ГБЦ. Узнать нюансы при их дефектовке и ремонте. Будут ли такие видео? Спасибо.

вердикт - скупой платит дважды) болт коленвала одноразовый и меняется при каждой замене ремня грм. не хрен пенять коли рожа крива) если делаете в гаражах, толи еще будет ой ой ой)

Итог в другом. Уверен что снимали шкив до этого и меняли ГРМ тоже в гараже. А потом тачка виновата. С этими движками (115л.с) у форда вообще нет проблем ни с оборотами ни с маслом.

Гавно машина. Купил год назад для работы в такси. Вложил уже 70 тысяч. Это моя 15 машина в такси, хуже еще не было. Интенсивной эксплуатации она не выдерживает. Даже 'Калина' была лучше. И да, движок уже тоже перебрал, на 115 тыс. Да я её ушатываю, да не берегу, но в сравнении с другими машинами. До этого был Хендай Гетц - за 1.5 года не смог убить.

Читайте также: