Форд куга снять с паркинга
Современные авто легки в управлении благодаря автоматической коробке переключения переда. Так что же такого в этом АКПП, рассмотрим устройство, принцип работы и часто встречающаяся проблема для новичком — не возможно рычаг с паркинга.
Что такое паркинг в коробке автомат?
Как и механическая коробка, автомат делает ту же работу, только самостоятельно. У подножия рукоятки переключения скоростей на коробке автомат есть следующие обозначения:
- P — Это парковка и запуск двигателя. Называется паркинг. Применяется для обездвиживания автомобиля после того, как машину припарковали и была установлена на ручной тормоз. Как парковаться задним ходом мы уже изучали по схемам: параллельная и перпендикулярные варианты.
- D — Это движение вперед.
- R — Это задний ход. Реверс, то есть движение в обратном направлении. Его можно включать только тогда, когда педаль тормоза была нажата до конца и автомобиль остановился. Если правильно установить камеру заднего вида, то он будет включаться при включении задней скорости.
- N — Это нейтральное положение. При нейтральном положении двигатель не передает вращение автоматической коробке передач. Используются при длительных остановках или для прогрева авто.
- L — Это пониженная передача. Используется для медленного движения, например, съехали с дороги, а там быстро невозможно ехать. По сути, это аналог 1й скорости механической коробки.
АКПП: устройство
Данное устройство — это разновидность трансмиссии, который автоматически выбирает нужное передаточное число подходящее по скорости движения.
- Корпус гидравлического трансформатора.
- Ведомое колесо (турбинное).
- Реакторное колесо.
- Ведущее колесо (насосное).
- Масляный насос.
- Обмотки возбуждения электродвигателя.
- Блокировочная муфта гидротрансформатора (сцепление).
- Демпфер.
- Картер гидротрансформатора.
- Корпус коробки передач.
- Фрикционные диски блокировочной муфты.
- Корпус блокировочной муфты.
- Планетарный редуктор.
- Фланец ведомого вала коробки переключения передач.
- Поддон картера.
- Гидравлические клапаны системы управления включением передач.
- Клапанная коробка.
Как правильно пользоваться автоматической коробкой передач?
Как и любая автоматическая система, АКПП требует бережного обращения. Правильная эксплуатация коробки автомат заключается в следующих действиях:
- Запустить двигатель, прогреть, особенно, если на улице мороз, так как масло в моторе и в акпп густеет, что приводит к сильному трению сопряженных деталей. Узнайте, как заменить масло в АКПП.
- Выжать педаль тормоза до упора и выставить рычаг коробки в положение D (drive).
- Снять авто с ручного тормоза и плавно отпускать рычаг тормоза. После чего машина медленно начнет двигаться.
- Давим на педаль газа и по мере набирания установленной для каждой передачи скорости, автомат сам начнет переключать передачи. Переключение автомата сопровождается небольшими толчками. Возможно, если есть неполадки в работе АККП, то это связано с мехатроникой ДСГ, ремонтировать которую приходится часто в некоторых марках и моделях авто.
- При снижении скорости, такая КПП начинает сама понижать передачи.
На некоторых АКПП есть режимы W или обозначение снежинок Snow. Это означает, что при режиме W, то есть коробка установлена на зимний режим. В зимнем режиме автомат не используют первую передачу, машина трогается со 2 или с 3 передачи. Из-за этого автомобиль меньше пробуксовывает и снижает передачи только, чтобы избежать заносов на низкой скорости.
Важно! Чтобы АКПП не сломалась, нужно соблюдать одно очень важное правило: не переводить селектор (рычаг) при движении автомобиля из положения D в R или P. Это правило не стоит забывать, если автомобиль поднят домкратом или подъемником и включено режим D для проверки тормозов на стенде.
Переводить селектор автоматической коробки можно только после полной остановки авто и полностью нажатой педали тормоза.
Режим OverDrive
Режим ОВЕРДРАЙВ — это повышенная передача, при включении которой мотор с АКПП жестко сцеплены путем блокировки гидравлического трансформатора.
На ОВЕРДРАЙВ ставят когда длительное время надо ехать на одной скорости на четвертой передаче. При включении этого режима водитель ощущает небольшой толчок, как-будто это перешло на 5 передачу, но, на самом деле, это заблокировался гидравлический трансформатор.
OverDrive включается кнопкой на рычаге переключения. И выключается также, вторым нажатием на кнопку. Также осуществление отключения этого режима можно делать нажатием до упора педали газа.
Режим KickDown
Если на авто с АКПП нажать резко педаль газа в пол, то активируется режим КИКДАУН. На автомате этот режим служит для резкого ускорения, что очень удобно при совершении обгона или опережения других транспортных средств.
В режиме КИК ДАУН коробка будет переключаться только, когда обороты двигателя достигнут максимума.
Если надо отключить ускорение на автомате, то просто убрать ногу с педали газа или ослабить давление на нее.
Почему не снимается с паркинга в АКПП
Первым делом надо проверить, горят ли стоп сигналы (тормозные фонари) сзади. Если не горят, то надо проверить предохранитель СТОП. Предохранитель — это самая частая причина выхода из строя оборудования, поэтому проверять надо с него, причем это и самый легки ремонт. Предохранитель СТОП находится в блоке предохранителей в салоне или под капотом.
Если предохранитель исправный, никаких прогаров нет, то следом надо проверить включатель тормозных сигналов. Контакты часто окисляются и являются причиной нарушения цепи, из-за чего не горят фонари тормозов.
Если включатель тормозных сигналов полностью исправен, то дальше надо проверить тросик управления АКПП. Бывает так, что метки сбиваются и надо заново настраивать.
Если тросик исправен, то проверяем датчик селектор (рычаг) переключения. При наличии проблем, его надо заменить.
Если датчик в норме, то проверяем сам АКПП. Диагностика автоматической коробки проверяется специальным сканером, при подключении которого на экране подключенного ноутбука или телефона появится код ошибки, который надо расшифровать.
Тест коробки автомат до 1998 года выпуска сканером OBD-1 или OBD-2 проводят в следующем порядке:
- Прогреть мотор, поездить со скорость выше 20 км/ч.
- Остановиться. Заглушить мотор. Ключ зажигания оставляем в замке.
- Включить зажигание, но не запускать стартер.
- Выключить зажигание.
- Поставить селектор в положение Д, применяя аварийную кнопку. Включить также hold. При этом Power не надо трогать.
- Включить зажигание.
- Селектор выставляем в положение 3 и выключаем hold.
- Ставим селектор в положение 2 и включаем hold.
- Селектор ставим на 1 положение и выключаем hold.
- Нажать на педаль газа на 2/3, то есть больше половины. Подождать 4 секунды.
- Наблюдаем за индикатором Power. При моргании замедленном, то надо прочитать ошибки. Если моргает Power часто, то ошибок нет.
Текст АКПП с годом выпуска позже 1998 года:
- Включить зажигание.
- Выключить зажигание.
- Включить зажигание.
- Ручку коробки передач поставить в положение 1.
- Выключить зажигание.
- Включить зажигание.
- Ручку в положение 2.
- Ручку в положение 1.
- Ручку в позицию 2.
- Ручку в позицию 3.
- Ручку в положение D.
Смотрим на индикаторы.
Вот примеры ошибок:
11 обрыв, короткое замыкание в цепи или заедание электромагнитного клапана а
12 обрыв, короткое замыкание в цепи или заедание электромагнитного клапана b
13 обрыв, короткое замыкание в цепи или заедание электромагнитного клапана переключения 3
14 обрыв, короткое замыкание в цепи или заедание электромагнитного клапана переключения 2
15 обрыв, короткое замыкание в цепи или заедание электромагнитного клапана переключения 1
21 обрыв, короткое замыкание в цепи датчика температуры atf
22 обрыв, короткое замыкание в цепи измерителя массы воздуха
23 обрыв, короткое замыкание в цепи датчика оборотов двигателя
24 обрыв, короткое замыкание в цепи или заедание электромагнитного клапана c
25 обрыв, короткое замыкание в цепи сигнала управления крутящим моментом
31 обрыв, короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки
32 обрыв, короткое замыкание в цепи датчика 1 скорости автомобиля
33 обрыв, короткое замыкание в цепи датчика 2 скорости автомобиля
75 АКПП Некорректная последовательность переключения. Требуется диагностика АКПП.
79 АКПП Перегрев АКПП, необходима диагностика АКПП.
81 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида переключения 2-3; необходима диагностика АКПП.
82 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида переключения 1-2; необходима диагностика АКПП.
83 АКПП Цепь соленоида ТСС — высокое напряжение на соленоиде при активации; необходима диагностика АКПП.
84 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида переключения 3-2; необходима диагностика АКПП.
85 АКПП Заклинивание соленоида TCC — необходима диагностика АКПП.
90 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида ТСС; необходима диагностика АКПП.
Что нельзя делать с АКПП
Устройство и принцип работы коробки автомат предполагает следующие виды запрещенных действий:
Использование ручного тормоза с коробкой автомат
И авто с механикой, и авто с автоматом должны комплектоваться ручным тормозом. На механике бывает часто ломается и водители не заморачиваются, чтобы отремонтировать ручник регулировкой или заменой тросика. Но, если АКПП, а не МКПП, то ручник в случае поломки требуется обязательно починить.
В инструкциях по эксплуатации авто с автоматом рекомендуется после остановки машины устанавливать селектор в положение Р (паркинг) сразу до или после включения ручного тормоза. Но, очень многие водители не ставят на ручник, оставляют только паркинг. Но, лучше устанавливать ручник, особенно на склоне. Лишняя безопасность не помешает.
При заведенном двигателе с положением селектора в нейтральном положении переключить рычаг на паркинг не получится, так как ручной тормоз не поставлен. Это хорошая безопасность для забывчивого или халатного водителя.
Полезные видео об эксплуатации автоматической коробки передач
Бывают АКПП с типтроником, то есть есть возможность перевести управление на ручной режим + и -.
Дмитрий Николаевич запись закреплена
Может где-то была информация, но я лично не встречал. Подскажите.
Допустим сел аккумулятор и автомобиль нужно на буксире оттащить. Что нужно сделать, чтобы коробку автомат куги 2(2,5 л.) перевести в нейтраль?
Дмитрий, там вроде один раз нажимаешь на кнопку запуска, без тормоза и переключатель селектор в положение N
Я бы в таком случае лучше искал вариант прикуривания, чем тащить на буксире, у нас и так коробка хрен пойми как работает, я бы рисковать не стал лишний раз..
А Дмитрий я так понял имеет ввиду - как перевести рычаг коробки в положение N ? Ведь при заглушённом движке а тем более вообще без питания кнопка селектора не нажимается вообще.
Что он двигается в горизонтальной плоскости, только не говорите мне что он и на первой куге двигался.
Парень, я каким образом?я пробовал
У меня на крузе нужно было нажать на кнопку для открытия и сдвинуть вперед а тут как?
Парень,
Дмитрий Васильев
Дмитрий, да я на тачке то почти не езжу, от дома до офиса, по объектам на прадик в основном, сегодня правда на куге
Дмитрий Васильев
Ещё открою вам секрет. Если паркуетесь слева не надо нажимать кнопку, и ехать искать место.
Можете просто остановиться у предполагаемого места парковки, нажать кнопку автопарковки и машина сама начнет парковаться если места ей хватит. Она ищет место даже когда вы её не просите а просто медленно едите
Дмитрий Васильев ответил Пареню
Парень, а ещё наверное для тебя будет открытием что в ней есть помощь при выезде с парковки.
Если завести авто и нажать кнопку автопарковки она попросит показать поаоротником куда ты выезжать будешь и сама начнёт крутить рулём
Дмитрий Васильев ответил Дмитрию
Дмитрий, так я об этом и написать
Владимир, Подтвердил, что перпендикулярая парковка отсутствует
Полина Федотова ответила Дмитрию
Дмитрий, это есть у доресталинга.
Дмитрий Васильев ответил Полине
Полина Федотова ответила Дмитрию
Дмитрий, печаль
Полина Федотова ответила Владимиру
Дмитрий Васильев ответил Полине
Полина, при желании можно это все заставить работать и на дорест. Надо будет докупить датчики парктроника что бы их было 12 штук, и перепаяиь модуль парковки, прошить его рест прошивкой потом.
Полина Федотова ответила Дмитрию
Дмитрий, всего то
Но спасибо за инфо
Алексей, я не знаю как но рест залазиет в такие дырки что я иногда не рискую, хотя опыт вождения с 11 лет и права с 18, права 1 класс, и огромный опыт вождения военной техники от шишиги до краза , от БТР и БМП заканчивая баз
Согласен, функция чисто друзьям показать "зацените как она может ". Паркуется далеко, криво и долго. Руками быстрее. Я за 4 года раза 3 пользовался)
Я один раз при покупке и ещё раза 3 в качестве демонстрации ))
Алексей, четко и ровно она встаёт. Не разу у меня такого не было что бы машина криво встала. И если тебя хорошенько поджали, а в Москве это частое явление то она все равно вылезет. Никто не спорит с опытом вождения. Но автопарковка работает корректно.
После двух часов после покупки и прочтения инструкции.
Вот ещё несколько сюрпризов:под пассажирским креслом в полу есть "нычка" с крышкой,
если включить поворотник одним касанием, то он три раза моргнет. Если после первого моргания вновь нажать на поворотник, то второго и третьего моргания не будет, и если подержать переключатель дольше первого моргания, то второго-третьего тоже не будет,если после выключения двигателя маргнуть дальним, то фары будут светить около минуты провожая водителя, после постановки авто на охрану,ниша в подлокотнике при включенном кондиционере — охлаждается.
Вы садитесь в машину, заводите двигатель, и привычным движением готовитесь переключить АКПП из положения P (parking) в D (drive) или N (нейтраль) — но рычаг отказывается переводиться.
Довольно часто вопрос как разблокировать АКПП и перевести на нейтраль возникает и в другом варианте — двигатель не заводится. Машину необходимо перекатить или отбуксировать или погрузить на эвакуатор , а колеса заблокированы, АКПП на замке, как поставить автомат на нейтраль?
Важно - не путайте дополнительно установленный противоугонный замок АКПП (например Мультилок на АКПП, или любой другой блокиратор КПП - Фортус / Гарант / Драгон / Construct и т.д. ) со штатным замком АКПП. Как снять такой замок АКПП, рассмотрено в отдельной статье.
Вы конечно можете вызвать эвакуатор с краном-манипулятором для перевозки вашего автомобиля на сервисную станцию, но это не всегда возможно, особенно если ваш автомобиль находится в гараже или паркинге.
Что делать в таких случаях для снятия блокировки селектора коробки автомат?
Не пытайтесь приложить большее усилия, или прибегать к помощи добровольных помощников — поищите скрытую кнопку разблокировки АКПП, на многих автомобилях, особенно японских марок, она располагается вблизи селектора переключения. Если нашли — замечательно, нажимайте и снимайте АКПП с паркинга и переводите в нейтраль. Нет — позвоните диспетчеру нашей службы технической помощи на дорогах , и он проконсультирует Вас.
Если не получится разблокировать АКПП самостоятельно, специалисты техпомощи "Дядя Чарли" приедут к Вам и помогут снять АКПП вашего автомобиля с паркинга. Мы знаем как снять с паркинга и поставить на нейтраль автомат БМВ, Мерседес, Фольксваген (в т.ч. Туарег), Рейнж Ровер, и автомобили других марок. Стоимость выезда и разблокировки АКПП от 3499 руб.*
Как снять АКПП с паркинга и поставить на нейтраль?
- Разберем подробнее как поставить автомат на нейтраль на примере Шкода Октавиа, аварийное снятие с паркинга:
- Откройте вещевой отсек в центральной консоли или переднюю пепельницу.
- Подтяните облицовку вверх с левой и правой стороны.
- Поднимите облицовку сзади.
- Пальцем нажмите желтый пластмассовый фиксатор и одновременно переведите рычаг селектора АКПП в положение N (нейтраль). (см. иллюстрацию)
Как снять с паркинга и поставить на нейтраль автомат Мерседес
Если не помогла схема и иллюстрации, посмотрите видео на канале You Tube Auto Repair Guys — показан процесс снятия с паркинга и постановки на нейтраль Мерседес W211, общий алгоритм остается неизменным.
Все! Мерседес w211 автомат на нейтрали и катается, и готов к транспортировке или погрузке на эвакуатор. Внимание! При буксировке другим автомобилем не забудьте прочитать условия буксировки автомобиля с АКПП в инструкции завода-изготовителя.
Внимание - автомобили Мерседес последних поколений (S класс w222, w221, E класс w213, C класс w205, ML/gl w166) с переключателем АКПП на рулевой колонке механически снять с паркинга нельзя! Разблокировка коробки автомат и перевод на нейтраль таких Мерседес осуществляется только с применением дилерского сканера. Для таких автомобилей Мерседес с заблокированными колесами предлагаем перевозку на эвакуаторе с подкатными тележками, стоимость от 4500 руб.*
Инструкции по самостоятельной разблокировке и переводу в нейтраль автоматических трансмиссий автомобилей различных марок:
Если самостоятельно снять с паркинга и поставить на нейтраль коробку автомат не получилось, позвоните в нашу службу технической помощи на дорогах "Дядя Чарли" — подскажем, приедем, поможем!
Сегодня снял декоративную облицовку рычагов раздатки и акпп и увидел рычажок ручной разблокировки рычага акпп. На этом же рычажке петля штока соленоида. Вроде всё понятно - если нет питания, сдвигаешь рычажок вместе с сердечником соленоида пальцем, убирается в сторону флажок блокировки рычага акпп и можно сдвинуть его с парковки. Попробовал - а он ни вправо, ни влево. такое ощущение, что шток соленоида внутри заблокирован. Но ведь перед снятием аккумуляторов, всё работало и автомат переключался! И ещё озадачило, что к соленоиду подходят четыре провода? Сегодня уже стемнело - не стал снимать соленоид. Вот думаю - дальше разбирать или кто-нибудь подскажет логику работы этой штуковины?
ЗдОрово! А какой тогда смысл в рычажке для пальца? Ведь там даже специальное окошечко с крышечкой есть.
На всех автоматах паркинг блокируется замком зажигания . Поворачиваешь ключ, при этом нажав тормоз, даже без аккумуляторов, должен разблокироваться. (Если нет специальной кнопки для разблокировки коробки)
Так вот куда идёт тросик с рулевой колонки. А я думал, что это блокировка руля.
Сегодня вечером проверю эту версию.
alnik: ↑ 14 май 2018, 17:28 На всех автоматах паркинг блокируется замком зажигания . Поворачиваешь ключ, при этом нажав тормоз, даже без аккумуляторов, должен разблокироваться. (Если нет специальной кнопки для разблокировки коробки)
Мимо. Ничего не разблокировалось. Судя по всему разблокировка автомата на Марвике только электрическая, либо в моём экземпляре какой-то дефект в этом механизме. А что касается троса от рычага АКПП до замка зажигания,то судя по всему - это реализация логики разрешения включения стартера только на паркинге и на нейтрале. В случае неисправности сервопривода блокировки, или просто потери контакта в электроцепи, может возникнуть неприятная ситуация: машина будет работать, а автомат включить не получится. Однако тойотовский вариант с кнопкой кажется надёжнее.
может быть и так, что нам теперь всем делать? Ну никто не спорит, надо было тойоту покупать. Только система одна и та же, просто внешнее устройство иное. Упоминание о надежности у других производителей, Вам не ускорит решение проблемы.
Energetik-vl , Я сам поставил на Форд Рейнжер автомат от Марви вместо механики, рычаг переключения у меня тоже от Марки. Валера мне и тросик пресылал про который ты говоришь. Посмотрел я фотки с разбора, каталог и понял что трос идет к замку зажигания. Кстати на Мазда этот трос есть, а на Форд нет. Я подумал что он нужен для того, чтобы нельзя было вытащить ключ из замка зажигания, если ключ находится не в положении Выключено. Такая фигня есть на праворульной Тойоте у тещи. Я езжу без этого тросика, нажал на тормоз при включенном зажигания и переключил режим АКПП
GRIGAS , значит я правильно понял его назначение, сейчас такую функцию обычно не делают, поэтому на машине жены я один раз глушил машину на R и на D а потом не мог завести двигатель, правда быстро находил причину всего, а ключ из замка выравнивается при этом
ну раньше правильнее было, дамы так очень часто пытаются не поставив на стояночную вытащить ключ, и ой ай сломалась все пипец
GRIGAS , Ага, теща мне звонит за 300 км от города и говорит, я тут припарковалась а ключ из замка зажигания не могу вытащить, поскольку у меня у самого никогда не было машины с такой функцией, то я минут на 5 завис, прежде чем сообразил почему
Ребят!
Вы чего?! С какого перепугу нет разблокировки?!
Открываешь лючек под селектром, насчупываешь там рычажок сервопривода и толкаешь его вперед.
Все, миссия выполнена. Никаких заморочек.
Если не двигается рычажок, то приложи чуть больше усилия.
Вот эту хрень толкни вперед.
Вот этот рычажок у меня стоит как вкопаный, вернее ощущение, что его держит та пластиковая петля от электромагнита?-сервопривода?
А толкать вперёд это куда, по ходу машины?
Cat6891: ↑ 16 май 2018, 15:13 Ребят!
Вы чего?! С какого перепугу нет разблокировки?!
Открываешь лючек под селектром, насчупываешь там рычажок сервопривода и толкаешь его вперед.
Все, миссия выполнена. Никаких заморочек.
Если не двигается рычажок, то приложи чуть больше усилия.
А ты попробуй то же самое проделать с откинутыми массами аккумуляторов. Мне интересен будет результат.
Я вот сейчас не поленился, оделся (спать уже собирался), взял фонарик и пошёл ещё раз смотреть на этот многоупомянутый рычажок преткновения.
Его конкретно держит этот сопленоид, застрявший во втянутом состоянии и ни в какую не хочет двигаться вперёд.
И почему все-таки у этого гада четыре провода? если даже это сервопривод, то для переключения вперёд-назад четырёх проводов не надо. Напрашивается вывод, что два провода - это исполнительный мотор, а два других - катушка разблокировки всего механизма. Если так, то надо заранее думать, о том, что делать в случае неисправности этой самой разблокировки вдали от дома и автосервисов?
Читайте также: