Форд фокус трос сцепления замена
3. Отстегните семь фиксаторов крышки кожуха механизма переключения передач.
4. . и снимите крышку.
5. Нажмите на кнопку фиксатора наконечника троса выбора передач.
6. . и отсоедините трос от рычага выбора передач.
7. Подденьте отверткой наконечник троса переключения передач.
8. . и отсоедините трос от рычага переключения передач.
9. Поверните против часовой стрелки фиксатор упора оболочки троса переключения передач.
10. . и извлеките упор оболочки из кронштейна на коробке передач.
11. Аналогично отсоедините от кронштейна на коробке передач трос выбора передач.
12. Отсоедините тросы от переднего.
13. . и заднего кронштейнов на картере сцепления.
14. Снимите передний термоэкран (см. тут).
15. Отсоедините тросы от кронштейна на оснований кузова.
После снятия переднего термоэкрана открывается доступ к закрытому резиновым уплотнителем отверстию в тоннеле пола, через которое тросы пропущены в салон.
16. Для получения доступа к креплению уплотнителя тросов (он прикреплен к основанию кузова изнутри салона) надрежьте шумоизоляционную обивку тоннеля пола (рис. 6.6) и разведите ее края в стороны.
17. Отверните две гайки (показаны стрелками на рис. 6.7) крепления уплотнителя тросов и извлеките тросы в салон, поочередно вынимая их наконечники через отверстие в тоннеле пола.
18. Установите тросы управления коробкой передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
19. Отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. тут).
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Источник: Ford Focus III - Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. - М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы
7 лет
Наконец решил выложить фото отчёт по замене сцепления в гаражных условиях. Для этого нам не обходимо подкатной дамкрат, три козлика (подставки), набор инструмента, комплект сцепления и тазик для масла. Поехали:
1. Снимаем воздушный фильтр
Docent_ffc
Наконец-то появился отчет с фотками! А на чем висит кпп в последней фотке? Можно ее ваапще вынуть из-под машины?
jenek83
на последней фотке КПП нет двигатель стоит на подставке КПП рядом с машиной
Бендер.
Да для этого и ставим машину на подставки и поднимаем повыше чтоб КПП вышла из под машины и не цеплялась за бампер
Да. работы явно с утра до вечера хватит. А сколько интересно ресурс сцепления. У меня на 14 отходило 60 тыс и уже чувствовалось что пора бы смотреть.
вчера начал разбирать по этому отчету , но столкнулся с одной проблемой.
везде по кругу я открутил кпп от двс, но один болт не смог открутить, находится он с обратной стороны двигателя, прям около выхлопной трубы. пробовали разными интсрументами, но никак. как его открутить то? выхлопную систему что ли снимать? по другому до этого болта никак не добраться.
23 дек абря 2011
Кто нибудь знает размер этого сальника, или его номер?
Сделаю свой маленький отчетик.
На пробеге 90тык стало проскальзывать сцепление.
Т.к. снимать коробку предстояло в одиночку и на морозе, принял решение сначала снять ведомый диск, не опуская коробку из моторного отсека (тяжелая, зараза), затем оценить состояние маховика, корзины и выжимного подшипника и, в зависимости от износа решать- менять их или не менять.
Отмечу особо, что никаких косвенных признаков близкой кончины выжимного подшипника (воя, свиста и т.п.) у меня не наблюдалось.
Двигатель и коробку я вывешивал на двух гидравлических домкратах. Это позволило в некоторых пределах, подбирая высоту подъема каждого в отдельности, изменять ширину и геометрию щели между блоком и картером сцепления.
Чтобы коробка не свалилась на голову, подстраховал ее веревкой из моторного отсека.
Коробку удалось отодвинуть примерно на 70. 80мм. Через эту щель отвернул болты корзины и вытащил ведомый диск.
Снял корзину. Она с трудом, но прошла. Износа на лепестках практически не было. Поверхность нажимного диска-идеальная.
Труднее всего оказалось снять выжимной, т.к. три болта крепления его к картеру затянуты были просто зверски. Самым трудным оказалось вытянуть выжимной подшипник через щель. Пришлось немного "поиграть" домкратами. Сделав щель как бы "домиком", я все-таки вытащил подшипник.
Чтобы сменить смазку, выжимной подшипник я разобрал. Вымыв старую смазку, набил его Литолом и аккуратненько собрал.
Устанавливал все в обратной последовательности, не так быстро как хотелось бы, но зато без травматизма.
ЗЫ. Если бы работал с помощником или был бы чуть посильнее, конечно же заменить сцепление, сняв коробку полностью было бы гораздо проще.
7 лет
Наконец решил выложить фото отчёт по замене сцепления в гаражных условиях. Для этого нам не обходимо подкатной дамкрат, три козлика (подставки), набор инструмента, комплект сцепления и тазик для масла. Поехали:
1. Снимаем воздушный фильтр
AL-DL
Буду разбирать у себя в гараже, может несколько дней постоять разобрана, вся замена в данный момент сильно кусается, поэтому менять буду только вышедшее из строя.
Aleksey AlekseevicH
Меняли мне недавно в сервисе сцепление (пробег около 92 т.км). Педаль стала проваливаться не мгновенно, а в течении двух дней. Детали мне не отдали в сервисе, сказали, что полетел подшипник. Думаю не отдали, потому что корзина и диск были еще рабочие.
Менял сцепление на 155 тыс., по причине появившегося шума от выжимного зимой в основном на холодную. Купил к замене все, и поменял все, в том числе сальники (хоть и не текли). Но диск и особенно корзина точно бы еще походили и думаю не мало. А вот выжимной был весь сухой, без смазки. Фото дисков для сравнения
Двигатель 1,6 115. Ставил комплект Sachs 3000 951 024, менял сам. Что снял, положил на полку в гараже. У отца С-макс с таким же мотором, как придет время, на замену корзину точно не стану брать, только диск.
24 фев раля 2018 mobile
cognizer
У меня было тоже самое, сам себе сцепу менял вроде на 160, тоже на диске можно было ещё гонять и гонять.
Видимо у нас с тобой пробеги чисто шоссейные, т.к. некоторые пишут что у городских обычно по 100 тыс. и замена.
7 апр еля 2018
cognizer
у меня похоже тоже началось. 1,6 115лс 2011 гв. пробег 183000км. Никаких симптомов кроме не сильного писка на холодную зимой нет. выжимной подходит.
в остальном все ок. машина как и сцепление родное с нуля.
Вот думаю сколько еще пройдет? или махнуть с опережением, тем более через 1,5 мес. ехать на дальняк в 7000км.
riper32
7к серьезное испытание, будет уже тепло, а вдруг рассыпется, я бы заменил. Выжимной всегда вращается, а при переключениях сильнее пригружается. Если будете разбирать и менять выжимной, то диск точно прикупите и замените, а корзина, думаю, нормальная будет.
cognizer
Спасибо, тоже так думаю.
Менять думаю комплектом в т.ч. и корзину, уже под 190 пробег будет, чтоб по 100 раз не делать
riper32
Меняйте и сцепу тоже. Я поменял на пробеге в 135 т.км из-за выжимного подшипника (приказал жить долго). Заодно диск и корзину сменил. Корзину можно было б и оставить, она была живее всех живых (в последующем обрела нового хозяина ).
По ощущениям диск бы еще тоже побегал, но раз полез в коробку решил сменить все.
Ставил сцепу в сборе сакс (она же и стояла в оригинале только с фомоко).
Выжимной поставил ФТЕ. Как и родной с салона, после пробега 20т.км начал подвывать, лучше наверное посмотреть в сторону ЛУКа.
Но надо заказывать по правильному коду, а то уже были случаи когда в коробке ЛУК приходил ФТЕ.
тут был пост на 19 странице, от seregich66 по замене сцепления, на LUK 622241409 (корзина+диск) это то которое применяется на ФФ1, но дешевле почти в 1,5 раза,
у меня вопрос, точно оно подойдет? на авто фф2 дорест., 2007, 1.6/100.
12 апр еля 2018 mobile
Filinsg
Вот тут
-RUSSELL- писал что подходит Самостоятельная замена сцепления да и остальные тоже отписывались что подходит и в каталоге в применяемости тоже стоит.
Сам можешь зайти к примеру на сайт Автодока вбить оригинальный номер и в заменителях увидишь лук 622 2414 09
Замена сцепления Форд Фокус 2 процесс очень трудоемкий и занимающий довольно длительное время в случае, если вы решили заняться этим самостоятельно. Но при желании, некоторых инструментах, наличии ямы или эстакады все возможно. Для замены сцепления Ford Focus 2 вам придется полностью снять коробку передач с машины. Если вы к такому не готовы, то лучше обратится в сервис.
Особенностью сцепления Форд Фокус можно назвать его гидравлический привод состоящий из главного цилиндра и рабочего цилиндра. При том рабочий цилиндр по сути поджимает выжимной подшипник, без вилки сцепления, напрямую. Сам рабочий цилиндр сцепления Форд Фокус находится прямо в картере коробки передач вместе с корзиной. Для более развернутого представления о конструкции сцепления на Форд Фокус предлагаем следующее фото.
Детали механизма сцепления Форд Фокус 2
Для замены сцепления нужно снять коробку передач. Для этого понадобится эстакада или яма, ведь коробку нужно будет вытащить полностью. Поехали!
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
2. Снимаем блок управления двигателем.
3. Снимаем аккумуляторную батарею.
4. Снимаем площадку аккумуляторной батареи.
5. Снимаем корпус воздушного фильтра.
6. Снимаем приводы передних колес, но перед этим сливаем масло из коробки. Откручиваем ШРУСовые болты, на Форд Фокус 2 для этого понадобится головка на 13. Снимаем колеса, шаровую опору и выводим наружные гранаты из ступицы колеса. Левый привод (тот который короткий) нужно вытащить из КПП. Для этого нужно поддеть внутренний ШРУС монтажной лопаткой, что бы преодолеть сопротивление стопорного кольца. Снимаем привод в сборе.
Правый привод (более длинный) стопорного кольца не имеет, поскольку фиксируется промежуточным подшипником. Снимаем крышку опорного подшипника головкой на 13 и аккуратно выводим привод.
7. Снимаем стартер.
Освобождаем семь фиксаторов и снимаем крышку кожуха механизма переключения передач. Оттянув фиксатор оболочки троса выбора передач вынимаем его из кронштейна.
Нажав кнопку, отсоединяем наконечник троса от рычага выбора передач. Поддев отверткой, отсоединяем наконечник троса от рычага включения передач. Оттянув фиксатор оболочки троса включения передач, вынимаем трос из кронштейна.
Выводим оба троса из кожуха механизма переключения передач.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода. Отсоединяем кронштейн жгута проводов выключателя света заднего хода от коробки передач.
Вынимаем штуцер трубки гидропривода сцепления от переходника цилиндра сцепления.
Чтобы из трубки не вытекала тормозная жидкость, надеваем на ее наконечник резиновый колпачок со штуцера прокачки.
Снимаем заднюю опору двигателя и кронштейн силового агрегата, отвернув три болта его крепления.
Соблюдайте осторожность, так как двигатель установлен на стойке и удерживается только одной правой опорой силового агрегата. Кроме того, стоит учитывать, что коробка передач Форд Фокус весит довольно много, поэтому для снятия КПП вам понадобится помощник.
Читайте также: