Форд эскорт замена пружин
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Эскорт по цене от 700 до 3600 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Escort [1, 2, 2 [р.], 3, 4, 5, 5 [р.], 6] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Наш автосервис более 10 лет занимается ремонтом автомобилей ФОРД всех моделей от легковых до коммерческого . Слесарный ремонт автомобилей. Ремонт PowerShift, ремонт подвески и двигателя.
- Замена пружин передней подвески 1900 руб.
Основное направление - замена тормозных дисков, диагностика ходовой. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Форд. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Ремонт автоматических трасмиссий. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.
- Замена пружин передней подвески 1500 руб.
Ремонт и обслуживание Ford и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.
- Замена пружин передней подвески 800 руб.
Любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.
- Замена пружин передней подвески 800 руб.
Ремонтируем автомобили Форд начиная с 2010 года выпуска. Все виды слесарных и электротехнических работ. Ремонт любой сложности!
Снятие и установка задней амортизационной стойки
Шасси. Подвеска и колеса. Форд Эскорт 4
Верхние элементы крепления стойки
1 – шток амортизатора; 2 – конусная шайба; 3 – эластичная втулка
Нижнее крепление амортизационной стойки
1 – болт; 2 – основание ступицы; 3 – амортизационная стойка
Снятие и установка
1. Отпустить колесные болты, поднять и зафиксировать на подставках заднюю часть автомобиля и снять колесо.
2. Установить под поперечный рычаг домкрат и немного приподнять рычаг.
3. Открыть заднюю дверь автомобиля, снять полку и защитный колпачок с верхней гайки стойки.
4. Отвинтить изогнутым накидным ключом гайку крепления штока амортизационной стойки, при этом вторым ключом для внутренних шестигранников удерживать шток от проворачивания.
5. Снять вверх конусную шайбу и эластичную втулку.
6. Снизу автомобиля отсоединить тормозной шланг от стойки (стрелкой указано место крепления тормозного шланга к амортизационной стойке).
7. Отвинтить крепление нижней опоры амортизационной стойки и снять стойку вниз вместе чашкой и эластичной втулкой.
8. Проверить состояние амортизатора.
9. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Проверка амортизатора
1. Точная проверка параметров амортизатора производится на испытательном стенде. Приблизительно состояние амортизатора можно определить, сжимая или растягивая вручную снятый с автомобиля амортизатор. В исправном амортизаторе шток должен перемещаться равномерно, с одинаковым усилием от упора до упора.
2. При наличии значительных подтеков амортизационной жидкости амортизатор подлежит замене.
Признаки неисправности амортизатора
Амортизатор, вышедший из строя, определяется по следующим признакам:
- сильные продолжительные колебания или раскачка кузова автомобиля при движении по неровностям дороги;
- подпрыгивание колес и появление вибрации кузова автомобиля даже на ровной дороге;
- ухудшение устойчивости и занос автомобиля на поворотах.
чтиво- эскорт — замена стоек и пружин
Порядок работы:
1) разборка багажника, снятие обшивки
2) Ослабить гайку штока (ключ №17) и 2 гайки опоры (№14)
3) вывесить авто (колесо, если используется домкрат), снять колесо
4) открутить обе гайки крепления стойки к кулаку (№17)
5) ударяя периодически по сочленению (стойки и кулака) вынуть болты до половины, заместить более тонкими шпильками. Болты пока не вынимать.
6) снять клипсу тормозной магистрали
7) аккуратно. вывести фитинг гибкого шланга из крепления, стараясь не гнуть тормозную трубку в месте сочленения с рабочим цилиндром. Как вариант, можно поджать пружину стяжками и с помощью помощника приподнять стойку, что бы не тревожить вышеупомянутую трубку.
8) Вынуть болты сочленения стойки и кулака
9) закрепить стойку в тисках (или положить на пол), сжать пружину, минимально освободив опоры
10)снять верхнюю опору, стаканчик буфера, буфер. всё остальное выкинуть
11)в нижнюю чашку (опору) стойки проложить вырезанный с запасом кусок резины (чтоб пружина не болталась), установить (уже стянутую) пружину. Прижать её к опоре сантехническими клещами, струбциной и т.п.
12) одеть пыльник (чехол) стойки на старый буфер. Если буфер заводской, то отрезать от него остатки старого чехла. Новый чехол одетьтак, что бы дырочки (сбоку) в нем потом оказались внизу. Дырочки нужны, что бы через чехол овободно циркулировал воздух.
13)Вытянуть шток, одеть пыльник с буфером, опустить их вниз, тогда шток не будет уезжать обратно
14)устанавливаем верхнюю опору. Тут как раз надо будет спрыснуть верхнюю резинку силиконовым спреем, а то пружинка не налезет.
15)перед установкой, рекомендую вырезать и поставить резинку между верхней опорой и чашкой кузова. и смазать последнюю масляным антикором изнутри. Очень уж место коварное.
PS На новых стойках кронштейны под тормозную трубку были немного не под тем углом. Желательно скорректирвать это прямо молотком, но заранее, до установки.
Если при покачивании гибкой тормозной магистрали вверх/вниз, движение передается на трубку, можно дополнительно её зафиксировать, притянув медной проволочной к кронштейнам.
Могу отдать свою целую правую, но ИМХО, стоит сменить.
какая резиновая? 🙂 > Выше,ниже,громче тише,а может даже жеще.
>Чего -то мне кажется что вся это резиновая конструкция,выглядит как-то слабовато.
>> Может я чего написал не так? Под пружину в чашку стойки ВСЕГДА кладется резинка. Просто тут нужно положить так, чтоб она не дала пружине ёрзать. Резинка вверху, между опорой и кузовом — это необходимость, т.к. опора силуминовая.
>Вы случайно экстримом не увлекаетесь.Эх улыбнитесь каскадеры.
>> Вся конструкция штатная. Иначе я бы предупредил. Пружины Уже маздо/фордовских на 3,5 мм.
для Вас специально > должен быть подъем колесных арок над колесами задних осей порядка 2х сантиметров.
>>Офигенное измерение! А с какой резиной? С нагрузкой/без?
Стандартная пружина имеет порядка 8 ми полных витков.
>> Тут 8,7 витка. и чего?
Из всего вышеописанного я делаю вывод,что пружины 1.Слабоваты или недостаточно закручены.
>> Чего? 🙂
2 Их внутренний диаметр менее необходимого.
>> Да, менее ШТАТНОГО. Про необходимый может сказать лишь инженер, знакомый с конструкцией.
Единственным их достоинством является дешевизна (500 рублей максимум против 1000 как минимум за шт),но не забывайте про качество.Ваш форд (универсал) имеет жопу ГораЗдо более тяжелую чем Ода.
>>Я сделал эксперимент. Купить даже штатные в тот момент не мог.
Да, всёж 500 рэ против 2000.
Купленные пружины имеют маркировку как более жесткие. Кроме тяжести кормы сильно влияет кинематика подвески и т.д. — неизвестно какие будут для меня лучше. Кирпичи не вожу.
Всё, что Вы найдете для своего форда (за 1000 рэ), будет предназначено и для х/б и седана.Пусть маздовские заменитель будет сделан качественно, результат тоже будет для Вас экспериментом.
Если можете, аргументированно укажите в чем данное решение технически или экономически неоправдано для участников конфы?
10.2.2 Снятие и установка амортизатора и пружины / Ford Escort
Общие сведения
1 – верхняя гайка;
2 – конусная шайба;
3 – держатель опорного подшипника;
4 – промежуточная втулка;
5 – нажимная шайба;
6 – опорный подшипник;
7 – верхняя тарелка пружины;
8 – упорный буфер;
9 – защитный колпачок;
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Проверка амортизатора
Порядок выполнения
Признаки неисправности амортизатора
Амортизатор, вышедший из строя, определяется по следующим признакам:
– сильные продолжительные колебания или раскачка кузова автомобиля при движении по неровностям дороги;
– подпрыгивание колес и появление вибрации кузова автомобиля даже на ровной дороге;
– ухудшение устойчивости и занос автомобиля на поворотах.
Другие материалы раздела
Обслуживание и ремонт
10.1.2.1. Снятие и установка амортизационной стойки Общие сведения Верхнее крепление стойки к кузову А – автомобили, изготовленные до 05.
Снятие и установка стабилизатора
Общие сведения Крепление стабилизатора 1 – кронштейн; 2 – стабилизатор; 3 – опорная втулка; 4 – скоба; 5 – фиксирующие пластины; 6 – болты.
Снятие и установка подшипников ступицы
Снятие Порядок выполнения 1. Ослабить болты крепления колеса, поднять переднюю часть автомобиля и снять колесо. 2. Отвинтить гайку.
Снятие и установка шаровой опоры
Общие сведения Крепление шаровой опоры в поворотном кулаке 1 – шаровой шарнир; 2 – поворотный кулак; 3 – зажимной болт; 4 – ось шарового.
Снятие и установка растяжки
Общие сведения Элементы крепления растяжки к кронштейну 1 – растяжка; 2 – стальная шайба; 3 – эластичная втулка 4 – стальная втулка.
Снятие и установка амортизатора и пружины
Общие сведения Детали верхней части амортизационной стойки 1 – верхняя гайка; 2 – конусная шайба; 3 – держатель опорного подшипника.
Снятие и установка задней амортизационной стойки
Шасси. Подвеска и колеса. Форд Эскорт 4
Верхние элементы крепления стойки
1 – шток амортизатора; 2 – конусная шайба; 3 – эластичная втулка
Нижнее крепление амортизационной стойки
1 – болт; 2 – основание ступицы; 3 – амортизационная стойка
Снятие и установка
1. Отпустить колесные болты, поднять и зафиксировать на подставках заднюю часть автомобиля и снять колесо.
2. Установить под поперечный рычаг домкрат и немного приподнять рычаг.
3. Открыть заднюю дверь автомобиля, снять полку и защитный колпачок с верхней гайки стойки.
4. Отвинтить изогнутым накидным ключом гайку крепления штока амортизационной стойки, при этом вторым ключом для внутренних шестигранников удерживать шток от проворачивания.
5. Снять вверх конусную шайбу и эластичную втулку.
6. Снизу автомобиля отсоединить тормозной шланг от стойки (стрелкой указано место крепления тормозного шланга к амортизационной стойке).
7. Отвинтить крепление нижней опоры амортизационной стойки и снять стойку вниз вместе чашкой и эластичной втулкой.
8. Проверить состояние амортизатора.
9. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Проверка амортизатора
1. Точная проверка параметров амортизатора производится на испытательном стенде. Приблизительно состояние амортизатора можно определить, сжимая или растягивая вручную снятый с автомобиля амортизатор. В исправном амортизаторе шток должен перемещаться равномерно, с одинаковым усилием от упора до упора.
2. При наличии значительных подтеков амортизационной жидкости амортизатор подлежит замене.
Признаки неисправности амортизатора
Амортизатор, вышедший из строя, определяется по следующим признакам:
- сильные продолжительные колебания или раскачка кузова автомобиля при движении по неровностям дороги;
- подпрыгивание колес и появление вибрации кузова автомобиля даже на ровной дороге;
- ухудшение устойчивости и занос автомобиля на поворотах.
Как сделать замену амортизаторов и пружин подвески Ford Escort
Выход из строя амортизаторов или пружин подвески Форда Эскорт приводит к ухудшению управляемости транспортным средством, к риску и повышению шансов попасть в ДТП.
Производить замену амортизаторов и пружин подвески Ford Escort следует при первых признаках неисправности:
- Визуальное обнаружение подтеков масла на амортизационной системе Форда Эскорт.
- Появление глубокой коррозии на опорах и поршневом штоке.
- Визуальное наблюдение деформирования амортизаторов.
- При прохождении поворотов, слышится стук, одновременно снизилась устойчивость Ford Escort.
Перед проведением замены амортизационной системы Форда Эскорт следует знать, что рекомендуется всегда выполнять работу попарно, то есть, одновременно заменять механизмы на двух передних или на двух задних колесах.
1. Технология замены передних амортизаторов и пружин подвески Форда Escort. Перед началом запланированной процедуры потребуется приподнять переднюю часть авто, установить ее на опоры и демонтировать колеса.
Замена передних амортизаторов Ford Escort происходит следующим образом:
- С помощью подходящего ключа откручивается два болта, которые удерживают стойку амортизатора на поворотном кулаке.
- Для отсоединения рулевого наконечника Форда Эскорт потребуется применить съемник. Если его нет под рукой, то подойдет обычная монтировка.
- Пережимается и отсоединяется шланг подачи жидкости от системы тормозов.
- Откручиваются гайки, которые фиксируют верхнюю подушку амортизаторов Форда Эскорт.
- Амортизационная стойка в сборе достается из арки.
- Стягивается пружина, освобождается опорная чашка.
Для окончательного разбора амортизационной системы Форда Эскорт потребуется открутить на ней гайку, расположенную в центре. Это позволить демонтировать пылевую защиту, пружину, саму стойку и отбойник – если требуется заменить только пружину. Процедура сбора переднего амортизатора Ford Escort происходит в обратном порядке.
2. Технология замены задних амортизаторов и пружин подвески Форда Эскорт. Перед проведением работ задняя часть авто приподнимается, устанавливается на опоры, под передние колеса ставятся башмаки.
Замена задних амортизаторов Ford Escort происходит следующим образом:
- Откручивается болт, который фиксирует нижнюю часть амортизатора к мосту автомобиля.
- Извлекается втулка и откручивается гайка, фиксирующая амортизатор Форда Эскорт к кузову транспортного средства.
- Демонтируется амортизатор. Замена пружины Ford Escort происходит точно также, как и в случае с передними амортизационными системами.
- Установка новых элементов происходит в обратном порядке.
Если устанавливаются неоригинальные амортизаторы Ford Escort, то каждый автолюбитель индивидуально выбирает жесткую или мягкую подвеску для своего транспортного средства.
Замена задних амортизаторов Ford Escort
Несмотря на то, что мой Ford Escort всего несколько месяцев назад прошел техническое обслуживание и обошелся без значительного ремонта, я был не очень доволен задними амортизаторами. Чувствовалось, что с ними не все в порядке. История обслуживания свидетельствовала, что несколько лет назад была произведена замена только одного заднего амортизатора. Это очень странно…
Существует испытанный временем способ проверить, нужно ли менять амортизатор — сильно надавить на один из углов автомобиля и затем отпустить. Автомобиль должен приподняться, а затем опуститься в свое нормальное положение и остаться в нем без каких-либо колебаний. Если автомобиль продолжает колебаться, то этот амортизатор и амортизатор на противоположной стороне подлежат замене. Амортизатор также необходимо заменять при каких-либо повреждениях и утечках жидкости.
Единственное опасное место — там где нужно слегка изгибать стальную тормозную трубку. Кронштейн крепления тормозной трубки к амортизатору имеет прорезь, так что амортизатор может быть снят и установлен без вмешательства в гидравлику тормозов. С одной стороны автомобиля все достаточно просто. Однако с противоположной стороны не так много места, чтобы вставить гаечный ключ, не говоря уже о том, чтобы повернуть его.
Существуют два способа. Один из них — снять пружину. Другой способ, которым пользуемся мы, состоит в следующем. Сначала надо отсоединить нижнее крепление амортизатора, а затем аккуратно потянуть назад тормозной барабан. Это позволит отодвинуть амортизатор от пружины на достаточное расстояние и облегчит доступ к нему.
Вы должны действовать осторожно, так как при этом способе тормозная трубка слегка изгибается. Все в порядке до тех пор, пока она изгибается равномерно по всей длине. В принципе трубка имеет достаточную гибкость, чтобы быть изогнутой без появления остаточных деформаций. Если же отгибать приходится достаточно далеко, вы можете вставить гаечный ключ, открутить гайку и вынуть трубку из крепления на амортизаторе. Обратите внимание, что вам не приходится расстыковывать гидравлический контур привода тормозов.
Читайте также: