Фольксваген туран замена радиатора охлаждения

Обновлено: 21.04.2025

Привет всем. Кто - нибудь сталкивался с заменой радиатора печки(отопителя) на VW Touran 1.9 TDI 2004 (модельный ряд). Подскажите как это все происходит. Нужноли снимать всю торпедо или можно обойтись.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

11piligrim11

Сам себе электрик, слесарь и маляр.

Участник

Я вас парни обломаю. Д. ки все под одной гребенкой - вы поняли. Ничего снимать не нужно. Там все просто - час работы.

11piligrim11

Сам себе электрик, слесарь и маляр.

Участник

Добраться к радиатору печки можно со стороны ног водителя, сняв защиту возле педали акселератора, снять водушный канал для обдува ног - и тут на тебе - подводящие алюминиевые патрубки и сам радиатор за пластиковой крышкой, которую можно снять, открутив три болтика головкой на 6. Дальше вперед - время разборки.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

menkov

Завсегдатай

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

cerdgik2011

Просто заглянул

Добрый вечер. Я на этом сайте в первые зарегистрировался,и хочу спросить у вас, кто нибудь сталкивался на VW тоуран вентилятор на радиаторе крутит постоянно. что только не делали, датчик меняли, уже второй стоит вентилятор. И все равно крутит постоянно. Даже зимой включаешь зажигание и начинает крутить. Спасибо зарание за советы, ЕСЛИ БУДУТ.

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

cerdgik2011, проверьте исправность датчика температуры наружного воздуха, стоит в бампере. если машина его не видит, радиатор молотит постоянно, пока включено зажигание.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Volkswagen Touran , вентилятор охлаждения Volkswagen Touran , радиатор охлаждения Volkswagen Touran

2. Система охлаждения бензиновых двигателей

Водяной насос и термостат, версия с 1,2 л бензиновым двигателем (CBZB)

Бензиновый двигатель 1,2 л (CBZB):

Головка блока цилиндров.
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Патрубок системы охлаждения (место установки: под впускным коллектором; канавку -стрелка- использовать для фиксации "скобы" поз. 5.).
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Крепёжная скоба (проверить надёжность крепления).
Болт (момент затяжки: 11 Н·м).
Корпус термостата.
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62- (перед снятием сбросить давление в системе охлаждения (при необходимости)).
Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).

Снятие и установка насоса системы охлаждения

Примечание:
- Ключ для насоса охлаждающей жидкости -V.A.G 1590- нужен только в случае, если требуется снять шкив с водяного насоса.
- Момент затяжки шкива: 20 Н·м.
- Встроенное манжетное уплотнение с водяного насоса не снимать.
- В случае повреждения или негерметичности уплотнения следует заменить насос охлаждающей жидкости в сборе.

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Снять кронштейн -1-.

Примечание:
Этот кронштейн нужен только при заводской сборке, устанавливать его обратно не требуется.

4. Отсоединить вакуумный шланг от водяного насоса (только автомобили с отключаемым водяным насосом).

5. Вывернуть винты крепления -стрелки- водяного насоса и извлечь насос из блока цилиндров.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

Вставить водяной насос в блок цилиндров.
Затянуть крепёжные винты моментом 9 Н·м.
Установить поликлиновой ремень.
Залить охлаждающую жидкость.

Снятие и установка циркуляционного насоса охлаждающей жидкости -V50-

Снятие

Примечание:
Место установки: циркуляционный насос охлаждающей жидкости -V50- установлен под впускным коллектором.

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Пережать шланги -2- системы охлаждения зажимами до 25 мм -3094-.

3. Отсоединить разъём -1- и шланги охлаждающей жидкости -2-.

4. Выкрутить винт крепления -3- и снять насос с кронштейна.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности.

Водяной насос и термостат, версии с 1,4 л бензиновыми двигателями (CAVC и CAVB)

Бензиновые двигатели 1,4 л (CAVC и CAVB):

Патрубок.
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Пружина.
Толкатель (не допускать перекоса при установке).
Термостат 2 (начало открывания 96 °C).
Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62- (перед снятием сбросить давление в системе охлаждения (при необходимости)).
Крепёжная скоба (проверить надёжность крепления).
Корпус термостата (момент затяжки: 10 Н·м).
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Термостат 1 (начало открывания 80 °C).
К расширительному бачку.
Патрубок.
Трубопровод охлаждающей жидкости( для снятия, сначала снять корпус термостата, а затем демонтировать приводной нагнетатель).
Трубопровод охлаждающей жидкости (для снятия, сначала снять корпус термостата, а затем демонтировать приводной нагнетатель).
Болт (момент затяжки: 5 Н·м).
От радиатора снизу.
К радиатору сверху.

Снятие и установка насоса системы охлаждения

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Отсоединить напорную топливную магистраль -1- и магистраль к адсорберу -2-. Для этого нажать на фиксаторы.

3. Отсоединить шланг -1- от магистрали наддувочного воздуха.

4. Выкрутить винты -2- крепления магистрали подачи наддувочного воздуха и снять магистраль.

5. Открутить хомут -1- на патрубке наддувочного воздуха.

6. Ослабить хомут -2- и отсоединить шланг.

7. Выкрутить винт крепления патрубка наддувочного воздуха -3-.

8. Снять кронштейн -4-, для этого выкрутить болты -стрелки- (см. следующий рисунок).

9. Снять кронштейн -1-.

10. Выкрутить винты -стрелки- и снять датчик давления наддува -G31--1-.

11. Снять поликлиновой ремень.

12. Потянуть стопорную скобу на интеркулере в направлении -стрелки- и отсоединить шланг -стрелка-.

Примечание:
Также устанавливаются шланги наддувочного воздуха с винтовыми хомутами.

13. Выкрутить винт крепления -стрелка- патрубка наддувочного воздуха -1-.

14. Выкрутить винт крепления патрубка наддувочного воздуха -стрелка- и снять патрубок -1- движением вниз.

15. Осторожно разблокировать защёлки на корпусе шумоизолирующего кожуха приводного нагнетателя -стрелки-, отжав их наружу.

16. Снять переднюю часть корпуса с шумоизолирующим кожухом.

17. Снять патрубок наддувочного воздуха движением вниз.

Только автомобили с автономным отопителем

18. Снять шланги системы охлаждения автономного отопителя.

Продолжение для всех автомобилей

19. Ослабить натяжение поликлинового ремня приводного нагнетателя, повернув натяжитель рожковым ключом на 16 -T10241-.

20. Зафиксировать натяжитель фиксатором -T10060 A-.

21. Выкрутить болты крепления натяжителя -стрелки- и снять натяжитель.

22. Удерживать вал компрессора ключом -1- на 16.

23. Выкрутить винт крепления -2- шкива и снять шкив с поликлиновым ремнем привода компрессора (нагнетателя) -3-.

24. Выкрутить винты крепления насоса системы охлаждения с электромагнитной муфтой компрессора -N421--стрелки- с помощью торцевой головки -T10451-.

25. Извлечь насос системы охлаждения с электромагнитной муфтой компрессора -N421- из блока цилиндров.

Установка

Примечание:
Уплотнительное кольцо насоса системы охлаждения вклеивается. При повреждении этого уплотнительного кольца весь насос системы охлаждения подлежит замене.

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

Установить насос системы охлаждения с электромагнитной муфтой компрессора -N421- в блок цилиндров.
Затянуть болты крепления моментом 8 Н·м.
Установить поликлиновой ремень на электромагнитную муфту компрессора -N421-.
Шкив приводного нагнетателя прикрутить новым болтом.

Внимание:
Хомуты на патрубках наддувочного воздуха следует затягивать моментом 5,5 Н·м. Слишком слабая или наоборот сильная затяжка может привести к соскальзыванию шланга с патрубка во время движения.

Снятие и установка циркуляционного насоса охлаждающей жидкости -V50-

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять шумоизолирующий кожух.

3. Пережать шланги системы охлаждения зажимами для шлангов до 40 мм -3093-.

4. Ослабить пружинные хомуты -стрелки- и отсоединить шланги охлаждающей жидкости.

5. Отсоединить разъём -1- и выкрутить винт -2-.

6. Снять циркуляционный насос охлаждающей жидкости -V50- -3-.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Момент затяжки винта: 10 Н·м.
Проверить уровень и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

Радиатор и вентилятор радиатора, версия с бензиновым двигателем 1,2 л (CBZB)

Примечание:
- У данного двигателя объединены радиаторы системы охлаждения и системы наддува. Радиатор системы охлаждения двигателя и низкотемпературный радиатор системы наддува конструктивно выполнены как единый узел.
- Пружинные хомуты снимать и устанавливать с помощью клещей для хомутов -VAS 6340-.

Снятие и установка радиатора

Снятие

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять шумоизолирующий кожух.

3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения .

4. Отсоединить разъём -1- от датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-.

5. Извлечь скобу фиксатора -стрелка- и снять шланг охлаждающей жидкости с радиатора.

Примечание:
Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

6. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения наддувочного воздуха.

7. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (быстроразъёмное соединение) -стрелка- от нижнего штуцера низкотемпературного радиатора охлаждения системы наддува.

Примечание:
Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

8. Отсоединить верхние шланги охлаждающей жидкости от радиатора.

9. Отсоединить разъёмы от термовыключателя и вентилятора радиатора.

10. Снять воздухозаборник с вентилятором радиатора -V7-.

11. Снять облицовку переднего бампера.

12. Вывернуть крепёжные винты -стрелки-.

Примечание:
Чтобы снять боковой болт крепления патрубков радиатора, необходимо просверлить отверстие в пластмассовой опоре.

13. Разметить размеры -a- и -b- на пластмассовой опоре и наметить точку пересечения -стрелка- ударом керна.

14. Высверлить в пластмассовой опоре отверстие сверлом диаметром 5 мм.

15. Увеличить отверстие до 16 мм.

16. Вывернуть крепёжный винт -стрелки-.

17. Приподнять радиатор из нижней опоры и сдвинуть его немного назад.

18. Снять боковую опору радиатора.

19. Выкрутить винты крепления конденсатора -стрелки-.

20. Закрепить конденсатор с помощью кабельных стяжек на передней несущей панели.

21. Снять радиатор вниз.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности.

Снятие и установка вентилятора радиатора -V7-

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Отсоединить разъём -1-.

3. Вывернуть винты крепления воздухозаборника -стрелки-.

4. Снять воздухозаборник движением вниз.

5. Выкрутить винты крепления -стрелки- и снять вентилятор радиатора -V7-.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Моменты затяжки:
- Вентиляторы радиатора к кожуху: 5 Н·м.
- Воздухозаборник к радиатору: 5 Н·м.

Радиатор и вентилятор радиатора, версии с бензиновыми двигателями 1,4 л (CAVC и CAVB)

Снятие и установка радиатора

Снятие

1. Снять воздушный фильтр.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от радиатора.

4. Отсоединить разъёмы от термовыключателя и вентилятора радиатора.

5. Снять воздухозаборник с вентиляторами вниз.

6. Выкрутить винты крепления радиатора и снять радиатор в сборе с вентиляторами вниз.

Примечание:
Для предотвращения повреждений конденсатора, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать перекручивания, перегиба, деформации трубопроводов и шлангов хладагента.

7. Открутить крепёжные хомуты трубопроводов контура хладагента.

8. Отсоединить конденсатор от радиатора и закрепить на передней несущей панели.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности.

Снятие и установка вентилятора радиатора -V7- и вентилятора радиатора 2 -V177-

Снятие вентилятора радиатора

1. Снять кожух двигателя.

2. Выкрутить верхние винты крепления воздухозаборника -стрелки-.

3. Снять шумоизолирующий кожух.

4. Отсоединить электрический разъём -1- и выкрутить нижние винты крепления воздухозаборника -стрелки-.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Volkswagen Touran , вентилятор охлаждения Volkswagen Touran , радиатор охлаждения Volkswagen Touran

1. Обслуживание системы охлаждения

Схема системы охлаждения бензиновых двигателей:

Расширительный бачок.
Циркуляционный насос охлаждающей жидкости -V50-.
Насос системы охлаждения.
Впускной коллектор с интеркулером.
Теплообменник системы отопления.
Корпус термостата.
Обратный клапан (можно приобрести как отдельную запчасть – см. электронный каталог запчастей "ETKA"; находится в шланге охлаждающей жидкости; местоположение определяется прощупыванием; при необходимости заменяется вместе со шлангом охлаждающей жидкости).
Дроссель.
Радиатор.
Турбонагнетатель.
Интеркулер (промежуточный охладитель) системы наддува (радиаторы системы охлаждения и системы наддува являются единым узлом).
Головка блока цилиндров/блок цилиндров (после замены заменить охлаждающую жидкость).
Теплообменник системы смазки двигателя.
Обратный клапан (можно приобрести как отдельную запчасть – см. электронный каталог запчастей "ETKA"; находится в шланге охлаждающей жидкости; местоположение определяется прощупыванием; при необходимости заменяется вместе со шлангом охлаждающей жидкости).
Автономный отопитель (дополнительное оборудование).

Схема системы охлаждения дизельных двигателей:

Внимание:
После замены насоса циркуляции охлаждающей жидкости необходимо удалить воздух из системы охлаждения с помощью VAS 6096. В противном случае возможно наличие воздуха в радиаторе рециркуляции отработавших газов, что может вызвать перегрев.

Слив и заправка системы охлаждения

Внимание:
Для приготовления охлаждающей жидкости из концентрата разрешается использовать только дистиллированную воду. При применении дистиллированной воды достигается оптимальная защита от коррозии.

Версии с бензиновыми двигателями

Внимание:
При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Работать в защитных очках и защитной одежде, чтобы избежать травмирования глаз и ожогов кипящей охлаждающей жидкости. Накрыть крышку бачка ветошью и осторожно её отвернуть.

1. Открыть крышку -стрелка- расширительного бачка системы охлаждения.

2. Снять шумоизолирующий кожух.

4. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения .

5. Отсоединить разъём -1- от датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-.

6. Извлечь скобу фиксатора -стрелка- и снять шланг охлаждающей жидкости с радиатора.

Внимание:
Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

Заправка системы охлаждения

Примечание:
- Эффективность охлаждающей жидкости существенно зависит чистоты используемой воды. Из-за содержания в воде различных веществ, обусловленного спецификой страны или местности, большое внимание уделяется качеству воды, используемой для системы охлаждения. Всем требованиям отвечает дистиллированная вода. Поэтому при доливке и заправке системы охлаждения для разбавления рекомендуется использовать дистиллированную воду.
- Разрешается использовать концентраты только согласно электронному каталогу запчастей (ETKA). При использовании концентрата другого типа может ухудшиться прежде всего антикоррозионное действие охлаждающей жидкости. Возникающие из-за этого неисправности могут вызвать утечку охлаждающей жидкости, которая приведет к серьезным повреждениям двигателя.
- Охлаждающая жидкость, разведённая в правильной пропорции, препятствует повреждениям вследствие замерзания охлаждающей жидкости, коррозии и образования накипи. Кроме того, повышается температура кипения охлаждающей жидкости. Поэтому круглый год система охлаждения должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата.
- В странах с тропическим климатом охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надёжно защищает двигатель при высоких нагрузках.
- Для определения морозостойкости по плотности смеси с антифризом НЕОБХОДИМО использовать рефрактометр -T10007A-.
- Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C, в странах с арктическим климатом - не менее -36 °C. Если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата. Не превышать концентрации до -48 °C, поскольку иначе ухудшаются охлаждающие свойства жидкости.
- Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в тёплое время года или при эксплуатации в странах с тёплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть не менее -25 °C.
- Считать значение температуры замерзания охлаждающей жидкости по шкале.
- Определённая с помощью рефрактометра -T10007A- температура соответствует "температуре помутнения". При этой температуре в охлаждающей жидкости могут начать образовываться хлопья.

Внимание:
- Повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
- В качестве смазочного материала для облегчения установки патрубков допускается использовать только чистую воду или охлаждающую жидкость!

Рекомендуемые пропорции смешивания (использовать только дистиллированную воду):

Температура замерзания	Доля концентрата	Концентрат	Дистиллированная вода
-25°С	40%	2,25 л	3,35 л
-36°С	50%	2,8 л	2,8 л

Примечание:
В зависимости от комплектации автомобиля количество охлаждающей жидкости может различаться.

1. Насадить муфту на радиатор и вставить стопорную скобу -стрелка- в канавку.

2. Присоединить разъём -1- к датчику температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-.

При наличии приспособления для заправки охлаждающей жидкости -VAS 6096-

Без устройства для заправки охлаждающей жидкости -VAS 6096-

4. Отключить отопитель и климатическую установку.

5. Залить охлаждающую жидкость до метки MAX на расширительном бачке.

6. Подключить тестер и выполнить ведомую функцию "Заправка и слив охлаждающей жидкости".

Автомобили с автономным отопителем

Внимание:
Автономный отопитель можно включать только в том случае, если контур охлаждающей жидкости заполнен, как описано ниже.

7. Подключить тестер -VAS 5051B- следующим образом:

Подключить диагностический кабель к диагностическому разъёму в пространстве для ног со стороны водителя.

Запустить двигатель и дать ему поработать примерно 3 минуты на оборотах примерно 2000 об/мин.
Нажимая кнопки на экране тестера, выбрать последовательно "Самодиагностика автомобиля", "18 - Дополнительный/автономный отопитель" и "03 - Диагностика исполнительных механизмов".
Правой кнопкой со стрелкой на экране тестера перейти к меню Диагностика исполнительных механизмов запорного клапана охлаждающей жидкости отопителя -N279-.
Запустить диагностику исполнительных механизмов запорного клапана охлаждающей жидкости отопителя -N279-. Далее удерживать в течении примерно 1 минуты 2000 об/мин двигателя.
Оставить двигатель работать пока не включится вентилятор радиатора -V7-.

Продолжение для всех автомобилей

8. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить её. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у метки max., при холодном двигателе - между метками max. и min.

Версии с дизельными двигателями

Слив охлаждающей жидкости

Внимание:
- Опасность получения ожогов горячей охлаждающей жидкостью и паром. При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением.
- Сбросить давление, для чего накрыть крышку бачка системы охлаждения ветошью и осторожно открыть.

1. Открыть крышку расширительного бачка -1- системы охлаждения.

2. Снять шумоизолирующий кожух или защиту.

4. Снять воздушный патрубок, ослабив хомуты -1- и -2-.

Примечание:
Закрыть штуцер интеркулера чистой заглушкой из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-, чтобы не допустить попадания в него охлаждающей жидкости.

6. Отсоединить шланг системы охлаждения внизу от радиатора, для этого поднять скобу крепления -стрелка- и слить охлаждающую жидкость.

7. Для слива охлаждающей жидкости из двигателя отсоединить шланг системы охлаждения от радиатора охлаждения моторного масла -стрелка-.

Примечание:
Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

Заправка системы охлаждения

Внимание:
- При снятии и установке крупных узлов (например, двигателя, радиатора и т.п.) необходимо опорожнить систему охлаждения.
- После слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения заполнение системы производить с помощью заправочного устройства -VAS 6096-.

Примечание:
- Эффективность охлаждающей жидкости существенно зависит чистоты используемой воды. Из-за содержания в воде различных веществ, обусловленного спецификой страны или местности, компания Volkswagen уделяет большое внимание качеству воды, используемой для системы охлаждения. Дистиллированная вода отвечает всем требованиям.
- Разрешается использовать концентраты только согласно электронному каталогу запчастей (ETKA). При использовании концентрата другого типа может ухудшиться прежде всего антикоррозионное действие охлаждающей жидкости. Возникающие из-за этого неисправности могут вызвать утечку охлаждающей жидкости, которая приведет к серьезным повреждениям двигателя.
- Охлаждающая жидкость, разведённая в правильной пропорции, препятствует повреждениям вследствие замерзания охлаждающей жидкости, коррозии и образования накипи. Кроме того они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. Поэтому круглый год система охлаждения должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата.
- В странах с тропическим климатом и при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения играет существенную роль в обеспечении надёжной эксплуатации двигателя.
- Температура замерзания охлаждающей жидкости не должна превышать - 25 °C, в странах с арктическим климатом - 35 °C.
- Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в тёплое время года или при эксплуатации в странах с тёплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40 %.
- Если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата. Но только до 60 % (морозостойкость до -40 °C). При превышении этой концентрации температура замерзания вновь начинает повышаться и, кроме того, уменьшается теплоёмкость жидкости.
- После замены радиатора, теплообменника отопителя, головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
- Для определения температуры замерзания охлаждающей жидкости рекомендуется использовать рефрактометр -T10007A-.

Рекомендуемые пропорции смешивания:

концентрат (40 %) и вода (60 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -25 °C
концентрат (50 %) и вода (50 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -35 °C
концентрат (60 %) и вода (40 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -40 °C

1. Снова подсоединить шланги системы охлаждения.

2. Установить шумоизолирующий кожух или защиту.

С приспособлением для заправки системы охлаждения -VAS 6096-:

4. Залить охлаждающую жидкость с помощью приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096-.

Примечание:
Руководство по эксплуатации устройства для заправки системы охлаждения -VAS 6096- прилагается к этому устройству.

5. Залить в расширительный бачок приспособления для заправки -VAS 6096- не менее 8 литров охлаждающей жидкости, предварительно смешанной в правильной пропорции.

Примечание:
- Выводимый из системы воздух захватывает с собой небольшое количество охлаждающей жидкости, ёмкость -2- необходима для её улавливания.
- Без приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096-:

6. Медленно залить охлаждающую жидкость до верхней метки на расширительном бачке.

7. Закрыть расширительный бачок.

8. Запустить двигатель и дать ему поработать примерно 3 минуты на оборотах около 2000 об/мин.

9. Оставить двигатель работать на холостых оборотах пока не включится вентилятор радиатора.

10. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. На прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у верхней метки, на холодном двигателе — между верхней и нижней метками, посередине заштрихованного поля.

Проверка герметичности системы охлаждения

Примечание:
Условие проверки: двигатель прогрет до рабочей температуры.

Внимание:
При открывании из расширительного бачка может пойти горячий пар. Накрыть крышку бачка ветошью и отворачивать осторожно.

1. Открыть крышку расширительного бачка.

4. Соединить штуцер -V.A.G 1274 B/1- с устройством для проверки системы охлаждения -V.A.G 1274 B- с помощью прилагаемого шланга.

5. Ручным насосом устройства для проверки создать избыточное давление примерно 1.0 бар.

Внимание:
Опасность ожога! Перед отсоединением шланга от тестера системы охлаждения -V.A.G 1274 B- или штуцера -V.A.G 1274 B/1- сбросить давление в системе. Нажать клапан сброса давления на тестере системы охлаждения -V.A.G 1274 B- и удерживать его, пока манометр не покажет значение "0".

Примечание:
Если давление снижается, найти и устранить негерметичность.

6. Проверка предохранительного клапана в крышке расширительного бачка.

7. Накрутить крышку на адаптер устройства проверки системы охлаждения -V.A.G 1274/9-.

8. Зажать штуцер -V.A.G 1274 B/1- в адаптере устройства проверки системы охлаждения -V.A.G 1274/9-.

9. Соединить штуцер -V.A.G 1274 B/1- с устройством для проверки системы охлаждения -V.A.G 1274 B- с помощью прилагаемого шланга.

10. С помощью ручного насоса тестера создать избыточное давление не более 1,6 бар.

Примечание:
- Предохранительный клапан пока должен оставаться закрытым.
- Если клапан открывается преждевременно, заменить крышку новой.

11. Поднять давление выше 1,6 бар.

Примечание:
- Предохранительный клапан должен открыться.
- Если предохранительный клапан не открывается, заменить крышку новой.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Volkswagen Touran , замена масла Volkswagen Touran , давление масла Volkswagen Touran , масло для Volkswagen Touran , как проверить уровень масла Volkswagen Touran

4. Система смазки дизельных двигателей

Масляный поддон и масляный насос

Датчик уровня и температуры масла -G266-.
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Резьбовая пробка сливного отверстия (момент затяжки: 30 Н·м).
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Болт.
Масляный поддон (перед установкой очистить посадочные поверхности; устанавливать с герметиком согласно электронному каталогу запасных частей (ETKA)).
Болт (момент затяжки: 16 Н·м).
Масляный насос с редукционным клапаном 12 бар (перед установкой проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение масляного насоса и блока цилиндров).
Зубчатый ремень (проверить на наличие повреждений и износа; при необходимости заменить).
Центровочные втулки.
Блок цилиндров.
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Болт (момент затяжки: 9 Н·м).
Фиксатор.
Направляющая трубка маслоизмерительного щупа.
Болт (момент затяжки: 9 Н·м).
Маслозаборник.
Успокоитель масла.
Болт (момент затяжки: 16 Н·м).
Самоконтрящийся болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 9 Н·м).

Снятие и установка масляного поддона

Примечание:
Если при ремонте в двигателе обнаруживается большое количество металлической стружки или следов износа, это может быть следствием повреждения подшипников коленвала и шатунов. Во избежание последующих повреждений, после проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующее:
- Тщательно очистить масляные каналы.
- Заменить радиатор охлаждения моторного масла.
- Заменить масляный фильтр.

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Подставить под двигатель приспособление для откачки масла -V.A.G 1782- и слить моторное масло.

Примечание:
Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

3. Снять соединительный шланг с "холодной стороны".

4. Отсоединить разъём -1-датчика давления наддува -G 31-/датчика температуры воздуха на впуске -G 42- и снять правый патрубок наддувочного воздуха.

5. Выкрутить болты -стрелки- крепления патрубка наддувочного воздуха и отвести его в сторону.

6. Освободить шланг охлаждающей жидкости -3-.

7. Ослабить хомут -2-.

9. Выкрутить винты крепления -стрелки- "горячего" патрубка наддувочного воздуха.

10. Отсоединить электрический разъём -стрелка- от датчика уровня и температуры масла -G266-.

11. Снять шумоизолирующий кожух -1- масляного поддона, отсоединив элементы крепления -стрелки-.

12. Вывернуть болты крепления -стрелки- масляного поддона к коробке передач.

13. Выкрутить крест-накрест болты крепления масляного поддона.

14. Осторожно отсоединить масляный поддон от слоя герметика.

15. При необходимость сдвинуть масляный поддон с места лёгкими ударами молотка с резиновым бойком.

16. Удалить остатки герметика на блоке цилиндров с помощью плоского шабера.

Внимание:
- Опасность загрязнения системы смазки и подшипников.
- Защитить открытые элементы двигателя от загрязнения.
- Работать в защитных очках!

17. Удалить остатки герметика с масляного поддона и блока цилиндров, например с помощью насадки с пластмассовой щетиной.

18. Очистить и обезжирить привалочные поверхности.

Установка

Примечание:
Обратить внимание на срок годности герметика.

1. Отрезать носик тюбика по передней отметке (диаметр отверстия примерно 2 мм).

2. Нанести полоску герметика на очищенную привалочную плоскость масляного поддона так, как это показано на рисунке.

Примечание:
- Толщина слоя герметика: 2…3 мм.
- В местах отверстий под крепёжные винты герметик наносить с внутренней стороны -стрелки-

Внимание:
Излишки герметика могут засорить систему смазки. Толщина слоя герметика не должна превышать предписанную.

Примечание:
- Наносить полоску герметика в области задней крышки коленвала с особой тщательностью -стрелки-.
- Масляный поддон необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

3. Установить масляный поддон и затянуть болты крепления.

Затяжка болтов крепления масляного поддона:

Этап 1 (болты 1…20): в перекрестной последовательности моментом 5 Н·м.
Этап 2 (болты -стрелки-): моментом 40 Н·м.
Этап 3 (болты 1…20): в перекрестной последовательности моментом 13 Н·м.

Примечание:
- Масляный поддон должен плотно прилегать к переходной пластине / фланцу коробки передач.
- При установке масляного поддона на снятом двигателе проконтролировать, чтобы край поддона со стороны маховика совпадал с краем блока цилиндров.
- После установки масляного поддона дать высохнуть герметику примерно 30 минут. - Только после этого можно залить моторное масло.

4. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

5. Залить в двигатель масло и проверить его уровень.

Снятие и установка масляного насоса

Снятие

1. Снять масляный поддон.

2. В случае замены масляного насоса выкрутить болты -4-, снять приёмный маслопровод -3-.

3. Вывернуть винты -стрелки- и снять успокоитель масла -2-.

4. Вывести масляный насос -1- из зацепления с зубчатым ремнём и снять насос.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо.
– Если на корпусе масляного насоса отсутствуют втулки -стрелки- для центрирования насоса, установить центрирующие втулки.

Примечание:
- Проверить масляный насос на отсутствие заеданий при вращении. Шкив должен легко вращаться одним пальцем. При затруднённом вращении заменить насос новым.
- Ремень с продолжительным сроком эксплуатации может провисать. Это не является неисправностью и не является причиной для замены ремней.
- Заменить зубчатый ремень при наличии повреждений.

Масляный радиатор двигателя

Примечание:
Если при ремонте в двигателе обнаруживается большое количество металлической стружки или следов износа, это может быть следствием повреждения подшипников коленвала и шатунов. Чтобы избежать других повреждений, после ремонта необходимо выполнить следующее: тщательно очистить масляные каналы; заменить масляные форсунки, масляный радиатор двигателя и масляный фильтр.

Крышка (момент затяжки: 25 Н·м).
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Фильтрующий элемент масляного фильтра.
Радиатор охлаждения моторного масла (после замены заменить охлаждающую жидкость).
Винт (момент затяжки: 11 Н·м).
Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).
Винт (заменять новым после каждого снятия).
Корпус масляного фильтра со встроенным обратным масляным клапаном.
Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).

Снятие и установка масляного радиатора

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Слить охлаждающую жидкость.

Примечание:
Для слива охлаждающей жидкости из двигателя отсоединить также шланг системы охлаждения от кронштейна масляного фильтра -стрелка-.

3. Снять фильтрующий элемент.

4. Вывернуть винты -стрелки-.

5. Снять масляный радиатор двигателя с корпуса.

Установка

Примечание:
- Заменить прокладки и уплотнительные кольца.
- Штуцеры, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно обезжирить.
- Для фиксации шлангов на патрубках использовать хомуты соответствующей серии – см. электронный каталог запчастей (ETKA).

1. Установить новые уплотнители в не содержащие масла выступы -стрелка- кронштейна масляного фильтра.

2. Осторожно переместить радиатор охлаждения моторного масла на центровочные штифты.

3. Прижать радиатор охлаждения моторного масла, пока он не сядет плотно на конец центровочного штифта -1-.

4. Вставить новые болты и вкрутить их до упора.

5. Затянуть болты -стрелки- крест-накрест в три рабочих этапа.

Шаг 1: вкрутить от руки
Шаг 2: затянуть моментом 5 Н·м
Шаг 3: затянуть моментом 11 Н·м

6. Установить фильтрующий элемент масляного фильтра, залить масло в двигатель и проверить уровень масла.

7. Долить охлаждающую жидкость или сменить её, если заменялся масляный радиатор двигателя.

Проверка герметичности масляного радиатора двигателя

Примечание:
Условие: двигатель должен быть холодным.

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Ослабить хомуты на масляном радиаторе с помощью клещей для пружинных хомутов -VAS 5024-.

4. Снять радиатор охлаждения моторного масла с корпусом (см. соответствующий раздел).

5. Закрепить корпус со старым уплотнение струбциной, прижав его уплотнением к подходящей ровной и чистой поверхности.

6. Установить заглушку-2- на вентиляционный штуцер расширительного бачка -1-.

7. Подсоединить шланг системы охлаждения -3- к радиатору охлаждения моторного масла и к расширительному бачку.

8. Заполнить расширительный бачок до метки „Max“.

10. С помощью ручного насоса устройства для проверки создать давление примерно 1.6 бар.

11. Следить за падением давления по манометру. Давление не должно снижаться в течение как минимум 10 минут.

12. Если давление снижается, заменить радиатор охлаждения моторного масла.

13. Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

Замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 BSE (rus.) Фотоотчет
Наступил пробег - 90000 км, и как только позволила погода заняться обслуживанием, решено было начать с самого сложного-замены зубчатого ремня ГРМ. Двигатель BSE устанавливался на VW Touran.

Двигатель 1.6 BSE - замена прокладки крышки клапанов (rus.) Фотоотчет
На 120 тысячах пробега назрела необходимость замены прокладки клапанной крышки, т.к. начала сопливить, а подтяжка болтов не решение проблемы из-за металлических втулок на болтах ограничивающих степень прижимания крышки к головке - только замена прокладки. Для самостоятельной замены потребуется: теплый гараж, инструмент, прокладка, G13 (100 гр), очиститель карбюратора для отмывки дросселя.

Замена ремня ГРМ, роликов и помпы на двигателе BKC 1.9 TDI PD (rus.) Подробнейший фотоотчет
Пробег моей машины подошел к 120 ткм, которые машина пробежала по разным дорогам за последние 5 лет. Настало время заменить зубчатый ремень ГРМ, его ролики и помпу согласно плану обслуживания в сервисной книжке. О том, как можно самостоятельно выполнить эти работы на двигателе BKC, установливаемым на многие автомобили VAG, этот фото-отчет.

Профилактика воздушной заслонки и клапана EGR на двигателе BKC 1.9 TDI-PD (rus.) Фотоотчет
Решил я почистить воздушную заслонку (ВЗ) и клапан рециркуляции отработанных газов (клапан EGR) в профилактических целях при пробеге в 104 тыс.км на четвертом году эксплуатации машины. Меня стал сильно смущать вид ВЗ после того, как я несколько раз снял подходящую к ней секцию воздуховода и увидил состояние последних. Ошибок по ВЗ или клапану EGR в моем случае никаких не было.

Ремонт двигателя 1,9 TDI буквенное обозначение двигателя BXE (rus.) Фотоотчет
После встречи с офицалами и жалобами на неравномерную работу двс, автомобиль приехал с пустым блоком под капотом и горой з/ч в багажнике, приговор полный капремонт или замена двигателя (пробег 230 тыс.км.) После осмотра и обмеров блока и поршней, стало понятно что износ в заводских допусках за исключением самого верха цилидра, где происходит перекладка колец, там износ выходил за допуск на пару соток.
Двигатель BXE устанавливался на следующие автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Crafter (2F), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Superb 2 (3T), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Замена заднего сальника коленвала на двигателе BXE (rus.) Фотоотчет
Во время замены сцепления в сборе с двухмассовым маховиком от LUK, замечены подтеки в районе сальника коленвала. Но этот самый сальник коленвала, не совсем простой, да и снятие и установка имеет свои особенности. Поэтому, не спешим снимать старый. В нашем случае, задача немного упрощается наличием разобранного двигателя с таким же буквенным обозначением, т.е. такой же конструкции.
Для начала пробуем вооружиться необходимыми знаниями, собираем уже наработанную информацию с нашего форума и т.п. Ответы есть, но не на все вопросы. Суть в том, что при снятии сальника происходит выдавливание с посадочного места задающего ротора датчика коленвала, а при установке ротор должен ставиться только в строго определенном положении.

Замена ремня ГРМ на двигателе BKD 2,0 TDI 16v (rus.) Фотоотчет
Двигатель BKD устанавливался на автомобили: VW Touran (1T).

Ремонт выравнивающего вала привода масляного насоса, двигатель 2.0 TDI (rus.) Фотоотчет
Решил написать о проблеме с приводом масляного насоса у авто c двигателем 2,0 TDI 103 kw. Так как это уже второй автомобиль с одинаковой проблемой за год, думаю это будет актуально. Где-то читал что из-за износа этого шестигранника может моргать лампа давления масла на приборке в диапазоне 1500-1800 об/мин. Год назад поступил пассат с заклиненной турбиной. Причиной оказался износ одного из выравнивающих валов привода масляного насоса. Выравнивающие валы продаются только в сборе за дорого, решили попробовать отремонтировать.

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах.

Замена цепи ГРМ на двигателях BAG, BLF, BLP (rus.) Фотоотчет
Вчера был побит рекорд по количеству вопросов, заданных мне на тему цепи и фазорегулятора на двигателе 1,4 TSI. В связи с этим выкладываю фотоотчет на примере двигателя BLP. От 1.4 TSI этот двигатель отличается объемом и отсутствием нагнетателей. Пробег 90 тыс. км. - шум цепи и фазорегулятора.

Двигатель 1.6 / 85 кВт FSI (BLF) Руководство по ремонту (rus.)
Все о двигателе, системы охлаждения, питания, зажигания, впрыск, выпускная система. (22 Mb.)

Volkswagen Touran 2003 - : Бензиновые двигатели 1.6 л. / 75 кВт (BGU, BSE, BSF) (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, система выпуска ОГ.
Volkswagen Touran 2003 - : Бензиновые двигатели 1.4 л. (BMY, BLG) 103/125 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, турбонагнетатель, система впрыска топлива.
Volkswagen Touran 2003 - : Бензиновые двигатели 2.0 л. / 110 кВт (AXW, BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ) (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, система выпуска ОГ.
Volkswagen Touran 2003 - : Дизельные двигатели 1.9 л. / 66/77 кВт (BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF) (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, турбонагнетатель, система выпуска ОГ.
Volkswagen Touran 2003 - : Дизельные двигатели 2.0 л. / 100/103/125 кВт (AZV, BKD, BMN) (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, турбонагнетатель, система выпуска ОГ.

Перескочила цепь ГРМ на двигателе BWK (BLG, BMY) в VW Tiguan 1,4 TSI (rus.) Фотоотчет
Разборка двигателей BWK, BLG, BMY. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Tiguan (5N1), VW Touran (1T1), VW Touran (1T2), VW Golf 5 (1K1, 1K5), VW Jetta 5 (1K2), VW Golf Plus (5M1).
Автомобиль Фольксваген Тигуан, двигатель 1,4 TSI. Не заводится. Проверил компрессию - ноль по всем цилиндрам. Снял крышки распредвалов, сбиты фазы газораспределения. Принял решение разобрать двигатель. Результаты дефектовки.

Дизельный двигатель 2,0 л/125 кВт (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения Skoda.
2,0-литровый двигатель TDI мощностью 125 кВт, буквенные обозначения двигателей BMR, BRD, BMM, заменяет собой 2,0-литровый двигатель TDI мощностью 103 кВт с 4 клапанами на цилиндр. В этой брошюре приводится описание конструкции и особенностей этого двигателя TDI мощностью 125 кВт с 4 клапанами на цилиндр, при этом особое внимание уделяется его отличиям от 103-сильного агрегата.
Содержание: Введение, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Кривошипно-шатунный механизм, Привод газораспределительного механизма, Головка блока цилиндров, Крышка головки блока цилиндров, Впускной коллектор с изменяемой геометрией, Выпускная система, Система рециркуляции отработавших газов, Турбонагнетатель с обратной связью, Сажевый фильтр, Engine management, Схема системы, Датчики, Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя G581, Потенциометр системы рециркуляции отработавших газов G212, Конструкция и принцип работы магниторезистивных датчиков, Исполнительные механизмы, Клапан насос-форсунки, цилиндры №№1-4 N240, N241, N242, N243, Электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75, Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции отработавших газов N345, Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора V157, Клапан заслонки впускного коллектора N316, Свечи накаливания №№1-4 Q10, Q11, Q12, Q13, Функциональная схема.
Данный двигатель устанавливался на VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 (1K), VW Caddy (2K), VW Eos (1F), Skoda Octavia II (1Z), Audi A4 B6 (8E) и др.

Audi Двигатель 1.2 л TFSI (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 485 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CBZA CBZB.
Экономичность и тяговые характеристики двигателей уменьшенного объёма являются их главным преимуществом - прежде всего в условиях повышенного в наши дни внимания к уровню выбросов CO2. Поэтому Audi последовательно расширяет стратегическую линию развития TFSI и продолжает новым двигателем 1,2 л TFSI (63 или 77 кВт) блестящую историю успеха концепции даунсайзинга в области широко применяемых силовых агрегатов для моделей A1 и A3. При модернизации скромных по рабочему объёму, но мощных двигателей модельного ряда EA111 основной упор делался на последовательном повышении эффективности работы и облегчении конструкции. Новый двигатель с облегчённым алюминиевым блоком цилиндров и новейшей технологией сгорания оптимальным образом совмещает тяговые качества с малым расходом топлива и низкой эксплуатационной стоимостью и будет использоваться в базовых комплектациях моделей Audi.
Сконструированный "с нуля" двигатель 1.2 л TFSI, достигающий в A3 удельной мощности 87,7 л. с. на литр при рабочем объёме 1197 см3, использует те же технические решения, что и его старшие братья - двигатели 1,8 и 2,0 л. Идеальная комбинация турбонаддува и непосредственного впрыска позволяет реализовать степень сжатия 10,0:1. Это высокое значение улучшает термодинамику процессов в камере сгорания, повышает мощность и экономичность. Характерно, что маленький четырёхцилиндровый двигатель эффективен с низких оборотов. Его внушительные 175 Нм крутящего момента (в A3) достигаются уже в диапазоне 1550-4100 об/мин, а 77 кВт (105 л. с.) мощности - при 5000 оборотов. Результатом является спокойный характер движения, с малым числом переключений и низким расходом топлива. Трёхдверный Audi A3 с двигателем 1,2 л TFSI разгоняется с нуля до 100 км/ч за 11,1 секунды (A3 Sportback за 11,3 секунды). Средний расход топлива в A3 и A3 Sportback составляет лишь 5,5 л на 100 км. Выбросы CO2 находятся на уровне всего 127 г/км. По сравнению с предшествующим двигателем (1,6 л MPI) мощностью 75 кВт (102 л. с.) расход топлива снизился более чем на 1 л/100 км.
Содержание: Введение: Технические характеристики, Механическая часть двигателя: Меры по уменьшению массы двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Цепной привод, Головка блока цилиндров, Вентиляция картера, Вакуумная магистраль, Система смазки: Контур системы смазки, Масляный фильтр, Система наддува: Обзор, Контур наддувочного воздуха, Регулятор давления наддува V465 и датчик положения регулятора давления наддува G581, Работа регулирования давления наддува, Система охлаждения: Обзор, Система охлаждения наддувочного воздуха, Система охлаждения двигателя, Система регулирования температуры, Отключаемый насос ОЖ, Система питания: Схема системы, Форсунки N30 - N33, Система управления двигателя: Обзор системы Simos 10 в Audi A3, Блок управления двигателя J623, Режимы, Система зажигания, Обслуживание: Специальный инструмент, Обслуживание автомобиля, Приложение: Словарь специальных терминов, Контрольные вопросы, Итоги, Программы самообучения.

Двигатель CBZB 1.2 TSI замена поршневой группы (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на VW Touran (1T3). Мое знакомство с этим двигателем началось не с замены масла и свечей, как это обычно бывает, а с замены поршневой группы. При сборке двигателя подготовил небольшой фотоотчет. Двигатель 1,2 TSI пробег 18 тыс.км. Причина обращения - отсутствие компрессии в третьем цилиндре. Каков же ресурс цепи двигателя 1,2 литра TSI?

Двигатель TDI 1.6 л с системой впрыска Common Rail (rus.) Устройство и принцип работы. Пособие по программе самообразования 442 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CAYA, CAYB, CAYC.
Данный двигатель 1,6л TDI представляет собой базовый агрегат для всех перспективных четырёхцилиндровых дизельных двигателей. Этот двигатель является представителем нового поколения высокоэффективных, экономичных и динамичных дизелей концерна Volkswagen.
Этот двигатель является эталоном динамики, удовольствия от вождения, экономичности и надёжности. Кроме того, внедрение технологии Common Rail позволило заметно снизить уровень вибраций и улучшить акустический комфорт и соответствие нормам токсичности Евро 5.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Схема системы, Функциональная схема, Сервисное обслуживание, Контрольные вопросы.

SI 0095: Выход из строя регулирующей заслонки VW Touran, VW Golf V, Audi A3 с двигателем 2.0 TDI (rus.) Возможные проблемы: Индикация "Выхлопные газы, мастерская (Abgas Werkstatt)" на мультифункциональном дисплее, Повышается температура двигателя, Загорается сигнализатор неисправности при непрерывной работе, "Дизелинг" после выключения двигателя. Причина - дефектная или поврежденная регулирующая заслонка.

Дизельный двигатель 1.9 литра (BSW, BLS) система впрыска и зажигания (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, головка блока цилиндров, замена ГРМ, система смазки, система охлаждения, топливная система, система впрыска, выхлопная система.

4-cylinder diesel engine 1.9L (eng.) Workshop Manual.
VW Touran 2003 ➤
Руководство по ремонту двигателей. Редакция 08.2010
Двигатели с буквенным обозначением: AVQ, BJB, BKC, BLS, BRU, BXE, BXF, BXJ устанавливались на автомобили:
Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (код модели: 1T1, 1T2) 2003 - 2010
Содержание: 00 - Technical data, 10 - Removing and installing engine, 13 - Crankshaft group, 15 - Cylinder head, valve gear, 17 - Lubrication, 19 - Cooling, 20 - Fuel supply system, 21 - Turbocharging/supercharging, 23 - Mixture preparation - injection, 26 - Exhaust system, 28 - Glow plug system.
278 страниц. 7 Mb.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Замена радиатора двигателя на VW Golf Plus (rus.) Фотоотчет. Процедура применима для автомобилей на платформе A5.

Читайте также: