Фольксваген шаран замена задних сайлентблоков

Обновлено: 21.04.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Volkswagen Sharan , ремонт карданных валов Volkswagen Sharan , дифференциал Volkswagen Sharan , приводной вал Ford Galaxy , ремонт карданных валов Ford Galaxy , дифференциал Ford Galaxy , приводной вал Seat Alhambra , ремонт карданных валов Seat Alhambra , дифференциал Seat Alhambra

2. Задняя подвеска

Примечание:
- Сварка или рихтовка несущих или направляющих элементов подвески недопустима.
- Самоконтрящиеся гайки необходимо заменить новыми.

Составные элементы

Элементы подвески переднеприводного автомобиля

1. Колесный болт.
2. Колесный болт.
3. Треугольный рычаг.
4. Ступичный узел.
5. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 170 Н∙м (заменять после каждого снятия).
6. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 100 Н∙м.
7. Кронштейн.
8. Сайлент-блок.
9. Гайка, момент затяжки 170 Н∙м.
10. Внутренняя резьба лонжерона.
11. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 30 Н∙м.
12. Хомут.
13. Стабилизатор.
14. Резиновая опора, с пазом.
15. Резиновая втулка.
16. Хомут.
17. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 30 Н∙м.
18. Болт с шестигранной головкой (заменять после каждого снятия).
19. Сайлент-блок.
20. Витая пружина.
21. Опора верхняя.
22. Отбойник, момент затяжки 40 Н∙м.
23. Гайка, момент затяжки 170 Н∙м.
24. Внутренняя резьба в поперечной балке.
25. Опорный кронштейн.
26. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 65 Н∙м (M10 x 25) или 50 Н∙м + довернуть на 90° (M10 x 30) (заменять после каждого снятия).
27. Болт с шестигранной головкой (заменять после каждого снятия).
28. Подрамник.
29. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 260 Н∙м (заменять после каждого снятия).
30. Сайлент-блок.
31. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 110 Н∙м (заменять после каждого снятия).
32. Газонаполненный амортизатор.
33. Колпачок.
34. Гайка, момент затяжки 130 Н∙м (заменять после каждого снятия).
35. Болт с шестигранной головкой.

Элементы подвески полноприводного автомобиля

1. Внутренняя резьба в поперечной балке.
2. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 65 Н∙м (M10 x 25) или 50 Н∙м + довернуть на 90° (M10 x 30) (заменять после каждого снятия).
3. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 30 Н∙м + довернуть на 90° (заменять после каждого снятия).
4. Опорный кронштейн.
5. Болт с внутренним многогранником, момент затяжки 30 Н∙м + довернуть на 90° (заменять после каждого снятия).
6. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 260 Н∙м (заменять после каждого снятия).
7. Главная передача.
8. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 110 Н∙м (заменять после каждого снятия).
9. Газонаполненный амортизатор.
10. Болт с шестигранной головкой (заменять после каждого снятия).
11. Гайка, момент затяжки 130 Н∙м (заменять после каждого снятия).
12. Треугольный рычаг.
13. Ступичный узел.
14. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 100 Н∙м.
15. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 170 Н∙м (заменять после каждого снятия).
16. Приводной вал.
17. Болт с внутренним многогранником.
18. Кронштейн.
19. Сайлент-блок.
20. Гайка, момент затяжки 170 Н∙м.
21. Прокладка.
22. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 30 Н∙м.
23. Хомут.
24. Резиновая втулка.
25. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 30 Н∙м.
26. Хомут.
27. Резиновая опора, с пазом.
28. Стабилизатор (для автомобилей, выпущенных до 03.00).
29. Стабилизатор (для автомобилей, выпущенных с 04.00).
30. Внутренняя резьба лонжерона.
31. Подрамник.

Снятие и установка заднего треугольного рычага

1. Установить распорку -V.A.G 1869/2-.

2. С помощью распорки нажать на педаль тормоза.

3. Снять колесо и поднять автомобиль.

Автомобили с полным приводом:

4. Снять приводной вал.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

5. Извлечь датчик частоты вращения ABS из поворотного кулака.

6. Отсоединить зажим -1-.

7. Рычаг -2- тормоза повернуть по направлению стрелки и отсоединить трос стояночного тормоза -3-.

8. Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить ее проволокой на кузове.

9. Снять трос стояночного тормоза -1- с кронштейна -стрелка A- на рычаге подвески.

10. Трубопровод тормозной системы -2- извлечь из зажимов -стрелки B-.

11. Извлечь кабель датчика частоты вращения -3- из зажимов на треугольном рычаге -стрелки C-.

12. Снять тормозной диск и щиток.

13. Движением в направлении стрелки снять со скобы крепления -2- кабель датчика частоты вращения -1-.

14. Отвернуть тормозной шланг -3- от треугольного рычага.

15. Отсоединить трос стояночного тормоза от треугольного рычага.

16. Снять амортизатор и пружину.

17. Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- под треугольный рычаг.

18. Отвернуть болты -1-.

19. Отвернуть болты -2- и -3-.

20. Опустить треугольный рычаг с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-, а затем снять его.

21. Установка осуществляется в обратной последовательности.

22. Удалить воздух из тормозной системы.

Ремонт закладных гаек в лонжероне/пороге

Внимание:
Восстановление резьбы с помощью повторного нарезания или установки футорок не допускается.

Примечание:
Профессиональный ремонт может быть выполнен только путем установки новой(ых) закладной(ых) гайки (гаек). Поставляемая запчасть – гайки на металлической ленте -7M0 801 392-.

Ремонт закладной гайки в правом пороге:

1. Снять проволочное кольцо, фиксирующее уплотнительную манжету заливного патрубка.

2. Отвернуть заливной патрубок от кузова -стрелка-.

3. Под топливный бак установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

4. Отвернуть заливной патрубок -1- от кузова -стрелка-.

5. Отвернуть болты крепления -стрелки- полос крепления топливного бака -2-.

6. Максимально сместить топливный бак по направлению к центру автомобиля.

7. Отвернуть болты крепления кронштейна, если они еще не сняты.

Внимание:
Надеть защитные очки.

8. Поврежденное резьбовое отверстие (закладную гайку) -1- рассверлить до Ø 12,5 мм. Сверлить строго перпендикулярно.

9. Извлечь пробку из монтажного отверстия -стрелка-.

Примечание:
На рисунке показана правая сторона, на левой стороне детали расположены зеркально.

10. В монтажное отверстие ввести гайки на металлической ленте.

Примечание:
В целях наглядности на рисунке показана левая сторона. Детали правой стороны расположены зеркально.

11. Гайки на металлической ленте ввести до совпадения отверстий закладных гаек в пороге с гайками на металлической ленте.

12. Кронштейн закрепить новыми болтами M12 x 1,5 x 35 -N 905 705 01-.

13. Болты затянуть моментом 110 Н∙м и дотянуть на 90°.

14. Через монтажное отверстие порога нанести консервант для скрытых полостей -D 330 KD1 A2-, предотвращающий появление коррозии.

15. Монтажное отверстие закрыть пробкой.

16. Топливный бак установить в обратной последовательности.

Ремонт закладных гаек в левом лонжероне:

17. Ремонт закладной(ых) гайки (гаек) в левом лонжероне/пороге производится так же, как и в правом. Топливный бак не снимается.

Ремонт внутренней резьбы поперечной балки

Ремонт резьб в закладных гайках, приваренных к поперечной балке, возможен при определенных условиях:

• Ремонт резьбы допускается проводить только один раз.
• Если возникает необходимость повторного ремонта, приваренная к поперечной балке гайка должна быть заменена.
• Соблюдать рабочую инструкцию, приведенную в руководстве по использованию ремкомплекта VAS.

Внимание:
При сверлении обязательно одеть защитные очки.

• Устранить возникшие повреждения антикоррозийного покрытия днища.
• Для ремонта применять только указанный в таблице ремкомплект VAS.

Снятие и установка амортизатора и пружины

Снятие

1. Отсоединить заднюю часть подкрылка.

2. Заднюю часть подкрылка отвести в сторону.

3. По обеим сторонам отвернуть болт -стрелка-, автомобиль должен опираться на колеса. Немного приподнять автомобиль, чтобы обеспечить доступ к болту.

Внимание:
При снятии или замене „только“ одной пружины все равно необходимо выкрутить верхний болт крепления амортизатора с другой стороны. В противном случае при подъеме автомобиля витые пружины не будут полностью разгружены.

4. Автомобиль поднять на монтажную высоту, чтобы разгрузить витые пружины. При снятии или замене только пружин(ы) амортизатор не нужно отсоединять от треугольного рычага.

5. Отсоединить амортизатор от треугольного рычага.

Установка

1. Нижний болт амортизатора должен затягиваться, когда снаряженный автомобиль стоит на колесах.

2. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Ремонт заднего подшипникового узла

1. Колесный болт.
2. Колесный болт.
3. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 10 Н∙м.
4. Тормозной диск.
5. Ступичный болт, момент затяжки 150 Н∙м + довернуть на 90º (заменять после каждого снятия).
6. Шайба.
7. Ступица.
8. Стопорное кольцо.
9. Ступичный подшипник.
10. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 10 Н∙м.
11. Щиток.
12. Зажимная шайба с зубчатым венцом.
13. Шестигранная гайка, самоконтрящаяся, момент затяжки 200 Н∙м (заменять после каждого снятия).
14. Приводной вал.
15. Треугольный рычаг.
16. Датчик частоты вращения (ABS).
17. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 10 Н∙м.
18. Болт с шестигранной головкой.
19. Пружинная скоба.
20. Тормозной суппорт.

Выпрессовка и запрессовка заднего ступичного подшипника с помощью -V.A.G 1459 B-

Автомобили с полным приводом:

1. Снять приводной вал.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

2. Снять колесо и поднять автомобиль

Автомобили с передним приводом:

3. Отвернуть резьбовое соединение, стягивающее ступичный подшипник.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

4. Снять датчик числа оборотов для системы ABS с корпуса ступичного подшипника.

5. Отсоединить зажим -1-.

6. Рычаг -2- тормоза повернуть в направлении стрелки и отсоединить трос стояночного тормоза -3-.

7. Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить ее проволокой на кузове.

8. Извлечь тормозной шланг из зажимов на треугольном рычаге -стрелки-.

9. Снять тормозной диск.

10. Щиток отвинтить и отложить в сторону.

Примечание:
При снятии щитка на перегибать тормозную трубку.

11. Подвязать щиток к рычагу подвески.

Примечание:
Подставить снизу домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383/A-, так как при извлечении ступицы и ступичного подшипника существует опасность падения отдельных деталей.

Снятие ступицы:

12. Закрепить упорную втулку-1- и пневмогидравлический цилиндр-2- с помощью стяжного болта и спецгайки-4-.

13. Создать давление при помощи ножного насоса.

Снятие подшипника колеса:

14. Снять стопорное кольцо.

15. Закрепить пакет, состоящий из опоры-1-, пневмогидравлического цилиндра-2- со стяжным болтом и спецгайкой-3-, а также пресс-шайбы-4- (выступ пресс-шайбы должен быть направлен в сторону подшипника).

16. Нагнетая насосом воздух, выпрессовать ступичный подшипник.

Снятие внутреннего кольца подшипника со ступицы:

17. Применять съемник только со стяжным устройством -A--Kukko 204-2- (стандартный).

Запрессовка подшипника колеса:

18. Тщательно смазать стенки посадочного отверстия в поворотном кулаке смазкой MoS2 -N 052 723 00-. Использовать для этого пропитанные подушечки из ремонтного набора.

19. Закрепить пакет из ступичного подшипника -1-, пресс-шайбы-2- (выступ вставить внутрь подшипника) и пневмогидравлического цилиндра-3-при помощи стяжного болта на поворотном кулаке.

20. Пресс-шайбу-4- (конической поверхностью в сторону поворотного кулака) и спецгайку-5- закрепить изнутри поворотного кулака.

21. Нагнетая насосом воздух, запрессовать ступичный подшипник.

22. Установить стопорное кольцо соответствующими клещами.

Запрессовка ступицы колеса:

23. Установить на ступичный подшипник ступицу -1- и пневмогидравлический цилиндр-2-, а также стяжной болт.

Монтажное положение сайлент-блока промаркировано на подрамнике
Стрелка на сайлент-блоке должна совпадать с выступом, на который указывает стрелка -A-.
Выступ -стрелка A- направлен наружу автомобиля.
Перед запрессовкой нанести смазывающее средство, например жидкое мыло.

La_Costa

Завсегдатай

Монтажное положение сайлент-блока промаркировано на подрамнике
Стрелка на сайлент-блоке должна совпадать с выступом, на который указывает стрелка -A-.
Выступ -стрелка A- направлен наружу автомобиля.
Перед запрессовкой нанести смазывающее средство, например жидкое мыло.

объясните какая разница между простыми и со смещённым отверстием, картинки из Эльзы посмотреть бы ещё.

ilia78

Завсегдатай

сайлент со смещенным отверстием нужен для регулировки развал схождения задней оси
по моему так,выдерну попозже,сейчас эльзы нет под рукой

Сайлент-блок, используемый для коррекции углов установки колес
Данный сайлент-блок -A- оснащен эксцентрической втулкой -стрелка-. Она позволяет изменять положение треугольного рычага.
1 - Треугольный рычаг
Такой сайлент-блок может использоваться только со стороны внутренней опоры треугольного рычага.
В зависимости от монтажного положения сайлент-блок позволяет изменять развал и/или схождение колес.

Расположение Изменение
Эксцентриситет вверх → Примечание Отрицательное изменение угла развала
Эксцентриситет вниз → Примечание Положительное изменение угла развала
Эксцентриситет вперед → Примечание Положительное изменение угла схождения
Эксцентриситет назад → Примечание Отрицательное изменение угла схождения

1) Треугольный рычаг сместится вниз
2) Треугольный рычаг сместится вверх
3) Треугольный рычаг сместится назад
4) Треугольный рычаг сместится вперед
Такой сайлент-блок позволяет изменять углы схождения и развала колес не более, чем на 18 ′.

Kateika

Эксплуататор трудового авто

Сайлент-блок, используемый для коррекции углов установки колес
Данный сайлент-блок -A- оснащен эксцентрической втулкой -стрелка-. Она позволяет изменять положение треугольного рычага.
1 - Треугольный рычаг
Такой сайлент-блок может использоваться только со стороны внутренней опоры треугольного рычага.
В зависимости от монтажного положения сайлент-блок позволяет изменять развал и/или схождение колес.
Расположение Изменение
Эксцентриситет вверх → Примечание Отрицательное изменение угла развала
Эксцентриситет вниз → Примечание Положительное изменение угла развала
Эксцентриситет вперед → Примечание Положительное изменение угла схождения
Эксцентриситет назад → Примечание Отрицательное изменение угла схождения

1) Треугольный рычаг сместится вниз
2) Треугольный рычаг сместится вверх
3) Треугольный рычаг сместится назад
4) Треугольный рычаг сместится вперед
Такой сайлент-блок позволяет изменять углы схождения и развала колес не более, чем на 18 ′.

Детали и узлы задней подвески, syncro
Описание не показанных на рисунке деталей, например, пружины, сайлент-блоков и т.д. приведено на стр. и далее.
Инструкцияt Проведение сварочных или рихтовочных работ с деталями подвески недопустимо.
t Самостопорящиеся гайки необходимо заменить.
1 - Внутренняя резьба в поперечной балке
при повреждении резьбы приваренных закладных гаек в поперечной балке, допускается установка футорок (Heli-Coil)
восстановление резьбы в закладных гайках поперечной балки
Данный вид ремонта может выполняться только в том случае, если опорный кронштейн закреплен болтами → Поз. M 10 x 30!
2 - Болт с шестигранной головкой
q применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“
q M 10 x 25; 65 Нм
q M 10 x 30; 50 Нм + 90°
q заменять после каждого снятия
3 - Болт с шестигранной головкой, 30 Нм, а затем довернуть на 90°
q заменять после каждого снятия
4 - Опорный кронштейн
5 - Болт с внутренним многогранником, 30 Нм, а затем довернуть на 90°
q заменять после каждого снятия
q использовать ключ с внутренним многогранником 14 (стандартный)
6 - Болт с шестигранной головкой, 260 Нм
q заменять после каждого снятия
7 - Главная передача
q снятие и установка → Рем. гр. 39; Снятие и установка задней главной передачи
8 - Болт с шестигранной головкой, 110 Нм
q заменять после каждого снятия
9 - Газонаполненный амортизатор
q снятие и установка
q применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“
10 - Болт с шестигранной головкой
q заменять после каждого снятия
11 - Гайка, 130 Нм
q заменять после каждого снятия
12 - Треугольный рычаг
13 - Ступичный узел
q ремонт
14 - Болт с шестигранной головкой, 100 Нм
15 - Болт с шестигранной головкой, 170 Нм
q заменять после каждого снятия
16 - Приводной вал
q снятие и установка
17 - Болт с внутренним многогранником
q момент затяжки → Поз.
18 - Кронштейн
19 - Сайлент-блок
q выпрессовка → Илл.
q маркировка монтажного положения → Илл.
q запрессовка → Илл.
20 - Гайка, 170 Нм
21 - Прокладка
22 - Болт с шестигранной головкой, 30 Нм
23 - Хомут
24 - Резиновая втулка
25 - Болт с шестигранной головкой, 30 Нм
26 - Хомут
27 - Резиновая опора, с пазом
28 - Стабилизатор
q для автомобилей, выпущенных до 03.00
29 - Стабилизатор
q для автомобилей, выпущенных с 04.00
30 - Внутренняя резьба лонжерона
при повреждении резьбы
31 - Подрамник
q установка подрамника в надлежащее положение относительно кузова

Детали и узлы задней подвески переднеприводного автомобиля
Инструкцияt Проведение сварочных или рихтовочных работ с деталями подвески недопустимо.
t Самостопорящиеся гайки необходимо заменить.
1 - Колесный болт
q исполнения колесного болта
2 - Колесный болт
q исполнения колесного болта
3 - Треугольный рычаг
4 - Ступичный узел
q ремонт
5 - Болт с шестигранной головкой, 170 Нм
q заменять после каждого снятия
6 - Болт с шестигранной головкой, 100 Нм
7 - Кронштейн
8 - Сайлент-блок
q выпрессовка → Илл.
q маркировка монтажного положения → Илл.
q запрессовка → Илл.
9 - Гайка, 170 Нм
10 - Внутренняя резьба лонжерона
при повреждении резьбы
11 - Болт с шестигранной головкой, 30 Нм
12 - Хомут
13 - Стабилизатор
14 - Резиновая опора, с пазом
15 - Резиновая втулка
16 - Хомут
17 - Болт с шестигранной головкой, 30 Нм
18 - Болт с шестигранной головкой
q заменять после каждого снятия
19 - Сайлент-блок
q выпрессовка → Илл.
q запрессовка → Илл.
20 - Витая пружина
q снятие: предварительно снять верхний болт амортизатора
q проверить на наличие повреждений лакокрасочного покрытия, имеющиеся повреждения устранить
q применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“
21 - Опора верхняя
q повернуть так, чтобы конец пружины зашел в углубление
22 - Отбойник
q 40 Нм
q завинчивание и отвинчивание → Илл.
23 - Гайка, 170 Нм
24 - Внутренняя резьба в поперечной балке
при повреждении резьбы приваренных закладных гаек в поперечной балке, допускается установка футорок (Heli-Coil)
Данный вид ремонта может выполняться только в том случае, если опорный кронштейн закреплен болтами → Поз. M 10 x 30!
25 - Опорный кронштейн
26 - Болт с шестигранной головкой
q применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“
q M 10 x 25; 65 Нм
q M 10 x 30; 50 Нм + 90°
q заменять после каждого снятия
27 - Болт с шестигранной головкой
q заменять после каждого снятия
28 - Подрамник
q установка подрамника в надлежащее положение относительно кузова
29 - Болт с шестигранной головкой, 260 Нм
q заменять после каждого снятия
30 - Сайлент-блок
q выпрессовка → Илл.
q запрессовка → Илл.
q Углы установки колес могут быть откорректированы при помощи сайлент-блока с эксцентриковой втулкой → Илл.
31 - Болт с шестигранной головкой, 110 Нм
q заменять после каждого снятия
32 - Газонаполненный амортизатор
q снятие и установка
q применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“
33 - Колпачок
34 - Гайка, 130 Нм
q заменять после каждого снятия
35 - Болт с шестигранной головкой

Шаран 7M9 2005 г.
Передний привод
Мотор ASZ (дизель, 130 л.с.)
По каталогу есть два вида сайлентблоков для задних рычагов (Поз. 7):
7M0501541 - простой
и
7M0501541A - с эксцентриковой втулкой.

Можно как-то определить, не разбирая, какие стоят на машине?

Saulius

Оракул

По фоткам разница самых втулок видна, но как определить на машине, то х.з. .
Интересно, как эксцентриковая регулируется. Надо будет посмотреть завтра на ЭЛЬСЕ, мож, есть какая то инфа.

ignat

Замполит команды форума

Может эксцентриковые ставились только на полноприводных шаранах?
На кой она там вообще? Чтобы схождение регулировать?
А если поставить простые и не регулировать схождение вообще?

Saulius

Оракул

Может эксцентриковые ставились только на полноприводных шаранах?
На кой она там вообще? Чтобы схождение регулировать?
А если поставить простые и не регулировать схождение вообще?

По ЭТКЕ эксцентриковые - внутренние, но могут быть и все не эксцентриковые. Полный привод или нет, не имеет значения, хотя в ЭЛЬСЕ эксцентрики прописанны в полноприводном варианте. Можно скинуть сюда ЭЛЬСОвую информацию, но там два или три раздела. Попробую обьединить и скинуть.

Вложения

ignat

Замполит команды форума

Не, не заморачивайся пока. У меня на нубуке Эльза стоит, просто нубук не дома.
[automerge]1575278067[/automerge]

Опять VW загадку подкинул.
Я всё же так думаю: нафиг эти эксцентриковые, если схождение сзади не регулировать.

Saulius

Оракул

Опять VW загадку подкинул.
Я всё же так думаю: нафиг эти эксцентриковые, если схождение сзади не регулировать.

Возможно, что ВАГ предвидел и такую регулировку, на случай надобности, скажем, если машина была битой.
Ну, вобщем, я файлы скинул.

Каждый день сюда заглядываю!

Ну регулировать развал такими салентами вряд ли возможно, как их провернёшь после запрессовки.
А вот то, чтобы на некоторых вариантах исполнения авто, типа 7-ми местный или полугрузовой(для примера) вариант с автоматическим изменением развала от загрузки это вполне возможно.
Ну к примеру на семиместном, когда сзади пусто, то и колёса стоят стандартно, а когда сзади пассажиры, то рычаги просев изменяют угол установки колёс на как бы "раскоряченный" и устойчивость повышается.

А нет, в пдф написано что всё таки схождение регулируется, вот даже представить не хочу как это делать..

"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/

Замена сайлент-блоков задней балки. Фотоотчет. ⇐ Sharan. Подвеска

Подвеска минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)

Кто разгадает ребус?
Заказал SWAG'овский комплект сайлентблоков задней балки с болтами за номером 30926622.
Пришли сайлентблоки со значком "АЕ" и фордовским номером 95 VW 5K817DB на резине. При этом в номере буквы "V" и "W" срезаны, еще что-то срезано, но там не видно, что.
Теперь вопрос, это SWAG'овская подделка под "AE", или SWAG - конвейерный поставщик VW? Зачем буквы срезаны?

Замена сайлент-блоков задней балки. Фотоотчет.
Причины замены:
1. предположение, что они являются источником глухого "бУхания" при торможении на небольшой скорости;
2. при регулярном осмотре мастера-ходовики сказали, что сайлент-блоки уже уставшие.
Специфические инструменты не требуются. Необходимы только подходящие по диаметру оправки.
Очень желательно все операции производить на яме или подъемнике - скакать туда-сюда с домкратами и монтировками под машиной, стоящей на других домкратах, очень не сподручно.
Время, необходимое для снятия и установки первого сайлент-блока, - 1 час (с учетом лени для поиска подходящих оправок и разработки стратегии действий); второго - 20 минут.

SWAG'овский комплект сайлент-блоков задней балки с болтами - номер 30926622. Оказался оригинал "АЕ".

Подпираем домкратом балку (или рычаг), откручиваем три болта: два, крепящих поддерживающую пластину к кузову, и один, крепящий непосредственно балку

Убираем пластину и болты, балка опускается, думаю, сантиметров на 10. На всякий случай, чтобы не порвать, следует предварительно вытащить тормозные шланги из креплений в районе центра балки

Ставим между балкой и кузовом оправку большого диаметра (совпадающей по размеру с внешней обоймой сайлент-блока), дополняем получающийся съемник сайлент-блоков старой колодкой

Ставим метку на нижней кромке балки (например, зубилом, чтобы уж раз и навсегда), ориентируясь по метке на старом сайлент-блоке (на фото примерка уже нового сайлент-блока). Возможно, Эльза хранит тайные знания о местонахождении метки на балке, знатоки, поправьте

Поднимаем домкрат, оправка опускается и выдавливает сайлентблок. Помогаем отверточкой, монтировочкой, поливаем "WD-40"

Не уверен, что стоило, но все вытерли и пошоркали наждачкой-нулевкой

Промазываем посадочное место под сайлент-блок и сам сайлент-блок мыльным раствором специальной, определяемой многолетним опытным путем, консистенции. Примеряем

Делаем напряженные глаза - глаза мастера - и пытаемся загнать сайлент-блок на место

Подбираем более удачное технологическое решение

Ко второму сайлент-блоку находим еще более удобный инструмент

Готово!

А так бывает, когда лень сразу подобрать оправку подходящего диаметра

Автомобиль VW Sharan GP 2007 г.в. пробег 160 т.км. При замене передних ступичных подшипников при визуальном осмотре сайлентблоков переднего рычага обнаружены их повреждения – трещины, надрывы и отслоение резины от обоймы… Меняем сайлентблоки своими силами. Ниже приведен фотоотчет.

Используемые зап.части:
1. Передние сайлентблоки рычага: 7M0 501 541 – 2 шт.
2. Задние сайлентблоки рычага: 7M0 407 181 A – 2 шт.
3. Болты крепления M14х1,5х90: N905 938 03 – 4 шт.

1. Устанавливаем а/м на ровной поверхности. Фиксируем а/м стояночным тормозом и включаем на КПП какую либо передачу – обычно 1-ю или ЗХ. Устанавливаем домкрат и страховочные бруски. Снимаем колесо.

2. Для доступа к передним болтам рычагов снимаем пластиковую защиту двигателя, которая держится на 4-х болтах и 2-х гайках (используем головку 10мм с удлинителем)

3. Звездочкой М12 откручиваем болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку и отверткой разъединяем кулак и опору с рычагом.

4. Ослабляем и откручиваем передний и задний болты крепления рычага к подрамнику (головка 21мм) и снимаем рычаг (используем монтировку для освобождения из проушины в задней части).

6. Используя 2-х лаповый гидравлический съемник (или другой) и кусок трубы выпрессовываем передний сайлентблок из рычага. Выдавливаемый сайлентблок выходит в сторону трубы.

7. Старый и новый передние сайлентблоки для сравнения.

9. Используя 2-х лаповый гидравлический съемник (или другой) и кольца подходящего диаметра (я использовал внешнее и внутреннее кольца от старого подшипника) выпрессовываем задний сайлентблок из рычага. Выдавленный сайлент выходит в сторону большого кольца.

10. Аналогично выпрессовке запрессовываем новый сайлентблок, прикладывая усилие к внешней обойме сайлентблока. ВАЖНО: необходимо правильно сориентировать сайлентблок перед установкой – стрелкой к внутренней оси а/м и в процессе монтажа следить, чтобы размеры выступающей части обоймы сайлента были одинаковыми с обеих сторон.

11. Вот и все, новые сайлентблоки установлены. Результаты показаны на фотографиях.

Сборку передней ходовой осуществляем в обратной последовательности, соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЖНО: при сборке устанавливаем новые передний и задние болты.

Сборка: устанавливаем рычаг и новые болты. Перед затяжкой болтов выставляем рычаг в горизонтальное положение путем установки под рычаг соответствующих брусков и в этом положении затягиваем окончательно новые болты с моментом: передний - 90Nm + 90гр; задний 150Nm + 90гр. Болты крепления шаровой к поворотному кулаку затягиваем с моментом 55Nm, устанавливаем колесо, опускаем а/м. . Возможно потребуется проверить углы схождения/развала.

. Все работы выполнялись со страховочными брусками, установленными под передними лонжеронами.

Для справки: внутренний диаметр втулки заднего сайлентблока больше диаметра болта в 1,5 раза, правильная установка (центрирование) сайлентблока осуществляется за счет выштамповок в ухе подрамника, которые позволяют правильно его отцентрировать.
Замену сайлентблоков осуществляем для обеих сторон а/м.

Читайте также:

  
• Установка парктроника на субару аутбек
  
• Как снять замок зажигания субару импреза
  
• Как почистить датчик дмрв на калине
  
• Установка пневмоподвески на паджеро спорт 3
  
• Замена топливного фильтра шкода октавия тур