Фольксваген пассат б6 замена компрессора кондиционера

Обновлено: 11.02.2025

Passat B6 Variant 2010 2.0 TDI CBBB (Chip+no EGR+no DPF by Ratkov) DSG-6 DYNAUDIO R-LINE SPORT-подвеска с ЗОНТиком от GutenVAG. VAG-COM 14.10

Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка - отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa, VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus , VAG-TACHO v2.0. В миру - Серёга . кк №01949

И чтоб не заморачиваться со всяким колхозом, как некоторые делают.

Сломалось - поменяй на новое!

Passat B6 Variant 2010 2.0 TDI CBBB (Chip+no EGR+no DPF by Ratkov) DSG-6 DYNAUDIO R-LINE SPORT-подвеска с ЗОНТиком от GutenVAG. VAG-COM 14.10

А старое не выбрасывай. Отдай другие. Они за 100р сделают его и будут едить еще 100500 лет
Это не наш метод (с)

а если оборванные лепестки это только следствие, а причина. нужно все равно осушитель снимать смотреть есть ли стружка в фильтре

Я на фотке не увидел оборваных лепестков.
мой кондей дензо сейчас стоит 12. Если надо могу подогнать.

Вот мой был оборван

Макс у меня лепестки целые, винта нет, вал стоит на месте, нада будет скинуть ремень посмотреть на шилицы, мож их просто сожрало

Макс у меня лепестки целые, винта нет, вал стоит на месте, нада будет скинуть ремень посмотреть на шилицы, мож их просто сожрало

в общем сегодня в деревне и есть гараж

снова снял нижнюю часть подкрылка, центрального болта нет.
взял болт М6 20мм длинной закрутил и подтянул. Теперь буду дожидаться тепла, посмотрю будет охлаждать или нет.

Здравствуйте. заклинил компрессор кондиционера на Фольксваген Пассат Б6, говорят, нужно менять компрессор + радиатор + ТРВ. а надо ли?? за все про все хотят 45000, че то много. может, можно что-то придумать попроще (и подешевле) в домашних условиях?

Я здесь живу

Такая цена,ничего не поделаешь,если это успокоит то не вы один,эти компрессоры летят как перелетные птицы,в дилерских центрах выстроилась очередь,видимо группе ВАГ не мешает поработать над ошибками по компрессорам 2005-2010г.г.

wasilion

Просто заглянул

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

wasilion

Просто заглянул

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Белорус-Гр

Просто заглянул

У меня была такая проблема. Менял компрессор. После клина нужно из-за струшки либо все менять либо все промывать и заменять на новый только фильтр осушитель.Мне заменой компрессора промывали всю систему (радиатор,шланги- трубки, расширительную трубку. Два месяца езжу и пока без проблем. Если промывку не сделать, то ресурс у компрессора снизится. Говорят (пишут, в форумах), что и месяц компрессор из-за стружки не выходит. Ведь там в цилиндрах стоят тефлоновые кольца, а стружка как наждак их убивает.

kerieska

Нередко встречаются люди, которые считают, что раз уж начался стук и грохот, то компрессор надо использовать до того момента, пока он не умрет окончательно.В это время компрессор изо всех оставшихся сил изнашивается. Из-за люфтов и внутренних перекосов со стенок компрессионных камер обильно стачивается алюминий, с компрессионных колец в систему спиливается графит (компрессионные кольца сделаны из графита), забивая ресивер-осушитель и ТРВ продуктами износа.
Хочется пояснить, что компрессор в этом случае просто заменить на новый недостаточно, ибо проработает он все равно недолго. Все, что старый "нагрыз" из своих недр, в изобилии осталось в масле, которое теперь приобрело цвет "черный металлик", в ресивере-осушителе и во всех частях системы. Продукты износа непременно умертвят новый компрессор. Причем случится это быстро - максимум через месяц. А покупка нового компрессора может обойтись в сумму более 1000 у.е. И не каждый сможет платить такие деньги каждый месяц, покупая новый агрегат.

Если компрессор кондиционера не начинает работать (если муфта не начинает вращаться), а все датчики исправны и давление в системе есть, то вероятно проблема в электромагнитной катушке муфты компрессора, которая притягивает тарелку муфты к шкиву, тем самым заставляя работать компрессор. Деталь эта одноразовая и просто так не продается, на разборках вам скорее всего предложат весь компрессор в сборе за неадекватные деньги, плюс придется делать перезаправку кондиционера фреоном.
Я вам предлагаю самим восстановить электромагнитную катушку, что оказалось довольно простым занятием, не требующим вложений.
Описание, как добраться до катушки лежит тут:
"Замена подшипника муфты кондиционера, Отчёт с фото" (прочтите всю тему, там два фотоотчета).

Итак перед вами снятая катушка. Положите ее металлической частью вниз (откуда выходят провода) и стороной залитой компаундом вверх.
На залитой поверхности вы увидите выступающий прямоугольный контур между двух точек - это термопредохранитель - причина всех ваших бед, который перегорел этим жарким летом. Именно его необходимо извлечь и заменить или поставить перемычку.
Для того чтобы расковырять компаунд вам понадобится острое шило. Термопредохранитель находится на глубине около 1мм. Обмотка сильно глубже, но будьте осторожны работая шилом.
При прорезании компаунда я наткнулся на этот предохранитель и раскрошил его, после чего расковырял его таким образом, что у меня остались две его лапки. Вы можете на это место поставить другой термопредохранитель. На какую температуру был расчитан оригинальный я не знаю и определить это невозможно, т.к. маркировку не прочесть. Я сделал тонкую перемычку из олова и залил клеем типа Эпоксидки.

До операции я замерял сопротивление катушки - оно было равно бесконечности. После восстановления 4 Ом. При подаче на обмотку напряжения 12в, катушка начинает магнитить.
Таким образом вы получаете работающую катушку. Смело ставьте на компрессор, и главное не простудитесь

Фото катушки с расковыряным компаундом и торчащими контактами выломанного термопредохранителя:

Ну лезть туда просто посмотреть.. ? А что увидишь?
Что-бы его вытащить, надо или всю морду снимать, или сверлить отверстие.
Если уж лезть туда, то менять сразу. Или тогда вообще не лезть.
Я решил менять без всякого осмотра..
Но это моё решение, может он и 20 лет отработает нормально. Просто я видел, что он натворил, когда рассыпался на авто 2009 года.
Да и забивается он, если компрессор плохо качает, возможно уже микростружка в системе. Этот фильтр ловит её. забивается
Вот этот фильтр-осушитель.

B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off

Кто это делал уже, знает это место.
Да если посмотреть самому - понятно будет, где? Там всё просто и видно. Загляни . И увидишь.

B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off

Не надо его заделывать !!
Снимается вот эта облицовка

И под ней сверлится в пластике тут примерно.

Потом ставится обратно и ничего не видно!

P.S Да даже если-бы и было видно.. и что? Там и так куча всяких технологических дырок. Одной больше..

B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off

kazbich2004, жесть а адЪ
Не проще снять бампер и усилитель, если есть такое желание поменять осушитель?

Можно и так, есс-но ! Так даже правильней.
Ну думаю. не проще. Проще гораздо просверлить ! Ну если, конечно есть чем и знаешь где и как. Там, где делали на СВВВ. это сделали за 10 мин! Со снятием решетки.

Резать болгаркой и выбрасывать кучу деталей из мотора - это не жесть !!
А в куске скрытого пластика сделать технологическое отверстие - это жесть !

B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off

15.07
с выключенным кондером и с включенным, получается кондер не включается, а ампераж откуда?

Изображения

Читайте также: