Фольксваген пассат б5 как снять катализатор
Надо менять глушак пошел покупать и у меня в магазине спросили есть ли у тебя катализатор?
Как узнать есть ли он или его нет?
erektrik
Я здесь живу
Dude_Mc
КолхозничеГ
Lifter
Профессиональный советчик
Dude_Mc
КолхозничеГ
Batareykin
Профессиональный советчик
Наврятли.. ты увидиш металлическую банку.. и то если постораешся.
может у тебя его уже ктото выбил.. только вскрытие покажет! B)
chestni
Профессиональный советчик
Если встать на колени и пониже наклонить голову то после выпускного коллектора и штанов по моему идёт гофра и затем как раз банка от катализатора (он такой пузатый). А выбит он или нет роли при замене глушака не играет ИМХО.
пассат в-4 вариант 1994 г. двигатель ABS 1,8 (продан, но остался на форуме), ПЕЖО-206 2004 г.,пассатВ71,8тси
TheTERMINATOR
Сам себе электрик
erektrik
Я здесь живу
масло ест, это сколько?
может масло просто через сальники и прокладки выливается
кат от масляного дыма не спасёт, если есть дым от масла так он и с катом будет
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
TheTERMINATOR
Сам себе электрик
масло ест, это сколько?
может масло просто через сальники и прокладки выливается
кат от масляного дыма не спасёт, если есть дым от масла так он и с катом будет
Слишком много - литр на 500 км.
Но снаружи все чисто. Нигде ни капли масла. Ну прокладка клапанной крышки потеет, конечно, но не настолько!
Zoomair
Мастер советчик
Живость ката должна проверяться манометром. У меня на Гольфе из выпускного коллектора снизу металлическая трубочка с колпачком идет. Колпачек снимаешь, надеваешь манометр и машину-то заводишь. Если кат нормальный, то давление будет практически нулевое (т.е. выхлопные газы свободно проходят через кат), если забит нах, то давление попрет. Соот-нно кат забит, следовательно надо от него избавляться.
Jetta GTi, 1.8 EV, 112 л.с 1987 (продана)
Golf3, 1,6 ABU, 1993
Audi 100 Avant 2.0 AAE, 1994 г.Владимир
Из Лампы
Скажу одно кат. очень дорого стоит, ибо там есть платина, которая типа очищает воздух от выхлопных газов. А по евро меркам за уровень выброса в атмосферу большие штрафы, вплоть до лишения. В РФ по нашим меркам выброса все в пределах разумного, чтобы ставить не кат. а резонатор, это и дешелве и по уровню ДЦБ то же самое.
Симптомы поломки катализатора на Volkswagen Passat 1.8 TSI (B6):
- ухудшение тяги автомобиля (потеря мощности)
- увеличение расхода топлива
- индикация ошибки на приборной панели и после диагностики соответствующая поломке катализатора ошибка
Владелец приехавшего к нам VW Passat 1.8 TSI (B6) заметил индикацию ошибки на приборной панели, но из-за нехватки времени отложил диагностику и ремонт на потом. Через месяц помимо ошибки стал заметен больший расход топлива и потеря мощности автомобиля. Диагностика показала ошибку на VW Passat 1.8 TSI (B6) P0420 - неэффективная работа катализатора. Было решено удалить оба катализатора и заменить их на пламегасители.
Под капотом установлен бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1,8 литра мощность 152 лошадиные силы.
Данный автомобиль оснащен двумя катализаторами. Один находится сразу после турбины в подкапотном пространстве, второй катализатор расположен дальше в выхлопной системе под днищем автомобиля после передних колес.
Мы демонтируем часть выхлопной системы с двумя катализаторами с VW Passat 1.8 TSI.
При вскрытии первого катализатора по белому цвету сразу видно, что керамические соты катализатора потеряли свои каталитические свойства и не выполняют свою функцию. Именно об этом сообщает ошибка P0420 на Volkswagen Passat 1.8 TSI (B6).
На замену отслужившим свою службу катализаторам мы устанавливаем пламягасители из нержавеющей стали, которые обладают двойными стенками с перфорацией, что поможет сохранить громкость выхлопной системы на таком же уровне, как и с катализаторами.
Устанавливаем пламягаситель из нержавеющей стали вместо первого катализатора на фольксваген пассат 1,8 TSI
Далее завариваем корпус первого катализатора и устанавливаем часть выхлопной системы обратно на автомобиль.
Удаляем второй катализатор из выхлопной системы.
Устанавливаем пламягаситель из нержавеющей стали на место второго катализатора.
Для корректной работы автомобиля после удаления катализаторов, мы устанавливаем механическую обманку с мини-катализатором на лямбда-зонд.
Автомобиль тестируется на предмет ошибок и работу по удалению катализаторов на VW Passat 1.8 TSI (B6) завершена.
Стоимость ремонта катализаторов на Фольксваген Пассат 1.8 TSI (B6) - 13000 руб.
Время в работе - 4 часа.
У меня такой вопро можно ли вытрехнуть внутренности катализатора и не повлияет это на работу двигателя и на расход топлива?
Все по делу
Просто вытряхнуть катализатор нелязя,можно его удалить,но вместо него необходимо поставить пламягаситель.Иначе будет прогорать вся система выхлопа после него.
vidivik
поклонник ТГМ
У меня такой вопро можно ли вытрехнуть внутренности катализатора и не повлияет это на работу двигателя и на расход топлива?
seawolf
Участник
А еще можно в катализатор забить огнеупорную стружку. 3 года назад сделал и ездил до этого лета пока не продал машину, правда цена сопоставима с пламегасителем!
RUS 32
Велотурист
2200р. стоит пламягаситель на мотор ABS. Пару месяцев пришлось менять развалившийся катализатор на пламягаситель. Нормально работает. Ради интереса делал замер CO - в пределах нормы.
Оракул
А еще можно в катализатор забить огнеупорную стружку. 3 года назад сделал и ездил до этого лета пока не продал машину, правда цена сопоставима с пламегасителем!
Andrey150
Завсегдатай
Стружкой лучше не набивать. Плотно ей не набьешь, а через некоторое время, когда она начнет уплотняться может появиться дребезжание. Есть нормальные пламегасители их и надо ставить.
YETIевод
Оракул
Стружкой лучше не набивать. Плотно ей не набьешь, а через некоторое время, когда она начнет уплотняться может появиться дребезжание. Есть нормальные пламегасители их и надо ставить.
Vetik
Мастер советчик
ИМХО-пламягасители это развод на деньги. Я на своей бывшей машине (3-й Гольф) просто вытряхнул кат и всё, ни какого уменьшеня ресурса, выхлопной системы в целом, и резонатора в частности, не заметил. Хотя резонатор и глушак у меня стояли уже не родные, а "левый"- Валкер. Откатал после этого полтора года, так и продал. И ещё тогда, когда удалял катализатор, на форуме задавал вопрос:" почему на наших "зубилах", выпускаемых с завода, как с катом так и без него, срок службы выпускной системы не различается?"- но мне так никто и не ответил.
Единственное с чем не поспоришь так это звук выхлопа который меняется не в лучшую сторону.
Оракул
Не аргумент! Тут есть одна тонкость. Моторы с катами расходуют больше горючего. Так настроена система впрыска. Для чего? Для того что бы происходило догорание его на кат. поддерживая тем самым его рабочую температуру. При подсосах воздуха в выхлопную этот бензин и будет сгорать со всеми вытекающими последствиями. С наступающим Вас!
Vetik
Мастер советчик
Не аргумент! Тут есть одна тонкость. Моторы с катами расходуют больше горючего. Так настроена система впрыска. Для чего? Для того что бы происходило догорание его на кат. поддерживая тем самым его рабочую температуру. При подсосах воздуха в выхлопную этот бензин и будет сгорать со всеми вытекающими последствиями. С наступающим Вас!
Спасибо, и Вас с наступающим! Всех благ.
А по теме Вы меня не переубедили. И потом, при чём здесь подсос воздуха в выхлопную? А уверен я в своей правоте ещё и потому что сам удалял кат на двух авто(ВАЗ-21140, VW Golf-3) без каких либо последствий.
Оракул
Спасибо, и Вас с наступающим! Всех благ.
А по теме Вы меня не переубедили. И потом, при чём здесь подсос воздуха в выхлопную? А уверен я в своей правоте ещё и потому что сам удалял кат на двух авто(ВАЗ-21140, VW Golf-3) без каких либо последствий.
Подсос к тому, а реально на многих наших аппаратах он есть, что он за счет поступающего кислорода дает возможность сгорать той самой добавке бензина предназначеного для ката. Тем самым увеличивается пламя.
Возможно в вашем случае несгоревший выбрасывался в трубу без последствий.
Потом 1,5 года это не срок для категорических заключений
Vetik
Мастер советчик
Подсос к тому, а реально на многих наших аппаратах он есть, что он за счет поступающего кислорода дает возможность сгорать той самой добавке бензина предназначеного для ката. Тем самым увеличивается пламя.
Да Вы мне просто глаза открыли на систему выпуска.
О возможном подсосе на впуске я слышал, но подсос на выпуске?
pau62
Дилетант широкого профиля
Да, подсос на выпуске рельно существует (там поток пульсирующий т.е. иногда присутствует разрежение) и ведет к жору бензина из-за ошибочной корректировки смеси по показаниям лямбда-зонда..
А вот необходимость в искрогасителях меня тоже озадачивает.
Вроде вся выпускная из одного примерно металла сделана.
Единственно, с пробитым катом пердеть погромче будет.
Для чего? Для того что бы происходило догорание его на кат. поддерживая тем самым его рабочую температуру
не, для того, а для того, чтобы соотношение кислорода и топлива позволяло все вредное гавно дожечь в кате.
Адепт интернета
pau62
Дилетант широкого профиля
Alex78
Оракул
"А вот необходимость в искрогасителях меня тоже озадачивает.
Вроде вся выпускная из одного примерно металла сделана"
Только температура газов немного отличается
negudit
Участник
Tim88
39 Регион
Я выбил катализаторор, проездил два месяца и система умерла (замена резонатора и глушителя). Правда выпускная система была сильно изношена.
Как часто бывает с иномарками, их владельцы рано или поздно сталкиваются с проблемой неисправного катализатора. Самым распространенным, экономичным и быстрым ее решением является установка пламегасителя.
Особенности катализаторов Фольксваген
Все современные автомобили оснащены каталитическим нейтрализатором, или катализатором – устройством, которое фильтрует выхлопные газы и нейтрализует токсичные вещества. Его использование обязательно в ряде стран с более строгими законами относительно выделения углекислого газа в атмосферу. В России разрешается ездить и без него, но им снабжаются практически все модели в стандартной комплектации. Несмотря на свои полезные функции, катализатор зачастую может доставить своим владельцам немало проблем.
Главное, что нужно отметить – это хрупкость и уязвимость этой детали. Она чувствительна к механическим повреждениям и сильной вибрации, поэтому частая езда по неровной поверхности или даже один случайно ударивший в днище автомобиля камешек способны вывести катализатор из строя.
Топливо, на котором работает ваш Фолькваген Пассат, также может поставить нейтрализатор под угрозу. Бензин и дизель низкого качества обладают большим количеством синтетических примесей, которые при сгорании оседают на стенках катализатора, постепенно забивая выхлоп и заставляя его перегреваться.
Кроме этого, подобные устройства обладают ограниченным сроком жизни. Их эксплуатационный ресурс составляет от 80 до 120 тысяч километров пробега, поэтому не редки ситуации, когда катализатор на подержаном автомобиле выходит из строя сразу после покупки, что доставляет новому владельцу дополнительную головную боль.
Признаки поломки нейтрализатора
Езда с неисправным нейтрализатором чревата не только повышением выброса вредных веществ в атмосферу, но и повышением расхода топлива и новыми поломками всей выхлопной системы в будущем. Чтобы оперативно выявить и устранить проблему, необходимо знать основные симптомы, с которыми следует обратиться в автомастерскую.
Варианты замены катализатора на Volkswagen B5: пламегаситель — достойный вариант
Одной из проблем использования катализатора является тот факт, что он практически никогда не подлежит ремонту. Как правило, его неисправности настолько серьезны, что ни один автослесарь не возьмется исправлять его. Поэтому выход остается один – полная замена.
Вопрос цены остается – вместе с работами по демонтажу старого и установке нового нейтрализатора она может составлять несколько десятков тысяч рублей, а качество запчасти не всегда можно заранее определить.
Те, кто хочет сэкономить и не возиться с частыми заменами дорогой детали, устанавливают на место катализатора Volkswagen B5 пламегаситель, или первичный резонатор – дешевую и эффективную альтернативу.
Пламегаситель Passat B5 и его преимущества
Что же собой представляет это устройство? Его конструкция проста и надежна. Под металлическим нержавеющим кожухом спрятана гофрированная труба с диффузорами. Пламегаситель Passat B5 выравнивает давление между элементами выхлопной системы, охлаждает продукты сгорания топлива, гасит вибрации, возникающие при работе двигателя.
Несмотря на свою низкую цену, он обладает рядом преимуществ перед катализатором:
Все эти факторы становятся весомым аргументом за то, чтобы заменить нейтрализатор первичным резонатором.
Особенности установки пламегасителя на Volkswagen
Установка любого пламегасителя проходит в следующие этапы:
1) Механическая обманка – простое устройство, которое надевается на лямбда-зонд пламегасителя. Отверстие маленького диаметра снижает количество газов, считываемых датчиком.
2) Электронная обманка – более дорогой и долговечный вариант. Представляет собой микропроцессор, который устанавливается в цепь между зондом и блоком управления. Он перехватывает сигнал датчика и, исправляя показатели, отправляет его в центральный компьютер, отвечающий за управление работой двигателя.
3) Перепрошивка программного обеспечения. Наиболее трудоемкий и затратный метод, который подразумевает изменение программного кода управляющего блока. Он подойдет для тех, кто хочет полностью удалить лямбда-зонд.
Читайте также: