Фольксваген пассат б3 замена задней подушки двигателя
вот они извращенцы.
Поистине это их стиль - дастишфантастиш
опоры меняются за 30 минут без выноса приводов и ямы.
Гудвин Джи
Просто заглянул
вот они извращенцы.
Поистине это их стиль - дастишфантастиш
опоры меняются за 30 минут без выноса приводов и ямы.
Pierburg
Оракул
Здесь уже был отчет WRH2E, не ленись, поищи
снимаем расширительный бачок, вывешиваем на такой же приблуде движок и меняем за 20-30 минут.
Volod4a
Мастер советчик
Здравствуйте! Подскажите как поменять проще Заднюю левую опору На Пассате Б3 У меня блок абс не даёт подлесть к 1-му болту! Как быть?
Volod4a
Мастер советчик
Так все таки хоть кто нибудь хоть когда нибудь менял подушку со стороны коробки на Пассате Б3 с АБС и рейкой с гур?
GostSG
Просто заглянул
simonovevg17
Постоянный участник
я менял на В3 заднюю левую опору,пришлось для удобства доступа к верхнему болту снять гидропривод сцепления и механизм переключения передач.открутил по 2 болта и просто отодвинул их в сторону. также пришлось открутить внутренний ШРУС от фланца,немного вывесил двигатель на домкрате и всё.
Volod4a
Мастер советчик
Так все таки хоть кто нибудь хоть когда нибудь менял подушку со стороны коробки на Пассате Б3 с АБС и рейкой с гур?
для того чтобы поменять опору под коробкой с мешающимся блоком АБС я откручивал и вывешивал подрамник но эта процедура только на подъемнике(
lunya
Мастер советчик
для того чтобы поменять опору под коробкой с мешающимся блоком АБС я откручивал и вывешивал подрамник но эта процедура только на подъемнике(
Менял, мотор AGG, ABS и гур. Длинным воротком сверху и накуидным клучем с низу с ямы откручивал опору, поддомпрачивал двигатель снизу. Опро с Трудом но вышла.
Ни бачки ни сцепление ни шруз не откручивал. Снимал только защиту картера и балансировочный груз на подрамнике который.
ДенисШ
Просто заглянул
Менял заднюю опору (левую).
Откручивал центральный болт на задней левой опоре и верхнюю гайку передней опоры.
домкрат ставил под самую низкую точку коробки.
получилось неплохое окно, через которое (правда пришлось "повращать") нормально вышла "подушка". Так же встала и новая.
Подушка куплена давно
Всё никак не мог найти тёплое помещение под её замену.
И вот вчера после 20:00 такое помещение наклюнулось.
Не зная как в мануалах…
Но замена данной подушки — дело хлопотное…
Не геморное.
Но довольно много приходиться снимать лишнего.
Итак то что подлежало замене.
Это сама подушка двигателя.
Её болт.
Ну и решил поменять и кронштейн её крепления к подрамнику.
Он как было показано здесь имеет амортизатор.
Раз всё готово к замене и помещение с подъёмником прогрето, то можно начинать.
Загоняю машину. Поднимаю на подъёмнике.
Снимаю правое колесо, палку в сборе с шрусами.
Далее откручиваю сам кронштейн подушки и кронштейн двигателя.
При этом чуть уперев двигатель.
Надо просто найти такую точку, что бы не соскочил потом двигатель.
На фотке ниже виден подпёртый двигатель…
Он как бы поднят вверх.
И слева от упора(палки) виден открученный кронштейн двигателя.
А вот здесь меня подловили за откручиванием кронштейна подушки от кронштейна двигателя.
Причём делаю это я пневмопистолетом.
Потому как только так удаётся вытащить их для замены.
Ну и вытащив кронштейн подушки вытаскиваю и саму подушку.
На вид это самый обычный сайлентблок.
Только рваный в хлам.
Вот фотка для сравнения.
Новый и старый.
Беру новую подушк и ставлю её в новый кронштейн, фиксируя новым болтом.
Пытаюсь подробно рассмотреть повреждения старой подушки.
Оба "уса" оторваны.
То есть вся масса тупо лежала на нижней части подушки и прыгала при резком старте.
Притягиваю болтом кронштейн подушки к подрамнику со стороны колеса.
Сверху вылез амортизатор с упорной площадкой, которая крепиться поверх кронштейна двигателя.
Перевожу эту упорную площадку поверх кронштейна для крепления сверху…
На этой же фотке… (выше) виден разъём лямбда зонда.
Под него на площадке имеется специальная монтажная скоба.
Забыл упомянуть, что для монтажа данной площадки пришлось поставить три болта большей длины.
Примерно на сантиметр больше.
А то старые были впритык для крепления к подушке.
Притягиваю всё до конца.
Как сверху.
Так и снизу.
Всё очень хорошо получилось.
Осталось поставить назад палку, прикрутить кулак к рычагу и прикрутить колесо.
Всё дальше еду домой.
Ощущения — двоякие.
Но стало тише.
Пропала мелкая вибрация двигателя.
Его биения теперь не чувствуются по кузову.
Работы аморта при стартах на гололёдной дороге пока не ощутил.
Езжу еле-еле плетясь…
Всё остальное — потом.
Всем привет.
Владею машиной полтора года и меня уже замучила вибрация по салону, было решено менять опоры двигателя.
Заменил пока только заднюю правую и переднюю. После замены задней правой вибрация исчезла.
Заведомо проливаем все болты вдшкой или любой проникающей смазкой.
Начнем с передней опоры
Затем два болта снизу. После поднимаем двигатель до момента как подушка оторвется с посадочного места. Сверху удобно расшатать руками и вытащить ее, чистим площадку и ставим новую.
Взял подушку фирмы meyle, но говорят что ruvile живет дольше, но на тот момент бюджет был небольшой, сказали и эта походит, пока жалоб нет). После установки прокатитесь по ямкам, чтобы она уселась и можно подтянуть болты снизу.
Задняя опора меняется вполне не сложно, но так как там врятле откручивалось что либо с завода, у меня возникли проблемы.
Вот там вдалеке стоит подушка, ее кое как видно, на след фото будет чуть понятнее, необходим открутить болт сбоку и она освободится.
Делать это очень неудобно, да и болт с другой стороны заржавел, его просто не сорвать, из за чего я слизал грани, это усложнило дальнейшее откручивани. Решил я снимать ее полностью с кроншейном, отчищать ржавчину и пришла в голову идея развернуть подушку, обратной стороной к колесу, появился хороший вид для откручивания. Не забудте установить на новую подушку резиновые прокладки по бокам (со старой).
Тут толком не объяснить, можете посмотреть видео на моем канале по этой теме, да и не только, там есть еще разные видео по ремонту пассатов, Прошу поддержать подпиской, мне приятно, а вы возможно увидите для себя интересные ролики.
Моя цель дойти до 1000 подписчиков, поэтому если не затруднит, подпишитесь пожалуйста на канал, заранее спасибо :)
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (191, 193) 1984 - 1988
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (165, 167) 1984 - 1988
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (1G2) 1989 - 1992
SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L)
Информация подходит и для ремонта других автомобилей.
Предпосылками к замене опор двигателя послужили: вибрация в салоне и сильный гул на скорости 90 км/ч и выше. Решил менять сразу все, чтобы потом не возвращаться к этому вопросу. Были закуплены опоры на сумму около 1 тысячи рублей фирмы OPTIMAL:
 |
Начал замену с задней правой опоры, для этого снял воздуховод впрыска, открутил сверху три болта крепления опоры:
 |
За тем снял балансирующий груз и поддомкратил двигатель.После этого открутил горизонтальный болт крепления опоры:
 |
 |
Потом еще не много поддомкратил двигатель и вытащил опору. Стояла оригинальная, но убитая напрочь:
 |
Собирал в обратной последовательности, но горизонтальный болт затянул в конце, после замены всех опор.
Для замены левой задней опоры пришлось открутить гайку крепления передней опоры, открутить болт крепления кронштейна коробки (на фото не попал) к самой опоре и снять продольный кронштейн (см. фото ниже):
 |
За тем поддомкратил коробку, открутил два болта крепления опоры к подрамнику, извлек старую, текущую, просевшую гидроопору:
 |
Поставил на место новую опору, но опускать двигатель не стал. Открутил снизу два болта крепления передней опоры и извлек её:
 |
Поставил новую опору и аккуратно опустил двигатель, поставил продольный кронштейн, затянул все болты и гайки.
Вся работа заняла около пяти часов не спеша на яме.
Результат: вибрация пропала, гул на скорости исчез. И я счастлив!
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Предпосылками к замене опор двигателя послужили: вибрация в салоне и сильный гул на скорости 90 км/ч и выше. Решил менять сразу все, чтобы потом не возвращаться к этому вопросу. Были закуплены опоры на сумму около 1 тысячи рублей фирмы OPTIMAL:
Начал замену с задней правой опоры, для этого снял воздуховод впрыска, открутил сверху три болта крепления опоры:
За тем снял балансирующий груз и поддомкратил двигатель.После этого открутил горизонтальный болт крепления опоры:
Потом еще не много поддомкратил двигатель и вытащил опору. Стояла оригинальная, но убитая напрочь:
Собирал в обратной последовательности, но горизонтальный болт затянул в конце, после замены всех опор.
Для замены левой задней опоры пришлось открутить гайку крепления передней опоры, открутить болт крепления кронштейна коробки (на фото не попал) к самой опоре и снять продольный кронштейн (см. фото ниже):
За тем поддомкратил коробку, открутил два болта крепления опоры к подрамнику, извлек старую, текущую, просевшую гидроопору:
Поставил на место новую опору, но опускать двигатель не стал. Открутил снизу два болта крепления передней опоры и извлек её:
Поставил новую опору и аккуратно опустил двигатель, поставил продольный кронштейн, затянул все болты и гайки.
Вся работа заняла около пяти часов не спеша на яме.
РЕЗУЛЬТАТ: вибрация пропала, гул на скорости исчез. И я счастлив!
aps21
ZartArn
Мастер советчик
Спасибо за фотоотчет! А как вы выбирали производителя? Почему именно OPTIMAL? Недавно менял себе подушку КПП, старая совсем порвалась и двигатель прыгал, в магазине была только Profit, но после ее установки появилась заметная вибрация на холостых..
aps21
Гараж-второй дом!
Спасибо за фотоотчет! А как вы выбирали производителя? Почему именно OPTIMAL? Недавно менял себе подушку КПП, старая совсем порвалась и двигатель прыгал, в магазине была только Profit, но после ее установки появилась заметная вибрация на холостых..
Брал что то из подвески.На мой взгляд довольно приличное качество за не большие деньги. Ни чем не хуже феби и др.
Dimidroll
Я здесь живу
Брал что то из подвески.На мой взгляд довольно приличное качество за не большие деньги. Ни чем не хуже феби и др.
aps21
Гараж-второй дом!
sharcker
не просто заглянул
Меня тоже выбор производителя опор ооочень удивил . Имхо из неоригинала опоры брать можно только Boge, Lemf, Corteco, но это уже совсем другие цены.
Профессиональный советчик
Меня тоже выбор производителя опор ооочень удивил . Имхо из неоригинала опоры брать можно только Boge, Lemf, Corteco, но это уже совсем другие цены.
Dimidroll
Я здесь живу
Меня тоже выбор производителя опор ооочень удивил . Имхо из неоригинала опоры брать можно только Boge, Lemf, Corteco, но это уже совсем другие цены.
И то бывают и на них нарекания. поэтому ИМХО в этом вопросе менять всё подряд и разом, если стоит оригинал - не выход. Опору коробки, какую поставить не критично, а вот центральная опора, как раз гасит 80% вибраций двс. Бывает и лемфёрдер вибрирует и спасает б\у оригинал тока.
Поэтому рекомендую, сначало проверить состояние всех опор, определиться какая не исправна, а потом менять именно не исправные, а не все.
PS: У друга джетта2, тока взял, вообщем порваный пыльник шруса, заказали все 4 лебро. помимо брали фильтра, масла, антифриз и много чего по мелочи. назначили день ремонта. но внешние пыльники ко дню ремонта не пришли. подумали и решили быстренько купить ФЕБИ, он лежит в в магазе в наличии. поменять тока один и вопрос с пыльниками оставить до тепла.
Вообщем менять пыльник на ФЕБИ мука! Он как-будто не резиновый, а из гибкой пластмассы. твёрдый как пластмасса! хомуты в комплекте не подошли по диаметру. из-за того, что пыльник дубовый он не лез на утолщение вала на свой место, забивали через трубку молотком на вал, плохо зажался, после недели эксплоатации хомуты поотскакивали и пыльник набрал воды и грязи. Короче на след выходных пришлось ставить лебро и делать двойную работу. Не покупайте рти этой фирмы
На работе коллега поставил на шкоду сайлентблоки задней балки ФЕБИ, прошли меньше года и зад стал жить своей жизнью и отставать на кочках.
Читайте также: