Фольксваген мультивен замена магнитолы
VW Multivan T5. Установка аудиосистемы с двумя сабвуферами
By admin on 05 Март 2016
Прочитав название отчета , многие подумают - ну наверно поставили в багажники два сабвуфера. Ничего особенного. Те, кто искушены больше и знают, что мы редко делаем обычные инсталлы в сложных машинах - будут заинтригованы, но вряд ли поймут что к чему. А больше всех , наверно, заинтересуются владельцы Мультивенов, которые ездят и мечтают о хорошем звуке с сабвуфером.
Проблема Мультивена в том, что конструкторы, когда придумывали салон, в угоду ширине дивана сильно ужали боковые обшивки. И если в Виано, Гранд Старексе, за обшивкми еще много места, то в Мультике его почти нет. К тому же , левой задней обшивке еще стоит климат-контроль задних пассажиров. Поэтому в тех случаях, когда у нас шло обсуждение работ по установке автозвука в Мультивен, постоянно возникал один вопрос - "а что с сабвуфером?" Куда мы его поставим и как он будет выглядеть.
Если поискать на просторах интернета отчеты об озвучке Мультивена, то , скорее всего, вы наткнетесь на следующие варианты: сабвуфера нет; сабвуфер - это ящик, за диваном; сабвуфер - это некая конструкция на полу , позади дивана, с динамиками вверх (обычно в случаях с VIP офисами).
А клиент на этом Мультике не хотел ни один из этих вариантов. Ключевых задач было две: нормальный бас, но без отдельного сабвуфера; все по штатным местам, назло наркоманам. И мы придумали как это сделать и реализовали.
Схема вот такая:
почти все оборудование клиент купил и привез сам. Магнитолу порекомендовали ему мы. На тот момент у наших поставщиков они закончились, а нам нужно было недорого реализовать 2 зонность в машине. На потолоке у пассажиров установлен потолочный монитор с DVD проигрывателем AVIS 1520.
У клиента были выходы на компанию "Русская Игра", которая является дилером бренда DLS в России и поэтому мы порекомендовали ему обратить внимание на компактные усилители класса АВ - DLS серии CC. Взяли два 4-х канальника. На схеме видно , что и как скоммутировано. не написано только то, что один 4-х канальник работает полностью на мидбасы. Играет мостом (4 канала мостом = 2 мощных канала). И не написано, что такое CDT Audio HD M6+
А это вот что такое
по-большому счету - это сабвуферы. Только калибра 16 см. В автозвуке был тест этой акустики
Вот мы и решили реализовать достаточно нестандартную схему: сабвуфер-мидбасс + мидтвитер. Плюсы в том, что все по штатным местам (выполнена 1 задача) и в том, что имея в системе процессор (а здесь впервые мы использовали новейший Minidsp CDSP 6x8) , который позволяет нам реализовать "поканалку" , мы можем с этой схемой "играть" как нам захочется.
но обо всем по порядку.
становится прям какой-то печальной традицией то, что клиенты считают нормальным сдать в работу грязную машину. Мойки у нас нет. На территории , у соседей , она закрылась. Странно, что перед тем как отдавать машину в работу на 2-3 недели, владелец не считает нужным помыть машину. Но мы не вправе настаивать.
а теперь внимательно смотрим сзади на салон. посмотрим на правую и левую части.
видите,как диван заходит на обшивку? Немцы выгнули обшивку внутрь боковины максимально. места между ней и металлом обшивки почти не осталось
зато в передних дверях - нормальные посадочные места под 20 см акустику. Таким образом немнцы, как мне кажется, компенсировали отсутствие сабвуфера в любой комплектации машины. В Виано, например, есть топовая комплектация по звуку, в которой под пассажиром появляется активный сабвуфер. В Мультивене один раз я встречал некий доп.динамик диаметром 16 см , который стоял за задней левой обшивкой (там где акустика) и выполнял роль сабвуфера. Работая в режиме free-air
штатные широкополосники - в торпедо. Не видно, но особо и не слышно, если честно
штатная магнитола - совсем грусть-печаль
новые усилочки от DLS , что привез клиент
новая магнитола Kenwood DDX5015BTR - тоже клиентская
серьезный звук предполагает серьезную шумо-виброизоляцию салона. Для этого разбираем машину до металла
шумоизоляция. в Мультивене шумить пол нужно с умом. Можно его потом не собрать, если переусердствовать с материалами
тоже самое повторяем с потолком
обшивки и пластиковые детали тоже обрабатываются. Это делается для устранения резонансов
на потолок вешаем новый потолочный монитор с DVD плеером. Он будет выполнять роль 2 зоны. На него запускается картинка с магнитолы. Также, он сам явлетсчя источником сигнала, т.к. у него есть встроенный DVD привод и медиаплеер, который читает флешки
матрица Super HD с диагональю 15.4 дюйма . Модель - Avis1520. Пожалуй, последние , оставшиеся на рынке РФ нормальные потолочники с диагональю более 10 дюймов.
пульт управления от процессора, фотку которого не найти даже на сайте. Мы его ставим в верхний бардачек
в пульте есть встроенный ИК приемник. Дело в том, что у процессора есть очень интересная "фича" - он может обучиться работе с любым внешним ИК пультом. Для того, чтобы каждый раз не лезть в бардачек, мы выпаиваем ИК приемник и переносим его в плафон освещения салона , который у водителя на потолке. И в самом конце инсталла, когда идет настройка, мы прошиваем штатный пульт от потолочного монитора для работы и с процессором. Плюсов несколько. Например, сидящие сзади пассажиры могут с этого пульта регулировать уровень громкости всей аудиосистемы. А еще можно настроить один из пресетов - на работу в случае, когда задние пассажиры в приоритете. Смотрят кино, например. И "поставить" звуковую сцену перед ними, а не перед водителем.
изготавливаем новые подиумы для установки мидтвитеров в штатные места на торпедо
новая магнитола в переходной рамке. Для сохранения работоспособности кнопок руля в машину ставится интерфейс, согласовывающий магнитолу и кнопки
в качестве тыловой акустики мы используем CDT Audio CL61CV, которую тоже ставим на доработанные и усиленные места
во-первых, штатные пластиковые плоскости\подиумы, в которых стояла штатная акустика, дорабатываются : сажаются на клепки, хотя до этого были прикреплены к кузову металла обычными пистонами. Далее: вибро-шумоизоляция. После этого получается почти закрытый объем для тыловой акустики, что крайне положительно сказыватеся на ее отдаче, особенно в нижнем диапазоне
серьезно дорабатываются и передние двери, в которые мы будем устанавливать сабвуферы. Для уменьшения резонанса и усиления плоскости двери, на внешний лист двери , на стекольный герметик, приклеиваются алюминиевые профили. Несколько штук.
далее - слой виброизоляции. Но не обычной, а самой "тяжелой" - STP Bomb. Она требует нагрева промышленным феном и дальнейшего прикатывания валиком. Она тяжелая. Но зато она полностью "убивает" резонанс дверного железа и делает дверь более жесткой.
готовая дверь внутри
после этого на металлический лист внешней карты двери мы ставим основное кольцо нового подиума - это фанера 21 мм. Крепим на стекольном герметике и болтах
поверх него - еще одно кольцо из 21 мм фанеры
затем - еще одно и только после этого - динамик
а вот так выглядела штатная 20 см акустика
вот с этого ракурса хорошо видны отличия. Теперь становится ясно зачем мы так серьезно подготавливаем посадочное место и дверь вообще
мидтвитера стоят на шттаных местах, под немного доработанными штатными грилями
а вот и внешняя карта двери
разумеется, нужно серьезно обработать и пластиковые обшивки, иначе поймаем такие резонансы , что мама не горюй
теперь поговорим про усилительную часть. В этой машине - 2 сдвижных двери пассажирского салона. Бывают такие комплектации у Мультиков. Это сильно ограничивает установщиков в месте размещения усилителей, т.к. если нет сдвижной левой двери, то в это место замечательно встает 1\2\3 усилителя. Но в Мультивене и в Виано есть хорошие места под пассажирским сидением. Туда , правда, влезут далеко не все усилители, но найти небольшие можно. В нашем же случае получилось так, что клиент сам купил неплохие усилители DLS весьма скромных размеров. Два 4-х канальника, которых нам хватает "за глаза" для нашей схемы. Располагаем их и процессор - под пассажиром. Усилители, кстати, в классе АВ играют
усилители сверху, радиаторами наверх , чтобы охлаждались лучше, а процессор - вниз
длина межблочных кабелей в таком случае получается минимальна, что позитивно сказывается на вероятности "поймать" помеху от штатной проводки, что часто бывает именно в Мультивенах
питание тянем с аккумулятора, что под капотом. И "плюс" и "минус". Проводка - топовый луженый медный кабель от Stinger
после чего автомобиль собирается, устраняются такие моменты, как все равно "вылезшая" помеха по звуку. И проводится конфигурирование и настройка системы. Процессор - очень гибкий в этом плане. Позволяет "играть" с системой как угодно. Предварительно настроено 3 пресета. После разминки мы снимем финальную АЧХ системы, которая будет настроена уже "на уши" самого клиента.
By admin on 01 Июнь 2012
Еще один Фольксваген Мультивен в стенах нашей студии.
Машина уже известная нам. Насторожило только то, что Клиент уже бывал в одной московской студии и приехав к нам был недоволен ее работой. Сначала мы не предали этому значения, но потом, увидев как установлено доп.оборудование на данном авто, вопросы как-то сами по себе отпали.
начинаем осмотр машины внутри. Вот - 10 дюймовый потолочный монитор. Вроде ничего особенного, кроме того, что он немного не подходит по цвету к обивке потолка.
но самое интересное - сзади. Таким вот элегантным способом к этому монитору подключен видеосигнал с магнитолы Pioneer, установленной в штатном месте на торпедо
а вот и сам Pioneer
магнитола , вообщем-то, не так уж и плоха, но Клиента не устраивал ее звук и то, что не было реализовано управление с кнопок руля.
После осмотра всего установленного допа, сели считать смету, выслушав , предварительно, пожелания Клиента.
- полная шумо-виброизоляция
- демонтаж старого монитора и установка нового 13-ти дюймового
- демонтаж старой магнитолы Pioneer и установка 2DIN магнитолы Alpine
- установка навигации Alpine с картами Навител
- установка 5-ти канального усилителя
- установка новой фронтальной акустики
- установка новой тыловой акустики
- установка корпусного саба (дабы была возможность оперативного демонтажа)
Для начала , замеряем машину as is.
получаем вот такой график АЧХ
вроде ничего особенного, но что то меня смутило в этой картинке и я полез в настройки головы. Оказалось, что на магнитоле Fader смещен прилично назад
выровняли Fader и померяли снова. стало лучше в верхнем диапазоне
начинаем работу , как всегда, с полной разборки всего автомобиля до металла.
внутри крыльев кое-как приклеена штатная шумка - это куски войлока
а вот что у нас за задней левой боковиной. Тут и саб (фриэйр , кстати) , тут и тыловая акустика. Причем, акустика трехкомпонентная! Зачем пихать в задние обшивки трехкомпонентную акустику у которой все дины расположены в одном месте - для меня загадка
вынули весь салон (задний диван - это жесть. тяжелый как мост)
история с войлочной шумкой повторяется и в сдвижных дверях
под пассажирским передним сидением расположился штатный усилитель. Его сняли
под верхнем бардачком, прям как на перине, небрежно возлежал цифровой тюнер AVIS, установленный все в том же могучем ателье. Как пишется - орфография и пунктуация автора сохранена. здесь можно написать - коммутация авторов сохранена..
зато - богатого золотого цвета!
вот эта милая скруточка - коммутация камеры заднего вида.
вообщем, все сняли
климат-контроль задних пассажиров
фронтальная акустика. С лица - могучие восьмерки(8 дюймов). сзади - магниты размером с крышку от Пепси и надпись Blaupunkt, что снимает все вопросы о качестве звука
рельсы мы не снимаем по ряду причин. во-первых они прикручены закладными болтами снизу кузова, во-вторых, если поднять рельсы на высоту шумоизоляционного бутерброда, то практически нереально будет сохранить движение дивана и кресел по салону. Проверено на личном горьком опыте
снимаем магнитолу и видим заросли проводов. Ну а зачем вообще шлейфы сматывать то за магнитолой? кто вообще придумал такую ерунду?
для доступа к дверям изнутри, снимаем внешнюю карту двери
виброизолируем внутренности двери
после этого возвращаем карту двери обратно и виброизолируем ее
сдвижные двери также виброизолируются
пол тоже подвергается полной обработке. Материал - Autofun M2
внутренние части задних крыльев обрабатываем этим же материалом
снимаем потолок и . впадаем в культурный шок. ЭТО - Подиум для крепления потолочного монитора. Нет слов.
Демонтируем его к чертям, созваниваемся с Клиентом и предлагаем как минимум поменять крепеж. Но Клиент решает поменять и монитор тоже. Выбор падает на только что появившиеся в Москве 13-дюймовые потолочники с очень хорошей матрицей - Intro JS1340
а пока Клиент делает выбор мы делаем шумо-виброизоляцию потолка. На картинке - уже готовый бутерброд из виброизолятора Autofun M1 и шумоизоляции Autofun H4
дальше спускаемся с потолка на пол и делаем шумоизоляцию задних крыльев
и передних дверей
и сдвижных дверей
арки закрываются немного другим "бутербродом". В качестве виброизолятора - Autofun M3 (самый толстый вибродемпфер из тех, что есть на рынке), а сверху - сплен
шумоизоляция начинается от педального узла
протягиваем из под капота силовую проводку для усилителя и преобразователя напряжения
вся проводка - в "змейке". Силовая проводка на усилитель -Stinger, а на преобразователь - Sound Quest
пока еще старый аккумулятор
а вот - новенький
новый 13 дюймовый монитор. Только только пришла партия в Москву. Отличается от других мониторов тем, что размер матрицы - 13 дюймов - некая золотая середина между 10 дюймами, которых многим мало и 15 дюймами, которых многим много.
в комплекте идет три разных накладки на монитор. Серого, черного и бежевого цветов. Под любой потолок.
подготавливаем плацдарм под установку фронтальной акустики. Это - переходные кольца.
кроссовер размещается на двери
штатная акустика полностью демонтируется
пищалки вклеиваются в новые небольшие подиумы, которые устанавливаются на штатные места
штатные места - под стеклом
вдалеке видна GPS антенна от навигационного блока Alpine NVE M300P
5-ти канальный усилитель Alpine PDX5 устанавливается вместо штатного - под пассажирское сидение
все межблочники - Stinger. Распаяны "по месту", т.е. нужной нам длины
новое головное ус-во - Alpine IVA W 520 R . Полностью реализовано управления с кнопок руля.
в бардачек выведен специальный провод от магнитолы, позволяющий подсоединить к ней просто Ipod, видео-Ipod и Ipad
новая штанга - для крепления штатной площадки потолочного монитора.
под водительским сидением спрятался инверто 12\220 В на 300 Ватт.
розетка от него с выключателем инвертора расположились в штатной накладке сидения и смотрит на пассажирский салон
в багажнике , в уголке, уткнулся небольшой корпусной ящичек Vibe SLR 12 Это недорогая корпусная двенашка, которая уверенно прокачивает салон немаленького Мультивена даже от не очень мощного пятого канала PDX-а. Саб , разумеется, съемный. Это - пожелание Клиента
Для быстрого демонтажа саба, установлен XLR разъем, спрятанный за обшивкой
после завершения работ проводим финальные замеры АЧХ
Стало повеселей. Расширился динамический диапазон. Виден провал в диапазоне 40-80Гц, но это потому, что фронтальная акустика пока "зажата". После того, как она недельку разомнется, мы это дело исправим
Начинаем вести дневник нового проекта - ФВ Мультивен Т5. Две сдвижные двери.
Задачи - заменить то, что уже стоит в машине и кардинально улучшить качество звука.
А что стоит? Стоит 2-х диновая магнитола Пионер (нормальный аппарат, но мы его все равно меняем на Алпайн)
стоит потолочный монитор Avis и цифровой тюнер Avis. Про монитор ничего говорить не хочется, ибо это. да и установлен он своеобразно :) фотки ниже покажут всю красоту инсталла. ЦТВ не работало (так думал Клиент), но несколько волшебных пассов пультом - и все работает :) Так что ЦТВ останется в этой машине.
что же будет из музыки?
Магнитола - Alpine IVA-W520R вместе с ней будет стоять навигация от Алпайн - NVE300
сабвуфер . пока не решил я что будет стоять здесь, т.к. нужен готовый сабик 10-ка в ЗЯ в небольшом объеме, стоящий сзади. Что-нибудь подберем.
Разумеется, полная шумоизоляция + кое-какие мелочи.
потолочный монитор. вроде бы ничего нестандартного
но с другой стороны - красота. руки б оторвал .
Пионер в штатном месте
Ради интереса и сравнения замеряем машину ДО работ
Результат - "как приехал". Т.е. на магнитоле ничего я не менял и просто померял АЧХ на розовом шуме
оказалось, что на магнитоле полностью выкручен Fader на задние колонки. Выкручиваем "в ноль" и получаем небольшое улучшение АЧХ.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
лучше было б так сопротивления запаять, чтоб номинал был виден. По логике, то они по 5 Ом наверное. И какое напряжение на выходе того dc-dc преобразователя получается, когда он нагружен на 2.5Ома? неужели всего 3.75В?
Если пользоваться "жрущими" приложениями с подзарядкой, то к АКБ очень быстро придет пушной зверек. И уже в 3 раз повторяю, в длительном режиме LM даже 1А не даст, она перегреется. А что помешало сначала измерить ток, который берет телефон от вашей схемы, а уже потом пихать ее в машину?
Почему у меня возникли такие вопросы. Пришлось пользоваться приложением Яндекс с постоянно включенным интернетом и GPS. И заметил, что батарея садится быстро, даже находясь на подзарядке. ps именно для этих целей и решил сделать отдельный блок зарядки обязательно, но чуть позже. Это надо в машине разбирать навесное, чтобы до блока добраться. На выходных может. Погода сейчас не айс. Сыро и зябко на улице.
сделал отвод от 18 - го витка, напряжение на расстоянии 50 см 25В, эталонная 45В, уже лучше. и лампочка горит.
Похожий контент
История такая. Hyundai H-CDM 8035
Стал замечать что динамик на одном канале перестал играть и при выключении магнитолы слышен щелчок в этом дине. Я открыл сеточку динамика и увидел, что мембрана отклонена в сторону задней части динамика и не двигается (музыка на других динах играет) Если поменять полярность проводов динамика, мембрана соответственно отклоняется в другую сторону. На других динамиках ситуация такая-же, если их подключать к этому каналу.
Недолго думая, приговорил микросхему усилителя (TDA 7388).
Произвел замену на TDA 7384. Все установил. Вроде работает. Проехал пол часа с музыкой, выключаю. знакомый щелчок. Опять включаю- динамик не работает, то есть все осталось как и было до замены усилителя. Утром на холодную все работает. Нагреется--- перестает. Где искать, что копать, подскажите.
В машине звук от магнитолы - как будто в дверях лежит по мобильнику. Предыдущий владелец сказал, что проблема плохого звука - старые динамики. Подкинул вместо родных 17-сантиметровых блаупунктов - новые филлипсы таких-же габаритов. Звук не поменялся. Подцепил от соседа его магнитолу - пионер - прорезались нормальные басы, Звучание стало вполне приличным.
Разобрал родную магнитолу - тоже блау. Думал, высохли конденсаторы выходные, упала ёмкость.. Но, там нет на выходе конденсаторов. Выходной усилитель - TDA 7388. Я правильно понимаю, что это - счетверённый мостовой УМЗЧ ?
Что в этом усилителе может выйти из строя так, что он поёт - весьма громко, но абсолютно не воспроизводит низкочастотные составляющие звука? В нём и навесных элементов то нет.
Читайте также: