Фольксваген каравелла замена масла в мкпп

Обновлено: 11.02.2025

Автомобиль оснащался бензиновыми и дизельными моторами до 204 л. с. Коробки передач – механическая или роботизированная, хотя до рестайлинга 2009 г. еще был доступен автомат. С 2015 году вышло шестое поколение Caravelle, а в 2019 году в продажу поступил обновленный минивэн. Машина выделяется улучшенным дизайном и продвинутым оснащением. После рестайлинга 2019 г. компания VW начала устанавливать электромеханический усилитель руля (вместо гидравлического). В России минивэн доступен с дизельными моторами 2.0 л различной мощности (110-199 л. с.). Коробки передач – механика или робот, а привод может быть передним или полным.

Сколько масла заливать в двигатель Фольксваген Каравелла

При замене масла в двигателе Volkswagen Caravelle надо придерживаться следующих объемов:

Поколение 4 (1990-2003)

Объем масла в двигатель 2.0 84 л. с. (бензин, г. в. – 1992-1995, МКПП) – 5 л
Объем масла в двигатель 2.5 110 л. с. (бензин, г. в. – 1992-1995, МКПП) – 4,5 л
Объем масла в двигатель 2.5 115 л. с. (бензин, г. в. – 1996-2003, МКПП/АКПП) – 4,5 л
Объем масла в двигатель 2.8 140 л. с. (бензин, г. в. – 1996-2000, МКПП/АКПП) – 4,5 л
Объем масла в двигатель 2.8 204 л. с. (бензин, г. в. – 2000-2003, АКПП) – 4,5 л
Объем масла в двигатель 1.9 68 л. с. (дизель, г. в. – 1992-1995, МКПП), объем масла – 4,3 литра
Объем масла в двигатель 2.4 78 л. с. (дизель, г. в. – 1992-1995, МКПП) – 4,5 л
Объем масла в двигатель 2.5 (дизель, 1995-2003, МКПП) – 5,5 л

Поколение 5 (2003-2015)

Объем масла в двигатель 2.0 115 л. с. (бензин, г. в. – 2005-2009, МКПП) – 5 л
Объем масла в двигатель 2.0 115 л. с. (бензин, г. в. – 2010-2015, МКПП) – 5 л
Объем масла в двигатель 2.0 150 л. с. (бензин, г. в. – 2010-2015, МКПП) – 5,7 л
Объем масла в двигатель 2.0 204 л. с. (бензин, г. в. – 2010-2015, МКПП/РКПП) – 5,2 л
Объем масла в двигатель 3.2 235 л. с. (бензин, г. в. – 2003-2009, МКПП/АКПП) – 6,1 л
Объем масла в двигатель 2.0 84 л. с. (дизель, г. в. – 2010-2015, МКПП) – 7,4 л
Объем масла в двигатель 2.0 102 л. с. (дизель, г. в. – 2010-2015, МКПП) – 7.4 л
Объем масла в двигатель 2.0 140 л. с. (дизель, г. в. – 2010-2015, МКПП/робот) – 7 л
Объем масла в двигатель 2.0 180 л. с. (дизель, г. в. – 2010-2015, МКПП/робот) – 7 л

Поколение 6 (2015-2021)

Объем масла в двигатель 2.0 150 л. с. (бензин, г. в. – 2015-2019, МКПП) – 5,7 л
Объем масла в двигатель 2.0 204 л. с. (бензин, г. .в – 2015-2019, РКПП) – 5,2 л
Объем масла в двигатель 2.0 102 л. с. (дизель, г. в. – 2015-2019, МКПП) – 7,4 л
Объем масла в двигатель 2.0 140 л. с. (дизель, г. .в – 2015-2019, МКПП/РКПП) – 7 л
Объем масла в двигатель 2.0 180 л. с. (дизель, г. в. – 2015-2019, РКПП) – 7 л

Какое масло рекомендуется для двигателя Фольксваген Каравелла

Выбирая масло для двигателя Volkswagen Caravelle, надо обращать внимание на следующие характеристики:

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

подскажите, меняется ли масло в КПП и как часто?

Масла и топливо, технические жидкости, добавки и присадки в КПП и двигатель, ГУР и рулевое . Что, сколько и куда заливаем. Маркировки и нормы расхода.

подскажите, меняется ли масло в КПП и как часто?

Меняется.Меняется и еще раз меняется.Регламент- чушь(мое личное мнение).
Если с прицепом--70.000.Без--100.000км.Слей и сравни с новым маслом--цвет,запах,вязкость.
Агрегат работал в нагрузке,без,скорость,жара,мороз и тд.Качество масла теряется.
Говорю по опыту работы на т4 т5.НЕ меняй,не трогай мне говорили---не менял и. попал на
коробку.Читаю все форумы про т5,многие знают чтото,окунались,попадали НО ни хрена не рассказывают
про свои болячки.Начало есть,после отпишусь.И писец пропал.Ни кто не договаривает.Пишу
потому-что форум становится никакашкойю.Сами виноваты.Архив лучше.

VLAD писал(а): Говорю по опыту работы на т4 т5. Пишу потому-что форум становится никакашкойю.Сами виноваты.Архив лучше.

Согласен.ЛАдно.Но я про лень.Про одно и тоже.Читать никто не хочет.Всё ведь это есть в архиве.И не только.

Да так то оно так, только когда что-то случается (как всегда внезапно) и нервы сдают, так хочется побыстрее их успокоить - получить хороший совет типа :"Не дрейфь, это ерунда, всё нормально будет". Тут не до чтения архива - руки трясутся (грубо говоря). Бывало?

70 000 и замена. Взял с Германии поменял все а масло в кпп про-бал.Результат масло полное говно всем подшипникам хана.Сейчас ищу коробку.Вот так вот.Прошел 60 000.

Да-а-а. Не думал что так быстро в коробку надо залазить!Ну ладно!а вот какое лучше масло в коробку и сколько литров. И может присадочку какую-то плеснуть туда,чтоб износ был копеечным.

Прошёл 200000 масло в КПП не менял, но задумываюсь об этом, хотя предпосылок тьфу, тьфу, тьфу никаких. Что лить? Страшная история sanyanikysha наводит на мысли, что до него пробег уже был под лимон!

Лил оригинал, продаётся литровыми банками, а нужно 2.2 л. Даже в книге не указано через какой срок замена масла в мкпп.

Соболь374 писал(а): Многие знакомые попали на ремонт кпп,из за замегы в ней масла. Так что лучше не лезть туда.

Скорее попасть логичнее из-за:-НЕ замены масла в МКПП.Ну а если знакомые и попали,значит масло залили с Деребасовской(не в обиду Одессе сказано,а ради красного словца),или вообще салидола напихали Ну где здравый смысл? Как можно менять старое масло на новое(оригинал) и загробить коробку?ну что за чушь? Вот пишите-а многие читают и делают неверные выводы,а потом жалеют.

P.S. Для Вас по старой дружбе информация такая : 5МКПП - 2,0 л , 6МКПП - 2,7 л , вряд ли у Вас DSG (хотя. я просто всего в голове не держу), но если 7-ступ. КП DSG, тогда 6,0 л (при замене ! начальная заправка примерно на 1,5 л больше) . Рекомендуемое масло - (артикулы для 1 л ёмкости) * - G052512A2 для 5МКПП, G052171A2 для 6МКПП, G052182A2 для DQ500 (7-ступ. DSG). Выбирайте.

Соболь374 писал(а): Многие знакомые попали на ремонт кпп,из за замегы в ней масла. Так что лучше не лезть туда.

Совсем даже не глупость. Тоже имел автомобиль с АКПП, прочитал кучу тем из разных форумов. Вывод в общем то такой сделал: или менять масло каждые 70-100 тыс, или уже (если пробег очень большой) не менять. Дело в том, что коробки с большим пробегом уже имеют отложения, и новое масло с хорошими моющими свойствами, начинает очищать элементы коробки от этих отложений. Они естественно забивают масляные каналы и коробке приходит хана. А вообще на эту тему можно спорить долго, и каждый останется при своем мнении.

Соболь374 писал(а): Многие знакомые попали на ремонт кпп,из за замегы в ней масла. Так что лучше не лезть туда.

С АКПП может и имеет эта мысль нотки здравого смысла,но ведь я писал про МКПП. Обратите внимание! А в принципе :-самый качественный ответ был снова от Nikolaevicha.И на вопрос ответил обширно(для разных коробок) и автора пожурил за не корректно поставленный вопрос,без уточнения самой КПП. Вот мы здесь и спорим чуть-чуть не замечая тонкостей каждого участника,который в свою очередь думает только о КПП на своей машинке.Мне кажется тему можно не продолжать--ответ Nikolaevicha--исчерпывающий! Разве что по присадкам в КПП и их целесообразности выразить что либо--будет наверное полезно.А так--все сказано-масло с номерами озвучено.Выбирай коробку-записывай номер-покупай масло! Nikolaevichy- очередной респект.

В автомобиле Volkswagen t5 масло в МКПП можно поменять самостоятельно, не обращаясь к специалистам. Владельцу авто достаточно обратиться к изложенной ниже пошаговой инструкции и точно выполнить все рекомендации.

Как продлить срок эксплуатации коробки передач?

Можно значительно продлить срок службы МКПП на Volkswagen t5, если регулярно проводить техосмотр и менять смазочную жидкость для трансмиссии через рекомендованные интервалы времени. Обычно осмотр и чистку коробки, а также проверку уровня смазки проводят 1 раз в год, а замена масла в МКПП на Фольксвагене т5 осуществляется каждые 60000-70000 км пробега.
При замене трансмиссионной жидкости специалисты настоятельно советуют приобретать оригинальное масло, или же аналоги, соответствующие по параметрам оригиналу и более доступные по цене. Производитель рекомендует использовать масло G052512A2 с вязкостью 75W-90, на автомобиль этой марки требуется 2.5 л. смазки.

Кроме проведения регулярного технического обслуживания автомобиля Volkswagen t5 очень важно соблюдать правила эксплуатации МКПП. Они обычно перечислены в руководстве к транспортному средству и исключают некорректное обращение с агрегатом, включая жесткое обращение со сцеплением и рычагом передач на полном ходу. Плавный стиль вождения и правильное переключение КПП помогут владельцу авто обеспечить максимально длительный срок службы этого механизма.

Пошаговая инструкция смены масла в МКПП

Для замены масла в МКПП автомобиля Фольксваген Транспортер Т5 понадобятся 2,5 литра смазки, эстакада или гараж с монтажной ямой (в крайнем случае придется поднять переднюю часть авто домкратом) и несколько необходимых инструментов. Перед проведением процедуры следует подготовить:

накидной или рожковый ключ на 17;
ключ с трещоткой на 17;
воронка;
шланг;
емкость для слива;
чистые тряпки.

Фольксваген Транспортер Т-5 имеет в модификации 5-ступенчатую с объемом 1,9 дизель и 6-ступенчатую КПП 2,5 дизель и бензин. Замена масла в МКПП в Volkswagen t5 проводится достаточно быстро, если соблюдать приведенную чуть ниже последовательность действий:

Открутить и убрать защиту ДВС.
Определить расположение сливной и заливной пробок.
Открутить сливную пробку, подставить емкость.
Произвести слив старого масла в МКПП в Фольксвагене т5, закрутить пробку сливного отверстия.
Открутить пробку заливного отверстия, залить подготовленное новое смазочное средство.
Чтобы залился нужный объем смазки, поднять передок машины до вывешивания передних колес.
Закрутить пробку заливного отверстия.
Вытереть остатки смазки вокруг отверстий чистой тряпкой или ветошью, при необходимости масляные потеки можно убрать с помощью растворителя.
Опустить передок автомобиля, прикрутить защиту двигателя.

Иногда при проведении процедуры замены масла в МКПП может потребоваться замена масляного фильтра.

Почему может протекать масло?

Иногда при самостоятельном техническом осмотре владельцем обнаруживается утечка масла в МКПП Фольксвагена т5. Признаками протечки являются потеки смазки на поверхности МКПП и понижение уровня масла в системе. Причинами утечки может быть износ сальников, повреждение корпуса коробки передач или засорение вентиляционного канала. Появление признаков протечки смазочной жидкости подсказывает автовладельцу о явных неполадках с трансмиссией.

Место протечки владелец Фольксвагена т5 может обнаружить самостоятельно. Для этого нужно хорошо очистить картер МКПП и посыпать места вероятных протечек мелом. Затем следует совершить контрольную поездку на 20-30 км, после чего еще раз внимательно осмотреть коробку передач. Потеки смазки будут ярко выражены на фоне мела.

Снижение уровня масла в МКПП может стать серьезной проблемой, так как детали и части коробки передач приходят в негодность из-за недостаточной смазки. В итоге владельцу грозит ремонт МКПП на Volkswagen t5, заключающийся в замене дорогостоящих деталей.

Сэкономив на масле для трансмиссии, владелец Volkswagen t5 может потратить гораздо больше времени и денег на работу по ремонту коробки передач. Поэтому не стоит пренебрегать своевременной заменой масла и техосмотром МКПП, это избавит автолюбителя от лишних хлопот с ремонтом.

Без качественной смазки силового агрегата, системы охлаждения, ходовой и тормозной систем, механической коробки передач, не сможет безаварийно и надежно работать автомобиль Фольксваген Пассат.

И как любая жидкость, со временем масло теряет свои смазочные свойства, тем самым возникает риск перегрева двигателя. А перегрев приведет к серьезным поломкам, требующим выполнить ремонт. Следовательно, каждый водитель для безопасности должен периодически проверять состояние масла и его уровень в коробке передач.

Функции масла в МКПП в автомобиле

Избежать серьезных поломок возможно при использовании в механической коробке передач оригинального смазочного материала. В процессе эксплуатации все элементы механической коробки передач соприкасаются друг с другом. Трению и ударам противостоит скольжение между шестеренками. Такое скольжение возможно при наличии в коробке передач качественной смазки.

Смазочная жидкость способна отводить от механических деталей мельчайшие частички грязи, ржавчины, пыли и тепла. Весь этот мусор образуется во время трения элементов. Чтобы правильно подобрать масло для Volkswagen Passat, надо разобраться, какой тип жидкости идеально подойдет автомобилю. Итак, замена масла в МКПП на Фольксвагене Пассат начинается с подбора расходного материала.

Правильным выбором смазочного вещества является оригинальное масло в механическую коробку передач:

G052171A2 или Castrol Syntrans Transaxle 75W-90;
Castrol TAF-X 75w-90 synthetic.

При отсутствии Кастрола можно воспользоваться Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. В механическую коробку передач подходят жидкости трех типов: минеральная, синтетическая и полусинтетическая.

Масла типа GL-4 и GL-5 рекомендуется использовать в новых иномарках. GL-4 — комплексная смазка, с большим количеством присадок противозадирного вида и предотвращает износ. GL-5 – улучшенная версия GL-4 с присадками против задира, износа и многих других. Универсальным смазочным материалом для механической коробки передач можно назвать 75W-90.

Жидкость типа GL-4 рекомендуют заливать в МКПП с передним приводом. Данный тип жидкости выполняет все свои функции при любых условиях работы автомобиля. Единственным минусом является высокий процент серы в ее составе. А сера в больших объемах приводит к поломке синхронизаторов.

Класс смазки GL-5 используют для механических коробок с задним приводом. Он обеспечивает надежную защиту всех механизмов коробки передач. В составе GL-5 сера присутствует в пределах нормы.

Если автомобилисту надо выполнить замену масла в механической коробки, при покупке он должен выбирать смазку по типу ее основы и вязкости и набору присадок. Всегда надо учитывать, температуру использования масла, год выпуска автомобиля, производителя и режим передвижения.

Эффективность смазки деталей коробки передач выражается в износостойкости жидкости. Трансмиссия смазывает всю систему МКПП и если жидкость хорошего качества, все механизмы коробки обволакиваются, образуя пленку защиты. По этой причине трансмиссионная субстанция играет главную роль для механики.

Стоит помнить, что для безопасной работы машины, нельзя смешивать масла разных классов, типов.

Как самостоятельно сменить масло в МКПП на Фольксвагене Пассат?

В регламенте по эксплуатации автомобиля Фольксваген Пассат написано, что смазочная жидкость в механическую коробку передач заливается на весь срок службы транспортного средства. Но, несмотря на рекомендации завода производителя, стоит учесть, в каких условиях происходит передвижение машины, в каком режиме работы.

Именно поэтому, периодическая замена масла в МКПП в Фольксвагене Пассат осуществляется при пробеге каждые 60 тысяч км или 5 лет эксплуатации автомобиля. Если пробег машины небольшой, а временные сроки подошли, откладывать смену смазочного материала не стоит. Владелец Фольксваген Пассат должен самостоятельно решать, когда надо проводить смену смазочного материала в механической коробке передач.

Чтобы замена жидкости в коробке передач прошла успешно, владелец авто должен соблюдать основные правила техники безопасности. Все процессы замены проводятся на смотровой яме, в специальной одежде и резиновых перчатках.

При сливе старой жидкости, силовой агрегат необходимо разогреть и немного охладить, во избежание получения ожогов. Отработанную смесь после работы рекомендуют утилизировать.

Итак, чтобы не терять время в процессе замены на поиски инструментов, их надо подготовить заранее.

Список необходимых инструментов и материалов:

Набор ключей;
Отвертка;
Шестигранник на 17;
Емкость для отработанного масла;
Шприц;
Новая прокладка;
Чистая тряпка;
Резиновые перчатки;
Новый смазочный материал, объемом 2 литра;

Продумайте заранее о месте, где будут проводиться действия. Смотровая яма или эстакада — то, что надо.

Подготовку к замене жидкости завершает прогрев силового агрегата. Для этого надо проехать на машине 10 – 20 километров. Передвижение способствует разогреву масла, для лучшей текучести при сливе. Спустя 10 – 15 минут после езды, можно приступать к выполнению всего процесса замены масла в механической коробке передач.

Слив старого масла и промывка поддона с удалением стружек

Выполнить слив масла с МКПП Фольксвагена Пассат следует с установки автомобиля на смотровую яму. Далее последовательность действий такова:

Установив машину на яму или эстакаду, зафиксировать колеса подпорками.
Снять защиту картера двигателя.
Открутить пробку маслосливного отверстия.
Проверить состояние уплотнительного кольца, заменить по необходимости. При большом пробеге автомобиля или сложных условиях передвижения, прокладка уплотнительного кольца изнашивается. Поэтому, ее необходимо сразу заменить при сливе масла.
Подставить тару для слива под сливное отверстие.
Открутить пробку сливного отверстия и слить отработанный материал.
Завинтить крышку сливного отверстия.

После слива жидкости, необходимо проверить состояние отработанной смеси. При сливе смазки не стоит забывать о промывке поддона. Для этого необходимо ослабить болты, держащие поддон. Подставить емкость под поддон, открутив его с одной стороны. Наклонив открученную сторону, слить смазку.

Далее следует демонтировать поддон с остатками жидкости и хорошо его очистить. С магнита убрать остатки металлической стружки и грязи. Поддон промыть специальным раствором. Следует очистить и пробку уровня, открутив ее. Установив прокладку на крышку, поддон прикрутить на место. Профессиональной считается промывка 7507, ее следует разводить 250 г средства на 2,5 литра масла в механическую коробку передач.

Если есть возможность, рекомендуется выполнить промывку в автосервисе данным раствором. В автосервисе специальным вакуумным маслосборником масло сливается полностью.

Заливка нового масла в МКПП

Замена масла в МКПП в Volkswagen Passat завершается процессом заливки новой жидкости:

Шприцом набрать новое масло.
Влить смазку в маслозаливное отверстие.
Уровень жидкости должен находиться не выше нижнего уровня контрольного отверстия.
При выходе из отверстия смазки, процесс заполнения прекратить.
Крышку заливного отверстия закрутить.
Поставить защиту картера.
Завести силовой агрегат и проехать несколько километров, переключая все скоростные режимы. Таким образом, смазка заполнит всю систему коробки передач.

Проверить уровень трансмиссионной жидкости, долить при необходимости нужное количество смазывающей жидкости. Если следовать инструкции по замене масла в МКПП Фольксваген Пассат, можно быть уверенным в правильном выполнении данной процедуры. А при наличии в коробке передач качественного расходного материала, безопасность при эксплуатации машины владельцу обеспечена.

Различия смены масла в МКПП на других моделях Фольксвагена

Механические коробки передач имеют определенные внутренние различия. В автомобилях Фольксваген в моделях Пассат б3, б5, б6, б7 разные шестерни дифференциала и передаточное отношение передач.

Замена масла в МКПП на Пассате б3 практически не отличается от процесса замены в других моделях автомобиля. Прежде чем купить масло для любой модели Пассат б3, б5, б6 с разными объемами двигателей необходимо знать год выпуска машины и VIN код транспортного средства.

Масло для механической коробки передач каждой модели Пассат должно соответствовать модификации автомобиля с объемом силового агрегата.

Чтобы сразу пресечь ненужные дискуссии нужно или нет менять масло в КПП привожу фотку.

Каждый делает свои выводы, которые в данной теме писать нет необходимости.
Машина прожила 5.5 лет и за это врема проехала 115 тыс:

Теперь как менять МАСЛО В 6-МКПП МОДЕЛИ 02Q:
Нужно запастись перед этим 3 литрами масла и спец ключиком для отворачивания пробок.

Ключик потребуется М16 с отверстием под пенек в пробке.
Пенек имеет диаметр 6 мм высота 5мм.
Я купил стандартный набор бит, а отверстие просверлил обычным победитовым сверлом на 8 зажав биту в патроне токарного станка.

Так же под пробкой оказалась аллюминевая шайба внутренним диаметром около 25мм.
Шайбы менять не стал, пробки отвинтились очень легко.
Момент затяжки 30 Н.
Я затянул до 50-60Н.

Поднимаем машину снимаем пластиковую защиту двигателя и перед нами 2 пробки:

Сначала открутил заливную пробку, чтобы посмотреть уровень масла.

На горячем двигателе парралельно земле масло потихоньку полилось.

Откручиваем сливную пробку сливаем масло и закручиваем обратно.

Теперь приступаем к заливке масла.
Банка с маслом имеет удобный вытягивающийся хоботок. С помощью него масло заливаем в КПП.

Для удобства я демонтировал надувной шланг возле КПП, чтобы банку можно было поместить вертикально. При таком положении масло само стекает в КПП:

На 6 ступку полагается 2,3 литра масла.
Первые 2 литра вошли хорошо.

Оставшиеся 300 мг я залил в пустую банку из целой открутив черную крышку с горлышка.
Сбоку на банках есть нужные риски:

Перед тем как доливать остаток я приподнял передок авто до вывешивания передних колес. После этого спокойно залил остаток и закрутил пробку.

Все готово. Теперь опускаем передок машины и собираем что разобрано.
Кладем 0.7 литра масла для КПП в запас.

ten70

Профессиональный советчик

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Чтобы сразу пресечь ненужные дискуссии нужно или нет менять масло в КПП привожу фотку.

Я заменил на пробеге 110 т. км и было оно как в правой банке. Хотя кручу мотор весьма прилично

А масло в КПП менять обязательно. с

С "0" и до первой замены= 100 000 км. потом через 60 000 км. Об этом говорит статистика.
Были случаи, когда после 300 т.км сливалось заводское масло, вернее не сливалось-а плюхалось кусками типа жидкого пластилина и было черно-стального цвета.

ten70

Оракул

Hysteresis

разбираю дорогие игрушки

inkognito@ тебе случайно спасибо "влепил", промахнулся

А масло чёрное, - так это потому что мотор дизельный )))

А штифт точно 6мм в диаметре? Просто смысл 8мм тогда сверлить, - можно 6,5..7 мм. XZN 16, вроде легко должен выниматься при таких то моментах. А то потом этой головой скобы направляющих суппорта откручивать.

На G4 AXR на 92 тысячах масло меняли, так тоже с виду было не темнее того, что некоторые изготовители в тару фасуют. Но темнее VAG-овского, что заливали.

ten70

Оракул

Диаметр пенька измерил когда масло сливал, а сверлил 3 месяцами раньше на глаз.

Головка не пострадала и со скобами справится когда потребуется.

Можно пробовать битой без отверстия открутить пробку, если хоть чуть чуть звездочка зацепится за пробку.
Затяжка пробки практически нулевая.

bravanet

Просто заглянул

Диаметр пенька измерил когда масло сливал, а сверлил 3 месяцами раньше на глаз.

Головка не пострадала и со скобами справится когда потребуется.

Мужики а кто-нибудь интересовался почему на ваговских коробках масло не меняется? Я общался с представителем ауди. Мне объяснили следующее. Немцы при проектировании коробки расчитывают на определенный срок эксплуатации, конечно- же нормальной эксплуатации коробки. Этот срок составляет 10 лет. Потом фрицы просто утилизируют авто. Так вот, за десять лет масло конечно потеряет свои омывательные и смазывающие свойства. Однако, то, что содержится в масле (сружка и всяко разно) за весь срок ее эксплуатации, эта консистенция и выполняет функции смазывания. Кто ниб знает, что во второй мировой в коробки и мосты добавляли деревянную стружку, что бы машины тише ездили? принцип тот-же. А теперь представте, что вы слили это старое масло, залили новое с функцией омывания. В вашей коробке появятся микро зазоры на выработанных местак, и через тысяч 10 - 50 после замены ваша коробка просто умрет? По крайне мере есть такой риск. Я считаю уж лучше довериться немецким экспертам и в случае неудачи заменить коробку на какую ниб свеже б/у, чем обрекать свою коробку на скорее всего верную гибель. Но это личное дело каждого!

Читайте также: