Фольксваген кадди замена топливного насоса

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Skoda Pickup , регулировка клапанов Skoda Pickup , не заводится Skoda Pickup , дизельный двигатель Seat Inca , регулировка клапанов Seat Inca , не заводится Seat Inca , дизельный двигатель Seat Cordoba , регулировка клапанов Seat Cordoba , не заводится Seat Cordoba , дизельный двигатель Seat Ibiza , регулировка клапанов Seat Ibiza , не заводится Seat Ibiza , дизельный двигатель Volkswagen Polo , регулировка клапанов Volkswagen Polo , не заводится Volkswagen Polo , дизельный двигатель Volkswagen Caddy , регулировка клапанов Volkswagen Caddy , не заводится Volkswagen Caddy

3. Дизельный двигатель с объемом 1,7 л и 1,9 л

Топливный бак

Общий вид

Модель Polo Classic

Примечание:
Общий вид топливного бака модели Polo Classic с дизельным двигателем объемом 1,7 л аналогичен общему виду топливного бака модели с дизельным двигателем объемом 1,4 л.

Модель VW Caddy

Снятие топливного бака

Примечание:
При работе с топливной системой соблюдать меры предосторожности и исключительную чистоту.

Примечание:
Ниже описаны процедуры для модификации Caddy Van.

2. Поднять напольное покрытие грузовой платформы фургона в его правой передней части.

Примечание:
Ниже описаны процедуры для модификации Caddy Kombi и Polo Classic.

3. Сложить заднее сиденье вперед.

4. Снять крышку топливного насоса.

5. Отсоединить возвратный топливопровод (синий) (1) и разъем (2) от фланца.

6. Отсоединить подающий топливопровод (3).

7. Слить топливо с топливного бака.

8. Снять заднюю соединительную опору (1).

9. Снять все монтажные крепления (2) задней части системы выпуска отработавших газов двигателя с кузова и закрепить слегка опущенную выпускную систему на кузове при помощи проволоки.

10. Снять заднее правое колесо.

11. Вывернуть болты крепления заправочной горловины к кузову.

12. Снять крышку с заправочной горловины и отсоединить заправочную горловину от чаши.

Примечание:
Ниже описаны процедуры для модификации Polo Classic.

13. Отсоединить вентиляционные шланги от заправочной горловины.

14. Снять фрикционный диск жаростойкого щитка топливного бака.

15. Вывернуть болты крепления топливного бака к кузову и слегка опустить топливный бак при помощи трансмиссионного домкрата.

16. Снять заправочную горловину.

17. Снять топливный бак вместе с жаростойким щитком.

Примечание:
Ниже описаны процедуры для модификации Caddy.

18. Вывернуть верхнюю крепежную гайку амортизатора и втолкнуть внутрь болт примерно на 2 см.

Примечание:
Амортизатор не снимать.

19. Снять жаростойкий щиток топливного бака.

20. Снять топливный бак, направив его заправочную горловину между амортизатором и пружиной (для этого повернуть топливный бак на 90 ˚).

Установка топливного бака

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами подающий и возвратный топливопровод при подсоединении.

Закрепить подающий и возвратный топливопровод на топливном баке.

Топливный фильтр

Общий вид

1. Возвратный топливопровод.
2. Подающий топливопровод.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Контрольный клапан.
5. Зажим.
6. Возвратный топливопровод.
7. Подающий топливопровод.
8. Топливный фильтр.
9. Прокладка.
10. Пробка для слива воды.

Педаль акселератора

Общий вид

Модификация с двигателем AEY, AHB, AHU, AKW, ALE

1. Кронштейн.
2. Датчик положения педали акселератора (G 79).
3. 10 Н∙м.
4. Кулачок троса.
5. Пружинная шайба.
6. Регулировочный болт.
7. Педаль акселератора.
8. Шарнирный палец.

Модификация с двигателем AFN

1. Кронштейн.
2. Датчик положения педали акселератора (G 79).
3. 10 Н∙м.
4. Кулачок троса.
5. Пружинная шайба.
6. Регулировочный болт.
7. 20 Н∙м.
8. Педаль акселератора.
9. Болт с шестигранной головкой, М 8.

Система впрыска

Топливный насос высокого давления

Общий вид

Снятие топливного насоса высокого давления

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять верхнюю защиту зубчатого ремня привода ГРМ.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень цилиндра № 1 установился в ВМТ (указано стрелкой).

5. Заблокировать распределительный вал при помощи регулировочной стойки.

6. Отцентрировать положение регулировочной стойки.

1). Повернуть заблокированный распределительный вал таким образом, чтобы один конец регулировочной стойки вошел в контакт с головкой блока цилиндров.

2). Определить зазор между вторым концом регулировочной стойки и головкой блока цилиндров при помощи плоского щупа.

3). Поместить плоский щуп соответствующий половине зазора между регулировочной стойкой и головкой блока цилиндров.

4). Повернуть распределительный вал до тех пор, пока регулировочная стойка войдет в контакт с плоским щупом.

5). Поместить второй плоский щуп (такой же толщины) между вторым концом регулировочной стойкой и головкой блока цилиндров.

7. Снять промежуточный ролик.

8. Вывернуть гайку натяжного ролика.

9. Ослабить натяжение зубчатого ремня привода ГРМ и снять звездочки распределительного вала и топливного насоса высокого давления.

10. Вывернуть крепежную гайку звездочки топливного насоса высокого давления.

11. Ослабить рычаги съемника и поднять их вверх.

12. Установить съемник таким образом, чтобы его рычаги через отверстия расположились в звездочке топливного насоса высокого давления.

13. Затянуть болт съемника.

14. Снять звездочку топливного насоса высокого давления с конуса топливного насоса высокого давления при помощи легких ударов по шпинделю съемника (указано стрелкой).

Примечание:
Удерживать звездочку, чтобы предотвратить ее падение.

15. Отсоединить топливопроводы от топливного насоса высокого давления.

16. Закрыть открытые отверстия при помощи чистой тряпки.

Примечание:
Использовать специальное приспособление 3035 для того, чтобы снять топливопроводы высокого давления.

17. Отсоединить клапан отсечки подачи топлива от разъема инжекторного клапана.

18. Отсоединить разъем устройства количества топлива и отсоединить разъем от держателя.

19. Вывернуть крепежные болты с консоли (указано стрелками).

20. Вывернуть болт из задней опоры (указано стрелкой).

21. Снять топливный насос высокого давления.

Установка топливного насоса высокого давления

1. Вставить топливный насос высокого давления внутрь консоли и затем затянуть крепежный болт на задней опоре.

2. Установить топливный насос высокого давления по центру удлиненных отверстий в консоли и затянуть крепежные болты вручную.

3. Установить звездочку топливного насоса высокого давления и заблокировать в данном положении при помощи штифта 2064.

Примечание:
Убедиться, что пружинная шайба установлена должным образом.

4. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки 55 Н∙м.

Примечание:
Никогда не использовать регулировочную стойку для фиксации при ослаблении или затяжке крепежных болтов звездочки распределительного вала. Для этих целей использовать специальное приспособление 3036.

5. Ослабить крепежный болт звездочки распределительного вала на пол оборота.

6. Поместить пробой через отверстие в задней защите зубчатого ремня привода ГРМ и снять звездочку распределительного вала с конуса распределительного вала при помощи легких ударов молотком.

7. Снять звездочку распределительного вала.

8. Убедиться, что метки ВМТ на маховике и контрольная метка совмещены.

9. Поместить зубчатый ремень привода ГРМ на звездочку топливного насоса высокого давления и натяжной ролик.

10. Установить звездочку распределительного вала внутрь зубчатого ремня привода ГРМ и закрепить звездочку таким образом, чтобы распределительный вал мог проворачиваться.

11. Установить промежуточный ролик.

12. Снять стопорный штифт со звездочки топливного насоса высокого давления.

13. Натянуть зубчатый ремень привода ГРМ.

Примечание:
Повернуть эксцентрик в направлении по часовой стрелке при помощи специального приспособление Matra V 159 до тех пор, пока паз и выступающая метка совместятся.

Примечание:
Если эксцентрик был повернут слишком далеко, то необходимо полностью ослабить натяжной ролик и повторить процедуру снова. Возможности провернуть эксцентрик назад - нет.

14. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

15. Проверить положение метки ВМТ на маховике снова.

16. Затянуть крепежный болт звездочки распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки 45 Н∙м.

17. Снять регулировочную стойку 2065 А с распределительного вала.

18. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении его вращения до тех пор, пока поршень первого цилиндра установиться в ВМТ снова.

19. Убедиться, что паз и выступающая метка совмещены.

20. Если паз и выступающая метка не совмещены, то необходимо проделать следующие действия.

1). Зафиксировать натяжной ролик при помощи специального приспособления Matra V 159.

2). Ослабить крепежную гайку.

3). Повернуть эксцентрик в направлении по часовой стрелке до тех пор, пока паз и выступающая метка совместятся.

4). Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

21. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении его вращения до тех пор, пока поршень первого цилиндра установиться в ВМТ снова.

22. Повторить проверку.

23. Подсоединить топливопроводы форсунок, топливопроводы и электропроводку.

1). Вкрутить переходник 1318/10 внутрь возвратного отверстия топливного насоса высокого давления.

2). Подсоединить ручной вакуумный насос 1390 с пластиковым шлангом длиной 1 м к переходнику.

3). Привести в действие вакуумный насос до тех пор, пока из возвратного отверстия начнет поступать топливо.

25. Установить защиту зубчатого ремня привода ГРМ, крышку головки блока цилиндров и воздушный фильтр.

Топливные форсунки

Снятие топливных форсунок

1. Снять топливопроводы форсунок при помощи накидного гаечного ключа 3035.

2. Вывернуть крепежные гайки, снять держатели форсунок и извлечь форсунки.

Установка топливных форсунок

Примечание:
Всегда заменять жаростойкие уплотнения между головкой блока цилиндров и топливными форсунками.

Двигатель APQ устанавливался на следующие автомобили:
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1H1, 1H5) 1992 - 1998
Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N1) 1995 - 2000
Volkswagen Polo Classic / Фольксваген Поло Классик (6V2, 6V5) 1996 - 2002
Volkswagen Caddy / Фольксваген Кадди (9K9) 1996 - 2003
SEAT Arosa / Сеат Ароса (6H1) 1997 - 2004
SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 - 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2, 6K5) 1993 - 2002
SEAT Inka / Сеат Инка (6K9) 1996 - 2003

Ну вот и я добрался до своего "свистящего друга". Свистел он очень долго, но лезть туда было лень и некогда, ибо разбирать нужно было очень много (снимать всю обшивку, пол, и т.д.). Но вот все-таки я нашел время и решился на эту "эпопею".

Итак нам необходимо:
- отверки плоские и крестовые
- ключ накидной на 10
- шестигранники
- молоток + деревянный брусочек
- Карбклинер большой (в моём случаем)
- 4 хомута (купил 8 на всякий случай ибо тайвань)
- плоскогубцы
- съемник самодельный (или можно купить)

День 1:
Для начала необходимо снять всю обшиву грузового отсека. Спросите зачем? А вы попробуйте разбирать. Получается что каждая деталь идёт внахлест на следующую, и пол без снятия обшивки снять не получиться.
Итак снятие обшивки и пола. Вначале снимаем резиновый коврик который идёт по всей поверхности отсека, дальше ничего сложного нет-крути гайки и вырывай заклепки. Для этого понадобится плоская отвертка, иногда плоскогубцы, ключ на 10 (для откручивания металлических и пластиковых болтов, их штук 30.), шестигранник (брал из набора, поэтому незнаю размера).

В итоге все выглядит так:

Затем видим лючок бензобака:

На этом моменте скидываем клеммы с аккамулятора, и курим заранее, ибо потом чревато.
Откручиваем 3 самореза и видим:

далее откручиваем большую "гайку" с помощью деревяшки и молотка.

Отсоединяем штекер и патрубки от крышки:

И вот он родной, плюхается в бензинчике. Только вот бензинчика многовато, надо было лезть когда поменьше будет, ну да ладно!

Далее пытаемся открутить против часовой стрелки вместе с колбой. Упираемся ногами в стены, потолок, куда только можно. Получилось-пляшем, не получилось-собираем все, проклинаем бензонасос и идём пить пиво, предварительно сняв расстояния между "дырками" для съемника

День 2: Спрашиваю у бати дрель. Он ее где-то посеял. Зато сказал "зачем тебе дрель? Щас так сделаем". Я нахожу некоторые вещи которые валялись в гараже-кусок металлического листа, болты, гайки. Батя четкими ударами молотка пробивает дырки под болты (лучше дрелью ребят :). И за 7 минут у нас готов съемник. Мдааа. против опыта не попрёшь. Вот такой съемник получился:

С другой стороны:

С помощью съемника откручиваем бензонасос и аккуратненько,вместе с поплавком выводим его на волю и начинаем препарировать!
Вот так он выглядит на операционном столе:

Вид снизу на сеточку

Начинаем отсоединять бензонасос от колбы,снимаем 3 резиночки с бензонасоса,которые соединяют его с колбой:

Затем отсоединяем провода от поплавкового механизма:

Затем выкручиваем сверху три самореза,там нужна 6-тиконечная отвертка.У меня не оказалось,выкручивал обычной!(К сожалению фотка не получилась).Поддеваем отверкой и отсоединяем нижнюю часть корпуса бензонасоса:

Вот разобранный бензонасос:

Смотрим на еще одну нижнюю сеточку и ужасаемся вновь

Смотрим на верхнюю "сеточку" а точнее грязесборник

На сетках налёт в 3мм в толщину!Я даже не представляю себе как он еще сосал бензин!

Далее все основательно вымываем.Я извёл 300грамм карбклинера ABRO,200 грам керосина.Мыл всем чем только можно.Стало выглядеть так:

Белёхонько и без тайда

Далее все это дело сохнет,собирается и ставится в обратном порядке.Затем удивляемся тишине и тому что машинка стала бегать веселее

ЗЫ Спасибо Phantom36 (не местный) за посильную помощь
ЗЗЫ Если что не понятно-спрашивайте.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Ну вот и я добрался до своего "свистящего друга".Свистел он очень долго,но лезть туда было лень и нЕкогда,ибо разбирать нужно было очень много(снимать всю обшиву,пол,итд).Но вот все-таки я нашел время и решился на эту "эпопею".

Сорри, некоторые фотки взяты из предыдущего отчёта за неимением своих, ибо оператора не было своего, работал один
Итак нам необходимо:
-отверки плоские и крестовые
-ключ накидной на 10
-шестигранники
-молоток+деревянный брусочек
-Карбклинер большой(в моём случаем)
-4 хомута(купил 8 на всякий случай ибо тайвань)
-плоскогубцы
-съемник самодельный(или можно купить)

День 1:
Для начала необходимо снять всю обшиву грузового отсека. Спросите зачем? А вы попробуйте разбирать. Получается что каждая деталь идёт внахлест на следующую,и пол без снятия обшивки снять не получиться.
Итак снятие обшивки и пола. Вначале снимаем резиновый коврик который идёт по всей поверхности отсека, дальше ничего сложного нет-крути гайки и вырывай заклепки. Для этого понадобится плоская отвертка,иногда плоскогубцы,ключ на 10 (для откручивания металлических и пластиковых болтов.их штук 30.), шестигранник(брал из набора,поэтому незнаю размера).

В итоге все выглядит так:

Затем видим лючок бензобака:

На этом моменте скидываем клеммы с аккамулятора, и курим заранее, ибо потом чревато.
Откручиваем 3 самореза и видим:

далее откручиваем большую "гайку" с помощью деревяшки и молотка.

Отсоединяем штекер и патрубки от крышки:

И вот он родной, плюхается в бензинчике. Только вот бензинчика многовато, надо было лезть когда поменьше будет , ну да ладно!

Далее пытаемся открутить против часовой стрелки вместе с колбой. Упираемся ногами в стены, потолок, куда только можно. Получилось-пляшем, не получилось-собираем все, проклинаем бензонасос и идём пить пиво ,предварительно сняв расстояния между "дырками" для съемника

День 2: Спрашиваю у бати дрель. Он ее где-то посеял. Зато сказал "нахера тебе дрель? Щас так сделаем". Я нахожу некоторые вещи которые валялись в гараже-кусок металлического листа, болты, гайки. Батя четкими ударами молотка пробивает дырки под болты (лучше дрелью ребят ). И за 7 минут у нас готов съемник. Мдааа. против опыта не попрёшь. Вот такой съемник получился:

С другой стороны:

С помощью съемника откручиваем бензонасос и аккуратненько,вместе с поплавком выводим его на волю и начинаем препарировать!
Вот так он выглядит на операционном столе:

Вид снизу на сеточку :

Начинаем отсоединять бензонасос от колбы,снимаем 3 резиночки с бензонасоса,которые соединяют его с колбой:

Затем отсоединяем провода от поплавкового механизма:

Затем выкручиваем сверху три самореза,там нужна 6-тиконечная отвертка.У меня не оказалось,выкручивал обычной!(К сожалению фотка не получилась).Поддеваем отверкой и отсоединяем нижнюю часть корпуса бензонасоса:

Вот разобранный бензонасос:

Смотрим на еще одну нижнюю сеточку и ужасаемся вновь :

Смотрим на верхнюю "сеточку" а точнее грязесборник :

На сетках налёт в 3мм в толщину!Я даже не представляю себе как он еще сосал бензин!

Далее все основательно вымываем.Я извёл 300грамм карбклинера ABRO,200 грам керосина.Мыл всем чем только можно.Стало выглядеть так:

Белёхонько и без тайда

Далее все это дело сохнет,собирается и ставится в обратном порядке.Затем удивляемся тишине и тому что машинка стала бегать веселее

ЗЫ Спасибо Phantom36(не местный) за посильную помощь B)
ЗЗЫ Сорри за большие фотки,надеюсь админ оптимизирует. Если что не понятно-спрашивайте.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Caddy , двигатель Volkswagen Caddy , ремонт Volkswagen Caddy , ремонт двигателя Volkswagen Caddy , характеристики Volkswagen Caddy , регулировка клапанов Volkswagen Caddy , система впуска Volkswagen Caddy , система выпуска Volkswagen Caddy , система питания Volkswagen Caddy

3. Модификация с дизельным двигателем объемом 1,9 л

Правила техники безопасности при проведении работ с системой питания

Внимание!
- Топливо или топливные магистрали могут быть очень горячими (опасность ожога).
- Кроме того, топливная система находится под давлением. Перед открыванием системы положить на место соединения тряпку и снять давление, осторожно отвернув соединение.

При проведении всех монтажных работ на топливной системе надевать защитные очки и перчатки.

Внимание!
- При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
- Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления).
- Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

При снятии и установке датчика указателя остатка топлива и топливного насоса (узла подачи топлива) с топливного бака, полностью или частично заполненного топливом, необходимо соблюдать следующее:

• Непосредственно перед началом работ вблизи монтажного отверстия в топливном баке для удаления выделяющихся паров топлива необходимо проложить газоотводящий шланг включенной вытяжной установки. Если вытяжной вентиляции нет, можно использовать центробежный вентилятор (с электродвигателем вне потока воздуха) производительностью 15 м 3 /ч.

Следует избегать попадания топлива на кожу. Необходимо обязательно надевать стойкие к воздействию топлива перчатки.

• Перед снятием деталей тщательно очищать места соединений и прилегающие к ним зоны.
• Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую волокна на деталях.
• Если ремонт занимает много времени, тщательно прикрыть и/или закупорить все открытые детали.
• Устанавливать только чистые детали: Запчасти следует вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках для инструментов).
• При открытой системе: По возможности не работать со сжатым воздухом. Автомобиль желательно не перемещать.
• Кроме того, следить, чтобы дизельное топливо не попадало на шланги системы охлаждения. В противном случае немедленно очистить шланги. Поврежденные шланги заменить.

Слив топлива из бака при исправном топливном насосе

Примечание:
Операции по сливу топлива из бака при исправном топливном насосе модификации с дизельным двигателем объемом 1,9 л аналогичны операциям по сливу топлива из бака при исправном топливном насосе модификации с бензиновым двигателем объемом 1,4 л.

Слив топлива из бака при неисправном топливном насосе

Примечание:
Операции по сливу топлива из бака при неисправном топливном насосе модификации с дизельным двигателем объемом 1,9 л аналогичны операциям по сливу топлива из бака при неисправном топливном насосе модификации с бензиновым двигателем объемом 1,4 л.

Удаление воздуха из топливной системы

Для обеспечения немедленного запуска двигателя после смены топливного фильтра необходимо прокачать топливную систему с помощью тестера VAS 5051B или тестера VAS 5052.

1. Подключить тестер VAS 5051B или тестер VAS 5052 при выключенном зажигании.

2. Требуется включить зажигание.

4. Затем провести идентификацию автомобиля.

5. Выбрать по очереди следующие функции:

6. Следовать указаниям на дисплее тестера VAS 5051B или тестера VAS 5052.

10. Выключить зажигание и отсоединить диагностический разъем от автомобиля.

Топливный насос

Снятие топливного насоса

Примечание:
Строго соблюдать правила техники безопасности.
Соблюдать правила поддержания чистоты.

1. Предварительно проверить, не закодирована ли установленная магнитола. Если да, то запросить защитный код.

Примечание:
При снятии топливного насоса топливный бак может быть заполнен не более чем на 3/4. При необходимости топливный бак опустошить.

3. Снять топливный бак.

4. Вывернуть накидную гайку при помощи ключа 3217.

5. Извлечь топливный насос с уплотнительной шайбой из отверстия в топливном баке.

Примечание:
Если необходимо заменить топливный насос, старый топливный насос перед утилизацией необходимо опорожнить.

Установка топливного насоса

Установка топливного насоса осуществляется в обратной последовательности.

При установке не перегибать датчик остатка топлива.

Уплотнительную шайбу фланца или узла подачи топлива устанавливать в отверстие в топливном баке сухой.

Уплотнительную шайбу смачивать топливом только при установке фланца или узла подачи топлива.

Проверить надежность подсоединения топливных шлангов.

Соблюдать монтажное положение фланца топливного насоса.

Топливный бак

Снятие топливного бака

Примечание:
- Строго соблюдать правила техники безопасности.
- Соблюдать правила поддержания чистоты.

Примечание:
- При дальнейших операциях провод массы будет необходимо отключить от АКБ. Поэтому необходимо проверить, имеется ли в автомобиле магнитола с защитным кодом. Если да, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код.
- Опускать топливный бак следует осторожно, чтобы избежать повреждений.

1. Слить топливо из бака.

3. Снять запасное колесо.

4. Снять задний левый подкрылок.

5. Отсоединить резиновый уплотнитель заливной горловины.

6. Вывернуть винты (1) на заливной горловине.

7. Отжать назад фиксатор (2) с помощью отвертки.

8. Закрепить топливный бак на подъемнике для двигателя и коробки передач V.A.G 1383/A.

9. Вывернуть болты крепления (указано стрелками) и снять хомуты.

10. Опустить бак настолько, чтобы можно было отсоединить разъем на фланце.

Внимание!
- Топливо или топливные магистрали могут быть очень горячими (опасность ожога).
- Кроме того, топливная система находится под давлением. Перед открыванием системы положить на место соединения тряпку и снять давление, осторожно отвернув соединение.
- При проведении всех монтажных работ на топливной системе надевать защитные очки и перчатки.

11. Отсоединить топливные магистрали на фланце.

Примечание:
Для отсоединения топливных магистралей нажать на стопорное кольцо.

12. Медленно опустить топливный бак. При этом потянуть топливный бак вперед, повернуть и провести заправочную горловину между задней осью и кузовом.

Установка топливного бака

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом требуется выполнять следующее:

1. Проверить надежность подсоединения топливных шлангов.

2. Не менять местами подающую и сливную магистрали (сливная магистраль - синего цвета либо с синей меткой, подающая магистраль - черного цвета).

Топливный радиатор

Снятие топливного радиатора

Примечание:
- Строго соблюдать правила техники безопасности.
- Соблюдать правила поддержания чистоты.

Примечание:
Топливный радиатор включен в обратную магистраль к топливному баку. Он расположен на днище автомобиля.

1. Снять защиту днища кузова.

2. Отсоединить топливные магистрали от топливного радиатора.

3. Вывернуть гайки (указано стрелками).

Установка топливного радиатора

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Затянуть гайки крепления топливного радиатора моментом 15 Н·м.

Топливоподкачивающий насос

Снятие топливоподкачивающего насоса

Внимание!
Ни при каких обстоятельствах не разбирать топливоподкачивающий насос, так как в противном случае это может привести к сбоям в работе вакуумной части насоса. Это может повлечь за собой выход из строя усилителя тормозного привода.

1. Отсоединить напорный (белая маркировка) и обратный (синяя маркировка) шланги от топливного фильтра.

2. Подсоединить ручной вакуумный насос с принадлежностями V.A.G 1390 или ручной вакуумный насос VAS 6213 с осушительным резервуаром V.A.G 1390/1 к сливному шлангу (2).

3. Качать ручным вакуумным насосом, пока из сливного шланга перестанет выходить топливо. При этом не допускать засасывания топлива в ручной вакуумный насос.

4. Вынуть корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха и соединительным патрубком.

5. Вывернуть болт (указано стрелкой A) и вынуть корпус воздушного фильтра вверх из крепления.

6. Отсоединить вакуумную магистраль от усилителя тормозного привода (1) к топливоподкачивающему насосу (4).

7. Отсоединить подающий шланг (2) (с белой маркировкой) и сливной шланг (3) (с синей маркировкой) от топливоподкачивающего насоса (4).

8. Вывернуть болты (указано стрелками).

9. Снять топливоподкачивающий насос (4) с головки цилиндров.

Установка топливоподкачивающего насоса

Примечание:
- Соблюдать правильность соединения топливоподкачивающего насоса с распределительным валом.
- Уплотнение топливоподкачивающего насоса, как правило, следует менять.

1. Установить топливоподкачивающий насос и затянуть верхние крепежные болты моментом 20 Н·м.

2. Затянуть нижние крепежные болты моментом 10 Н·м.

3. Выполнить проверку герметичности.

4. Подсоединить сливной шланг (синяя метка) к штуцеру слива (3) топливоподкачивающего насоса.

5. Подсоединить подающий шланг (белая метка) к штуцеру подачи (2) и вакуумную магистраль от усилителя тормозного привода (1) к топливоподкачивающему насосу (4).

6. Подсоединить подающий шланг (белая метка) к топливному фильтру.

7. Подсоединить ручной вакуумный насос с принадлежностями V.A.G 1390 или ручной вакуумный насос VAS 6213 с осушительным резервуаром V.A.G 1390/1 к сливному шлангу (2).

8. Качать ручным вакуумным насосом V.A.G 1390 или ручным вакуумным насосом VAS 6213, пока из сливного шланга не пойдет топливо. При этом не допускать засасывания топлива в ручной вакуумный насос.

9. Подсоединить сливной шланг (синяя метка) к топливному фильтру.

Насос - форсунки

Снятие насос - форсунок

1. Снять верхнюю защиту зубчатого ремня.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Повернуть коленчатый вал так, чтобы пара кулачков соответственно устанавливаемой или снимаемой насос - форсунки равномерно указывала вверх.

4. Вывернуть контргайки регулировочных винтов (1) и вывернуть регулировочные винты.

5. Вывернуть болты крепления (2) оси коромысла при помощи насадки 3410 и снять ось коромысла.

6. Ослабить крепежный болт (3) натяжной колодки с помощью насадки T10054 и снять колодку.

7. Отверткой подцепить разъем насос - форсунки. Чтобы избежать перекоса, поддерживать разъем с обратной стороны легким нажатием пальца.

8. Установить съемник T10055 вместо зажимной колодки в боковом вырезе насос - форсунки.

9. Осторожными постукивающими движениями извлечь насос-форсунку вверх из места посадки в головке цилиндров.

Установка насос - форсунок

Примечание:
- После каждого снятия оси коромысел и при каждой работе, требующей регулировки насос - форсунки, необходимо заменять регулировочный винт.
- Новые насос - форсунки поставляются с кольцом круглого сечения и термоизолятором.

Примечание:
- При повторной установке снятой насос - форсунки необходимо заменить уплотнительные кольца и термозащитную прокладку.
- Перед установкой насос - форсунки проверить правильность положения трех уплотнительных колец, термоизолятора и стопорного кольца.

Примечание:
Уплотнительные кольца не должны быть перекручены.

1. Смазать уплотнительные кольца маслом и очень осторожно установить насос - форсунки на место посадки в головке блока цилиндров.

2. Вставить насос - форсунку в посадочное место головки блока цилиндров равномерным нажатием до упора.

3. Вставить зажимную колодку в боковой вырез насос - форсунки.

Примечание:
Если насос - форсунка находится по отношению к колодке не под прямым углом, то крепежный болт может ослабнуть, что может привести к повреждениям насос - форсунки либо головки блока цилиндров.

4. Поэтому необходимо правильно располагать насос-форсунку, как указано далее:

1) Вкрутить новый крепежный болт в фиксатор настолько, чтобы насос - форсунку еще можно было слегка провернуть.

2) Затем расположить насос - форсунку под прямым углом к постели подшипников распределительного вала.

5. Заменить шаровые пальцы.

6. Установить оси коромысел с новыми регулировочными винтами и затянуть новые крепежные болты следующим образом: сначала затянуть внутренние (2), а затем внешние (1) крепежные болты - равномерно, крест-накрест. Момент затяжки: 20 Н·м + дотянуть на 1/4 оборота (90°).

7. Установить индикатор на регулировочный винт насос - форсунки, как показано на рисунке.

8. Повернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя, чтобы ролик коромысла оказался на вершине приводного кулачка. Сторона ролика (указано стрелкой A) находится в высшей точке, индикатор (указано стрелкой B) находится в нижней точке.

9. Снять индикатор.

10. Вкрутить регулировочный винт в коромысло до ощутимого сопротивления (зазор толкателя насос - форсунки полностью выбран).

11. Вывернуть регулировочный винт от упора назад на 180°.

12. Удерживать регулировочный винт в этом положении и затянуть контргайку моментом 30 Н·м.

13. Вставить разъем насос - форсунки.

14. Установить крышку головки блока цилиндров.

15. Установить защиту зубчатого ремня.

16. Считать коды неисправностей.

Снятие и установка уплотняющих колец круглого сечения насос - форсунки

1. Очень осторожно с помощью рычага отделить старые кольца круглого сечения насос - форсунок.

Примечание:
В первую очередь следить за тем, чтобы в месте посадки колец не возникало ни малейшего перекоса.

Примечание:
- При установке уплотняющих колец круглого сечения всегда использовать монтажные втулки. Если их не использовать, появляется опасность повреждения колец.
- Постепенно внедряются уплотняющие кольца круглого сечения без цветовой маркировки. Следить за правильностью установки уплотняющих колец круглого сечения по отношению к канавкам: толщина кольца уменьшается в сторону форсунки.
- При перемещении колец избегать перекатывания. Уплотняющие кольца круглого сечения в месте посадки насос - форсунки не должны быть перекручены.

1. Извлечь термоизоляцию вместе со стопорным кольцом.

2. Очень тщательно очистить контактные поверхности под уплотняющие кольца круглого сечения насос - форсунки.

3. Вставить монтажную втулку T10056/1 до упора в насос - форсунку.

4. Осторожно надвинуть верхнее, более толстое уплотняющее кольцо круглого сечения на монтажную втулку и на место посадки на насос - форсунке.

5. Извлечь монтажную втулку.

6. Вставить монтажную втулку T10056/2 до упора в насос - форсунку.

7. Осторожно надвинуть среднее, более тонкое уплотняющее кольцо круглого сечения на монтажную втулку и на место посадки на насос - форсунке.

8. Извлечь монтажную втулку.

9. Вставить монтажную втулку T10056/3 до упора в насос - форсунку.

10. Осторожно надвинуть нижнее уплотняющее кольцо круглого сечения на монтажную втулку и на место посадки на насос - форсунке.

Читайте также:

  
• Подключение камеры заднего вида калина 2
  
• Замена лобового стекла range rover evoque
  
• Установка tomahawk g9000 на ваз 2110
  
• Замена масла форд фокус 1
  
• Датчик тормозной жидкости ваз 2107 подключение