Фольксваген гольф замена масла в кпп
Но многие поменяют так как 10к руб найти можно.
Парни а можете подсказать номер оригинального масла КПП для наших машин.
Спасибо, что то тупанул в документах же был указан номер. Меня коробка беспокоила шумами и я именно его и залил на 25к пробега, ну мало ли вдруг . но на то есть свои причины (я если честно вначале из за длинного сцепления несколько раз прилично с хрустом промахивался с передачами, т е попытка включить передачу при недовыжатом сцеплении) думал мало ли в том масле после такого.
Другой вопрос что для ДВС Shell рекомендует замену раз в 4 года независимо от пробега, а нет ли чего подобного для трансмиссионных масел ?
Химия со временем может терять свои свойства.
То что заявляет VAG я в курсе, но это явно не реальный срок службы масла. Причем все утверждают что масла теряют свои свойства, некоторые раньше, а некоторые позже.
Я хочу понять какое состояние масла после 60, 80, 100 т.км.
200т.км. я уж точно на масле с завода ездить не буду, так как в планах на гольфе проехать в 2 раза больше без больших вложений, а для этого нужно вовремя менять расходники.
Kripkin, открути контрольную пробку, посмотри состояние.
Менял на 100 тыс.
Операция не дорогая, с учетом курса и наглости сервисменов 3 тыс сейчас может стоить. Я в начале 15-го за 2тысяч менял.
Что там может 10 тыс стоить ума не приложу. Только если у совсем оборзевших диллеров.
Kripkin, открути контрольную пробку, посмотри состояние.
Менял на 100 тыс.
Операция не дорогая, с учетом курса и наглости сервисменов 3 тыс сейчас может стоить. Я в начале 15-го за 2тысяч менял.
Что там может 10 тыс стоить ума не приложу. Только если у совсем оборзевших диллеров.
То что заявляет VAG я в курсе, но это явно не реальный срок службы масла. Причем все утверждают что масла теряют свои свойства, некоторые раньше, а некоторые позже.
Я хочу понять какое состояние масла после 60, 80, 100 т.км.
200т.км. я уж точно на масле с завода ездить не буду, так как в планах на гольфе проехать в 2 раза больше без больших вложений, а для этого нужно вовремя менять расходники.
Ходит мнение, что как раз до 90 тыщ доводить не нужно и менять после 90 тыщ страшно. К 90 тыс масло в коробке полностью теряет моющие свойства и вся грязь в коробке оседает на стенках и узлах. После залития нового масла оно начинает активно все отмывать и коробка моментально засирается, вплоть до выхода её из строя. Но это все относится к автоматам, а применимо ли к ручной коробке я не знаю.
Пробег 110 т.км. Масло в МКПП не менял и не собираюсь.
И не нужно сравнивать АКПП и МКПП, вообще ничего общего ни в конструкции, ни в режиме работы, ни в типе масла.
P.S. Поржал над агрессивной средой внутри МКПП. Самое агрессивное, что там есть - это как раз само масло. :D
Меняют в DSG6 по регламенту . В 7ке дилеры даже за деньги не будут этого делать.
Ходит мнение, что как раз до 90 тыщ доводить не нужно и менять после 90 тыщ страшно. К 90 тыс масло в коробке полностью теряет моющие свойства и вся грязь в коробке оседает на стенках и узлах. После залития нового масла оно начинает активно все отмывать и коробка моментально засирается, вплоть до выхода её из строя. Но это все относится к автоматам, а применимо ли к ручной коробке я не знаю.
Какие моющие свойства в трансмиссионном масле?))). Масло в коробке нужно для смазывания а не для отмывания нагара. Коробка может засраться от металлической стружки но масло от этого не спасет.
На днях прикупил всё необходимое для профилактической замены масла в 5-ти ступенчатой механической коробке передач (двигатель 1,6 БСЕ). Пробег на этот момент 76 тысяч км.
Было куплено:
1. 2 литровых бутылки Масла Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4+ VW 501.50
2. Шприц для заливки масла
3. Шестигранник на 17 (нашёл только угловой, отпилил болгаркой кусочек под головку на 17)
Инструменты:
1. Трещётка с головками на 17 (также я использовал удлинитель) и на 13 (для снятия защиты картера-нет на фото).
2. Отвёртку или ключ с торксом Т20 (для снятия защиты картера - нет на фото).
3. Нашёл в гараже динамометрический ключ.
На этом фото купленный и отпиленный шестигранник
Сам процесс замены:
Приехал в гараж, соответственно коробка была прогрета, залез в яму и снял защиту картера. Для этого откручиваем болты на 13 (красные) и саморезы торкс Т20 (зелёные) выделенные на фото. Снимаем по направлению синих стрелок.
Находясь в яме, под правым колесом (если смотреть по ходу машины), находим контрольное, оно же заливное, отверстие коробки передач (смотри фото).
Далее трещёткой (я использовал удлинитель) с вставленным в головку на 17 шестигранником откручиваем пробку заливного отверстия. Открутил без особых усилий.
Вот и сама пробка
Засунув палец в заливное отверстие я определил, что уровень заводского масла был в норме.
После этого переходим под левое колесо по ходу машины и находим сливное отверстие.
Далее аналогичным образом откручиваем болт сливного отверстия, предварительно подставив под него ёмкость в которую будет сливаться масло, и сливаем масло.
Вот сливная пробка (на шестиграннике), которая абсолютно аналогична заливной.
Пока сливалось масло отмыл обе пробки и вытер их насухо.
После того как масло перестало литься из сливного отверстия, я поддомкратил машину в районе переднего правого колеса и тем самым слил ещё около 100 грамм масла.
Объём слитого масла около 1,8 литра. Вот какое было слитое масло:
Затем я закрутил на место сливную пробку, затянув её динамометрическим ключом на 30 нм.
Далее я приступил к заливке нового масла. Для этого я раскрутил шприц на две части и залил в него купленное масло. Цвет нового масла значительно разнится со слитым заводским.
Затем я закрутил шприц и стал непосредственно заливать масло в коробку. Объём шприца около 300-350 грамм. Машина при этом оставалась поддомкраченной.
После того как масло стало сочиться из заливного отверстия я закрутил на место пробку и прокатился на машине в течении 3-х минут, тем самым дав поработать коробке.
Далее я вновь открутил пробку заливного отверстия и долил масло до края отверстия, после чего закрутил пробку и поставил на место защиту картера.
Вот и всё!
Изменений в работе коробки я не заметил, но, напомню, что замена масла была профилактической.
* Всегда ищи способ сделать добрО *
Какие трансмиссии ставили на эту машину
Volkswagen Golf Plus оснащали следующими КПП:
- Пяти- и шестиступенчатыми механическими.
- Шестискоростным гидроавтоматом (коробка-автомат, АКПП).
- Семиступенчатым преселективным роботом (7 РКПП, DSG-7).
- Шестиступенчатым преселективным роботом (6 РКПП, DSG-6).
Внешний вид Volkswagen Golf Plus
Замена масла в механической коробке
Кроме того, внимательно изучите инструкцию по эксплуатации, ведь объем масла зависит от модели трансмиссии. Из-за особенностей установки КПП проверка уровня масла по контрольному отверстию не всегда дает правильный результат, поэтому после слива жидкости необходимо залить тот объем смазки, который указан в мануале.
Замена в АКПП
Для выполнения этой операции вам потребуются следующие инструменты:
Что нужно для замены масла
Кроме того, потребуется:
- Масляный фильтр.
- Прокладка поддона.
- Уплотнительное кольцо.
- Пробка.
- Болты поддона (8 шт).
Порядок действий такой же, как при работе с большинством АКПП (Замена масла в АКПП: периодичность, расходники, порядок работы), то есть:
На этом замена масла в автоматической коробке Golf Plus завершена.
Замена в ДСГ
Что может пригодиться для замены масла МКПП
При обслуживании ДСГ-6, помимо тех действий, что применяют во время замены АТФ в коробке механике, необходимо установить новый фильтр с резиновым уплотняющим кольцом. Затем, как описано в предыдущем разделе, прогревают трансмиссию, отслеживая температуру с помощью любого адаптера и проверяют уровень жидкости – если она изредка капает, то все нормально, если же нет, то доливают по 100–300 мл, проверяя затем ее количество.
Вот что вам потребуется для замены масла в DSG-6:
Опытные мастера обходятся без динамометрического инструмента, но если вы не умеете точно определять усилие самостоятельно, то используйте соответствующие ключи и отвертки.
Вот необходимые расходники:
- АТФ G052182A2 5–7 л, в зависимости от типа замены, полная или частичная.
- Фильтр 02E305051C.
- Уплотнители N0438092 и N91084501.
Замена масла в МКПП
Эти материалы идут на любую коробку вне зависимости от года выпуска.
Слив отработки и заливку новой жидкости проводите через сливное отверстие, однако некоторые мастера заливают АТФ через отверстие фильтра. Объем ATF проверяйте только с помощью трубки уровня – если при температуре 35–40 градусов из нее капает жидкость, то все нормально, если нет, доливайте. Чтобы поменять масляный фильтр, снимите аккумулятор и его площадку. После окончания обслуживания трансмиссия нуждается в адаптации (обучении), однако из-за высокой сложности этой работы доверьте ее проведение опытному автодиагносту.
Помните, несмотря на то, что процедура замены масла в мехатронике ничем не отличается от замены АТФ в механической части, не выполняйте ее самостоятельно, ведь после нее необходимо заново настраивать этот узел, что сможет сделать только опытный мастер компьютерной диагностики. Нередки случаи выхода этого блока из строя после правильно проведенной замены масла в домашних условиях.
Во инструменты, которые вам потребуются:
Замена масла в МКПП Volkswagen Golf Plus
В ДСГ-7 заливайте 2 л жидкости G052512А2. Никакое другое масло для этой коробки не подходит.
Отличительная особенность этой трансмиссии в том, что контроль уровня АТФ в ней не предусмотрен, поэтому после удаления отработки заливайте ровно 1,9 л нового масла.
Если же вы решили поменять ATF в мехатронике, то заливайте только жидкость G004000M2, попытка сэкономить и купить менее дорогой аналог может закончиться ремонтом или заменой этого узла. Сливную пробку откручивайте с помощью шестигранника 5 мм, а новую смазку (1 л) лейте через отверстие сапуна. Помните, что вы делаете это на свой страх и риск.
Заключение
Чтобы сразу пресечь ненужные дискуссии нужно или нет менять масло в КПП привожу фотку.
Каждый делает свои выводы, которые в данной теме писать нет необходимости.
Машина прожила 5.5 лет и за это врема проехала 115 тыс:
Теперь как менять МАСЛО В 6-МКПП МОДЕЛИ 02Q:
Нужно запастись перед этим 3 литрами масла и спец ключиком для отворачивания пробок.
Ключик потребуется М16 с отверстием под пенек в пробке.
Пенек имеет диаметр 6 мм высота 5мм.
Я купил стандартный набор бит, а отверстие просверлил обычным победитовым сверлом на 8 зажав биту в патроне токарного станка.
Так же под пробкой оказалась аллюминевая шайба внутренним диаметром около 25мм.
Шайбы менять не стал, пробки отвинтились очень легко.
Момент затяжки 30 Н.
Я затянул до 50-60Н.
Поднимаем машину снимаем пластиковую защиту двигателя и перед нами 2 пробки:
Сначала открутил заливную пробку, чтобы посмотреть уровень масла.
На горячем двигателе парралельно земле масло потихоньку полилось.
Откручиваем сливную пробку сливаем масло и закручиваем обратно.
Теперь приступаем к заливке масла.
Банка с маслом имеет удобный вытягивающийся хоботок. С помощью него масло заливаем в КПП.
Для удобства я демонтировал надувной шланг возле КПП, чтобы банку можно было поместить вертикально. При таком положении масло само стекает в КПП:
На 6 ступку полагается 2,3 литра масла.
Первые 2 литра вошли хорошо.
Оставшиеся 300 мг я залил в пустую банку из целой открутив черную крышку с горлышка.
Сбоку на банках есть нужные риски:
Перед тем как доливать остаток я приподнял передок авто до вывешивания передних колес. После этого спокойно залил остаток и закрутил пробку.
Все готово. Теперь опускаем передок машины и собираем что разобрано.
Кладем 0.7 литра масла для КПП в запас.
ten70
Профессиональный советчик
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Чтобы сразу пресечь ненужные дискуссии нужно или нет менять масло в КПП привожу фотку.
Каждый делает свои выводы, которые в данной теме писать нет необходимости.
Машина прожила 5.5 лет и за это врема проехала 115 тыс:
Я заменил на пробеге 110 т. км и было оно как в правой банке. Хотя кручу мотор весьма прилично
А масло в КПП менять обязательно. с
С "0" и до первой замены= 100 000 км. потом через 60 000 км. Об этом говорит статистика.
Были случаи, когда после 300 т.км сливалось заводское масло, вернее не сливалось-а плюхалось кусками типа жидкого пластилина и было черно-стального цвета.
ten70
Оракул
Hysteresis
разбираю дорогие игрушки
inkognito@ тебе случайно спасибо "влепил", промахнулся
А масло чёрное, - так это потому что мотор дизельный )))
А штифт точно 6мм в диаметре? Просто смысл 8мм тогда сверлить, - можно 6,5..7 мм. XZN 16, вроде легко должен выниматься при таких то моментах. А то потом этой головой скобы направляющих суппорта откручивать.
На G4 AXR на 92 тысячах масло меняли, так тоже с виду было не темнее того, что некоторые изготовители в тару фасуют. Но темнее VAG-овского, что заливали.
ten70
Оракул
Диаметр пенька измерил когда масло сливал, а сверлил 3 месяцами раньше на глаз.
Головка не пострадала и со скобами справится когда потребуется.
Можно пробовать битой без отверстия открутить пробку, если хоть чуть чуть звездочка зацепится за пробку.
Затяжка пробки практически нулевая.
bravanet
Просто заглянул
Диаметр пенька измерил когда масло сливал, а сверлил 3 месяцами раньше на глаз.
Головка не пострадала и со скобами справится когда потребуется.
Можно пробовать битой без отверстия открутить пробку, если хоть чуть чуть звездочка зацепится за пробку.
Затяжка пробки практически нулевая.
Мужики а кто-нибудь интересовался почему на ваговских коробках масло не меняется? Я общался с представителем ауди. Мне объяснили следующее. Немцы при проектировании коробки расчитывают на определенный срок эксплуатации, конечно- же нормальной эксплуатации коробки. Этот срок составляет 10 лет. Потом фрицы просто утилизируют авто. Так вот, за десять лет масло конечно потеряет свои омывательные и смазывающие свойства. Однако, то, что содержится в масле (сружка и всяко разно) за весь срок ее эксплуатации, эта консистенция и выполняет функции смазывания. Кто ниб знает, что во второй мировой в коробки и мосты добавляли деревянную стружку, что бы машины тише ездили? принцип тот-же. А теперь представте, что вы слили это старое масло, залили новое с функцией омывания. В вашей коробке появятся микро зазоры на выработанных местак, и через тысяч 10 - 50 после замены ваша коробка просто умрет? По крайне мере есть такой риск. Я считаю уж лучше довериться немецким экспертам и в случае неудачи заменить коробку на какую ниб свеже б/у, чем обрекать свою коробку на скорее всего верную гибель. Но это личное дело каждого!
Читайте также: