Фольксваген бора датчик давления масла где находится
Всем доброго времени суток.Коллеги подскажите? Проблема такая-возвращаясь домой на скорости около 130км/ч загорелась лампа давления масла,остановился,провирил уровень масла-в норме.Завел все в норме,потом еще раза три все тоже самое потом все пропало.После этого проехал километров 700,ну думаю датчик глюканул,а вчера все повторилось(завел прогрел все норм,поехал обороты 1800 начинает гореть)ну думаю доеду до дома потихоньку.Через 1-2км,слышу клапана затарахтели ну думаю хана движке,лампа периодически загоралась,но проехав потихоньку еще окола 1км,лампа погасла,шум стал стихать потом совсем пропал.Доехал до дома открыл капот все тихо,погазовал все норм.Я грешу на маслоприемник.Если кто сталкивался с таким,подскажите что может быть.Если есть какая инфа по системе смазки помогите.Гольф 4 99г, 1,4АРЕ
Да про красную масленку все понятно,а где сам датчик на двигателе находится.Я так понял,что там их два(выс. и низ. давления) и вродебы завязаны на тахометр.
Датчик один, контактного типа. Замер давления идет после ~2000об. Где находится на APE:
1 - 0,30 бар датчик давления масла -F1-, 25 Нм
маркировка: зеленая
Уплотнительное кольцо при неплотности разрезать и заменить
Картинка супер правда откуды. ;) и интересует еще, если чесно, чем можно открутить болты под номером 3(если звездочка то на сколько и какая а то покупать придетси)а то уш очень нужно прокладочку заменить:grust:
На выходных поченил своего крепыша.Начал от простого-замена датчика давления,не помогла.Сдернул картер двигателя,в картере все чисто(единственное масло не понравилось,проехал 3тыс.км,а оно уж больно черное и жидковатое) а вот маслоприемник забит наглухо какимто нагаром.Прочистил,промыл,заменил масло с фильтром-теперь все гуд.Огромное спасибо lw15.
Да была у меня такая проблема! Ехал ехал, и вдруг лампочка загорелась, остановился проверил уровень масла все гуд. Поставил машину на пару дней, потом поехал в сервис расходники менять и опять запищал, позвонил людям сказали чтоб я никуда на машине не ездил, а то хана!! Ну в сервис приехал мне сказали что нужно менять гидрики. типа им хана (но они же не могут просто так трещать, подумал я) и говорят за работу 8 тыщ давай!! Ну я поменял расходники и уехал. На следующий денек решил машинку к знакомым отогнать от Питера 200 км, поехал, опять запищал, ну я еду, дальше, и бац двигло заглохло, как раз на выезде из Питера, ну все думаю пи..дец, и как раз остановился у дпс, они мне там эвакуатор нашли и я за 5000 тыщ доехал до места ))) оставил носка своего.
На следующий день разобрали движку сказали что там ничего не заклинило все гуд, только вся черная от масла, и комки уже масленные! Сказали что сдох маслянный насос, там надо все прокладки менять, помпу, ремень, ролики, все жидкости, гидрики, колпачки маслосъемные, вроде все написал.
Купил я все это добро, отвез им, они промыли движку и стали собирать, голову оставили на потом. Вот в голове то косяк и был, короче из-за маленького давления не было масла в голове, застрикатали гидрики, и короче клапана приварились там, голову сказали лучше поменять! Съездил купил голову на разборке, привез им они сказали голова хорошая, попритирали клапана, и усе! Завелся мой носок, как часики =)
Так что мой вам совет, загорится лампочка, и начнут стрекотать клапана, то лучше не ездить.
Дорогие друзья. Прошу помощи.
Двигатель AKQ, 1,4 - проблема - загорается лампа давления масла на прогретом двигателе примерно на 1700 оборотах и гаснет после примерно 2100. Полагал, что глючит датчик. Заменил - проблема осталась. Замерил давление масла - на холостых -0,5, на 2000 оборотах -1,0 , то есть в два раза ниже нормы.
Двигатель неремонтируемый, поэтому если вкладыши коренные, то это хана. Но дело в том, что я с этой проблемой езжу уже с мая месяца и немного-немало более 5000 км накатал. Двигатель работает практически бесшумно, но повышен расход топлива примерно в полтора раза.
Что делать? Ездить пока давление совсем исчезнет. Или для начала посмотреть масляный насос? Говорят, еще на распредвале можно потерять давление .
происходит это только после 2-3 часов езды на авто по городу. издается 3 писка и начинает мигать масло, потом может само сразу же исчезнуть и напомнить о себе еще через 1 час. На работе двигателя ни как не сказывается, ни каких посторонних звуков нет, мотор работает как часы, ни каких провалов оборотов на ХХ тоже нет. Вчера ездил вообще ни разу не загорелась. Сегодня, после 3 часов загорелась и погасла через 5 секунд, потом вновь через 5 минут загорелась и уже не гасла, пока не заглушил мотор и вновь завел. :shock:
PS в сервисе не знают в чем дело, куда смотреть что делать. Уровень масла в норме
Вчера проверял давление масла при помощи манометра и обратил внимание на то, что при выкрученном датчике и, соответсвенно, снятом проводе не горит лампа аварийного давления масла. На предыдущих VW (Jetta, Vento) система контроля за давлением была двухступенчатой, на ХХ и рабочих оборотах и имела два датчика. На этой машине датчик один (1.2-1.6 бар), после включения зажигания контрольная лампа (точнее весь блок ламп на приборной панели) загорается на несколько секунд, затем, ещё до запуска двигателя, гаснет и больше не загорается. Но почему КЛ не горит при снятом проводе, что равносильно падению давления ниже аварийного, ведь датчик давления работает по простейшему релейному принципу? Кто может это объяснить?
Шадов
Не судите строго: я многое уже забыл. ))
После тяжелой, непродолжительной болезни Шадов (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!
kvp01
Профессиональный советчик
Шадов
Не судите строго: я многое уже забыл. ))
Причем тут масса двигателя? Массы в цепи питания датчика.
Замкни снятый провод на массу - контрольная лампа должна загореться.
После тяжелой, непродолжительной болезни Шадов (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!
kvp01
Профессиональный советчик
Сколько контактов у датчика давления? Как на датчик давления приходит масса, чтобы датчик разомкнул/замкнул провод на массу? Датчик может работать на замыкание и на размыкание (двигателях, где их два один на замыкание, второй - размыкание).
Второй котакт датчика давления (обычно) - резьба датчика, которой он вкручивается в двигатель. Может быть имеется ввиду, что датчик двухконтактный и на один из выводов приходит масса, тогда вопросов нет - обрыв этого провода при условии исправности датчика.
Шадов
Не судите строго: я многое уже забыл. ))
Хоть 1 провод, хоть 2))
Если аффтар снимает провод с датчика, и лампа не горит, удивляться нечему))
Цепь разомкнута.
После тяжелой, непродолжительной болезни Шадов (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!
Профессиональный советчик
Yurkesch
Просто любитель VW
Причем тут масса двигателя? Массы в цепи питания датчика.
Замкни снятый провод на массу - контрольная лампа должна загореться.
Такое должно иметь место при условии, что датчик нормально замкнутый, т.е. на заглушенном моторе он замкнут на массу, лампа горит, после запуска давлением масла контакты размыкаются, лампа гаснет. Такое же происходит и при отсоединении провода. Но.. на схеме датчик показан как нормально разомкнутый. Надо прозвонить датчик. Блин, как говорится, хорошая мысля.
Если так, тогда всё понятно.
Профессиональный советчик
Yurkesch
Просто любитель VW
Понравился, спасибо! Но хотелось бы разобраться в сути вопроса. B)
Итак, датчик установлен однопроводный с массой на корпусе, всё-таки нормально разомкнутый (проверено прозвонкой с подачей давления насосом). При замыкании снятого провода на массу с включённым зажиганием и выключенным двигателем через несколько секунд начинает мигать лампа, горит табло STOP и звучит зуммер. Выключаю зажигание, отсоединяю провод с датчика, запускаю мотор, лампа не горит, типа, всё OK!, плавно увеличиваю обороты, где-то в районе 1600 об/мин срабатывает сигнализация (лампа, табло, зуммер). Получается, что на оборотах ХХ контроля за давлением масла нет, в отличие от систем с двумя датчиками (0.3 и 1.8). Я уже сталкивался с случаями (не на своей машине) когда люди после замены масла с заливкой масла в фильтр имели проблемы с давлением после запуска двигателя (его просто не было), но там горели лампы на ХХ. Может я всё-таки чего-то недопонимаю?
Добрый день, подскажите как отключить (где он находится) динамик зуммера давления масла?? Он живет своей жизнью, пищит когда захочет, давление, уровень масла и дачтики все в норме, запитывали на массу без датчиков - все равно пищит, как правило писк появляется в районе 2-2.5 тыс оборотов, причем порой даже на холостых, То появляется, то нет. Задолбал. Как его вырубить.
a_lacoste
Мастер советчик
пищит вроде как в приборке, а вот отключать - это не вариант как мне кажется. ищи причину писка. если давление и датчики в норме, то остается проводка. Так что схемы тебе в помощь! Удачи!
Yngwie
а динамик правда в приборке.
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Добрый день, подскажите как отключить (где он находится) динамик зуммера давления масла?? Он живет своей жизнью, пищит когда захочет, давление, уровень масла и дачтики все в норме, запитывали на массу без датчиков - все равно пищит, как правило писк появляется в районе 2-2.5 тыс оборотов, причем порой даже на холостых, То появляется, то нет. Задолбал. Как его вырубить.
Зачем его вырубать? А символ "масленка" маркером закрасить?
не проще ли в щитке заменить стабилизатор напряжения 357 919 803? B) и пропаять плату. 2 часа работ и 200 р. денег.
ten70
Оракул
Оракул
Ошибаешься, это другой зуммер-невыключенного освещения.
Сигнализации минимального давления масла находится в приборке, ранее обозначался как J114.
YETIевод
Tonixs
Участник
Да разбирал я приборку с часами, нет там зумера -динамика (правда сейчас приборка с тахметром, знать бы как он выглядит)))) а звук на самом деле громкий откудато с левой стороны под оулем, где как раз реле. вот тока знать бы какое реле.
quantum
все на тальке
да хватит вам, щаз чел наберет запчастей для переборки двигателя RP и забудет про все это, если конечно не убьет его окончательно до того момента и мастера нормального найдет
зы. судя по этой теме в список запчастей надо обязательно добавить и масляный насос
Tonixs
Участник
Зачем его вырубать? А символ "масленка" маркером закрасить?
не проще ли в щитке заменить стабилизатор напряжения 357 919 803? B) и пропаять плату. 2 часа работ и 200 р. денег.
Tonixs
Участник
да хватит вам, щаз чел наберет запчастей для переборки двигателя RP и забудет про все это, если конечно не убьет его окончательно до того момента и мастера нормального найдет
зы. судя по этой теме в список запчастей надо обязательно добавить и масляный насос
Насос менялся месяц назад) причиной послужил частый писк, поменяли датчики, померили давление все норм, т.к был запасной новый маслн насос решили его поменять, не помогло, писк не ушел, Ок вы говорите при переборке пройдет, но так почему он пищит и без датчиков? когда провода на массу, и опять же при приславутых 2-2.5 тыс оборотах!
Да была у меня такая проблема! Ехал ехал, и вдруг лампочка загорелась, остановился проверил уровень масла все гуд. Поставил машину на пару дней, потом поехал в сервис расходники менять и опять запищал, позвонил людям сказали чтоб я никуда на машине не ездил, а то хана!! Ну в сервис приехал мне сказали что нужно менять гидрики. типа им хана (но они же не могут просто так трещать, подумал я) и говорят за работу 8 тыщ давай!! Ну я поменял расходники и уехал. На следующий денек решил машинку к знакомым отогнать от Питера 200 км, поехал, опять запищал, ну я еду, дальше, и бац двигло заглохло, как раз на выезде из Питера, ну все думаю пи..дец, и как раз остановился у дпс, они мне там эвакуатор нашли и я за 5000 тыщ доехал до места ))) оставил носка своего.
На следующий день разобрали движку сказали что там ничего не заклинило все гуд, только вся черная от масла, и комки уже масленные! Сказали что сдох маслянный насос, там надо все прокладки менять, помпу, ремень, ролики, все жидкости, гидрики, колпачки маслосъемные, вроде все написал.
Купил я все это добро, отвез им, они промыли движку и стали собирать, голову оставили на потом. Вот в голове то косяк и был, короче из-за маленького давления не было масла в голове, застрикатали гидрики, и короче клапана приварились там, голову сказали лучше поменять! Съездил купил голову на разборке, привез им они сказали голова хорошая, попритирали клапана, и усе! Завелся мой носок, как часики =)
Так что мой вам совет, загорится лампочка, и начнут стрекотать клапана, то лучше не ездить.
Дорогие друзья. Прошу помощи.
Двигатель AKQ, 1,4 - проблема - загорается лампа давления масла на прогретом двигателе примерно на 1700 оборотах и гаснет после примерно 2100. Полагал, что глючит датчик. Заменил - проблема осталась. Замерил давление масла - на холостых -0,5, на 2000 оборотах -1,0 , то есть в два раза ниже нормы.
Двигатель неремонтируемый, поэтому если вкладыши коренные, то это хана. Но дело в том, что я с этой проблемой езжу уже с мая месяца и немного-немало более 5000 км накатал. Двигатель работает практически бесшумно, но повышен расход топлива примерно в полтора раза.
Что делать? Ездить пока давление совсем исчезнет. Или для начала посмотреть масляный насос? Говорят, еще на распредвале можно потерять давление .
происходит это только после 2-3 часов езды на авто по городу. издается 3 писка и начинает мигать масло, потом может само сразу же исчезнуть и напомнить о себе еще через 1 час. На работе двигателя ни как не сказывается, ни каких посторонних звуков нет, мотор работает как часы, ни каких провалов оборотов на ХХ тоже нет. Вчера ездил вообще ни разу не загорелась. Сегодня, после 3 часов загорелась и погасла через 5 секунд, потом вновь через 5 минут загорелась и уже не гасла, пока не заглушил мотор и вновь завел. :shock:
PS в сервисе не знают в чем дело, куда смотреть что делать. Уровень масла в норме
Читайте также: