Driving assistant bmw установка
В очередной раз пролистывая Авито на предмет всяких разных ништяков к G30, наткнулся на модуль KAFAS по цене ниже рынка. Именовался он гордо: "электронный блок".
Этот блок входит в состав опций:
— ассистент вождения
— ассистент вождения плюс
— адаптивный круиз-контроль
— активная безопасность
Самая простая для дооснащения из них — "ассистент вождения", включающий в себя:
— распознавание и отображение на приборке (и проекции — у кого есть) знаков ограничения скорости и запрета обгона
— предупреждение о пересечении разметки
— предупреждение о столкновении и перебегающих дорогу пешеходах
— информирование о транспортных средствах в мертвых зонах
Для нее нужно добавить:
— сам блок KAFAS
— два радарных датчика в заднем бампере
— зеркала с треугольничками
— блок электроники и вибромотор в руль
— заменить кнопку аварийки на двойную (вторая часть показывает состояние ассистентов)
— заменить лобовое стекло на стекло с креплением для KAFAS
Я же просто поставил KAFAS. На скотч. Без замены стекла. Еще понадобился провод для подключения, его номер: 61 11 9 374 032.
Подключается все пин-в-пин.
Отдельной проблемой являются FSC-коды. Это программные ключи, привязанные к VIN-автомобиля, активирующие те или иные функции блока.
Всего в нашем KAFAS их 5:
AppID 287 (11F) — Распознавание дорожных знаков
AppID 318 (13E) — Запрет выезда на встречку
AppID 318 (13F) — Предупреждение о столкновении при движении вперед
AppID 320 (140) — Предупреждение о сбитом пешеходе
AppID 321 (141) — Вибрация руля при выезде из полосы без поворотника
Эти коды официально не продаются.
Неофициально есть следующие варианты:
1. Покупать коды по одному, как правило, предлагаются только 11F,13E,13F. Остальные найти сложнее. Цена — 150-200 евро за один код, например здесь. Коды будут занесены в дилерскую базу, можно программироваться у дилера.
2. Купить коды пачкой — 130 тысяч рублей за все. Например, у dipo71. Так же с занесением в историю машины.
3. Есть и обходной путь: трудоемкий и с потерей возможности обновления.
В результате получилось
1. На основании данных дорожных знаков и навигации показывается ограничение скорости и запрет обгона. Например, у нас часто "забывают" ставить знаки отмены ограничения скорости. В этом случае система по навигационным данным поймет, что автомобиль пересек перекресток и отменит ограничение скорости.
Еще, система навигации понимает, когда автомобиль находится во дворах и устанавливает лимит 20 или 30 километров в час (от чего зависит — не понял)
На приборке отображается ограничение скорости, запрет обгона, а превышение скорости подкрашивается красным.
Дополнительный пункт в меню, включающий эту радость.
2. Два с половиной ассистента
Предупреждение о ниоткуда появившихся пешеходах (пока не выскакивало)
Предупреждение о готовящемся наезде на попу впереди идущего транспортного средства
В случае готовящейся атаки на впереди идущее транспортное средство или пешехода система зажигает красный символ на приборке. Должна еще и звук издавать, но почему-то у меня не издает.
Может, кто подскажет, почему?
Половина ассистента. Разметку-то машина видит, а предупреждать о выезде за ее пределы ей нечем — вибромотора в руле нет.
Ассистента изменения полосы я откодировал. Теперь его нет в меню и машина на не жалуется на отсутствие радаров.
Опытным путем выяснил, что единственно правильное положение KAFAS — за зеркалом заднего вида, прямо перед камерой FLA. Во всех остальных положениях KAFAS не проходит калибровку и работает только чтение дорожных знаков.
Вот так это выглядит снаружи
Еще получился прикол из-за того, что одновременно установлена камера FLA и KAFAS. Они работают одновременно. И, когда одна из систем решает что нужен ближний, а другая — дальний, они начинают бороться между собой. Внешне это выглядит как мигающий дальний. Через какое-то время такой борьбы KAFAS сдается и автодальний отключается.
Для решения этой проблемы ко мне уже едет зеркало без FLA, а свое я выложил на продажу. Если продастся — потрачу деньги на новое стекло.
Чуть больше двух дней нам понадобилось, чтобы установить на BMW систему помощи водителю – Driving Assistant Professional 5AU. Теперь водителю будет комфортно и безопасно в пути, какой бы долгой ни была поездка! Данная услуга доступна для BMW X5 (G05), X6 (G06), X7 (G07).
Для реализации этой опции мы использовали новое оборудование, а также запчасти, которые ранее были в употреблении. Но обращаем ваше внимание – мы предельно внимательно и ответственно подходим ко сбору комплекта оборудования, к его проверке. Не новые детали проходят жесткий контроль, и в итоге наши клиенты всегда получают качественный результат по разумной цене.
Давайте по порядку рассмотрим все детали, которые будут использоваться для Driving Assistant Professional 5AU.
Прежде всего, это руль в полной конфигурации. Он абсолютно новый, с максимальным уровнем дооснащения по кнопкам. Внутри встроены сенсоры перестроения. Так, если радары фиксируют неблагоприятную ситуацию в режиме автопилота, автомобиль попросить прикоснуться к рулю. Это необходимо, чтобы машина поняла, что вы следите за дорожной обстановкой, а дальше можно продолжать двигаться в режиме Driving Assistant Professional 5AU.
В лобовом стекле устанавливается камера KAFAS. Она отвечает за предупреждение о наезде на впереди идущий транспорт или на пешехода, следит за дорожными знаками и контролирует полосу. Например, если водитель отвлечется, перестраиваясь в другую полосу, и не включит поворотник, вибрация предупредит об этом. Кроме того, мы меняем внутрисалонное зеркало.
Для реализации опции Driving Assistant Professional 5AU мы используем 4 радара. Они отвечают за внешнюю обстановку на дороге. 2 задних регистрируют препятствия в слепой зоне и выводят информацию на экран. Мы используем не новые радары, но их качество – идеальное. Предварительно проверяем их, чтобы на 100% получить уверенность в идеальном качестве. Проблем в будущем не возникнет – ни у вас, ни у нас, ни при обслуживании у официального дилера.
Радары крепятся на держатель. Для защиты мы используем новый обтекатель радиолокационного датчика ближнего и дальнего действия активного круиз-контроля с функцией Stop & Go. У него есть опция подогрева, поэтому в любую погоду водитель будет чувствовать себя комфортно и безопасно.
Также мы полностью меняем центр управления. Он остается практически таким же, как стоял изначально, добавляется только кнопка, запускающая ассистенты. Кроме того, подготавливаем панель с учетом наличия и запуска вентиляции.
Непосредственно перед установкой меняем нижнюю решетку, чтобы поставить датчик активного круиз-контроля. Он видит на 40 м вперед и на 5 м по бокам авто. Благодаря этой опции, водитель теперь может задать расстояние, которое в дороге должен удерживать автомобиль до впереди идущего. В итоге машина будет сама разгоняться и тормозить, когда в этом возникнет необходимость. Обратите внимание на важную особенность – если ваш автомобиль перед впереди идущим транспортным средством полностью остановился на период до трех секунд, то машина автоматически начнет набирать скорость. Если больше трех секунд, водителю необходимо лишь нажать на педаль газа и разогнаться до 60 км\ч и снова активируется опция контроля расстояния до впереди идущего транспорта.
Ещё одно важное дооснащение – камера контроля усталости водителя (конкретно эта запчасть – новая). Она наблюдает за силуэтом головы и глазами водителя. Если водитель отвлекся, она подает звуковые сигналы.
Теперь давайте рассмотрим блок SAS. Это коммуникационный центр, который собирает и анализирует информацию со многих блоков автомобиля, чтобы все системы и узлы работали эффективно, слаженно и быстро. Здесь собираются данные с кнопок руля, камеры KAFAS, о препятствиях в слепой зоне и т.д. По результатам обработки полученной информации выдаются команды на узлы и агрегаты авто.
Важная составляющая – наличие слепых зон. В состав входят 2 оригинальных зеркальных элемента, 2 радара (устанавливаются назад и регистрируют препятствия), проводка к ним.
Обязательно ставим опцию кругового обзора. Центр управления с кнопкой принудительного запуска кругового обзора меняется в сборе.
После установки системы Driving Assistant Professional 5AU автомобиль станет более презентабельным и безопасным. Посмотрите видео и оцените, насколько комфортнее стало управление.
4 радара, которые отвечают за внешнюю обстановку на дороге
Камера контроля усталости водителя Видеокамера KAFAS
Обтекатель радиолокационного датчика ближнего и дальнего действия активного круиз-контроля Оригинальные новые пины
Блок управления круговым обзором
Одна из камер кругового обзора
Автомобиль будет различать впереди идущий транспорт, будь то другой автомобиль, грузовик, мотоцикл и т.д.
Хотите так же? Оставьте заявку и наше мастера перезвонят вам в течение 15-ти минут, а также закроют все вопросы по срокам, стоимости и другим нюансам!
Также рекомендуем не пропускать наш раздел услуг, где представлены все опции компании. А еще почитать раздел с отзывами, где владельцы установленных систем делятся впечатлениями.
Ассистенты парковки и вождения BMW: разбор основных опций
Владельцы автомобилей BMW не понаслышке знакомы с широким спектром возможностей технологии ConnectedDrive. Ее суть состоит в постоянной связи автомобиля с водителем. Последний в свою очередь ожидает возможности беспрерывной связи с работой и домом, а также автомобилем и всеми его функциями, даже на ходу. Возможность отвлечься и вести разговор на ходу должна сопровождаться функциями самостоятельного вождения и парковки.
А технологии, которыми владеет BMW сегодня позволяет в полной мере реализовать полуавтономную езду и гарантирует безопасность водителя и пешеходов. О них сегодня и поговорим.
Перечень цикла ConnectedDrive предлагает опции для комфортного пребывания в автомобиле за монотонным движением. Но мы в частности затронем тему ассистентов вождения и парковки.
Ассистенты водителя
Всего существует 6 пунктов в классификации автономного вождения.
Начинается с полного контроля над автомобилем и вниманием на дороге, а заканчивается полным отсутствием водителя за рулем. Каждая опция ассистентов вождения и парковки BMW ConnectedDrive в той или иной степени приближает автомобиль к последнему пункту, особенно в последних моделях.
Ассистент парковки Plus (5DN)
Позволяет наблюдать за автомобилем в панорамном режиме сверху. Угол обзора 360° без каких либо слепых зон. Работает на базе ультразвуковых датчиков и камер, позволяет совершать параллельную и перпендикулярную парковку. Также есть ассистент движения задним ходом и сигнализации аварийного сближения с препятствием на ходу.
В отличие от более старого поколения опции – 5DM –, в котором нет панорамного обзора и камер, 5DN не требует человека в водительском сидении и удержании кнопки ассистента. Можно выйти из автомобиля и наблюдать за автоматической парковкой. Полезно в случаях, когда парковочного места слишком мало для выхода из автомобиля.
Ассистент вождения Professional (5AU)
Обеспечивает комфорт и безопасность в условиях монотонного движения и в трудных дорожных ситуациях. Помимо активного круиз-контроля, система обладает множеством подсистем и в совокупности предлагает водителю максимально комфортный способ вождения.
Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go с системой предупреждения (с функцией торможения) поддерживает заданную скорость вплоть до 210 км/ч. Можно настроить расстояние до впереди идущего транспорта. Подруливающий ассистент с системой контроля дорожной полосы работает в том числе и на максимальной скорости.
Ассистент умеет предупреждать и сходе с полосы, а также в работу подключается защита от столкновений. Непреднамеренный выход за пределы полосы в условиях плотного движения или пробок теперь недопустим.
Assisted View, совокупность индикаций на приборной панели, в трехмерном виде покажет функционал ассистента вождения и трафик вокруг автомобиля.
Подробнее об Active Guard, опции 5AV
Active Guard обычно входит в комплект Driving Assistant или Driving Assistant Professional, однако его можно установить отдельно от этих опций.
5AV предупреждает или экстренно тормозит автомобиль в сложных дорожных ситуациях. Система выдает визуальные и звуковые предупреждения в ситуациях, которые могут привести к столкновению с автомобилем или другим барьером, а также не допускают наезд на пешехода. Информация поступает с камеры KAFAS.
Active Guard регулирует пороговое значение тормоза для снижения тормозного пути еще до нажатия на педаль. Если этого недостаточно, система берет контроль на себя и самостоятельно тормозит автомобиль. Также система способна работать если водитель никак не реагирует на критическую ситуацию и действовать согласно вышеописанным принципам.
Каждая из этих опций и еще множество других оригинальных решений от BMW доступны в наших установочных центрах. Обратиться к нам вы сможете по адресу, указанному в разделе Контакты . Или заполнить небольшую форму обратной связи. После этого вам перезвонит наш менеджер и подробно проконсультирует по каждой услуге и предложит оптимальный вариант для монтажа.
Ассистенты водителя (Driving Assistant) – вещь не первой необходимости, но стоит один раз попасть в не простую ситуацию, например, во дворе с выбежавшим ребёнком, то выбор в сторону установки становится очевидным. Можно быть спокойным, что машина сама сможет остановиться перед другим автомобилем или внезапно выбежавшим пешеходом, когда ты немного зазевался за рулем в дальней дороге.
Странная все-таки эта машина BMW – очень много полезных функций уже есть в автомобиле, просто они не активированы, а для использования и активации необходим минимум усилий. Например, из личного опыта, система контроля давления в шинах RDC – необходимы сами датчики в колеса и активация около 15 минут.
Если на машине уже установлена камера KAFAS, которая считывает дорожные знаки, то она ещё может контролировать опасности столкновения, наезда на пешехода, полосу движения и соответственно останавливать автомобиль в случае возникновения критической ситуации. Все ассистенты водителя завязаны на одну кнопку, то есть при минимальном бюджете можно установить только ее.
Ассистенты водителя включают:
— предупреждение и торможение при опасности столкновения;
— предупреждение и торможение при опасности наезда на пешехода;
— предупреждение о сходе с полосы.
Полный размер
Предупреждение о наезде: ВКЛ. (кнопка, код: 61 31 6 842 274)
Полный размер
Предупреждение о наличии пешеходов: ВКЛ.
Полный размер
Сигнализация схода с полосы: ВКЛ.
Полный размер
Генератор колебаний руля (32 33 7 849 416); блок управления HOD (61 31 7 849 447)
Бонусом после установки закодировали несколько полезных функций – открытие/закрытие багажника единичным нажатием кнопки, М заставку при пробуждении и т.п.
Цена вопроса: c удовольствием за рулем
Приветствую!
Долго готовился к этому шагу, и вот он сделан.
1. Drive Assistant
Состоит из функций Предупреждения столкновений с другими автомобилями, наезда на пешеходов, контроля схода с полосы движения.
У меня все это стояло на копейке, в полезности функционала давно убедился, поэтому ставил без каких либо сомнений.
Полный размер
Появилась кнопка прямого доступа в меню ассистов
Система предупреждения столкновений отслеживает расстояние до впереди идущего автомобиля и взаимные скорости, при возникновении опасности выводит изображение авто на панель приборов и на проекцию, предлагая водителю оценить риски и что-то предпринять, если опасность кажется серьезной то изображение увеличивается и мигает, и раздается резкий сигнал.
В случае если столкновение представляется системе неизбежным, а водитель ничего не предпринимает, и его нога не воздействует даже минимально на педаль тормоза, система должна затормозить машину сама. По алгоритму работы полагаю, что столкновения скорее всего избежать не удастся, но поскольку машина будет двигаться с меньшей скоростью и с отрицательным ускорением, то последствия столкновения будут серьезно уменьшены.
Система предупреждения наезда на пешеходов работает аналогично, только предупреждение там одноуровневое, если камера видит человека (полагаю только двигающегося) на траектории движения автомобиля, она подает резкий звуковой сигнал, выводит крупное изображение фигурки человека на приборку и проекцию, и в случае отсутствия реакции водителя тормозит машину насколько это возможно. Система работает на скоростях от 10 до 60 км/ч.
У меня на 1er один раз эта система сработала, когда я ехал на скорости 15-20 км-ч по проезду между домами, повернул голову чтото сказать жене, и в эту секунду в 1,5-2 метрах от меня какая то особо одаренная дама сошла с пешеходной дорожки мне под колеса. Машина просто колом встала на месте под резкий сигнал оповещения. Думаю, система избавила меня от многих неприятностей, поэтому я давно хотел ее поставить.
Система предупреждения о сходе с полосы движения распознает дорожную разметку и предупреждает водителя о непреднамеренной смене полосы движения на скоростях более 70 км/ч вибрацией рулевого колеса. Предупредительный сигнал не подается при включении указателя поворота, таким образом мы избегаем постоянной довольно неприятной вибрации руля.
Я включаю эту функцию только на трассе, она мотивирует всегда включать поворотник при перестроениях, и при этом я надеюсь "дернет" меня за руки, если вдруг я задремлю на трассе.
Работает правда только при наличии ясно видимой разметки, но вроде с этим в последнее время все неплохо…
Главное — активизация данного функционала на машинах с КАФАС не представляет ни труда ни серьезных затрат (приобретение кодов, замена кнопки аварийки на двойную и установка устройства вибрации в руль). Всем рекомендую активировать Drive Assistant на своих машинах, где есть КАФАС.
2. Система контроля мертвых зон.
Не является функцией "маст хэв", но я хотел попробовать и должен сказать что не разочарован, ощущения потраченных зря денег нет…
К тому же "это просто красиво"
Основания зеркал меняются на новые, в которых вставлен элемент, сигнализирующий о наличии автомобиля в мертвой зоне. При этом сигнал подается только если этот автомобиль не отстает, едет с той же скоростью что и вы в вашей задней полусфере, либо догоняет вас сзади.
Сигнал имеет несколько градаций — просто тусклое подсвечивание если там вообще чтото есть. Яркий сигнал если машина рядом или быстро догоняет.
В случае если вы включили поворотник, а с данной стороны сзади есть опасность, система включит вибрацию на руле и сигнал на зеркале будет ярко и интенсивно мигать.
Предупреждение вибрацией предложит вам внимательнее посмотреть в зеркало и оценить возможность и необходимость маневра.
3. Вентиляция сидений.
После каждого лета давал себе клятву чтото сделать в этом направлении.
Но сначала долго надеялся найти себе передние ковши от х5м с вентиляцией, и убить сразу двух зайцев, потом, махнув рукой на ковши, присматривал уже обычные комфортные кресла с данным функционалом, но так ничего подходящего и не нашел — сидений, на которые я мог бы с легким сердцем поменять свои, я так и не встретил. Тем более мне по гарантии поменяли мои кожаные чехлы на новые, и менять на откровенно потасканные и небезупречные варианты откровенно не хотелось.
В итоге решил колхозить, мне заменили часть кожи на перфорированную, интегрировали вентиляторы, сделали по моей просьбе толстый слой специального материала, распределяющего равномерно поток воздуха, и все собрали вместе, выключатели сделаны скрытно, на внутренней нижней части сидения со стороны тоннеля.
Погода конечно не мотивирует испытания, но вроде все работает, летом проверим
Надеюсь гарантия еще не кончится…
Пока все.
Думаю о продолжении — ставить ли активный круиз с подключением уже drive assistant plus, или сначала ночное видение.
Ощущение что второе может быть очень полезным возникло после того, как в августе на М1 под Минском ночью по счастливой случайности успел дернуть руль и обьехать лося, вышедшего на трассу. Получить его тушку в салон было бы очень неприятно. С другой стороны весч недешевая, а происшествие с жывотным было для меня первым за 25+ лет водительского стажа…
Так что интересно мнение коллег по данному поводу
Всем благ и удачи! До новых встреч!
Читайте также: