Для чего нужен датчик давления гур форд мондео 4
Grajn
DSofT Freude am Fahren
❝ Цитата(Shamil66(96) @ Jun 11 2008, 00:27)
ПОдскажите для чего предназначен датчик давления в корпусе насоса ГУРа?
Насколько мне известно, там еще есть перепускной клапан. Если руль не крутить, то датчик давления видит высокое давление, открывает перепускной клапан, и часть масла идет в обход рулевой рейки, снижая нагрузку на насос. Стоит начать поворачивать руль, давление падает, клапан закрывается, и ГУР начинает работать в нормальном режиме. Если датчик неисправен, то насос постоянно работает под полной нагрузкой. При неисправности датчика ошибок в компе быть не должно, ему просто не известно, когда датчик должен показывать низкое давление, а когда высокое.
Shamil66(96)
:) То есть это именно то о чем я и предполагал? На высокой скорости обороты большие соответственно и давление высокое. Спасибо большое. :good:
Нет, там электро клапанов нету. Датчик давления гура нужен, чтоб поднимать обороты двигателя, когда рулем крутишь.
Vakyla
Shamil66(96)
Да его там легко снимать. Я сначала весь насос разобрал для того что бы снять. А оказывается всего навсего сверху подлазишь. Берешь головку на 17 снимаешь штекер с датчика вставляешь головку с удлинителем и откручиваешь. Только от туда сразу жидкость пойдет. По этому нужно что то снизу подставить и новый датчик под рукой что бы сразу закрутить.
Vakyla
❝ Цитата(Shamil66(96) @ Dec 2 2008, 21:59)
Да его там легко снимать. Я сначала весь насос разобрал для того что бы снять. А оказывается всего навсего сверху подлазишь. Берешь головку на 17 снимаешь штекер с датчика вставляешь головку с удлинителем и откручиваешь. Только от туда сразу жидкость пойдет. По этому нужно что то снизу подставить и новый датчик под рукой что бы сразу закрутить.
У меня он под впускным коллектором стоит и к нему сверхе не подлесть, а снизу кондер стоит тоже ни как. Вот я думал может кто снимал на движке 2,3 л.. Что нужно снять для меньшего гемороя.
Terorrist Mazda Tribute 2005 2.3
А что за датчик там, какой номер, и скока стоит? Ато на екзисте ничего не нашол. :( А официалы предложили весь насос ГУР поменять, причом востановленный и как всегда за большие деньги. А работы то там, как я посмотрел, на десять минут вместе с пивом. :to_become_senile:
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
А что за датчик там, какой номер, и скока стоит? Ато на екзисте ничего не нашол. А официалы предложили весь насос ГУР поменять, причом востановленный и как всегда за большие деньги. А работы то там, как я посмотрел, на десять минут вместе с пивом.
не вот этот ? 32-231а
ILIKO
А как бежит? Сильно. У меня просто все масло выдавило, весь ремень навесных закидало и все остальное. Откуда поперло я еще не знаю? Какие симптомы пропуска масла через этот датчик. Может у меня тоже он крякнул?
semen Mazda Tribute 2.0 DX
DRUNYA1127
Такая же проблема, ни с того ни с сего потекла жидкость между контактов! Но с выкручиванием свои проблемы были: ключ на 17 не подошел, подлезал стандартной головкой на 18, но для этого пришлось контакты срубать-не одевалась головка. Тоже заглушил, разницы в работе ГУРа не увидел. Подбирался тоже с тремя насадками, вывернул сразу.
DRUNYA1127
Понял, в чем смысл датчика давления! При длительном движении накатом руль перестает крутиться, т.к. обороты двигателя на минимуме. Особенно неудобно при съезде с дороги, и при поворотах, когда перед поворотом двигаешься накатом можешь в поворот не попасть! Датчик повышает обороты двигателя до минимально необходимых для работы ГУРа в зависимости от силы поворота руля. :good:
DRUNYA1127
d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT
❝ Цитата(DRUNYA1127 @ May 18 2011, 07:10)
Понял, в чем смысл датчика давления! При длительном движении накатом руль перестает крутиться, т.к. обороты двигателя на минимуме.
DRUNYA1127
Вот неделю езжу на заглушенном датчике заметно отсутствие усилителя при движении накатом, хоть как говорите! Пока перегазовку не сделаешь руль не повернуть!
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
❝ Цитата(DRUNYA1127 @ May 18 2011, 10:09)
Понял, в чем смысл датчика давления! При длительном движении накатом руль перестает крутиться, т.к. обороты двигателя на минимуме. Особенно неудобно при съезде с дороги, и при поворотах, когда перед поворотом двигаешься накатом — можешь в поворот не попасть! Датчик повышает обороты двигателя до минимально необходимых для работы ГУРа в зависимости от силы поворота руля. :good:
наяборот .. когда накатом двигаешься датчик замыкается ( или размыкается ) здесь надо смотреть он нормально замкнутый или разомкнутый , комп добавляет обороты так как видит падение давления в магистрали Гура , по всей видимости эта система работает в ограниченным диапазоне скоростей , на своей авто примерно могу сказать четко это прослеживается на скорости не более 40-45 км , авто идет по ровной плоскости обороты 1000-1200 . на не подвижной авто при поворотах руля существенного поднятия ХХ не наблюдается ..
сравнивал с 2.3 2005 года , руль на ней легче проц на 35 чем на моей 3 литра очень удивлен . может быть конечно мой Гур потихоньку помирает ..
Добрый день.
Подскажите как страшно отломить Датчик давления ГУР? и можно ли его просто приклеить в место отлома?
не опасно ездить с отломленным датчиком?
на скорости не заклинит руль? или какие могут быть последствия?
Я какое-то время ездил со снятой фишкой с этого датчика. Случайно заметил, что снята. Сколько проездил - не знаю, но разницы не заметил.
Я 4 года ездил с отломанным датчиком и ничего не замечал, потом нашел како-то безхозный проводок)))), оказалось он должен идти к датчику. Вообщем проблем никаких кроме небольшого поттека масла из старого сломаного датчика. Купил новый поставил подцепил и все в порядке. Теперь двиг стал реагировать, когда кручу рулем.
По поводу датчика - его код GE4T-32-230.
Я не проверял, но по внешним признакам нам подойдет датчик от Ниссанов - 49761-9E020 такой ставиться на ALTIMA, FRONTIER, NP300 PICKUP, SENTRA, XTERRA. Есть также неоригинал на него - PSS27 или PSS36.
Внешне только шток у этих датчиков длиннее, но это не короче.
Если кто-то имеет доступ к таким датчикам - попробуйте, пожалуйста!
вот и у меня беда )) менял сегодня гур и в процессе нечаянно сорвал датчик давления только он у меня стоит не на насосе а на шланге у рулевой колонки ! вот теперь думаю что мне делать с ним , глушить или менять ? я тут новичок , подскажите ! митсубиси грандис 2005 г 4WD
Я так понимаю, что этот датчик, в основном нужен для того чтобы обороты не проседали, под нагрузкой вращения руля. Не поставишь, будешь вращать руль на ХХ, будет проседание, вплоть до остановки, в зависимости от нагрузки (холодное масло, колесо в бордюр упёрлось и т.д.)
Я так понимаю, что этот датчик, в основном нужен для того чтобы обороты не проседали, под нагрузкой вращения руля. Не поставишь, будешь вращать руль на ХХ, будет проседание, вплоть до остановки, в зависимости от нагрузки (холодное масло, колесо в бордюр упёрлось и т.д.)
Я тоже так понимаю- у меня так: если стоишь с заведенным двигателем и покрутить руль вправо/влево на пол оборота, то обороты двигателя кратковременно поднимаются и опускаются до нормы(как будто вкл. кондей на 1 сек). Может у меня что то не исправно?
я с полгода с обломленным на нем коннектором ездил - ничего, в крайних положениях если остановить руль падали немного обороты. Но краёнее положение только на минимальных скоростях, так что можно без него.
У меня странности на капелле. Сажусь с утра в авто, уже работающее минуты 3-5, начинаю движение, машина очень легко едет, очень приятно. Длится сие удовольствие минут тех же 5, потом динамика падает, лёгкость уходит, а вместе с тем же руль становится тяжелее, а с утра крутится легко, как и положено, как будто бы ГУР становится хуже работать, либо что то нагревается в авто. тот же ГУР. Ладно бы разово это была, но данная картина наблюдается уже на протяжении месяца. Датчик ГУРа может быть этому виной?? Просто как то слабо верится, что есть взаимосвязь между потерей динамики и увеличением усилий мышц на рулевое колесо. Мистика. Сталкивался кто-нибудь подобным?
Да вроде те же, что и ранее порядка 600 +. При нагреве то они по более. А потом как норму приобретают, как у всех, так сказать, на скорости и зажатой педали где то 250-300. Бывает, что на передачах просаживаются обороты, но ошибок не показывает более.
Да вроде те же, что и ранее порядка 600 +. При нагреве то они по более. А потом как норму приобретают, как у всех, так сказать, на скорости и зажатой педали где то 250-300. Бывает, что на передачах просаживаются обороты, но ошибок не показывает более.
Давно промывал гидроусилитель, менял масло в нем. В гидроусилителе нагревается масло становится жидким, вот и плохо начинает работать, может чрезмерный износ, роторных лопастей, ротора, статорного(овала внутри) кольца компрессора гидроусилителя, не даёт нужного давление. У гидроусилителя руля,стоит отдельный радиатор охлаждения. Купи 2 литра Трансмисионного масла для АКПП, и замени, не поможет, меняй компрессор ГУРа.
При отключении датчика гидроусилителя, сканер ОБД ЕЛМ 327, ошибку не показывает,почитал на форумах, некоторые его отключают.
7 лет
Три дня назад случилась неприятная история, залили мне в бочек жидкости для гидроусилителя руля, какую-то жидкость, очень вероятно что это была тормозная жидкость. Не знал бы я об этом и дальше если бы не одно оочень неприятное обстоятельство.
Буквально через сутки (езжу я достаточно много, в день 100 км как минимум.) заметил что гидравлика руля не справляется с поставленное ей задачей, а именно сначало понемногу руль тяжело было поворачивать, где-то еще через сутки т.е. вчера уже гидравлика совсем сума сошла.
Проблема выглядит так:
1) На холостых оборотах руль крутить не возможно, насос никак не обнаруживает своего присутствия.
2) При наборе оборотов на холостом ходу, насос начинает понемногу функционировать, т.е. руль начинает крутиться заметно легче, где-то на оборотах от 2500-3000 насос работает отлично. Более того он работает еще лучше когда машина не стоит на месте, а допустим в процессе езды, переключиться на первую или вторую не важно, чуток погазовать, скорость 15-20 км/ч руль просто шикарно крутиться, если на ходу сбросить на нейтральную (машина движется дальше примерно с такой же скоростью), то насос тут же перестает функционировать, стоит погазовать (на холостых при движении , оборотов около 3000) и о чудо гидравлика пашет.
3) Есть еще один нюанс, незнаю, может как-то связано (честно говоря не совсем хорошо представляю себе весь принцип действия этой схемы в подробностях). Датчик холостого хода (та маленькая примочка с проводом) очень слабо держится, не пойму как она вообще держалась раньше очень похоже что сто-то отломалась, и теперь она не плотно сидит и иногда при кочках выскакивает, вроде вчера удалось ее немного закрепить, держится пока.
Большая просьба подскажите что делать. Хочется обойтись малой кровью. Насос новый доставать целая история да и влетит в копеечку.
И вообще может дело не в насосе? Может с датчиком что? Или еще где проблема?
И еще просьба расскажите или дайте источник (лучше на раскажите если не сложно) где можно почитать о принципах работы этого механизма (гидронасоса, его связки с рулевым управлением, и в какова роль датчика холостого хода в этом процессе).
ЗЫ: Заранее просто огромное спасибо.
ЗЗЫ: Поиск поюзал, кучу всего читал на форуме, по всем пунктам прошелся результат близок к нулю. Спасите-помогите.
ЗЗЗЫ: Да вот еще забыл уточнить. Жидкость естественно сменил, и немного присадки туда добавил, чтоб почистился насос в случаи чего.
7 лет
Три дня назад случилась неприятная история, залили мне в бочек жидкости для гидроусилителя руля, какую-то жидкость, очень вероятно что это была тормозная жидкость. Не знал бы я об этом и дальше если бы не одно оочень неприятное обстоятельство.
Буквально через сутки (езжу я достаточно много, в день 100 км как минимум.) заметил что гидравлика руля не справляется с поставленное ей задачей, а именно сначало понемногу руль тяжело было поворачивать, где-то еще через сутки т.е. вчера уже гидравлика совсем сума сошла.
Проблема выглядит так:
1) На холостых оборотах руль крутить не возможно, насос никак не обнаруживает своего присутствия.
2) При наборе оборотов на холостом ходу, насос начинает понемногу функционировать, т.е. руль начинает крутиться заметно легче, где-то на оборотах от 2500-3000 насос работает отлично. Более того он работает еще лучше когда машина не стоит на месте, а допустим в процессе езды, переключиться на первую или вторую не важно, чуток погазовать, скорость 15-20 км/ч руль просто шикарно крутиться, если на ходу сбросить на нейтральную (машина движется дальше примерно с такой же скоростью), то насос тут же перестает функционировать, стоит погазовать (на холостых при движении , оборотов около 3000) и о чудо гидравлика пашет.
3) Есть еще один нюанс, незнаю, может как-то связано (честно говоря не совсем хорошо представляю себе весь принцип действия этой схемы в подробностях). Датчик холостого хода (та маленькая примочка с проводом) очень слабо держится, не пойму как она вообще держалась раньше очень похоже что сто-то отломалась, и теперь она не плотно сидит и иногда при кочках выскакивает, вроде вчера удалось ее немного закрепить, держится пока.
Большая просьба подскажите что делать. Хочется обойтись малой кровью. Насос новый доставать целая история да и влетит в копеечку.
И вообще может дело не в насосе? Может с датчиком что? Или еще где проблема?
И еще просьба расскажите или дайте источник (лучше на раскажите если не сложно) где можно почитать о принципах работы этого механизма (гидронасоса, его связки с рулевым управлением, и в какова роль датчика холостого хода в этом процессе).
ЗЫ: Заранее просто огромное спасибо.
ЗЗЫ: Поиск поюзал, кучу всего читал на форуме, по всем пунктам прошелся результат близок к нулю. Спасите-помогите.
ЗЗЗЫ: Да вот еще забыл уточнить. Жидкость естественно сменил, и немного присадки туда добавил, чтоб почистился насос в случаи чего.
7 лет
Три дня назад случилась неприятная история, залили мне в бочек жидкости для гидроусилителя руля, какую-то жидкость, очень вероятно что это была тормозная жидкость. Не знал бы я об этом и дальше если бы не одно оочень неприятное обстоятельство.
Буквально через сутки (езжу я достаточно много, в день 100 км как минимум.) заметил что гидравлика руля не справляется с поставленное ей задачей, а именно сначало понемногу руль тяжело было поворачивать, где-то еще через сутки т.е. вчера уже гидравлика совсем сума сошла.
Проблема выглядит так:
1) На холостых оборотах руль крутить не возможно, насос никак не обнаруживает своего присутствия.
2) При наборе оборотов на холостом ходу, насос начинает понемногу функционировать, т.е. руль начинает крутиться заметно легче, где-то на оборотах от 2500-3000 насос работает отлично. Более того он работает еще лучше когда машина не стоит на месте, а допустим в процессе езды, переключиться на первую или вторую не важно, чуток погазовать, скорость 15-20 км/ч руль просто шикарно крутиться, если на ходу сбросить на нейтральную (машина движется дальше примерно с такой же скоростью), то насос тут же перестает функционировать, стоит погазовать (на холостых при движении , оборотов около 3000) и о чудо гидравлика пашет.
3) Есть еще один нюанс, незнаю, может как-то связано (честно говоря не совсем хорошо представляю себе весь принцип действия этой схемы в подробностях). Датчик холостого хода (та маленькая примочка с проводом) очень слабо держится, не пойму как она вообще держалась раньше очень похоже что сто-то отломалась, и теперь она не плотно сидит и иногда при кочках выскакивает, вроде вчера удалось ее немного закрепить, держится пока.
Большая просьба подскажите что делать. Хочется обойтись малой кровью. Насос новый доставать целая история да и влетит в копеечку.
И вообще может дело не в насосе? Может с датчиком что? Или еще где проблема?
И еще просьба расскажите или дайте источник (лучше на раскажите если не сложно) где можно почитать о принципах работы этого механизма (гидронасоса, его связки с рулевым управлением, и в какова роль датчика холостого хода в этом процессе).
ЗЫ: Заранее просто огромное спасибо.
ЗЗЫ: Поиск поюзал, кучу всего читал на форуме, по всем пунктам прошелся результат близок к нулю. Спасите-помогите.
ЗЗЗЫ: Да вот еще забыл уточнить. Жидкость естественно сменил, и немного присадки туда добавил, чтоб почистился насос в случаи чего.
Читайте также: