Датчик замены масла опель антара
Прошу совета.
У меня Антара 2009г. 3,2л автомат.
В июле прошел ТО - 30000км.
Сейчас на одометре 40000 - вдруг загорелся сигнал - замена моторного масла.
С чего бы это? Что посоветуете?
Езжу не сильно много 15000км/год. В 50%город 50% трасса. Стиль езды спокойный (движок не кручу. тапку не давлю. ) - 16,5 л/100км по городу
Раньше никогда такой индикатор не загорался (и на предыдущих OPEL-ях).
Менять масло или это просто Глюк?
Спасибо.
но ясности это не прибавило. попробую фокус с газом и зажиганием. но совесть все равно мучает.
Хотя если обратиться а ОД - все равно совесть не успокоится - жалко платить ОД за мойку и "диагностику" несколько тысч. чтобы они просто отключили лампочку. - без объяснения причин.
Просто я прохожу ТО каждые 15 тысч. только сейчас обратил внимание на спор не форуме насчет межсервисных пробегов. 10 или 15. это внесло еще большую сумятицу
Спасибо.
но ясности это не прибавило. попробую фокус с газом и зажиганием. но совесть все равно мучает.
Хотя если обратиться а ОД - все равно совесть не успокоится - жалко платить ОД за мойку и "диагностику" несколько тысч. чтобы они просто отключили лампочку. - без объяснения причин.
Просто я прохожу ТО каждые 15 тысч. только сейчас обратил внимание на спор не форуме насчет межсервисных пробегов. 10 или 15. это внесло еще большую сумятицу
Чего вы паритесь, для двигателя 3.2 вообще сомнений по межсервисному пробегу нет никаких, ТО каждые 15000 км. сбрасывайте счетчик и не парьтесь еще 5000 км или, может, охота заплатить лишние бабки ОДу, тогда пожалуйста, он то вас всегда с удовольствием примет в любое время. />
Прошу совета.
У меня Антара 2009г. 3,2л автомат.
В июле прошел ТО - 30000км.
Сейчас на одометре 40000 - вдруг загорелся сигнал - замена моторного масла.
С чего бы это? Что посоветуете?
Езжу не сильно много 15000км/год. В 50%город 50% трасса. Стиль езды спокойный (движок не кручу. тапку не давлю. ) - 16,5 л/100км по городу
Раньше никогда такой индикатор не загорался (и на предыдущих OPEL-ях).
Менять масло или это просто Глюк?
Это не глюк, таким образом запрограмирована система. При включенном зажигании нажать резко три раза на педаль тормоза, значек замены масла пропадет.
Это не глюк, таким образом запрограмирована система. При включенном зажигании нажать резко три раза на педаль тормоза, значек замены масла пропадет.
Форумчане. куда жать то три раза в итоге.
в ветке в которой мне указали изначально ( датирована августом 10г) написано, что на газ. а сейчас написали, что на тормоз.
/>
Форумчане. куда жать то три раза в итоге.
в ветке в которой мне указали изначально ( датирована августом 10г) написано, что на газ. а сейчас написали, что на тормоз.
/>
На газ /> />
Форумчане. куда жать то три раза в итоге.
в ветке в которой мне указали изначально ( датирована августом 10г) написано, что на газ. а сейчас написали, что на тормоз.
/>
Если не получится на газ, нажмите на тормоз. />
Это не глюк, таким образом запрограмирована система. При включенном зажигании нажать резко три раза на педаль тормоза, значек замены масла пропадет.
Попробуйте сами!Только смотрите чтобы педаль тормоза не отвалилась,поскольку похоже придется много раз нажимать /> /> Хорошо хоть педаль сцепления не посоветовали нажимать!
А то что так запрограммирована система-полностью согласен!
По поводу индикатора-GM рекомендует замену масла в 3х случаях,запомните!
1.-один раз в год;
2.-через 15000 км;
3.-при загорании индикатора-"замени масло"
Другое дело что при очередном ТО мастера просто могли забыть скинуть счетчик,тогда его нужно просто скинуть самому нажимая при включенном зажигании(при выключенном двигателе /> ,а то объяснял одной дамочке-она нажимала,по моему при включенном движке или что-то в этом роде />)
на педаль ГАЗА три раза
Там точно просто счетчик стоит? У меня лампа загорелась на 9 000 что-ли, поменял масло. Потом ТО на 15 000, еще раз поменял. Сейчас 23 000 - опять загорелась! Я так думаю, что в книжечках то они написали, что интервал раз в 15 000, чтоб от других не отставать, но по факту все так и осталось заточено на замену масла раз в 10 000, вот она и загорается. Не буду его менять на фиг, пусть до 30 000 терпит. Кто что думает?
Там точно просто счетчик стоит? У меня лампа загорелась на 9 000 что-ли, поменял масло. Потом ТО на 15 000, еще раз поменял. Сейчас 23 000 - опять загорелась! Я так думаю, что в книжечках то они написали, что интервал раз в 15 000, чтоб от других не отставать, но по факту все так и осталось заточено на замену масла раз в 10 000, вот она и загорается. Не буду его менять на фиг, пусть до 30 000 терпит. Кто что думает?
Думаю это зависит от вашего темперамента. Датчик качества не зря был придуман, он помимо отсчета моточасов учитывает холодные пуски и другие особенности работы двигателя, приводящие к истощению ресурса масла, что особенно важно в мегаполисах. Зачем рисковать? Плюс думаю могут быть проблемы с гарантийным обслуживанием двигателя, если вдруг что-то случится. Типа не поменяли масло согласно датчику - сами виноваты. Я бы не рисковал, но свое мнение не навязываю.
У меня сейчас залито масло Addinol 0537
Там точно просто счетчик стоит? У меня лампа загорелась на 9 000 что-ли, поменял масло. Потом ТО на 15 000, еще раз поменял. Сейчас 23 000 - опять загорелась! Я так думаю, что в книжечках то они написали, что интервал раз в 15 000, чтоб от других не отставать, но по факту все так и осталось заточено на замену масла раз в 10 000, вот она и загорается. Не буду его менять на фиг, пусть до 30 000 терпит. Кто что думает?
Я считаю, что можно раз в 30 тыщ менять. Как в Европе. А что, собственно? Масло такое же как в Европе, бензин то же Евро5 на всех заправках. Масло после 15-и тысяч такое же скользкое, как новое. А бюллетени эти ваши, разводилово, я считаю.
После замены масла не гаснет индикатор масленки
Предупреждение о необходимости проведения техобслуживания
Конструкторы Antara решили пойти другим путём: здесь напоминание о необходимости посещения сервисного центра реализовано специфическим образом: соответствующая лампочка загорается при замене моторного масла. Действительно, эта процедура выполняется на каждом ТО, независимо от пробега, то есть всё сделано вроде бы правильно. Проблема заключается в том, что предупреждающий сигнал загорается постфактум, то есть уже после проведения техобслуживания, а если быть точным – после процедуры замены моторного масла.
Адаптер для диагностики автомобильных систем
Корректировка срока технического обслуживания
После каждой процедуры замены моторного масла на немецком кроссовере загорается изображение маслёнки, которое по понятным причинам сильно раздражает автовладельцев. Если процедура выполнялась в сервисном центре, сброс сервисного интервала Opel Antara будет обязанностью работников сервиса. Но после окончания срока гарантийного обслуживания многие автовладельцы занимаются техническим обслуживанием паркетника самостоятельно, что позволяет примерно вдвое уменьшить свои расходы. В этом случае сбросом придётся заняться тоже самому, благо делается это крайне просто. Предлагаем вашему вниманию два распространённых варианта процедуры.
- поворачиваем ключ, включая зажигание;
- после загорания контрольных лампочек на протяжении пяти секунд три раза до упора нажимаем на педаль газа;
- выключаем зажигание.
После включения маслёнка может загореться на несколько секунд, как и положено при пуске двигателя, а затем должна погаснуть.
- повторяем первый пункт;
- нажимаем педаль газа до упора и выжидаем 2 секунды;
- отпускаем, ждём не менее двух секунд;
- повторяем два предыдущих пункта дважды;
- выключаем зажигание.
К сожалению, на рестайлинговой модели с дизельным силовым агрегатом сбросить сервисный интервал Opel Antara посредством манипуляций с педалью акселератора не получится.
Единственный выход в таких случаях – использование программного метода обнуления сервисного интервала. Проще всего сделать это на СТО, где имеется не обходимое оборудование и программное обеспечение, но можно выполнять такую операцию и самостоятельно. Если вы меняете масло не каждый 15 000 км., а вдвое чаще, что характерно для возрастных авто, то посещение автосервиса может оказаться слишком затратным мероприятием.
Для сброса своими руками понадобится смартфон, специальный адаптер и соответствующее приложение. Стоимость адаптера – порядка 450 рублей, так что его приобретение окупится практически с первым же применением.
Программа, способная произвести анализ считанных кодов
Правда, его нужно ещё поискать. В качестве примера можно посоветовать адаптер ELM327 версии от 1.5 и выше, основанный на чипе OBD2 и использующем для считывания кодов с БК чип Bluetooth J1850. Такое устройство продаётся на AliExpress и подобных китайских магазинах. Подключается адаптер к диагностическому разъёму, расположенному в районе левой ноши под торпедо.
Кроме адаптера, потребуется программа Torque, позволяющая производить анализ и диагностику большинства параметров, фиксируемых ЭСУД Antara. Программа не бесплатная, её стоимость – порядка 200 рублей, но если денег жалко, можно использовать условно-бесплатный вариант с урезанным функционалом и кучей раздражающей рекламы.
Адаптер нужно вставить в разъем в салоне автомобиля
Итак, устанавливаем приложение на смартфон, копируем в установочную папку .torque парочку файлов конфигурации для Antara, поискав их в интернете. Проблема может возникнуть уже на этом этапе – большинство моделей смартфонов корневую папку операционной системы делают невидимой, чтобы обезопасить устройство от неопытных пользователей. Если в используемом вами файловом менеджере или проводнике этой папки нет, нужно поискать способ сделать видимыми скрытые файлы (такая возможность обычно находится в настройках).
Итак, папку нашли, наши конфигурационные файлы скачали (они должны иметь расширение .dat). Копируем их, а поскольку такие файлы там уже есть, соглашаемся с предложением заменить их на новые версии.
Читайте также: