Датчик заднего хода митсубиси л200 2011 года где находится

Обновлено: 11.02.2025

Многие автолюбители путают этот прибор с парктроником, установленном на бампере автомобиля. На самом деле, это не так.

Что такое датчик заднего хода

Любой автомобиль имеет в КПП реверсную передачу, проще сказать — задний ход. Без этой функции не обойтись, реверсное направление движения требуется при сложных разворотах в ограниченном пространстве, выезде и заезде на парковку (в гараж), при пересечении бездорожья. Поскольку естественное положение водителя направлено по ходу движения, обзор при реверсе ограничен. Вокруг автомобиля, двигающегося назад, могут быть люди, автомобили, или неподвижные препятствия. Необходимо обеспечить их безопасность, а также помочь водителю ориентироваться в сложных условиях вождения.

Причем тут датчик задней передачи

Среди мер безопасности, и помощи водителю при включении задней скорости, можно перечислить следующие технические средства:

Как активировать эти средства? Включать их вручную опасно и ненадежно, устройства обеспечения безопасности должны запускаться автоматически. Для этого и нужен датчик включения заднего хода.

С технической точки зрения, это выключатель (точнее включатель), активируемый механическим путем.

Такие концевики применяются не только в автомобилях. При перемещении определенного предмета в зону действия штанги-толкателя, контакты включателя замыкаются.

А дальше — дело техники. Можно активировать реле для включения устройств высокой потребляемой мощности, или напрямую подать на них питание. Например, на фонари заднего хода. Собственно, по предназначению эти датчики делятся на универсальные (для подключения ряда систем через реле) или работающие исключительно в цепи задних фонарей освещения.

Расположение включателя в автомобиле

Где находится датчик заднего хода? В принципе, его можно разместить рядом с любым предметом, занимающим определенное положение при включении задней передачи. Подойдет ли для этого кулиса рычага КПП? В принципе да, но перемещение рукоятки может и не включить заднюю передачу. И наоборот: задний ход может быть включен, а рукоятка по какой-то причине не примет нужного положения. Надежнее всего разместить датчик собственно в механизме переключения. Обычно он расположен в корпусе коробки передач.

Шток датчика перемещает кулиса, отвечающая за положение шестерни привода реверсного хода.

Информация! Датчики такого типа располагаются только в механических коробках передач. В автомобилях с АКПП, сигнал включения систем безопасности заднего хода подает другое устройство.

Следует знать, что механическая часть датчика и резьбовое соединение, фактически является пробкой в герметичном картере коробки передач. В ней находится трансмиссионное масло, которое при нарушении герметичности может вылиться наружу.

Разновидности датчиков

По типу привода:

Штоковые или стержневые: подвижный элемент в виде штыря с большим диапазоном подвижности. Такой элемент не требует высокой точности в механике, но занимает много места в коробке передач. К тому же требуется обеспечение герметичности: например, сальника вокруг штока.
Шариковые: нажимной механизм в виде подпружиненного стального шарика. Малый ход (2–5 мм), требуется высокая точность. Зато датчик занимает мало места и герметичен по конструкции.

По типу разъема:

открытие контакты штыревого или ножевого типа;
закрытый стандартный разъем с кожухом для защиты от окисления;
байонетный поворотный разъем;
винтовые клеммы для крепления проводов без разъема.

Способ соединения проводов принципиально не имеет значения. Все виды подключения, кроме открытых, достаточно надежны и герметичны.

Поломка датчика

Неисправный элемент идентифицируется сразу: перестают включаться фонари заднего хода и прочие связанные устройства. Эта проблема может возникнуть и по причине обрыва проводки. Как проверить датчик на исправность?

Снять разъем, подключить мультиметр в режиме прозвонки, включить заднюю передачу.
Следующий этап — выкрутить датчик, подключить прибор, и нажать на шток (шарик) вручную.

Важно! При демонтаже датчика необходимо приготовить винтовую пробку, чтобы оперативно заблокировать отверстие. Иначе из картера коробки передач может вытечь масло.

Ремонт датчика заднего хода нецелесообразен. Корпус герметичен, после его вскрытия и приведения в порядок контактной группы, восстановить конструкцию до заводского состояния будет невозможно. Узел недорогой, особенно на автомобилях отечественного производства. Поэтому замена не будет слишком затратной.

Важно! Экспериментировать с подбором датчика от других моделей авто, нет смысла. Если механическая часть окажется больше штатной, можно повредить коробку передач.

Наконец поменял датчик заднего хода. С момента покупки старый датчик компасировал мозги, то работал, то нет. Был демонтирован и почищен ещё летом, но сам датчик работал с перебоями, отпускаешь пипку, он то замкнет то нет. Визуально разобрать его не представлялось возможным. Была подложена шайба и на некоторое время проблема забыта. Спустя некоторое время датчик перестал работать совсем.
Наконец был заказан новый датчик, не оригинал. К сожалению поздно узнал что можно приколхозить от жигулей, в следующий раз попробую. Итак датчик пришел:

Цены и сроки постоянно меняются, я брал чтобы успеть поменять до отъезда. Процедура снятия-установки была для меня знакома. Снял разъем, чтобы просунуть в накидной ключ. Можно аккуратно иглой усики подогнуть, я за неимением подлез пинцетом.

Также подрезал немного термоусадку, чтобы налез ключ

Дальше под машину. Как не печально делать все приходилось на полу, поддомкратив немного передок (машина до конца в гараж не входит по высоте, мешают рейлинги кунга)

Ну да ладно, это лирика. На улице все тает и журчат ручьи, так что такой вариант не самый плохой ))
Откусил старый датчик кусачиками, накинул кривой накидной на 19 и стронул датчик, дальше руками. Все кто менял знают как неудобно до него добираться, но если знать как подлезть, то все быстро происходит. Выглядит как то так схематично, в этом промежутке достаточно место для ключа

Сам разъем висит на клипсе одетой на кронштейн. Клипсу как не пытался выковырять, плюнул, выломал, новую воткнул.

Новый датчик закрутил от руки, главное попасть в резьбу и помогать проводам крутиться чтобы не повредить. далее одеваем разъем, крепим к кронштейну и готово, тут же проверил.

Немного гемора было соединить разъем, надо придерживать провода ровно, иначе пины не попадут в отверстия и их выдавит, у меня на одном стопарящий усик завернуло в обратную сторону, пришлось поправлять. Хотя разъем так и не защелкнулся, как я не пыжился, но сидит вроде плотно, если будут траблы прихвачу хомутом или стяжкой.
Планирую поставить камеру заднего вида с выводом в зеркало, чтоб питалась от ламп заднего хода. Да и вообще нужно было порядок навести. Старый датчик сохраню, пройдусь по автомагазинам, посмотрю аналоги.

Всем привет! Случилось вот такая вот фигня, заметил что при включение задней передачи на МКП не включается камера заднего вида на ГУ, парктроник и они заднего хода да и кто му же горит лампа SRS. Я это заметил все в один момент, вернувшись с рыбалки. Я понимаю что SRS это совсем другая тема, но как быть с датчиком заднего хода? На форуме эта тема подымалась, но там OLD, а как быть с NEW?
Где смотреть предохранитель на огни заднего хода? и где располагается датчик заднего хода?