Датчик включения вентилятора тойота раум где находится
gena13
у меня дует правильно, по ходу движения авто, через радиатор и вниз под дно машины, а больше воздуху деваться и некуда.
а вот шум такой создает, что пешеходы пугаются, катишься по двору, он вдруг срабатывает, и пешеходы от испуга под колеса бросаются.
Scruff
Уважаемый Раумовод
Lelik52
Уважаемый Раумовод
Scruff
Уважаемый Раумовод
т.е. по ходу движения вдувает? а не наоборот как у меня?
Scruff
Уважаемый Раумовод
От смены стороны крыльчатки направление потока не изменится, походу у меня вентиль не родной, и крутит не в ту сторону - или с проводкой намутили.
forumist
т.е. у меня дует правильно : из передней части авто, через радиатор вниз под дно машины к задней части. у тебя реверс скорее всего.
Реклама партнёров
Scruff
Уважаемый Раумовод
Согласен, поменял у себя местами клемники в разъёме вентилятора. Пока не заводил, т.к. не было надобности куда либо ехать. Включил зажигание, закоротил выключатель по температуре на массу и вентилятор стал вращаться в нужную сторону - дуть от радиаторной решётки в подкапотное пространство. По ощущениям даже дуть стал намного сильней. ХЗ что предыдущий хозяин намутил.
Scruff
Уважаемый Раумовод
Вобщем вентилятор дует классно - до этого молотил минуты по 2-3 при том что за бортом не более 20 градусов тепла. Гул стоял, как от газонокосилки, от того что изгиб лопастей крыльчатки рассчитан на вращение в другую сторону. Теперь всё путём вентиль работает всего 10-20 секунд, гула почти не слышно.
Всем спасибо за то, что направили мой вентиль в нужную сторону.
Fok
Уважаемый Раумовод
[/url] url="http://forum-lines.ru/"][/url]
Он же Fok-Fok1
[/url] появился в семье еще и бася к ромке
ссылка
Уважаемый Раумовод
Muzzy
добрый огр
Toyota RAUM 1997 г. EXZ-10 чёрный Пермь - продан. Уехал в Омск. А я купил короллу :)
--------------------
ссылка
--------------------
ссылка
TRI NIDAT
Новичок
Muzzy
добрый огр
Toyota RAUM 1997 г. EXZ-10 чёрный Пермь - продан. Уехал в Омск. А я купил короллу :)
--------------------
ссылка
--------------------
ссылка
TRI NIDAT
Новичок
Проверил, вчера вечером все реле и сам вентилятор без напряжения и с питанием все тесты на ОК, только вот вопрос как проверить одноконтактный датчик включения? Если просто при включенном зажигании подать массу на снятую фишку датчика, то включается вентилятор.
Как узнать срабатывает этот датчик или нет? Стоит новый неоригинальный термостат TOYO на 84 градуса, какая t срабатывани датчика может термостат работает на все 100% и датчик не успевает сработатьпо своей температуре защиты? Но всёж хочется узнать рабочий он или нет.
p.s. вчера переставил стрелку указателя t на приборной панели, нагревается до нормы и переодически опускается на 1мм в низ, но вентилятор не срабатывает.(ехал в пробке 40 мин)
Muzzy
добрый огр
Toyota RAUM 1997 г. EXZ-10 чёрный Пермь - продан. Уехал в Омск. А я купил короллу :)
--------------------
ссылка
--------------------
ссылка
Реклама партнёров
2. Снимите генератор.
3. Снимите регулировочную планку.
4. Снимите масляный щуп с направ
5. Снимите насос охлаждающей жид
кости, отвернув 2 болта и 2 гайки и
сняв кольцевое уплотнение.
1. Проверьте насос охлаждающей
Проверьте, что подшипник насоса ох
лаждающей жидкости работает ровно
и нешумно. При необходимости заме
2. Проверьте, что вязкостная муфта
не повреждена, утечек из нее нет. При
необходимости замените насос.
- Не снимайте термостат, если в
этом нет необходимости.
- При снятии термостата двига
тель имеет тенденцию к переох
лаждению, поэтому не следует
снимать термостат, даже если
двигатель перегревается. Опти
мальный температурный режим
работы двигателя около 95 °С.
Примечание: установка насоса охла
ждающей жидкости производится в
порядке, обратном его снятию, при
этом следует нанести герметик,
как показано на рисунке.
Термостат. 1 - термостат, 2 - про
кладка, 3 - перепускной клапан,
4 - метка, 5 - разъем датчика-
выключателя по температуре охла
ждающей жидкости, 6 - впускной
патрубок охлаждающей жидкости.
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите термостат.
а) Отверните две гайки крепления и
отсоедините впускной патрубок от
насоса охлаждающей жидкости.
б) Снимите термостат.
в) Снимите прокладку с термостата. '
1. Установите термостат во входной
а) Установите новую прокладку на
б) Совместите перепускной клапан
термостата с выступом на входном
2. Установите входной патрубок и за
тяните две гайки.
3. Залейте охлаждающую жидкость.
4. Прогрейте двигатель и проверьте
его на наличие утечек.
1. Проверьте термостат
Примечание: как правило, на корпусе
термостата нанесены цифры, обо
значающие температуру начала от
крытия клапана.
а) Опустите термостат в воду и
б) Проверьте температуру открытия
Температура открытия 80 - 84 °С
Максимально допустимая
температура открытия 94 °С
При несоответствии температуры
открытия клапана замените термо
стат.
в) Проверьте подъем клапана.
Подъем клапана 8,0 мм
При несоответствии температуры
открытия клапана замените термо
г) Убедитесь, что при холодном
термостате клапан удерживается
пружиной в закрытом состоянии. В
противном случае замените термо
Насос охлаждающей жидкости. 1 - масляный щуп, 2 - направляющая мас
ляного щупа, 3 - кольцевое уплотнение, 4 - впускная трубка системы ох
лаждения, 5 - насос охлаждающей жидкости, 6 - регулировочная планка.
Промойте радиатор струей воды из
шланга под давлением для удаления
грязи из его сердцевины.
Примечание: если давление воды на
выходе из шланга выше 30 - 35 бар,
то необходимо держать сопло рас
пылителя от радиатора на рас
стоянии 40 - 50 см, чтобы не повре
дить радиатор.
1. Снимите крышку радиатора.
Внимание: на горячем двигателе эту
операцию необходимо выполнять с
осторожностью, чтобы избежать
ожогов от струи горячей воды или
пара.
2. Проверьте крышку радиатора, ис
пользуя радиаторный тестер.
- Если на крышке сохранились следы
жидкости и/или посторонние нале
ты, промойте и продуйте крышку.
- При выполнении испытаний, из
ложенных ниже, необходимо удер
живать радиаторный тестер, ус
тановленный на крышку радиато
ра, под углом не менее 30° к гори
зонтали, как показано на рисунке.
Перемещая поршень тестера, равно
мерно и медленно (1 ход поршня тес
тера за 3 секунды или более) создай
те давление на паровом клапане
пробки радиатора и убедитесь, что
клапан открывается под давлением
воздуха. В противном случае замени
те пробку радиатора.
Давление открытия клапана:
номинальное 0,75 -1,05 бар
минимально допустимое 0,6 бар
ЕСЛИ давление открытия клапана
меньше минимального, замените
Убедитесь, что показания манометра
на тестере не снижаются слишком бы
стро, когда давление становится ниже
0,6 бар, это указывает на герметич
3. Проверьте систему охлаждения на
а) Заполните систему охлаждающей
жидкостью и подсоедините тестер с
помощью шланга к горловине ра
диатора, как показано на рисунке.
б) Прогрейте двигатель.
в) С помощью тестера создайте в
системе давление 1,2 бар и убеди
тесь, что давление не снижается.
При падении давления проверьте
шланги, радиатор и насос на пред
мет наличия утечек.
Если утечки не обнаружены, про
верьте состояние сердцевины ра
диатора, блок цилиндров и головку
4. Установите крышку радиатора.
Примечание: в зависимости от кон
струкции могут быть установлены
два типа электровентиляторов.
1. Отсоедините разъемы электровен
2. Проверьте электровентилятор.
а) Подключите аккумулятор и ампер
метр к разъему электровентилятора.
б) Проверьте, что вентилятор вра
щается плавно, и снимите показа
ния с амперметра.
Убедившись, что вентилятор враща
ется свободно, снимите показания ам
Номинальная
сила тока менее 10 А
1. Измерьте сопротивление между
выводами реле с помощью омметра.
2. Подведите напряжение от аккуму
ляторной батареи к выводам " 1 " и "2"
реле и убедитесь в наличии проводи
мости между выводами "3" и "5".
Реле №2 электровентилятора
1. Измерьте сопротивление между
выводами реле с помощью омметра.
2. Подведите напряжение от аккуму
ляторной батареи к выводам " 1 " и "2"
реле и убедитесь в наличии проводи
мости между выводами "3" и "5" и в
отсутствии проводимости между вы
Система впрыска топлива
Система впрыска состоит из трех ос
новных подсистем: топливной, подачи
воздуха и электронного управления.
Топливо подается насосом через
фильтр к каждой форсунке под давле
нием, устанавливаемым регулятором
Регулятор давления топлива обеспе
чивает перепад давления топлива
между топливным и впускным коллек
торами. Избыток топлива возвраща
ется в бак через трубку возврата.
На горячем двигателе давление топ
лива повышается для улучшения его
течения, облегчения повторного за
пуска и стабильности работы двигате
ля на режиме холостого хода.
Топливо впрыскивается во впускной
коллектор в соответствии с сигналами
от электронного блока управления.
Система подачи воздуха
Система подачи воздуха обеспечива
ет подачу необходимого для работы
двигателя количества воздуха.
Количество воздуха, поступающего в
двигатель, определяется углом откры
тия дроссельной заслонки и частотой
вращения коленчатого вала двигате
ля Поток воздуха проходит воздуш
ный фильтр, канал корпуса дроссель
ной заслонки и поступает в верхнюю
часть впускного коллектора, откуда он
распределяется по цилиндрам двига
При низкой температуре охлаждаю
щей жидкости открывается клапан
системы управления частотой враще
ния холостого хода, и воздух поступа
ет в верхнюю часть впускного коллек
тора по перепускному каналу в допол
нение к воздуху, проходящему через
Таким образом, даже если дроссель
ная заслонка полностью закрыта,
воздух поступает в верхнюю часть
впускного коллектора, и, следова
тельно, увеличивается частота вра
щения холостого хода (первая сту
пень управления частотой вращения
холостого хода). Верхняя часть впу
скного коллектора снижает пульса
ции воздушного потока.
Все двигатели оборудованы системой
электронного управления фирмы
TOYOTA, которая контролирует
впрыск топлива, опережение зажига
ния, частоту вращения холостого хо
да, диагностическую систему и т.д.
при помощи электронного блока
управления с использованием микро
компьютера.
Посредством электронного блока
управления осуществляются следую
1. Управление впрыском топлива.
Различные датчики определяют дав
ление воздуха во впускном коллекто
ре, частоту вращения коленчатого ва
Они определяют также, содержание ки
слорода в отработавших газах, темпе
ратуру охлаждающей жидкости, темпе
ратуру воздуха на впуске, атмосферное
давление и др., и преобразуют полу
ченную информацию в электрический
сигнал, посылаемый к электронному
блоку управления. На основании этих
сигналов электронный блок управления
определяет требуемое количество топ
лива и управляет форсунками. Объем
подаваемого топлива регулируется
продолжительностью поднятого поло
жения запорной иглы форсунки.
2. Управление углом опережения за
В память электронного блока управле
ния заложены значения оптимального
угла опережения зажигания при всех
возможных режимах работы двигателя.
Используя сигналы различных датчи
ков, контролирующих условия работы
двигателя, электронный блок управле
ния вырабатывает импульсы, управ
ляющие искрообразованием, в строго
определенные моменты времени.
3. Система управления частотой вра
щения холостого хода.
В память блока электронного блока
управления заложены данные опти
мальной частоты вращения холостого
хода, отвечающие различным услови
ям (например, температуре охлаж
дающей жидкости, включению/выклю
чению кондиционера и т. д.). Сигналы
датчиков поступают в электронный
блок управления, который управляет
потоком воздуха через перепускной
канал (помимо дроссельной заслонки)
и регулирует частоту вращения холо
стого хода в соответствии с заданной
Блок электронного управления преду
преждает о неисправности или не
нормальной работе посредством кон
трольной лампы "CHECK" на панели
приборов. Неисправность идентифи
цируется в виде диагностического ко
да, который запоминается электрон
ным блоком управления. Диагности
ческий код может быть расшифрован
по числу миганий индикатора "CHECK
ENGINE".
5. Функция "Fail-Safe" ("Добраться до
В случае выхода из строя какого-либо
датчика предусмотрен аварийный ре
жим работы (чтобы доехать до бли
жайшей станции техобслуживания)
При этом на приборной панели высве
чивается индикатор "CHECK ENGINE".
Меры предосторожности
1. Проверьте правильность регулиро
вок двигателя (см. главу "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверки и регулировки").
2. Меры предосторожности при под
а) Используйте аккумуляторную ба
тарею в качестве источника энергии
для стробоскопа, тахометра и др.
б) Подсоедините провод-пробник
тахометра к выводу "IG" (-) разъема
DLC1 или "ТАС" разъема DLC3.
3. В случае пропусков зажигания в
двигателе примите следующие меры
а) Аккумуляторные клеммы должны
быть надежно соединены с вывод
ными штырями аккумуляторной ба
тареи.
б) Работайте аккуратно с высоко-
в) По окончании ремонтных работ
убедитесь, что все провода системы
зажигания правильно и надежно со
единены
г) При очистке моторного отсека не
допускайте попадания воды на эле
менты электронной системы.
при наличии на автомобиле
Конструктивно электронный блок
управления выполнен таким образом,
чтобы исключить влияние на него
внешних электромагнитных помех.
Однако, если автомобиль оборудо
ван радиостанцией СВ и т.д. (даже
выходной мощностью всего 10 Вт), то
она может в некоторых случаях вли
ять на работу электронного блока,
особенно когда антенна и соедини
тельные (фидерные) кабели проло
жены рядом с электронным блоком
Поэтому необходимо придерживаться
следующих мер предосторожности
1 Устанавливайте антенну как можно
дальше от электронного управления
Блок электронного управления распо
ложен под приборной панелью, так
что антенна должна устанавливаться
в задней части автомобиля
2. Прокладывайте антенный кабель
как можно дальше от проводки элек
тронного блока управления, по мень
шей мере в 20 см, и тем более не пе
рекручивайте их вместе
3 Проверьте правильность настройки
антенного кабеля и антенны
4. Не устанавливайте на автомобиль
мощную радиостанцию
5. Не открывайте крышку или корпус
электронного блока управления без
Некоторые выводы могут быть повре
ждены статическим электричеством.
при работе с системой
1. Снятие с работающего двигателя
маслоизмерительного щупа, крышки
маслозаливной горловины, шлангов и
т.д. может вызвать нарушение регули
ровок двигателя.
2. Отсоединение, ослабление крепеж
ных элементов или растрескивание
элементов системы воздухоснабжения
(между корпусом дроссельной заслон
ки и головкой блока цилиндров) вызо
вет подсос воздуха, что приведет к
нарушению работы двигателя.
при работе с электронной
1. Перед отсоединением электриче
ских разъемов электронного блока
управления необходимо отключить
электрическое питание посредством
либо ключа зажигания, либо снятием
клемм с аккумуляторной батареи.
Внимание: обязательно прочитайте
диагностический код перед снятием
клемм с аккумуляторной батареи.
2. При установке аккумуляторной ба
тареи не перепутайте полярность.
3. Не подвергайте ударам элементы
системы впрыска топлива и особенно
электронный блок управления.
4. Будьте внимательны при поиске не
исправностей, при большом количест
ве транзисторных цепей даже легкое
неосторожное касание выводов может
привести к серьезным повреждениям.
5. Не открывайте крышку корпуса
электронного блока управления.
6. При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ
ления от попадания воды. Так же сле
дует поступать и при мойке двигателя.
7. Замена запчастей должна прово
диться только на аналогичные.
8. Будьте осторожны при расстыковке
и соединении разъёмов электропро
а) При расстыковке ослабьте фикса
тор, надавив на его пружину, и вы
тащите разъём, удерживая его за
б) При соединении полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он
Система впрыска топлива
9. При проверке разъема тестером.
а) Если проверяется водонепрони
цаемый разъем, необходимо осто
рожно снять защитный чехол.
б) При проверке сопротивления, то
ка или напряжения всегда вводите
зонд тестера со стороны проводов.
в) Не применяйте излишнее усилие.
г) После проверки плотно установи
те защитный чехол на разъем.
Меры предосторожности при
работе с топливной системой
1. До начала работ с топливной сис
темой отсоедините отрицательный
провод от аккумуляторной батареи.
Внимание: любой диагностический
код в запоминающем устройстве
электронного блока управления сти
рается при снятии (-) минусовой
клеммы с аккумуляторной батареи.
Поэтому необходимо прочесть диаг
ностические коды перед отключени
ем аккумуляторной батареи.
2. Не курите и не пользуйтесь откры
При разборке и сборке блока конди
ционера руководствуйтесь сборочным
рисунком "Разборка и сборка блока
кондиционера".
Проверка электромагнитной
муфты компрессора
1. Визуальная проверка.
а) Проверьте отсутствие утечек смаз
ки у подшипников муфты.
б) Проверьте отсутствие следов мас
ла на нажимной пластине и роторе.
2. Проверьте отсутствие постороннего
шума подшипников муфты.
а) Запустите двигатель.
б) Проверьте отсутствие посторон
него шума подшипников муфты, ко
гда кондиционер выключен.
3. Проверка электромагнитной муфты.
а) Отсоедините разъем от электро
магнитной муфты.
б) Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "1" разъема муфты, отрица
тельную клемму к корпусу муфты.
в) Проверьте срабатывание муфты.
Замените электромагнитную муфту,
если она не работает.
4. Проверьте зазор между нажимной
пластиной муфты и ротором, как пока
зано на рисунке выше.
Номинальный зазор 0,5 ± 0,15 мм
Разборка и сборка блока кондиционера. 1 - уплотнитель, 2, 5 - корпус бло
ка кондиционера, 3 - испаритель, 4 - датчик температуры воздуха за испа
рителем, 6 - резистор вентилятора отопителя, 7 - кронштейн, 8 - сливной
шланг, 9 - трубки подвода и отвода хладагента от испарителя, 10 - коль
цевое уплотнение, 11 - расширительный клапан.
Снятие и установка блока отопителя. 1 - воздушный
ф и л ь т р , 2 - трубка подвода хладагента к испарителю,
3 - воздуховод, 4 - усилитель панели приборов,
5, 6 - стойка усилителя панели приборов, 7 - блок ото
пителя, 8 - блок кондиционера, 9 - трубка отвода хла
дагента от испарителя, 10 - к о л ь ц е в о е уплотнение.
Разборка и сборка блока отопителя. 1,4- зажим, 2 - ра
диатор отопителя, 3 - датчик температуры охлаждаю
щей жидкости (модели с автоматическим управлением
кондиционером), 5 - центральный воздуховод, 6 - ниж
няя крышка блока отопителя, 7 - привод заслонки сме
шивания потоков воздуха (модели с автоматическим
управлением кондиционером), 8 - отводящая трубка.
Кондиционер, отопление и вентиляция
1. Установите блок манометров.
2. Запустите двигатель.
3. Убедитесь в отсутствии металличе
ского звука от компрессора, когда кон
диционер включен. Замените ком
прессор, если звук присутствует.
4. Проверьте, что показания маномет
ров находятся в допустимых пределах
(смотрите подраздел "Проверка сис
темы блоком манометров").
5. Проверьте детектором утечек гер
метичность системы. При наличии
утечек замените сальник вала и коль
Снятие и установка
1 - компрессор с электромагнитной
муфтой в сборе, 2 - р е м е н ь привода
компрессора, 3 - кольцевое уплот
нение, 4 - шланг отвода хладагента
от компрессора, 5 - шланг подвода
хладагента к компрессору.
Разборка и сборка
2. Проверьте наличие проводимости
между выводами "2" и "4".
3. Проверьте отсутствие проводимо
сти между выводами "4" и "5".
4. При подаче напряжения на выводы
" 1 " и "3" проверьте наличие проводи
мости между выводами "4" и "5", от
сутствие проводимости между выво
Реле электромагнитной муфты
(Модели с автоматическим управле
нием кондиционером)
1 - нажимная пластина муфту,
2 - регулировочные шайбы, 3 - сто
порное кольцо, 4 - обмотка муфты,
Главное реле отопителя
1. Проверьте наличие проводимости
между выводами "1" и "2".
2. Проверьте отсутствие проводимо
сти между выводами "3" и "5".
3. При подаче напряжения на выводы
" 1 " и "2" проверьте наличие проводи
мости между выводами "3" и "5".
1. Проверьте наличие проводимости
между выводами " 1 " и "3".
2. Проверьте отсутствие проводимо
сти между выводами "2" и "4".
3. При подаче напряжения на выводы
" 1 " и "3" проверьте наличие проводи
мости между выводами "2" и "4".
1. Проверка переключателя скорости
вращения вентилятора отопителя.
Проверьте наличие проводимости
между выводами разъема при различ
ных положениях переключателя.
(Модели с ручным управлением кон
1. Проверьте наличие проводимости
между выводами " 1 " и "3".
1 - 8 - 6
1 - 8 - 5
1 - 8 - 4
мости
Проводимость
Проводимость
Проводимость
Проводимость
Проводимость
трооборудованием отсоедините кабель
от отрицательной клеммы аккумуля
торной батареи.
2. Если необходимо отсоединить ак
кумуляторную батарею для контроль
ной проверки или проведения ремонт
ных работ, обязательно в первую оче
редь отсоединяйте кабель от отрица
тельной (-) клеммы, которая соедине
на с кузовом (массой) автомобиля.
3. При проведении сварочных работ
следует отсоединить аккумуляторную
батарею и разъемы электронных бло
ков управления.
4. Не открывайте крышку кожуха элек
тронного блока управления без край
ней необходимости, так как интеграль
ная схема блока может быть повреж
дена статическим электричеством.
Включение т е п л о в ы х
1. Отсоедините отрицательный про
вод от аккумуляторной батареи.
2. Снимите тепловой предохранитель.
3. Вставьте иглу в отверстие и нажми
те для включения предохранителя.
4. Проверьте омметром проводимость
Если проводимость после включения
предохранителя отсутствует, устано
вите новый с аналогичными характе
ристиками.
Примечание: если после замены пре
дохранитель продолжает выклю
чаться, проверьте защищаемую им
цепь на короткое замыкание.
1. Перед обслуживанием выключите
зажигание и все электрические при
2. Устанавливайте предохранители
только регламентированного номина
ла тока.
Примечание: не используйте плавкий
предохранитель с более высоким но
миналом тока или какие-либо другие
предметы ("жучки") вместо сгорев
шего предохранителя. Это может
стать причиной более серьезного
повреждения или пожара.
Расположение компонентов. 1 - выключатель аварийной сигнализации,
2 - реле-прерыватель указателей поворота, 3 - реле габаритов 4 - комби
нированный переключатель, 5 - лампа подсветки, 6 - выключатель стоп-
сигналов, 7 - блок предохранителей со стороны водителя.
Расположение компонентов (продолжение). 1 - блок предохранителей в
моторном отсеке (R/B №2), 2 - выключатель запрещения запуска двигате
ля, 3 - ф а р а в сборе, 4 - боковой повторитель указателя поворота,
5 - лампа местной подсветки, 6 - центральная лампа освещения салона,
7 - дополнительный стоп-сигнал, 8 - концевой выключатель передней
правой двери, 9 - концевой выключатель задней правой двери, 10 - зад
ний ф о н а р ь , 11 - концевой выключатель задней двери, 12 - ф о н а р ь под
светки номерного знака.
3. Извлекайте и устанавливайте пре
дохранитель только прямым движени
ем, не выкручивая и не раскачивая. В
противном случае контакты могут раз
двинуться слишком широко и предо
хранитель не будет в них держаться.
Примечание: для снятия и установки
предохранителя пользуйтесь спец
приспособлением (см. рисунок).
4. Если после замены предохранителя
он снова перегорает, то проверьте це
пи на обрыв и короткое замыкание.
Идентификация р а з ъ е м о в
1. Контакты в розеточной части разъ
ема нумеруются от верхнего левого к
нижнему правому краю.
2. Контакты штепсельной части разъ
ема нумеруются от верхнего правого к
нижнему левому краю.
Примечание: когда в одном узле при
меняются несколько разъемов, ука
зываются наименования каждого
разъема (буква алфавита) и номер
3. Если не сказано иначе, все разъе
мы показываются с раскрываемой
стороны замком кверху.
Расположение компонентов (продолжение). 1 - реле "WARM UP", 2 - реле-
прерыватель указателей поворота, 3 - реле габаритов, 4 - реле обогревате
ля заднего стекла, 5 - электронный блок управления ABS (до 08.1998 г.),
6 - блок силовых реле, 7 - реле управления замками дверей, 8 - блок предо
хранителей со стороны водителя, 9 - электронный блок управления SRS,
10 - датчик замедления, 11 - электронный блок управления двигателем,
12 - усилитель кондиционера, 13 - реле топливного насоса.
Расположение компонентов (продолжение). 1
люком, 2 - реле очистителя заднего стекла.
главное реле управления
Блок предохранителей со стороны водителя.
Блок с и л о в ы х реле.
Электрооборудование кузова 165
4. При рассоединении разъемов не
тяните за провода и будьте внима
тельны при отсоединении зажимов
Реле и предохранители
Блок предохранителей в
моторном отсеке (R/B №2)
Расположение компонентов в
моторном отсеке. 1 - реле ABS (до
08.1998 г.), 2 - блок предохраните
лей в моторном отсеке (R/B №2).
DOME 10 А
- освещение салона,
- центральный замок,
- комбинация приборов,
- навигационная система и
аудиосистема,
- система предупреждения об остав
ленном ключе зажигания и прикури
ватель.
АМ1 50 А
- электропривод люка,
- центральный замок,
- электропривод стеклоподъемников.
MAIN 30 А
- система запуска и зажигания,
- звуковой сигнал,
- указатели поворота и аварийная
сигнализация.
АМ2 15А
- система запуска и зажигания.
Блок предохранителей в моторном отсеке (R/B №2) и его внутренняя цепь.
ALT-S 5 А
- система зарядки.
ABS 50 А
- антиблокировочная система
тормозов.
RAD FAN 30 А
- вентиляторы системы охлаждения.
CDS FAN 30 А
- вентилятор конденсатора.
EFI15A
- система управления двигателем,
- антиблокировочная система тормо
зов (с 09.1999 г.).
ALT 100 А
- система зарядки.
DEF 20 А
- обогреватель заднего стекла.
Блок предохранителей
со стороны водителя
Примечание: схемы размещения пре
дохранителей и реле смотрите выше.
TAIL 10 А
- габариты и противотуманные фары,
- подсветка,
- система напоминания о невыклю-
ченном освещении и оставленном в
замке зажигания ключе.
ECU-IG (до 08.1999 г. - 5 А),
(с 08.1999 г . - 1 5 А)
- система охлаждения,
- антиблокировочная система
тормозов,
- центральный замок,
- разъем подключения дополнитель
ного оборудования,
- кондиционер с автоматическим
управлением,
- кондиционер с ручным управлением.
GAUGE 10 А
- система зарядки,
- система управления двигателем,
- антиблокировочная система
тормозов,
- электропривод люка,
- электропривод стеклоподъемников,
- обогреватель заднего стекла,
- комбинация приборов,
- система индикации режима АКПП,
- система напоминания о невыклю-
ченном освещении и оставленном в
замке зажигания ключе,
- повышающая передача,
- система предупреждения о непри-
стегнутых ремнях безопасности,
- фонари заднего хода.
STOP 10 А
- антиблокировочная система
тормозов,
- стоп-сигналы.
FOG LAMP 15 А
- габариты и противотуманные фары.
S R S 1 5 A
- подушки безопасности и преднатя-
жители ремней безопасности.
ECU-B5A
- подушки безопасности и преднатя-
жители ремней безопасности,
- комбинация приборов.
WIPER 20 А
- очиститель и омыватель лобового
стекла,
- очиститель и омыватель заднего
стекла.
C I G 1 5 A
- электропривод зеркал,
- навигационная система и аудиосис
тема,
- прикуриватель.
Читайте также: