Датчик ускорения лансер 10 за что отвечает

Обновлено: 11.02.2025

Ситуация такая.была авария сработали три подушки .все поменял и подушки и блок срс а компьютр все равно выдает ошибку. кто знает что может такое быть.

uchaev писал(а): Ситуация такая.была авария сработали три подушки .все поменял и подушки и блок срс а компьютр все равно выдает ошибку. кто знает что может такое быть.

Доброго времени суток. Произошла аналогичная ситуация, тоже сработали три подушки. Во сколько обошлась замена аирбегов? Как заклеивалась торпедо? Заранее с благодарностью. Александр

Доброго времени суток. Произошла аналогичная ситуация, тоже сработали три подушки. Во сколько обошлась замена аирбегов? Как заклеивалась торпедо?

Добрый день. ситуация такова,сработала боковая подушка пассажира (которая в спинки сиденья),и появилась ошибка. Как быть дальше,если просто сидение поменять ошибка пропадет или надо будет еще что-то менять.

Т.е.если я правильно понял мне надо будет ЭБУ менять? Или ехать к официалам,чтоб они мне эту ошибку стерли??

ЭБУ SRS
M2521007000675
В дополнении к аналоговому датчику ускорения и запасному датчику ускорения для лобового столкновения в ЭБУ SRS находится аналоговый датчик ускорения для боковых столкновений. При лобовом столкновении, когда ускорение удара одновременно определяется датчиком лобового удара в моторном отделении, аналоговым датчиком ускорения и запасным датчиком ускорения для лобового столкновения, находящимся в ЭБУ SRS, ЭБУ SRS передает сигнал воспламенения в модули (пиропатроны) подушек безопасности водителя и пассажира (переднего) и в модуль (пиропатрон) подушки безопасности для ног. При боковом столкновении, когда ускорение бокового удара одновременно определяется датчиком бокового удара в моторном отделении и датчиком ускорения для бокового столкновения, находящимся в ЭБУ SRS, ЭБУ SRS передает сигнал воспламенения в модуль (пиропатрон) боковой подушки безопасности и в модуль (пиропатрон) верхней боковой подушки безопасности стороны, подвергнувшейся удару. Кроме того, для повышения надежности системы ЭБУ АБС обладает следующими функциями:
•Функция резервного питания (конденсатор резервного питания), которая служит для подачи питания при нарушении питания в случае столкновения.
•Функция усиления (преобразователь прямого тока), которая срабатывает при падении напряжения
•Функция диагностики, которая служит для выполнения проверки системы
AC700569

Система SRS

Живу в Казахстане.

Достаточно часто автовладельцы машин митсубиси лансер 10 (поколения) сталкиваются с возникновением тех или иных проблем, связанных с неисправностью работы электропроводки и её элементов.

Одной из распространенных проблем является некорректная работа датчиков, что влечет за собой плохую работу электромеханических агрегатов и некорректные отображения на дисплее (Check Engine) о ложных проблемах, возникающих во время эксплуатации автомобиля.

В данной статье мы рассмотрим те датчики, которые часто могут выходить из строя и вызывать определенные проблемы у владельцев автомобилей. Кроме того мы подробно расскажем о местах расположения этих датчиков, чтобы в случае их неисправности была возможность их самостоятельной замены.

Для диагностики проблем неисправностей датчиков mitsubishi lancer X (10-поколения) , как правило, используется компьютер (ноутбук/планшет) со специальным программным обеспечением, который подключается к диагностическому разъему автомобиля и считывает коды ошибок тех или иных агрегатов, оснащенных датчиками.

Причины поломок датчиков

Основными причинами неисправностей датчиков в автомобилях митсубиси лансер 10 становятся являются следующие факторы:

• конец гарантийного срока, в следствие чего происходит нестабильная работа датчиков;
• естественный износ соединений;
• нарушение изоляции контактных проводов датчиков;
• вмешательства в штатную электропроводку автомобиля;
• ухудшение качества соединения;
• использование некачественных горюче-смазочных материалов;
• механические воздействия на корпусные элементы датчиков;
• агрессивное воздействие внешней среды (пыль, грязь, вода и т. д.);
• неквалифицированный ремонт, в последствии чего возникли разрывы контактных соединений.

Все эти факторы влияют на качество работы датчиков автомобиля. Так, например, такие датчики, как датчик дроссельной заслонки, датчик детонации, датчик холостого хода, датчик катализатора, сильно подвержены влиянию внешней среды. В процессе эксплуатации данные датчики быстро загрязняются, чем вызывают нестабильную работу автомобиля.

Датчики отвечающие за работу ДВС

Разберем наиболее часто выходящие из строя датчики, отвечающие за работу ДВС, рассмотрим причины поломок и разберемся где же находятся эти злополучные датчики.

Итак, к датчикам ДВС, часто выходящим из строя можно отнести следующие:

• датчик холостого хода (ДРХХ);
• датчик дроссельной заслонки (ДПДЗ);
• датчик распредвала;
• датчик скорости;
• датчик детонации;
• датчик топлива;
• датчик массового расхода воздуха (ДМРВ);
• датчик катализатора;
• лямбда зонд.

Датчик холостого хода нередко путают с ДПДЗ, но предназначение у них несколько разное, а установлены они рядом. ДРХХ устанавливается под дросселем, для его поиска необходимо снять патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит ДРХХ, снимаем с ДРХХ разъем, откручиваем 3 болта, вынимаем из корпуса дроссельной заслонки ДРХХ.
Основное отличие от ДПДЗ — крепление под 3 болта.

Датчик положения дроссельной заслонки же стоит немного глубже — сбоку на дроссельном узле, для его поиска необходимо снять патрубок с воздушным фильтром, затем открутить 4 винта крепления дроссельной заслонки к впускному коллектору. После чего мы получим доступ к кронштейну на котором установлен данный датчик. Снимаем проводку в гофрированной оплетке с разъема этого датчика, откручиваем 2 винта крепления, после чего извлекаем его.

Основное отличие от ДРХХ — крепление под 2 болта.

Датчик скорости автомобиля расположен в верхней части корпуса коробки передач. Для снятия данного датчика следует извлечь разъем проводки из колодки, предварительно отжав металлический фиксатор. После чего откручиваются крепления самого датчика и он успешно вытаскивается.

Датчик воздуха, он же ДМРВ (MAF) находится между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром, выглядит он как пластиковая вставка, с уплотнительным кольцом, внутри которой и расположен сам датчик. Для его снятия и замены необходимо иметь отвертку, подходящую под шурупы типоразмера Т20 или Т25, в зависимости от модели и года выпуска автомобиля.

Для извлечения датчика с него снимается клемма, откручивается один или два шурупа (в зависимости от модели и года выпуска авто), после чего аккуратно вытаскивается корпус с датчиком в сборе.

Отсоединяем разъем, откручиваем 6 винтов и начинаем доставать топливный насос, т. к. датчик располагается именно на нем. Выглядит датчик как текстолитовая пластина, на которой нанесены металлические дорожки, по которым скользит контакт поплавка. Поплавок уровня топлива и датчик неразрывно связаны между собой и являются одним целым.

Прочие датчики Mitsubishi Lancer X

К прочим датчикам, не влияющим на работу ДВС относятся следующие элементы:

Датчик ручника находится у основания механизма стояночного тормоза. Для решения проблем, связанных с этим датчиком необходимо полностью снять центральную консоль облицовки пола, затем найти у основания ручного тормоза белый концевой выключатель (датчик), отсоединить разъем проводки и заменить данный датчик, после чего собрать все в обратной последовательности.

Датчик багажника (5927А012) расположен в личинке самого замка, элемент следует менять в сборе с личинкой.

Датчик непристегнутого пассажира находится под сидением пассажира, контактная группа располагается непосредственно в ответной части для фиксации ремня безопасности. От неё идет провод с разъемом, который выходит под сидение пассажира. Для замены разобрать фиксатор ремня безопасности и проверить контактную группу и выходящий из неё провод. В случае неисправности рекомендуется заменить этот узел в сборе.

Лягушка (датчик выключения стоп-сигналов) (8614A018) располагается над педалью тормоза и скрыта пластиковым кожухом.

Датчик света (фотодатчик) (7825A003) расположен на торпеде, под лобовым стеклом.

Для доступа к нему необходимо поднять данную крышку с помощью шлицевой отвертки, вытянуть на себя и отсоединить датчик от разъема. Если же речь идет о датчике управления освещением, то он находится в непосредственной близости от зеркала заднего вида. В изображениях взятых из официальной инструкции можно ознакомиться о местах расположения таких датчиков как:

• датчик положения руля;
• датчик угла поворота рулевого колеса;
• датчик кондиционера;
• датчик высоты дорожного просвета.

В статье указаны далеко не все датчики, расположенные в автомобиле Mitsubishi Lancer 10 (X), кроме того, в зависимости от года выпуска, комплектации (объем двигателя, кпп и т.д) и страны, в которую экспортировался автомобиль коды датчиков могут быть разными. В данной статье указаны 100% совместимые датчики для митсубиси лансер х, а также их расположение.

Датчики Митсубиси Лансер 10

Вступление

ДВС Lancer имеет инжекторный впрыск топлива, а такие двигателя оснащаются большим количеством разных датчиков участвующих в формировании топливной смеси, образовании искры, передаче различных показаний на ЭБУ и т.п. Когда какой-либо из датчиков выходит из строя двигатель начинает работать неустойчиво, с перебоями, повышается расход топлива или вовсе двигатель не может запуститься.

В данной статье речь пойдет обо всех датчиках, устанавливаемых на автомобиле Митсубиси Лансер 10-го поколения, а именно об их назначении, расположении и признаках неисправности.

Датчик холостого хода

Практически во всех автомобилях этот датчик отвечает за обороты холостого хода и отключается при повышении оборотов. Суть работы датчика холостого хода заключается в открытии клапана магистрали холостого хода, то есть воздух для работы двигателя подается не через дроссельную заслонку, а через специальный клапан. Этого количества воздуха достаточно для нормальной работы двигателя на холостом ходу.

Расположение

Датчик холостого хода находится на корпусе дроссельной заслонки, и крепиться тремя болтами к ней. Обнаружить его проще сняв воздушный патрубок соединяющий заслонку и корпус воздушного фильтра.

Признаки неисправности:

• Плавающие обороты холостого хода;
• Нестабильная работы ДВС;
• Самопроизвольная остановка двигателя во время движения;
• Повышенный расход топлива;

Датчик положения дроссельной заслонки

В инжекторных двигателях, для правильного составления топливной смеси необходимо, чтобы ЭБУ понимал на какой процент или градус открыта заслонка дросселя. Для этой функции в Lancer применяется специальный датчик положения дроссельной заслонки, он считывает показания и о положении заслонки и передает показания на блок управления двигателем.

Расположение

Находится датчик положения дроссельной заслонки на дроссельной заслонке, и крепиться тремя болтами. Трудность в его замене заключается в том, что подобраться к нему без снятия самой заслонки не получится. Чтобы снять ДЗ необходимо открутить болты крепления ее к ресиверу и снять вакуумные трубки, только после этого откроется доступ к ДПДЗ.

Признаки неисправности:

• Плавающие обороты холостого хода;
• Самопроизвольная остановка двигателя;
• Сложный запуск мотора;
• Двигатель запускается и сразу глохнет;

Датчик распределительного вала

В десятом поколении Лансер, применяется фазированный впрыск топлива, это позволило повысить мощность двигателя и при этом сэкономить количество топлива. Для правильной работы фазированного впрыска топлива необходим специальный датчик, считывающий положения кулачков распредвала. Такой датчик называется датчик положения распределительного вала. Работает он по принципу эффекта Холла.

Расположение

Находится датчик положения распредвала на Mitsubishi Lancer на корпусе ГБЦ с тыльной ее стороны. Это место выбрано не просто так, а потому что для работы датчика необходимый близкий контакт с распределительным валом двигателя.

Признаки неисправности:

Датчик коленчатого вала

Данная деталь очень важная в автомобиле при ее поломке двигатель Лансера попросту не запустится, так как не будет искры на свечах зажигания. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) считывает показания с коленвала и передает на блок управления двигателем. Это необходимо для правильного определения верхней мертвой точки и момента сжатия топливной смеси, чтобы подать искру в камеру сгорания в нужный момент.

Расположение

Так как датчик должен считывать показания он расположен на блоке двигателя автомобиля, а именно увидеть его можно под генератором. Он устанавливается в отверстие в блоке и фиксируется одним болтом. Так как датчик окунается в масло, то на нем имеется специальный паз на который надевается резиновое уплотнительное кольцо, для герметизации масла.

Так как датчик расположен низко, это довольно часто приводит к заливанию его водой и, следовательно, к его отказу. Достаточно просушить датчик и можно ехать дальше.

Признаки неисправности:

Датчик скорости

Для определения скорости автомобиля используется датчик скорости, который считывает показания с механических деталей в КПП, а затем передает их на блок управления двигателем, после чего эти показания обрабатываются и передаются на спидометр.

Расположение

Датчик скорости расположен в верхней части КПП и крепиться одним болтом к корпусу через уплотнительное кольцо.

Признаки неисправности:

Датчик детонации

В двигателях внутреннего сгорания довольно часто возникают различные детонации, связанные с некачественным топливом или неправильным выставлением угла опережения зажигания (УОЗ). В инжекторных автомобилях УОЗ выставляется автоматически и корректируется специальным датчиком под названием датчик детонации. Он улавливает все детонации в двигателе, после чего корректирует УОЗ и снижает детонацию до допустимых значений.

Расположение

Датчик детонации должен располагаться как можно ближе к камере сгорания, поэтому его место на Лансер 10 на блоке цилиндров с правой стороны. Устанавливается он через резьбовое соединение, а демонтировать его можно с помощью ключа на 24 мм.

Признаки неисправности:

Датчик массового расхода воздуха

Для правильной работы ДВС необходимо не только топливо, но и воздух. В камеру сгорания автомобиля поступает топливо, смешенное с воздухом (топливовоздушная смесь), которая зажигается с помощью искры. Для формирования топливной смеси в необходимых пропорциях, нужно знать количество воздуха подаваемого в двигатель, этот подсчет ведет датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Расположение

Датчик находится на впускной магистрали, а именно на впускной гофре вблизи бокса воздушного фильтра. Представляет собой цилиндрическую деталь, вставленную в гофру.

Признаки неисправности:

Датчик кислорода

С появлением Евро стандартов производители автомобилей начали задумываться об экологичности выхлопных газов автомобилей. Для этого в авто начали устанавливать датчик кислорода, который подсчитывает количество углекислого газа выделяемого автомобилем в процессе работы, если его приделы больше допустимых датчик посылает сигналы и корректирует топливную смесь для снижения этих показателей.

Расположение

Датчик расположен на выпускном коллекторе автомобиле и устанавливается как до катализатора так и после для более точного определения параметров выхлопных газов.

Признаки неисправности:

Датчик температуры ОЖ

Для определения температуры охлаждающей жидкости и температуры мотора, применяется датчик, который напрямую контактирует с жидкостью охлаждения двигателя и выводит эти показания на приборную панель, а так же посылает сигналы на включение вентилятора охлаждения. Работа датчика основана на изменении сопротивления с увеличением или уменьшением температуры жидкости. Затем датчик посылает параметры сопротивления на ЭБУ, а тот подает команды на включение той или иной функции.

Расположение

Датчик как правильно находится вблизи термостата на выходе из головки блока цилиндров.

Признаки неисправности:

Другие датчики системы

В Митсубиси Лансер десятого поколения имеется множество и других датчиков, не относящихся к двигателю, например такие как:

• Датчики АБС;
• Датчик уровня топлива;
• Датчик света;
• Датчик дождя;
• Датчик удара;
• Датчик температуры воздуха и т.п.

Эти датчики не влияют на работу двигателя, и их поломка серьезно не сказывается на работе двигателя и всего автомобиля в целом.

Датчик ускорения (другое название – акселерометр) измеряет ускорение или в соответствии со вторым законом Ньютона силу, вызывающую ускорение инерционной массы. В системе курсовой устойчивости датчик ускорения измеряет силы, действующие на автомобиль и стремящиеся изменить заданную водителем траекторию движения. Датчик ускорения используется, как правило, совместно с датчиком угловой скорости.

В зависимости от оцениваемых сил различают датчики поперечного и продольного ускорения. Датчик поперечного ускорения измеряет силы, вызывающие боковой снос автомобиля. Данный датчик является обязательным элементом системы курсовой устойчивости.

Датчик продольного ускорения используется на автомобилях с полным приводом. На переднеприводных автомобилях продольное ускорение оценивается косвенным путем (давление в тормозной системе, частота вращения колес, режим работы двигателя). Конструктивно датчик продольного ускорения аналогичен датчику поперечного ускорения, но устанавливается под прямым углом к последнему.

Кроме системы динамической стабилизации датчик ускорения применяется в других автомобильных системах: системе пассивной безопасности (датчики удара), адаптивной подвеске, системе защиты пешеходов, системе контроля давления в шинах, системе адаптивного освещения, охранной сигнализации. Используемые в системах датчики различаются величиной измеряемого ускорения и способом измерения.

В системе курсовой устойчивости используются датчики ускорения емкостного типа, которые отличает простота конструкции и широкий температурный диапазон работы. Принцип действия емкостного акселерометра основан на изменении емкости чувствительного элемента при перемещении инерционной массы под действием ускорения.

Конструкция датчика ускорения объединяет два параллельных конденсатора, включающих две фиксированные обкладки и одну общую подвижную обкладку, находящуюся между ними. Ускорение, действующее на датчик, изменяет расстояние между обкладками и, тем самым, изменяет емкость конденсаторов. По изменению емкости конденсаторов система распознает направление и величину, действующего на автомобиль ускорения.

На самом деле чувствительный элемент датчик ускорения более сложный и представляет собой кремниевую микромеханическую систему. Она объединяет две гребневидные структуры, входящие зубьями друг в друга и образующими несколько пар конденсаторов.

Точность измерения требует расположение датчика ускорения как можно ближе к центру тяжести автомобиля. Конкретное место установки датчика различается в зависимости от марки и модели автомобиля (в тоннеле между передними сидениями, под сидением водителя, под рулевой колонкой и др.).

Для сокращения числа компонентов, экономии внутреннего пространства автомобиля используется блочное расположение датчиков. Так, в один сенсорный блок может быть интегрировано два датчика ускорения и датчик угловой скорости.

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

2. Отверните гайку крепления датчика к верхней панели рамки радиатора.

3. Извлеките датчик из-под панели.

4. Снимите с датчика скобу его крепления.

5. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов.

6. Отсоедините колодку от разъема датчика удара.

7. Установите передний датчик удара и передний бампер в порядке, обратном снятию.

8. Порядок снятия и установки правого переднего датчика удара аналогичен описанному для левого датчика.

Снятие бокового датчика удара Lancer X

2. Отсоедините колодку жгута проводов от разъема датчика.

3. Отверните гайку крепления датчика к стойке кузова и снимите датчик.

4. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Источник: Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lancer X

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

замена датчика удара

замена датчика удара

замена датчика удара

TJames
тоже только сегодня узнал про эти сервисные программы
Забиваешь ВИН и смотришь

Дочкин Лансер попадает под замену датчика удара и клапана ВУ
Кто в курсе, как сейчас, меняют без проблем?

Датчики удара тут (PNC 82821):

Внутри передней планки над радиатором. Менять полчаса.

Если память не изменяет окисляются контакты. Не срабатывают.

Но мне мои тогда не отдали, так что сравнить сложно.

Код № U0171 Сбой связи правого переднего датчика столкновения

Цепь правого датчика лобового столкновения

ОСТОРОЖНО: При регистрации диагностического кода No U0171 в SRS-ECU обязательно выполните диагностику шины CAN.

Работа

Если фиксируется удар, сила которого равна установленному значению или превышает его, датчик лобового столкновения передает кодированные данные ускорения в SRS-ECU. На основе данных ускорения SRS-ECU определяет необходимость раскрытия подушек безопасности водителя и переднего пассажира, коленной подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности, а затем включает цепь подачи питания на нагнетатель.

Анализ неисправности

Код регистрируется в случае отклонения в цепи связи между правым датчиком лобового столкновения и SRS-ECU.

Возможные причины

• Неисправность правого датчика лобового столкновения
• Поврежден жгут электропроводки или разъемы
• Неисправность SRS-ECU

Процедура диагностики

ШАГ 1. Диагностика шины CAN с помощью M.U.T.-III

Диагностика шины CAN проводится с помощью M.U.T.-III.

Q: Результаты проверки в норме?

ДА: Переход к Шагу 2.
НЕТ: Отремонтировать шину CAN.

ШАГ 2. Проверьте факт сброса кода неисправности

1. Присоединить отрицательную клемму аккумулятора.
2. После очистки памяти диагностических кодов ещё раз проверьте диагностический код.
3. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Q: Регистрируется ли диагностический код No U0171?

ДА: Переход к Шагу 3.
НЕТ: Перемежающаяся неисправность

ШАГ 3. Проверка правого датчика лобового столкновения

1. Убедитесь в том, что отрицательная клемма батареи отключена. Если отрицательная клемма батареи подключена, снимите её.
2. Поменяйте местами правый и левый датчики лобового столкновения.
3. Присоединить отрицательную клемму аккумулятора.
4. После очистки памяти диагностических кодов ещё раз проверьте диагностический код.
5. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Q: Выдается ли код диагностики No U0170?

ДА: Замените правый датчик лобового столкновения.
НЕТ: Переход к Шагу 4.

ШАГ 4. Проверка жгута проводов между клеммой No 1/2 разъема A-46 правого датчика лобового столкновения и клеммой No 24/23 разъема C-122 SRS-ECU

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед осмотром жгута проводов проверьте промежуточный разъем A-37, C-128, при необходимости отремонтируйте.

• Проверка кабеля питания SRS-ECU на предмет разрыва

Q: Результаты проверки в норме?

ДА: Переход к Шагу 5.
НЕТ: Отремонтировать жгут электропроводки.

ШАГ 5. Проверьте факт сброса кода неисправности

Q: Регистрируется ли диагностический код No U0171?

ДА: Замените SRS-ECU.
НЕТ: Перемежающаяся неисправность.

На сайте в свободном доступе представлены руководства по эксплуатации и ремонту автомобилей.

Mitsubishi Lancer X. Руководство — часть 497

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ШАГ 1. Диагностика шины CAN с помощью
M.U.T.-III
Проведите диагностику линий шины CAN
сканером M.U.T.-III.

Q: Результаты проверки в норме?

Отремонтировать шину CAN
(см. ГРУППА 54С

Q: Код неисправности сформирован?

Выполните поиск и устранение
неисправностей ECU кондиционера
(см. ГРУППА 55A

диагностический код неисправности.

Q: Код неисправности сформирован?

Неисправность может быть
перемежающейся (см. ГРУППА 00,

использовать пункты меню сервиса для
поиска неисправностей/проверки

устранять перемежающиеся
неисправности

Код № U0168 Истекло время ожидания отклика от CAN WCM

• При установке диагностического кода

№ U0168 обязательно выполните
диагностику магистрали шины CAN.

• При замене блока ECU убедитесь

в надлежащей работе цепи линии связи.

Если сигнал от WCM не поступает, SRS-ECU
регистрирует диагностический код № U0168.

Если SRS-ECU не может нормально выполнить
передачу данных из-за неисправности в цепи
шины CAN-B, SRS-ECU фиксирует наличие
отклонений.

ШАГ 1. Диагностика шины CAN с помощью
M.U.T.-III
Проведите диагностику линий шины CAN
сканером M.U.T.-III.

Q: Результаты проверки в норме?

Отремонтировать шину CAN
(см. ГРУППА 54С

Q: Код неисправности сформирован?

Выполните поиск и устранение
неисправностей WCM (см. ГРУППА 42C,

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

замена датчика удара

замена датчика удара

замена датчика удара

TJames
тоже только сегодня узнал про эти сервисные программы
Забиваешь ВИН и смотришь

Дочкин Лансер попадает под замену датчика удара и клапана ВУ
Кто в курсе, как сейчас, меняют без проблем?

Датчики удара тут (PNC 82821):

Внутри передней планки над радиатором. Менять полчаса.

Если память не изменяет окисляются контакты. Не срабатывают.

Но мне мои тогда не отдали, так что сравнить сложно.

Читайте также:

  
• Датчик дождя камри 40 как работает
  
• Лифан х60 замена лампы дальнего света
  
• Замена лампочек в приборной панели ниссан серена 24
  
• Киа сид втягивающее реле замена
  
• Замена пгу на камазе