Датчик удара королла 150 где находится
2. Снимите нижнюю облицовку центральной стойки кузова.
3. Сдвиньте фиксатор колодки жгута проводов…
4. …и отсоедините колодку от датчика бокового удара.
5. Выверните болт крепления датчика к центральной стойке кузова.
6. Снимите датчик бокового удара.
ПРИМЕЧАНИЯ.
Датчики фронтального удара расположены на лонжеронах кузова автомобиля в передней части моторного отсека.
Показана замена датчика фронтального удара с левой стороны автомобиля.
Датчик фронтального удара с правой стороны заменяют аналогично.
2. Снимите переднюю облицовку моторного отсека (см. Снятие и установка облицовок моторного отсека).
4. Выверните болт крепления…
5. …и отсоедините датчик от лонжерона кузова.
6. Отожмите фиксаторы, откройте и снимите защитный кожух колодки жгута проводов.
7. Отсоедините колодку жгута проводов и снимите левый датчик фронтального удара.
8. Аналогично снимите правый датчик фронтального удара.
9. Установите датчики фронтального удара и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Рис.13.2. Схема расположения подушек безопасности: 1 – подушка безопасности водителя; 2 – подушка безопасности пассажира; 3 – боковые подушки безопасности; 4 – шторки.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Подушки безопасности, фактически установленные в автомобиле, могут иметь вид, отличный от изображенного на рисунке.
Система пассивной безопасности (SRS) автомобиля Toyota Corolla-Auris объединяет в комплексе передние 1 и 2 (рис.13.2) и боковые подушки безопасности 3 для водителя и пассажира на переднем сиденье, надувные боковые шторки 4 (в зависимости от комплектации), регулируемые по высоте ремни безопасности для водителя и переднего пассажира с преднатяжителями, инерционные ремни безопасности для задних пассажиров, крепления детских кресел ISOFIX, переднее сиденье с системой защиты от заднего удара WIL, для предотвращения получения травм позвоночника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Подушки безопасности не заменяют ремни безопасности. Более того, при движении автомобиля водитель и передний пассажир обязательно должны быть пристегнуты ремнями, так как в случае дорожно-транспортного происшествия сработавшая подушка безопасности сама может нанести тяжелую травму не пристегнутому ремнем человеку.
Кроме того, ремнями безопасности обязательно должны быть пристегнуты пассажиры на заднем сиденье. При аварии непристегнутый пассажир на заднем сиденье может нанести травмы и серьезные увечья всем пассажирам, находящимся в салоне автомобиля.
Не устанавливайте или не размещайте никакие аксессуары на передней панели перед пассажиром над вещевым ящиком в автомобиле. Такие предметы могут резко прийти в движение и привести к получению травм при раскрытии подушки безопасности пассажира.
При установке освежителя воздуха внутри салона следует исключить его размещение рядом с приборами или на поверхности приборной панели. Такие предметы могут резко прийти в движение и привести к получению травм при раскрытии подушки безопасности пассажира.
Раскрытие подушек безопасности может сопровождаться громким шумом и распространением по салону тонкодисперсной пыли.
Это является нормальным, так как подушки безопасности в нерабочем состоянии упакованы в этот порошок. Пыль, появившаяся во время раскрытия подушек, может вызвать раздражение кожи или органов зрения, усилить астматическую реакцию отдельных людей. После дорожно-транспортного происшествия, которое сопровождалось раскрытием подушек безопасности, тщательно промойте все открытые участки кожи теплой водой и туалетным мылом.
Система подушек безопасности SRS предназначена для их раскрытия только в том случае, когда сила фронтального удара достаточно велика и его направление составляет с продольной осью автомобиля угол не более 30°. Кроме того, она является системой одноразового применения. Передние подушки безопасности не предназначены для раскрытия в случае бокового столкновения, удара сзади или переворачивания автомобиля.
Дети в возрасте младше 12 лет должны обязательно перевозиться с использованием специального детского удерживающего устройства. Применение детского удерживающего устройства определяется Правилами дорожного движения, а его крепление в салоне автомобиля – рекомендациями заводаизготовителя.
Ответственность за правильность положения переключателя передней подушки безопасности пассажира лежит на водителе. Отключать переднюю подушку безопасности пассажира следует только при выключенном зажигании, в противном случае возможен отказ блока управления системой подушек безопасности.
В систему SRS входят следующие элементы:
– модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора;
– модуль подушки безопасности ног водителя (в вариантном исполнении), расположенный в нижней части панели приборов;
– модули преднатяжителей передних ремней безопасности, объединенные с инерционными катушками, расположенные в центральных стойках кузова, за нижней облицовкой стойки;
– электронный блок управления, установленный в панели приборов, под блоком управления системой отопления, кондиционирования, и вентиляции салона.
В ЭБУ встроены микромеханические датчики, измеряющие продольное и поперечное ускорение автомобиля при столкновении.
ЭБУ оценивает силу удара, сравнивая значения, которые он получает от датчиков фронтального удара, датчиков бокового удара и внутренних электронных датчиков, с заданным значением. Если сигнал замедления вследствие фронтального или бокового удара превышает заданное значение, ЭБУ инициирует срабатывание преднатяжителей ремней безопасности и развертывание соответствующих подушек безопасности.
Если аккумуляторная батарея автомобиля разбилась во время аварии, электрическая цепь удерживания напряжения в ЭБУ все ещё будет способна активировать подушки безопасности в течение некоторого времени с момента удара;
– датчики фронтального и бокового удара, передающие информацию об ускорении в блок управления системой.
Датчики фронтального удара расположены на лонжеронах кузова автомобиля в передней части моторного отсека.
Датчики бокового удара расположены на центральной стойке кузова, за нижней облицовкой стойки.
Силу и направление удара при дорожнотранспортном происшествии определяет электронный блок управления (ЭБУ) системой пассивной безопасности с помощью датчиков удара. По сигналам датчиков блок управления активирует подушки безопасности и преднатяжители передних ремней безопасности;
– ремни безопасности. При ударе определенной силы ЭБУ, получив сигналы от датчиков удара, перед активацией подушек безопасности увеличивает натяжение ремней, выдавая команду на пиротехнические элементы преднатяжителей. Последние обеспечивают своевременное реагирование на аварийное замедление автомобиля, притягивая водителя и переднего пассажира к спинкам сидений, исключают дальнейшее перемещение их по инерции вперед и получение травм от сработавшей подушки безопасности; ПРИМЕЧАНИЕ.
Механизм преднатяжителя ремня безопасности всегда приводится в действие раньше, чем подушка безопасности.
– подголовники, установленные в спинках всех сидений, предотвращают повреждение шейных позвонков людей, сидящих в автомобиле, при сильном ударе сзади и при срабатывании подушек безопасности. Подголовники передних сидений выполнены по технологии WIL, дополнительно снижающей риск получения травм шеи и позвоночника при ударе сзади.
Подголовники передних и задних сидений можно регулировать по высоте нажатием на фиксатор и перемещением их вверх или вниз на требуемую высоту
ПРИМЕЧАНИЕ.
Оптимальным считается такое положение подголовника, при котором его верхняя кромка расположена на одном уровне с верхней частью головы.
Для людей очень высокого роста поднимите подголовник в крайнее верхнее положение, для людей очень низкого роста опустите подголовник в крайнее нижнее положение.
– сигнализаторы системы пассивной безопасности.
Сигнализатор неисправности системы пассивной безопасности (со светофильтром красного цвета) расположен в правой части комбинации приборов. Загорается при включении зажигания, горит примерно 6 с и гаснет, если система исправна. Если сигнализатор не гаснет (или загорается во время движения), значит, возникла неисправность в системе пассивной безопасности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
При загорании сигнализатора немедленно обратитесь в автосервис. Помимо возможного отказа подушки в аварийной ситуации, она может неожиданно сработать во время движения, что приведет к тяжелым последствиям.
Блок сигнализаторов системы пассивной безопасности расположен на центральной консоли.
Сигнализатор А выключения подушки безопасности загорается и непрерывно горит в случае, если отключена передняя подушка безопасности пассажира.
Сигнализатор Б включения подушки безопасности загорается и непрерывно горит, если передняя подушка безопасности пассажира включена.
Сигнализатор В непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира загорается и мигает при включенном зажигании в случае, если не пристегнут ремень безопасности переднего пассажира. Присутствие переднего пассажира определяет специальный датчик в переднем сиденье.
Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя расположен в правой части комбинации приборов, загорается и мигает при включенном зажигании в случае, если не пристегнут ремень безопасности водителя;
– выключатель подушки безопасности переднего пассажира находится на боковой поверхности панели приборов, в правой её части. Выключателем отключается подушка безопасности переднего пассажира при перевозке ребенка на переднем пассажирском сиденье.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Запрещается выключать подушку безопасности переднего пассажира без необходимости, за исключением случаев, когда на переднем сиденье установлено детское удерживающее устройство.
В данном подразделе описаны снятие и установка подушек безопасности водителя и переднего пассажира, снятие и установка ремней безопасности. Боковые подушки и шторки безопасности следует демонтировать только на станции техобслуживания специально обученным персоналом.
Но не стоит 100%-но полагаться на эту информацию и предохранитель может быть другой, да и во всех трех документах по обслуживанию машины они имеют разные позиции.
Вот для примера тот же блок предохранителей в другом издании…
По прибытии домой решил снять непонятные вопросы – что это за предохранитель такой, на котором висят в корне разные системы – стеклоочистители/магнитола/подушки безопасности…
Изучил оригинальную схему
— схему специально повернул боком — чтобы загруженное изображение было больше, по тому что на DRIVE2 строгие ограничения по ширине изображения — 960 пикселов, с высотой проще, для нормальной работы со схемой её нужно открыть в полный размер и сохранить — после этого можно повернуть и внимательно рассмотреть
Внимательно изучил предохранитель — оказалось, что машина пришла из Японии предохранителями extra mini производства TESLA, которые и у нас с легкостью можно найти практически в любом магазине автозпчастей.
На следующий день заехал в автозапчасти для иномарок и приобрел набор предохранителей TESLA за 190руб.
— поднялся этажом выше, там в магазине для ВАЗ’ов — точно такой же набор стоит ровно в два раза дешевле — 95руб.
10’ти Амперный предохранитель заменил на 7,5А – за год эксплуатации подобного не повторялось.
Есть два основных вида ошибок:
— одни фиксируются до принудительного сброса,
— другие динамические — могут исчезнуть в следующий раз при включении зажигания.
Так как подушки относятся к системе пассивной безопасности т.е. любые неполадки являются критическими, а значит данная ошибка должна остаться в памяти.
Так что если устранением причины не удалось избавиться от данной надписи на приборной панели. значит причина в другом — добро пожаловать к ОД.
У коллеги на чёрной королле на пробеге 160000 выскочил джекичан. При подключении ELM-ки показалась ошибка Р0328.
Он вычитал, что это датчик детонации. Ну и сразу купил новый. По деньгам вышло 5000 оригинал. Сами мы менять его пробовали с низу. Открутили стартер, но датчик открутить так и не смогли. Единственное, что смогли, это сдернуть фишку с промежуточного разъёма и померять мультиметром в сторону датчика сопротивление — там был обрыв, в сторону блока напряжение, там нормально- около 5 вольт.
Специально спрашивал и тут ( на драйве) некоторые действительно подтвердили, что при снятии впускного коллектора, нужно и снимать топливную рампу. Так и сделали. Делов на всю сборку разборку около часа ( в двоем). Но после установки нового датчика после заводки сразу же загорелся чек и после диагностики вылезла та-же ошибка. Померяли мультиметром старый датчик. Оказался он нормальный. Сопротивление около 200 кОм. Поразмыслив поняли, что значит провод. Точно разобрали и увидели обрыв.
Вобщем работа довольно таки простая. Заменили только прокладку впускного коллектора. Но и то можно было не менять. Почистили и заодно дроссель.
Когда разбирали второй раз. Топливную рампу не снимали. И не снимали дроссельную заслонку.
Итог всего:
В конце концов когда уже все сделали, коллега сказал. Запчастей на 7000 с хреном тысяч купил ( прокладки и датчик) а ремонт оказался бесплатным.
За работу у него в сервисе запросили 1800 рублей. Пока шли запчасти ( прокладки) этот же сервис объявил 3200. Так как они позвонили официалам, а у них 6400. Так что полцены!
Ну и на проводе видны повреждения. Сами они не возьмутся. Лично моё мнение, что это повредили в сервисе когда он ремонтировал стартер.
Отсюда только один вывод:
Ремотируйте свои машины сами, а не в сервисе. Сервису нужны только ваши деньги, а не ваши машины!
Toyota Corolla 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 124 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 12
Здравствуйте такая же ситуация только на Королла е120 . Что хочу сказать датчик как думаете там же стоит или нет спасибо
1. Снимаем накладку порога и левой кик-панели Toyota Corolla (на клипсах). Отворачиваем 2 самореза нижней накладки подторпедника и снимаем ее. Далее отворачиваем 4 болта М6 крепления коленной подушки безопасности и снимаем её без отсоединения разъема. Далее отворачиваем 1 саморез левой части подторпедника и снимаем ее (на защелках).
2. Для снятия щитка приборов Тойота Королла, разбираем центральную консоль. Снимаем нижнюю и верхнюю левую декоративные накладки центрально консоли. Затем снимаем накладку щитка приборов, отворачиваем 2 самореза и снимаем его. Далее снимаем нижнюю часть рулевого кожуха, надавив на защелки со стороный рулевого колеса, а затем верхнюю часть кожуха (на защелках).
3. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле Тойота Королла, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте.
4. Устанавливаем под капотом Тойота Королла сирену (крепление на гайку М6) и датчик температуры. Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель в центральной части моторного щита над педалью акселератора. Блок сигнализации крепим за щитком приборов.
5. Подключаем массу сигнализации в штатное место.
6. СAN шину сигнализации подключаем на диагностическом разъеме.
7. На разъеме замка зажигания подключаем цепи зажигания, аксессуаров, стартера и питания сигнализации +12В. Подключения осуществляем согласно Схеме 1.
8. Для обхода штатного иммобилайзера одеваем рамку из комплекта модуля обхода StarLine BP-03 на замок зажигания.
9. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на Тойота Королла присутствует в шине CAN. Поэтому на Тойота Королла с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации. На Тойота Королла с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.
10. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код 5213 согласно инструкции по установке.
11. Настраиваем датчик удара и наклона, проверяем работу системы. Сборку салона Тойота Королла проводим в обратной последовательности.
Читайте также: