Датчик температуры шевроле орландо где находится
Только что соседу по гаражу интересно было разобраться, где находится датчик температуры Шевролет Орландо в машине. Смотрите, нашел! в данном видео-ролике вы разберетесь где расположен датчик температуры Шевролет Орландо.
Комментарии к теме где находится датчик температуры Chevrolet Orlando
Полностью согласен с данной теорией. Когда учился, нам учитель так и говорил, чем больше оборотов, тем меньше износ двигателя. А обороты близкие к холостому ходу, вообще вредны для двигателя.
Ребят, скажите пожалуйста Когда в пробке греется двигатель до красной отметки, происходит звук в салоне (долгий громкий писк) секунд 5 и потом срабатывает охлаждение двигателя Как убрать этот звук? Сильно мешает
А у меня на сигнальном 1.8в при вакууме до 0.3,у меня турбо мотор и их 2 стоит,машина уходит в аварийный режим,пробывал еще датчики все одно итоже показывают,что делать?
У вас на каринах диагностика совсем простая засунул скрепку в разем под капотом и включай зажигание и считай сколько раз моргает лампочка а у меня на бмв херушки
походу просто радиатор холодный и гоняет по малому кругу. потому и муфта не включается. в живой системе охлаждения даже без муфты перегрева сильного не будет, если только не в пробке и не в жару.
Здравствуйте. Стрелка показателя Т. комбинации приборов на 0. при включении зажигания она слегка на пару мм двигается. ПР тестировании комбинации приборов все стрелки двигаются нормально. При прогревании не показывает Т., стоит на 0. При замыкании на массу провода от датчика - стрелка движется на максимум, т.е. путь от датчика до указателя в норме. Казалось бы датчик не работает - но он рабочий и при его замене на другой рабочий - та же самая картина. Еще один раз перегрел двигатель, и стрелка температуры немного сдвинулась., т.е., насколько я понял, при сильном нагреве сопротивление немного пропустило минусовой сигнал на указатель Т. Что это может быть по-вашему?
Очень информативно,но это бошевский дмрв,а какие параметры на классике на сименсе?нигде на просторах интернета нет.
Если ремонт не был зафиксирован на интернет,это не значит что их развалилось всего 8 просто многие это не афишировали!
Может и так можно. Где же вы вчера были, когда я спрашивал?
За провод тянуть плохо конечно, но там места мало развернуться, за него удобнее
Волхов
Захожу иногда
Добрый день!
Постигла меня вчера тоже проблема с перегревом по датчику на приборке.
Еду по КАД в Питере, ни кого не торгаю, пробка небольшая, скорость примерно 10-20 км/ч. Вдруг слышу зуммер пищит, понял не сразу что случилось, потом увидел температуру ОЖ за красной чертой на приборке. Остановился, печку на полную влупил, пошел смотреть на двиг. Думаю во попал, до дома 120 км, еще и груженый всяким барахлом по работе. Залез под капот и растерялся. Печь на полную дует горяченным воздухом. Вентилятор радиатора маслает на максимуме, но радиатор холодный, патрубок с помпы на радиатор горячий, но не сильно-рука терпит спокойно, второй патрубок с радиатора на термостат холодный Стрелка температуры на приборке встает на макимум, потом опускается на пять делений, потом опять на максимум, потом на середину, потом замирает на макимуме. В расширетельном бочке ОЖ в норме, правда появилась масляная пленка, про это уже прочитал. А самый прикол, что с термостата на печку патрубок идет горячий, обратка с печки теплая (печка на максимуме стояла), а в расширительном бочке ОЖ температура примерно градусов 50С, открыл крышку спокойно, пара нет, потрогал бачок, теплый, ну и сунул туда палец, не жгет, палец терпит спокойно.
Постоял, температура на приборке упала на четверть от перегрева, поехал дальше. Проехал примерно 3 км, стрелка температуры ОЖ опять заплясала, то вверх до упора, то опять в середину и т.д. Еще через 3 км встала стрелка на максимум и запищал зуммер о перегреве. Съехал с КАД, остановился, открыл капот, с температурами патрубков печки, радиатора и расширительного бочка та же картина, как писал выше и вентилятор радиатора маслает как бешенный. Заглушил, постоял, вентилятор маслать перестал минут через 15. Поехал дальше. И так ехал и останавливался через каждые 10-15 км. В одном месте тормознулся минут на 40. Открыл капот закрыл машину и пошел к знакомому. На улице -4С. Машина с открытым капотом простояла 40 минут. Вышел, завожу, опять стрелка температуры ОЖ ровно через минут вскочила на перегрев и зуммер запищал и запустился вентилятор радиатора, хотя он был очень холодный.
Как ее лечить и что можно посмотреть.
Тему почитал, есть подозрение на датчик температуры на термостате, сейчас хочу его заказать и заменить как придет.
Парни подскажите, может была у кого такая хрень?
Волхов
Захожу иногда
Продолжаю свое повествование.
Сейчас вышел и попытался завести. Сначала при включении зажигания показало нормальную температуру как на улице -2С (после ночного простоя). При попытке завести, заводится отказалась и температура на приборке вскочила опять в жесткий перегрев (при реально холодном дрыгателе), естественно включился вентилятор радиатора на полную.
Выключил зажигание и пошел в магаз заказывать датчик температуры.
Капец, отъездил долго на дизельном Шаране и здесь на бензинке растерялся.
Добрый день всем. Вчера столкнулся с проблемой, начал заводить орла, он заводится - и глохнет через пару секунд. Сразу обратил внимание, что после ночного простоя на приборке температура двигателя в рабочей зоне. Поехал к знакомому мастеру выяснять, какой из датчиков температуры охлаждающей жидкости врет. Он проверил два (сначала в небезызвестном корпусе термостата, потом в радиаторе) - прибор по-прежнему показывал 120 градусов после их отключения. И тут он заметил третий, располагается он выше датчика в корпусе термостата, в блоке. Отключил его - прибор показал -40 градусов. Так вот, вопрос, кто-нибудь знает номер этой детали?
Вложения
Димон О
Бывалый
Добрый день всем. Вчера столкнулся с проблемой, начал заводить орла, он заводится - и глохнет через пару секунд. Сразу обратил внимание, что после ночного простоя на приборке температура двигателя в рабочей зоне. Поехал к знакомому мастеру выяснять, какой из датчиков температуры охлаждающей жидкости врет. Он проверил два (сначала в небезызвестном корпусе термостата, потом в радиаторе) - прибор по-прежнему показывал 120 градусов после их отключения. И тут он заметил третий, располагается он выше датчика в корпусе термостата, в блоке. Отключил его - прибор показал -40 градусов. Так вот, вопрос, кто-нибудь знает номер этой детали?
Игорь75
Пользователь
Вложения
SpaceCadet
Только прибыл
Да, уже разобрался, не так понял механика. Мне нужно заменить тот, что в корпусе термостата (сзади него)
SpaceCadet
Только прибыл
Спасибо за совет, но оригинала пока нет в наличии, закажу его на будущее, пока что куплю хорошую копию (около 600 рублей, оригинал 1000). Есть ещё за 300, но там вообще шлак наверное
Димон О
Бывалый
Ksanta
Только прибыл
Насчет Эры вставлю свои 3 копейки. Зимой в морозы накрылся родной датчик ТОЖ, поставила Эру, машинка завелась с полтычка, стала более приемистой, бодрый, резвый скакун)) Но цена такой замены - 15 литров на 100 км. Посмотрев на это счастье пару месяцев решила заказать родной, ибо в дальних дорогах орел выйдет золотой птицей))
Знающий
Вы не написали какой расход БЫЛ до замены.
Не очень понятно, как мог вырасти расход. Я менял оба. А еще менял РАССЕКАТЕЛЬ, ставил турецкий металлический с родным ( НЕОРИГИНАЛЬНЫМ и похоже турецким датчиком ТОЖ ). Слежу за расхождом - от заправки до заправки. Расход никак не изменился. Плавающий - из-за московского 10 бального дурдома. От 9 до 11,5 ( газ ). Плюс грамм 200 из-за зимнего старта ( газ включается на 53 градуса )
Знающий
Димон О
Бывалый
Зимой с прогревами и нормальными датчиками до 16 литров расход доходил. Пробки, прогревы и низкая средняя скорость. По трассе совсем другая картина.
Ksanta
Только прибыл
Вы не написали какой расход БЫЛ до замены.
Не очень понятно, как мог вырасти расход. Я менял оба. А еще менял РАССЕКАТЕЛЬ, ставил турецкий металлический с родным ( НЕОРИГИНАЛЬНЫМ и похоже турецким датчиком ТОЖ ). Слежу за расхождом - от заправки до заправки. Расход никак не изменился. Плавающий - из-за московского 10 бального дурдома. От 9 до 11,5 ( газ ). Плюс грамм 200 из-за зимнего старта ( газ включается на 53 градуса )
В среднем по городу в районе был 10 литров плюс-минус. Всегда заправляюсь до полного бака (95 бензин) и сбрасываю текущий километраж. Это позволяет, как раз, контролировать прожорливость. С января, как поменяла датчик, - 15 литров. Езжу как всегда. Заказала в Экзисте родной, как поменяю - отпишусь
Знающий
Может не повезло с датчиком ЭРА - на холодную показывает точно, а как нагреется - искажает . Легче поставить другой ( донора ), и понять что к чему
Димон О
Бывалый
Да на МКПП другой расход, но для трассы нет 6 передачи. Хотя для Европы делали МКПП на дизеле с 6 передачей. Почему на наших бензинках так не ставили!?
Димон О
Бывалый
Ksanta
Только прибыл
Добрый день! Возвращаясь к написанному мной выше посту - в итоге датчик сдох, бракованный, видимо попался)) Как раз пришел родной и теперь опять красота, как обычно, по городу10 литров плюс-минус немного)) Возможно возвела напраслину на Эру, просто не повезло конкретно с этой деталью.
atreg64
Знающий
Пользователь
Вот и меня постигла эта участь: утром завелся с третьего раза, уехал от Москвы 150км в деревню, на утро следующего дня: заводится и сразу же глохнет. Сразу же на форум, два часа внимательно изучал посты о похожей проблеме. Вроде бы причина в датчике. Продолжал заводить и с раза с десятого завелась и не глохла: датчик температуры показывал повышенную температуру, вентилятор работал как зверь, хоть и машина была холодная. Поехал в Егорьевск (деревня рядом) по делам, ни где не глушил (боялся что не заведу). На панели температура поднялась до красной черты и начался не прекращающий звон. Открыл капот посмотрел, ни каких признаков перегрева не было, патрубки горячие, но терпимо, радиатор теплый, в расширительном бачке признаков кипения нет. Поехал в деревню. Поговорил со своим мастером где обслуживаюсь, он подтвердил что это признаки выхода из строя датчика температуры, меняется за десять минут. Но я не в Москве. Где его здесь найти? В магазине под заказ, в наличии ни у кого нет. Мастер сказал что на горячую будет заводится без проблем, а вот на холодную нет. Т.к. когда датчик клинит, то при заводе на холодную даёт мозгам установку на не обогащенную смесь и двигателю просто бензина не хватает и он глохнет. На следующий день (перекрестясь) пошёл заводить - ни чего не вышло. Подумал, скинул фишку с датчика и без проблем завелся, прогрел до нормальной температуры и поставил фишку на место, т.к. мастер сказал что без фишки не известно как "мозги" могут себя повести в дороге. По пути пару раз останавливался смотрел под капот: ни чего подозрительного не видел и дальше ехал. Правда всю дорогу звук был о предельной температуры, несколько раз стрелка прыгала вниз, звук пропадал. Приехал домой через магазин Русь, где взял заранее из деревни заказанный датчик температуры. Через часа три простоя, заменил датчик (действительно за 10 минут) и без проблем завелся.
P.S. СПАСИБО форуму, для этого он и нужен, что бы без паники можно было решать проблему, а то жена уже начала пилить: вызывай эвакуатор едим в Москву.
На заметку тем кого постигнет такая участь: что бы завестись при вышедшем датчике температуры достаточно скинуть фишку, правда вентилятор будет как сумасшедший работать, но это думаю малое из зол. Прогреть двигатель, а на горячую с заводом нет.
Всем доброго времени суток. Народ подскажите, на холостых стрелка температуры подходит к норме но стрелка дергается то в плюс то в минус на одну шкалу, а при движении температура падает до 40-50 градусов. Я думаю это термостат, народ подскажите, если у кого возникала такая проблема, или кто профи и знает что это может быть.
krenkel
Пользователь
kusto
Местный
Troy04
Пользователь
krenkel
Пользователь
kusto, с каких это пор нагреватель с термостата стал датчиком температуры и когда его умудрились перенести на корпус термостата?
Не знаем как устроен узел? Читаем тему по ссылке выше!
kusto
Местный
krenkel
Пользователь
kusto, нет желания общаться? Ваше право. Я не навязываюсь. Главное, что бы материал приведенный выше по ссылке был Вам понятен и был понят, а не тупо осмотрен, как это есть сейчас. Вас задели вопросы заданные по существу? Извините. Не знал, что уточнение информации, даже с сарказмом, является оскорбительным действием. Вот ответ ТС почему-то не оказался оскорбительным. Даже и не знаю с чем это связано. Может он менее раним и ему не эмоции нужны, а конкретные рекомендации по устранению поломки?
Именно Вы назвали нагреватель на термостате датчиком. При чем зная, что это именно нагреватель. О каких же тогда вопросах идет речь? Вы не спросили по другому,что бы понять, что есть сомнения в применимости этого разъема, который Вы указали. Вы точно его назвали - нагреватель. Значит все же знаете конструкцию данного узла.
Вы не знаете и поэтому я привел ссылки по которым указаны на фото как называются части и как они выглядят на фото.
Там Есть:
- корпус термостата (как он выглядит, их нюансы, в каком месте расположен)
- датчик температуры (где он находится и для чего он применяется в авто, потому что в машине есть еще один датчик температуры который устанавливается на радиаторе)
- термостат с электронным управлением.
Вы же видите картинки, но не удосужились полностью ознакомится с материалом, а сразу стали цеплять фото. Или не очень внимательно читали материал. На приведенной Вами фотографии указан именно названный Вами подогреватель. Кто-то в интернете несколько лет назад пустил байку с названием этого разъема датчиком температуры и Вы эту байку подхватили и распространяете. Прочитав Вас другие, не многие, но все же такие будут, кто эту байку будет нести в массы дальше. И потом опять одно и то же.
Вот то, что Вы назвали правильно и оно там находится
А вот место, что где находится датчик про который Вы, якобы, спрашиваете
Под номером 29. А под номером 22 есть сам термостат с электрическим подогревателем!
А вот корпус термостата (старый не модернизированный вариант. )
А вот это вторая часть, которая и есть термостат
Весь материал взят по ссылке, которую я привел выше и за ссылку Вас по которой Вы обиделись на меня.
Датчик температуры – прибор, посредством которого происходит измерение температуры жидкости в системе охлаждения мотора. Информация, передающаяся на данное устройство, используется системой управления с целью корректировки рабочих характеристик двигателя в зависимости от степени его нагрева.
Для этого анализируются такие параметры:
- Частота вращения коленчатого вала.
- Процентное соотношение топлива и воздуха в камере сгорания.
- Угол опережения зажигания.
В конструкции датчика предусмотрен термистор-резистор, сопротивление которого меняется в зависимости от наружной температуры. Термистор находится в корпусе из металла, а рядом – хвостовая часть, изготовленная из пластика. В хвостовой части располагаются контакты, предназначенные для подключения проводки. Рабочее напряжение термистора составляет 5 вольт. Питание подается через резистор, от электронного блока управления.
Так как термистор датчика температуры имеет отрицательный температурный коэффициент, то в условиях повышения температуры его сопротивление снижается, а вместе с этим уменьшается напряжение, которое на него подается. После этого блок управления рассчитывает температуру двигателя и выводит данные на приборную панель.
На практике датчик температуры жидкости в системе охлаждения позволяет добиться быстрого прогрева мотора, снизить токсичность отработанный газов, минимизировать топливные затраты и оптимизировать работу силового агрегата вне зависимости от режима эксплуатации.
Где находится датчик на Шевроле Круз и сколько он стоит?
Датчик температуры охлаждающей жидкости на Chevrolet Cruze (1.6, 1.8) располагается в двигательной системе, возле корпуса распределителя и шланга подвода жидкости к дросселю.
Цена на данную деталь варьируется в диапазоне 100 – 300 рублей (в зависимости от производителя).
Причины и признаки неисправности
Простота конструкции датчика температуры обеспечивает его стабильную работу. Но и с ним время от времени возникают проблемы. Чаще всего они связаны с нарушением градуировки, из-за чего электронный блок начинает работать неправильно, и искажается рабочее сопротивление.
Одним из ключевых признаков неисправности является нарушение работы воздуховода: вентилятор не включается, когда температура двигателя превышает допустимую норму. Информация о некорректной работе отображается на дисплее бортового компьютера. Но сигнал о поломке не всегда свидетельствует о том, что проблемы возникли именно с датчиком температуры. Иногда это бывает связано с окислением контактов и обрывом проводки.
Важно: неправильная работа датчика температуры либо обрыв проводки приводят к увеличению топливных затрат и повышению детонационных нагрузок на двигатель. Наиболее неприятные последствия выхода из строя данного устройства – перегрев двигателя и подгорание головки блока цилиндров.
Как провести диагностику в гаражных условиях?
Прежде чем приступить к оценке состояния датчика температуры, рекомендуется проверить целостность проводки. Также не помешает измерить напряжение. Для этого нужно запустить мотор и измерить напряжение, оно должно равняться 5 вольтам.
Демонтаж и проверка
Чтобы снять и проверить датчик температуры, нужны такие инструменты:
- Ключ на 19.
- Мультиметр.
- Термометр.
- Сосуд для слива жидкости из системы охлаждения.
- Электрочайник.
Датчик температуры на Chevrolet Cruze располагается в верхней части двигателя. Прежде чем его снимать, нужно лить часть охлаждающей жидкости, чтобы ее уровень был ниже место установки данного устройства. После этого следует отсоединить провода и вывернуть датчик из посадочного места ключом на 19 и достать из пазов.
Для проверки работоспособности детали нужно выполнить такие действия:
- Погрузить рабочую часть датчика и электронный термометр в электрический чайник с холодной водой.
- Подключить к прибору мультиметр.
- Включить чайник.
В нормальном состоянии сопротивление датчика при температуре +15 градусов Цельсия должно составлять 4450 Ом, при +40 градусов – 1459 Ом, а в момент закипания воды – 177 Ом.
Если есть погрешности, то можно сделать вывод о неисправности датчика температуры и необходимости его замены.
Если под рукой нет электронного термометра, можно использовать другую схему проверки:
- Довести чайник до кипения.
- Погрузить в него датчик.
- Подключить мультиметр и замерить сопротивление (оно должно равняться 177 Ом).
Этот метод менее точен, но при больших погрешностях также позволяет сделать вывод о неисправности датчика и необходимости его замены.
Замена датчика температуры на Chevrolet Cruze
Прежде чем приступать к установке, новый датчик нужно проверить способом, описанным выше. Прежде чем вкрутить его, обработайте резьбу герметиком. После монтажа необходимо подключить провода вставить фишку в направляющие пазы. Далее следует долить охлаждающую жидкость до максимальной отметки и подождать несколько минут, чтобы убедиться, что датчик герметичен и не пропускает жидкость.
Если замена датчика не решила проблему, необходимо рассмотреть другие возможные причины неисправности. Наиболее вероятный вариант – неправильная работа термостата, из-за чего жидкость циркулирует только по большому или только по малому кругу.
Читайте также: