Датчик распредвала мерседес актрос где находится

Обновлено: 11.02.2025

всем привет, загорелась на приборке EDC ,подключили к старухе. что делать дальше как его прозвонить он это или проводка?

Самый простой вариант это поменяй местами датчик колена и распреда и сразу поймешь где проблема. аналогично можно не менять а замерить сопротивление.

Он действует примерно так же как и датчик абс.У второго порядка 1.4 кОм сопртивление.Думаю у распредвального примерно такое-же должно быть.Вопрос может быть в мусоре на датчике или в некорректном зазоре(если сам датчик рабочий)

спасибо.завтра посмотрю что и как.

загрузил фотку по лучше

Датчик ABS чудесно подходит, любой угловой фирменный (можно Knorr 0 486 000 128 от Валдая), со старого фишку переделать под провод. Оригинальный VDO стоит комсос, а левака типа Diesel Technic надолго не хватит.

Сопротивление - по идее просто мощь катушки.То есть разная чувствительность к зазору.А так он работает по принципу "замкнул-разомкнул".
Если действительно заменяем с АБСным - можно Мазовский поставить,тот вообще 400-500 рублей стоит.

Заменяемый, он по геометрии абсолютно идентичный переднему угловому датчику ABS и втулка такая же, ставили не раз, всё работает.
На Vario, Ecopower-е и Atego оригинальные датчики оборотов отличаются только подключением: на первых двух он с проводами, на Atego с колодкой под разъём.

поставил новый датчик, EDC потухло, всё ))
Алексей 32 подскажи пожалуйста, а когда была ошибка по датчику, мощность двигателя упала или осталась не измена.

у меня регулярно,без какой либо закономерности выскакивает ошибка мр 0311(рассогласование датчиков распредвала и коленвала),потом также не понятно почему тухнет,при этом мощность двигателя ограничевается.

Да,забыл добавить:датчик новый купил,местами менял. безрезультатно.

Алексей 32 подскажи пожалуйста, а когда была ошибка по датчику, мощность двигателя упала или осталась не измена.
по тяге мотора ничего не изменилось,подключили стар диагностик он и показал ошибку,фото выше я выкладывал.

Помоему эти датчики вообще бесполезная вещь )) вытаскивал их , заводится так же и едет так же. может они у меня вообще не работают ?

Я покупал гребёнку , проводку и соответственно датчики с новым мотором , а мозги от старого мотора , може они меж собой не дружат поэтому и тянет машина хреново , надо бы их как то подружить , а как ?

може они меж собой не дружат поэтому и тянет машина хреново
Запросто,не зря же их инженеры поставили!Буржуи ни когда ни чего просто так не прикрутят к машине,и не поставят это на конвеер.

надо бы их как то подружить , а как ?
С диагностами надо погутарить,может как то откалибруют,пропишут.

всем доброго времени суток! уже год меня мучает такая проблема,тяги нет вообще,купил я его год назад со сломаной кпп ну вообшем поменял коробку и мост,ну что б по предаточному числу все совпадало,заодно сцепление маховик ну тяги так и не было ну кое как поездил вот решил разобраться в чем беда, что груженая что пустая не тянет вообще,не дымит(даже под нагрузкой) наддув в норме,форсунки все ок!,да на холостых чуть подтраивает и трясет мотор,после 75км/ч чувствуется вибрация,да забыл сказать делал диагностику криминала нет,завтра будем мерить компрессию механическим путем! буду очень благодарен за помощь.

ограничений в MR - PLD нет? посмотрите датчики температуры топлива, масла, и темп . воздуха после кулера, .. может запросто быть ограничение по мощности..

alecksandr.74: ограничений в MR - PLD нет? посмотрите датчики температуры топлива, масла, и темп . воздуха после кулера, .. может запросто быть ограничение по мощности..

надо посмотреть имеется датчик темп топлива конкретно на вашем моторе.если да сравните все данные не назапущеном непрогретом моторе.разница показаний температур не должна превышать 10градусов.также поз04 как изменяется на оборотах. ну и давление наддува или вот по шпаргалкам будет понятнее?

[Расширение bmp было запрещено, вложение больше недоступно.]

Купили авто, месяц поездили, но не особо тянул, и тут началось антифриз прет из расширительного бачка и масло начал жрать по литру на 100 км.
Обратно кое как доехал на стоянку.
Позвонил бывшему, говорит, до этого, месяц как поменяли прокладку, ну и с концами.
Что делать, как быть?
Сейчас померили компрессию - на всех 32, а на одном 30.
Помогите пожалуйста советом на примере СВОИХ АВТО и движков - что вы делали или к кому обращались?
Информация нужна в общих чертах - чтобы понимать что за чем делать и у кого и где и что искать и спрашивать.
Так сказать чтобы не попасть в очередной раз на развод уже с ремонтом, с покупкой понятно пролетел.
Но с ремонтом пока не имею представления.
Сейчас так на вскидку предлагают поменять какие то вкладыши и кольца поршневые маслянные и шлифануть, какую то расточку верха движка, опресовку головки гбц и поменять ремкомплект и колпачки.
ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ?
Кто нибудь может описать в общих чертах решение проблемы - почему нет тяги и такой бешеный расход масла и выброса антифриза?

[quote="Гость"] Купили авто, месяц поездили, но не особо тянул, и тут началось антифриз прет из расширительного бачка и масло начал жрать по литру на 100 км.
Обратно кое как доехал на стоянку.
Позвонил бывшему, говорит, до этого, месяц как поменяли прокладку, ну и с концами.
Что делать, как быть?
Сейчас померили компрессию - на всех 32, а на одном 30.
Помогите пожалуйста советом на примере СВОИХ АВТО и движков - что вы делали или к кому обращались?
Информация нужна в общих чертах - чтобы понимать что за чем делать и у кого и где и что искать и спрашивать.
Так сказать чтобы не попасть в очередной раз на развод уже с ремонтом, с покупкой понятно пролетел.
Но с ремонтом пока не имею представления.
Сейчас так на вскидку предлагают поменять какие то вкладыши и кольца поршневые маслянные и шлифануть, какую то расточку верха движка, опресовку головки гбц и поменять ремкомплект и колпачки.
ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ?
Кто нибудь может описать в общих чертах решение проблемы - почему нет тяги и такой бешеный расход масла и выброса антифриза?[/qu
я конечно не спец,но можно посмотреть турбину для начала это может быть причина тяги и расхода масла

Начинающий

Датчик распредвала. Ошибка

всем привет, загорелась на приборке EDC ,подключили к старухе. что делать дальше как его прозвонить он это или проводка?

Миниатюры

Член клуба

Самый простой вариант это поменяй местами датчик колена и распреда и сразу поймешь где проблема. аналогично можно не менять а замерить сопротивление.

Член клуба

Он действует примерно так же как и датчик абс.У второго порядка 1.4 кОм сопртивление.Думаю у распредвального примерно такое-же должно быть.Вопрос может быть в мусоре на датчике или в некорректном зазоре(если сам датчик рабочий)

Начинающий

спасибо.завтра посмотрю что и как.

Diesel Technic 4.62929 заказал датчик. (прозвонил на распредвал по нолям, ) второй 1233ом

Миниатюры

Член клуба

Начинающий

загрузил фотку по лучше

Миниатюры

Супермодератор

Датчик ABS чудесно подходит, любой угловой фирменный (можно Knorr 0 486 000 128 от Валдая), со старого фишку переделать под провод. Оригинальный VDO стоит комсос, а левака типа Diesel Technic надолго не хватит.

Начинающий

Член клуба

Сопротивление - по идее просто мощь катушки.То есть разная чувствительность к зазору.А так он работает по принципу "замкнул-разомкнул".
Если действительно заменяем с АБСным - можно Мазовский поставить,тот вообще 400-500 рублей стоит.

Супермодератор

Я уже писал в теме:"MR фокусы",что у меня иногда выскакивает MR 0311,когда долго еду с постоянной скоростью(например 89 на круизе или на ножном управлении),после того как выскакивает бросаю"газульку"(либо скидываю круиз) все тухнет.Менял датчик ни чего не изменилось,проверял провода-всё ОК.Загадка да и только.Мощность в этот момент падает,незначительно.

У меня 0310 выскакивала когда движок горячий и на ннйтралку отпускал.Обороты на хх падали и загоралась.Или иногда когда глушил.Но всегда на горячую.Не знаю какая связь,но после промывки датчика наддува ни разу не появлялась ошибка.

ребят подскажите где он находится (атего 1, 170л.с)? это он возле компрессора?
сперва выскочила ошибка MR 0308 (короткое замыкание на массу)
затем MR 0312 (сигнал отсутствует) эта ошибка не постоянно горит, но периодически выскакивает.
думаю где-то перетираются провода, хочу начать поиски от датчика, но не уверен что это он возле компрессора.
Стоит этот датчик на колоколе кпп слева по ходу движения, в доступности. Провода идут от него к блоку управления MR, они буквально 1 метр длинной, не встречал ни разу что бы они перетирались.
Нужно вытащить датчик и посмотреть нет ли на нем бороды из метал. стружки, если все хорошо замерить сопротивление, оно должно быть 1.2 кома или 1200ом, причем по нему немного нужно постукивать молоточком при этом сопротивление не должно меняться. Если и тут все хорошо то так же с помощью мультиметра проверь не пробит ли датчик на корпус. В 99 процентах виноват сам датчик, но есть одна проблема, иногда он просто не хочет вылазивать (прикипает) и тогда только съём кпп. И не забудь когда будешь вставлять новый датчик усадить его до упора покручивая и немного смазав. Удачи

о мастер появился.а на датчике абс какое сопротивление должно быть?у него такой же принцип насколько я понимаю?

Стоит этот датчик на колоколе кпп слева по ходу движения, в доступности. Провода идут от него к блоку управления MR, они буквально 1 метр длинной, не встречал ни разу что бы они перетирались.
Нужно вытащить датчик и посмотреть нет ли на нем бороды из метал. стружки, если все хорошо замерить сопротивление, оно должно быть 1.2 кома или 1200ом, причем по нему немного нужно постукивать молоточком при этом сопротивление не должно меняться. Если и тут все хорошо то так же с помощью мультиметра проверь не пробит ли датчик на корпус. В 99 процентах виноват сам датчик, но есть одна проблема, иногда он просто не хочет вылазивать (прикипает) и тогда только съём кпп. И не забудь когда будешь вставлять новый датчик усадить его до упора покручивая и немного смазав. Удачи
спасибо, буду пробовать

Номер 1 -распредвал
номер 2 -коленвал

датчик заменил, ошибки по нему пропали, прогревочные обороты появились, и самое главное появилась тягггггггггггггаааааааааа аааа.

Так,так,так.А у меня на номере два нет ничего вроди,это нормально?

Паш,может у тебя стоит датчик другого образца,не такой как на фото, без фишки, просто кабель из датчика выходит, такой реально незаметный.

датчик заменил, ошибки по нему пропали, прогревочные обороты появились, и самое главное появилась тягггггггггггггаааааааааа аааа.
это как прогревочные обороты ,у меня в мороз завожу сначало до 700 ,а потом через пару минут ,до 600 скидывает ,а теплую погоду не подымаются ,тоже пожоже датчик надо менять

,у меня в мороз завожу сначало до 700 ,а потом через пару минут ,до 600 скидывает ,а теплую погоду не подымаются ,
У меня так же

это как прогревочные обороты ,у меня в мороз завожу сначало до 700 ,а потом через пару минут ,до 600 скидывает ,а теплую погоду не подымаются ,тоже пожоже датчик надо менять
Это и есть прогревочные обороты.

ребят, какой из этих двух датчиков - датчик положения коленвала?
номер 2
а первый это датчик распредвала.

о мастер появился.а на датчике абс какое сопротивление должно быть?у него такой же принцип насколько я понимаю?
Добрый день, датчик числа оборотов имеет сопротивление от 1,1Ком до 1,8Ком в зависимости от температуры окружающей среды. Так же проверяется ударом и проверкой на замыкание на корпус и помним что на ведущем мосту штекера к датчику абс находятся напротив, то есть, к правому датчику штекер на левой стьороне рамы и наоборот, имеет оранжевый цвет и 2 контакта. Удачи

Извините за отклонение от темы,но датчик АБС по тому жепринципу работает,какое у него сопотивление?Чтоб прозвонить если что?

Извините за отклонение от темы,но датчик АБС по тому жепринципу работает,какое у него сопотивление?Чтоб прозвонить если что?
ABS 1.2kOm

Вопрос к спецам. можно ли поставить датчик АБС вместо датчика положения коленвала. последний благополучоо скончался когда сцепление спалили, а АБС-ный лежит новый. родной коленвала уж больно дорого нынче 15 т.рур.

родной коленвала уж больно дорого нынче 15 т.рур.
Ни куя себе,я брал два года назад за 3600р.Неужели цены так выросли?Датчики коленвала и распредвала одинаковые.

А ты где такие цены нашел? Вот что я нашел в экзисте.
Мля. почему то маленький скрин вставляется, одним словом датчик коленвала А0001539120 стоит 1600руб

на атегах 1-х (по крайней мере у меня) стоит датчик с проводом который идет сразу в разъем, он бывает только в оригинале (сообщили мне в 4-х магазинах славного града Воронеж) и стоит 15 т.рур+-. на атего 2 они уже идут сразу с разъемом и стоят на МНОГО дешевле, а разъем этот по наличию ни у кого нет и везти будут месяц. но вопрос в другом, я так понимаю принцип работы датчиков положение КВ и АБС один и тот-же, сопротивление тоже, исполнение немного отличается, но все размеры соответствуют он туда встанет. остается вопрос как это переживет блок MR? эксперимент может получиться ОЧЕНЬ дорогим. потому и спрашиваю.

А не проще тогда взять датчик от 2 атеги, отрезать разъем от своего и подпояться или через простые соединения "мама" соединиться? Зачем пихать то, что от другой попы?В экзисте и емексе смотрел разные датчики(в Воронеже), цена до 9000руб.(если хотите заказать, то могу помочь, т.к. сам из Воронежа), а пока можете и так поездить, без одного датчика машина нормально едет.
А ставить туда АВСный датчик, так он может отличаться по длинне и тогда может быть попадалово какое нибудь, я все же бы штекер перепаял, и дешево и по правилам.

При замене датчик маховика, вставил датчик, машина работает. После заглушки через 5-6 часов машина не заводится, пошевелил датчик, опять заводиться. В чем может быть причина? Атего 815 - 99г.

Машина и без датчика коленвала должна заводится, датчик коленвала и датчик распредвала как бы дублируют друг друга.

заводиться с ошибкой по датчику коленовала

и атего и актрос

Без датчика не заводится, там же электронные фарсунки, ТНВД.
Правильно Олег написал(да и сам я лично пробовал) без одного датчика машина прекрасно работает, единственное что вылазиет ошибка

датчик на клей фиксировал, ни как. датчик шевельнешь и заводится.
А зачем на клей. Он стоит в гильзе и держится отлично, старый порой даже не выдернешь.Посмотри в ошибках, может у тебя и второй не работает?!

а гильзу можно купить от датчика абс в магазе недорого стоит

датчик заодно проверить на сопротивление примерно 1.1 ком.и на пробой на массу

не подскажешь где второй датчик искать?

По проводам от блока управления "пройдись"
и найдёшь второй, чуть выше компрессора.
Вот визуально:

6907 6908 6912 6914

Существует к-т углового датчика ABS с проводом (400 мм), втулкой и смазкой по WABCO 441 032 921 2, который можно поставить вместо родного датчика оборотов на OM904/906LA, состыковать необходимо только его с родным разъёмом

втулка отдельно WABCO 899 760 510 4

Какие датчики установили ? б/у или новые ? заводские или .. ? Номера есть ? Фото упаковок ? Что по ценам ?

Макс добрый день. скажи пожалуйста. Какой датчик коленвала ты ставил. номерочек пожалуйста икакой фирмы. По оригиналу просто космос. Спасибо

Ошибка по датчику коленвала .На холостых иногда глохнет на мгновение и продалжает работать. Замер сопротивления показал 2,2 .
Что это за значение? Пытаться снять промыть или замена.
Спасибо.

Когда менял датчик коленвала не смог его вытащить оторвал ему " башку " , пришлось сразать болгаркой клёпки на гильзе , потом гильзу грел и вышибал его оттуда , потом сверлышком просверливал отверстие в колоколе и саморезиками гильзу закреплял , тут как повезет , можно пропускная с заменой , а может и вытащится .

Толя,то не клепки на гильзе а болты ,завинченные по принципу как на замках зажигания,при завинчивании головка сворачивается и остается подобие клепки,открутить элементарно

Я думал это клёпки алюминиевые ))) пробовал их шевелить , бесполезно , срезал и засверлил под серебристые саморезы , которые с большой шляпкой .

Сегодня уперся вытащил датчик коленовала, охренел правда доставать,свернул башку,выжег феном эбонит,вытащил все магниты и ерунду,,кототил всякими отвертками еле промял ,гильза датчика насмерть в посадке сидит,сам датчик из бронелатуни))))сломал чуть внутри посадку аллюминьку,нае. ся от души,поставил вабко абс,пока ошибки нет,поглядим чего получиться,Заменил что стало появляться ошибка по датчику,когда глушу,и мотор периодично троить тяга пропадает дисбаланс при педаль в пол,плюнул поменял,как обычно огромное спасибо дяде Саше,с его советами и вытащил

Да будет ходить тот вабко еще очень долго.

Заменил датчик, первый рейс,машина завелась троит,горячий мотор,прогазовал,поехала,е� �ет как дурная на газ реагирует как будто снес обучение педали,добрался до погрузки подколбашивает мотор,и дымит сизым дымом,никогда такого не было,про полярность датчика достал всех,диагностов электриков и элекронщиков,никто умного сказать не может,как на абс датчике узнать полярность,с мозгов на датчики колена и распреда идут цветные провода,корич, плюс,черный минус!на датчике абс сук одноцветные нынче,поменял провода и чудо мотор перестало колбасить и пропал сизый дым,ни ошибок по полярности ни каких то еще комп не выдал,хотя в списке ошибок такое есть,проехал 400 км полет нормальный,расход тяга,норма,Итог таков на датчиках абс и колена существует полярность,не забывайте об этом,

Ну,а че не позвонил?

Больше смутило что сразу после замены ,машина хорошо завелась,на всех оборотах ровно пыхтела,только на 70 температуре сизый дым пошел,перекинул форсы,дыма стало меньше,погрешил на топливо и на свою усталось,

Подскажите у кого датчик коленовала с фишкой прямо на датчике где какой провод коричневый и черный.

По цветам могут отличаться , в зависимости от исполнения проводки , у себя их насчитал аж четыре. Масса на датчик не приходит .

да спасибо.есть схемы разных исполнений по ней и сообразю.СПАСИБО дядя Саша. глянул по схемам Корич к Корич-Фиол.Черный к Черный- Фиол.Справа КОРИЧНЕВЫй в фишке

пришло время датчику коленвала,ну заменил его на датчик АВС 1,2 ОМ ну и как то не понятно стало,до этого как мне кажеться машина ехала лучше,щас как то стало садиться в подьем и при сильном ветре,шел на краснодар всю ночь то машина плохо шла,местами прям летела,что может быть?и еще такая ситуация наступили холода ближе к 0 и ниже завожу машину все норм начинаю ехать поначалу все тоже норм,потом заметил при включении 5 передачи выдает ошибку какую не знаю 814 мерс экоповер горит лампочка ошибки,проезжаю минут 20 останавливаюсь ошибка исчизает,и когда выдает ошибку изменений нет каак ехала так и едет,что может быть,можеть было у кого такое,подскажите всех с наступающим

Для начала ошибку прочитать надо,и по датчику я писал провода можно попутать,на абс датчике машина гоняет изумительно,

tochilin,ок попробую провода заменить,и до еду ошибку почитаю

пойдешь мимо, могу прочитать(если возьмет твою. )

Всем привет. С Новым Годом и наступающим Рождеством! Появилась необходимость замены датчика положения коленвала (904 мотор, датчик с разъёмом). Закис напрочь, голова соответственно свернулась, вытащил всю внутрянку из основания датчика, само основание извлечь из гильзы не получается, грел феном и горелкой, безрезультатно. С нескольких сторон по окружности разъединил гильзу и основание датчика, но всё равно не выходит. Может кто подскажет что-то новое?

Нового нет. Дрель, аккуратно сверлить и мучиться. По центру стержень твердосплавный, сверла ломает на "раз" вокруг него медная обмотка, потом пластиковая колба, стальная колба.

Стержень один по центру.Вокруг него обмотка. Зазор по фэн-шую должен быть 0.3 мм.На практике АБС и при миллиметре работает, но датчик посылает на блок синусоиду, а ее амплитуда как раз зависит от зазора, так что на коленвальном зазор может иметь более существенное значение нежели на АБС, но это чисто личные рассуждения.

Посадочные места под датчик пока встречал два вида , просто отверстие и туда ставится датчик и в виде шайбы с заклепками . Во втором случае проще , заклепки на самом деле болты , тихонько по краю шляпы строительным дюбелем откручиваем , если нет подходящего инструмента. Или сделать распил головки ,, заклепки" под отвертку, гильза достается.удаляются остатки датчика,чистится,ставится все на место , крепится обычными болтиками.
В плите с просто отверстием под датчик,немного сложнее,тут уже все подручные средства, главное достать стержень. Потом потихоньку выковыривать остатки обмотки, желеобразную массу. Сама колба датчика изготовлена из какой то нержавейки,рвется кусками,не бойтесь ударить в торец , маховику ничего не будет а пружинную втулку уже не спасете, посадочное место все равно изъедено окислением. Потихоньку кусками,так и вытаскивать,загоняя ударную тонкую отвертку по краям пытаясь скомкать гильзу,повторюсь , в ход идут все подручные средства,сверло,отвертка,м� �крогорелка. После зачистки,ставится новая пружинная втулка,должно быть резиновое колечко-пыльник и сам датчик. Выставление зазора из подручных средств,кусочек бумаги от листа А4 или или кусочек упаковки от сигарет,с фольгой,тут на усмотрение или впихнуть внутрь или пришлепнуть на сам дачик и аккуратно вставить,при провороте маховика бумажка вылетит. Перед окончательной установкой предварительно проверить посадку,как заходит и дать какой нибудь смазки на стенки гнезда не дающей окисления.

Посадочные места под датчик пока встречал два вида , просто отверстие и туда ставится датчик и в виде шайбы с заклепками . Во втором случае проще , заклепки на самом деле болты , тихонько по краю шляпы строительным дюбелем откручиваем , если нет подходящего инструмента. Или сделать распил головки ,, заклепки" под отвертку, гильза достается.удаляются остатки датчика,чистится,ставится все на место , крепится обычными болтиками.В плите с просто отверстием под датчик,немного сложнее,тут уже все подручные средства, главное достать стержень. Потом потихоньку выковыривать остатки обмотки, желеобразную массу. Сама колба датчика изготовлена из какой то нержавейки,рвется кусками,не бойтесь ударить в торец , маховику ничего не будет а пружинную втулку уже не спасете, посадочное место все равно изъедено окислением. Потихоньку кусками,так и вытаскивать,загоняя ударную тонкую отвертку по краям пытаясь скомкать гильзу,повторюсь , в ход идут все подручные средства,сверло,отвертка,м� �крогорелка. После зачистки,ставится новая пружинная втулка,должно быть резиновое колечко-пыльник и сам датчик. Выставление зазора из подручных средств,кусочек бумаги от листа А4 или или кусочек упаковки от сигарет,с фольгой,тут на усмотрение или впихнуть внутрь или пришлепнуть на сам дачик и аккуратно вставить,при провороте маховика бумажка вылетит. Перед окончательной установкой предварительно проверить посадку,как заходит и дать какой нибудь смазки на стенки гнезда не дающей окисления.У меня второй случай с простым отверстием под датчик, без площадки с болтиками. Именно так и заминаю основание датчика к центру. Часть пружинной гильзы тоже достал, она действительно очень хрупкая. Уже лежит датчик wabco с новой втулкой и смазкой. За инфу про зазор и крепкий маховик спасибо, переживал как бы не повредить его. В общем буду продолжать.

Тоже сегодня менял датчик коленвала вышел легко, возможно уже меняли до меня, поставил абс фирмы кнор.
Возможно и этот скорее всего рабочий но Всё пытаюсь найти причину дымления при остывании

Читайте также: