Датчик распредвала матиз где находится

Обновлено: 11.02.2025

Daewoo Matiz, 0.8L, Evro3, Sirius D32 заводится с 4-5 раза, ошибки Вложение 135002, после сброса ошибок ошибка по ЕГР не выходит, проверил ДПРВ - нерабочий, поменял, на оригинальный и исправный, на фишке 5В и напряжение АКБ присутствуют, масса на фишке тоже, двигатель не запускается, при снятой фишке запускается с пол пинка по ДПКВ, осцилка правильная Вложение 135003 (запустил без фишки и находу одел чтобы записать осцилку). Подскажите что еще можно проверить.

Если есть уверенность, что осцилка правильная и сигнал доходит до эбу, тогда получается эбу неисправен.

осцилку сравнил с эталлоной Вложение 135010, без подключения ДПРВ запускается и работает чётко, т.е. к ГРМ претензий нет, думаю действительно надо удостоверится доходит сигнал или нет, и еще не может ДУТ повлиять?

Разве Вы не видите "слона" на этой эталонной осциллограмме? :)
Обратите внимание на уровень ДПРВ при МПЦ на этой осцилке.
Хотел намекнуть, чтоб Вы сами догадались, не смог придумать как. :)

вижу сигнал РВ наоборот при МПЦ

Подскажите с чем это может быть связано?

Ставите 1-й цилиндр в ВМТ сжатия, смотрите на маркер распредвала, определяетесь какой уровень должен быть в этот момент у сигнала ДПРВ.
Подключаете осцилл к снятому ДПРВ и любой железкой имитируете работу датчика.

Спасибо. Снял кожух, выставил по меткам, все как на осцилке совпало (5В на ДПРВ) снял датчик, подвожу железку напряжение падает, вопщем моя осцилка не совпадает с эталлоной, либо перекручен РВ на оборот либо надо еще осцилку для уверенности, пока в инете только эта гуляет, клиента еще опросить на вопрос замена ремня грм.

Действительно Юр, нафиг думать, проще спросить у клиента. :super::beer:

Макс321, Фотки распредвалов в сети есть? Маркер одинаково с тем, что Вы увидели при ВМТ сжатия?

Неизвестно на каком цилиндре стоял синхродатчик (искры) на эталонной осцилке. Может у
Макс321, на первом, а у эталонной (с инета) - на другом - вот и не совпадают.

Разумно, только цилиндра то три. Нарисуй на картинке МПЦ каждому цилиндру, будет похожа какая то на осцилку ТС? https://chiptuner.ru/forum/attachmen. 0&d=1589008345
Тут если только осцилл "ошибся" с МПЦ.
Занимаемся гаданием. Я обсуждаю то, что вижу на картинках выше.

Разумно, только цилиндра то три. Нарисуй на картинке МПЦ каждому цилиндру, будет похожа какая то на осцилку ТС?

Я уже понял, что неправильно предположил.
Как то встречался ДФ, который самостоятельно инвертировал сигнал прямо на глазах. Вот кусок осциллограммы. Тогда замена датчика помогла.

У меня все картинки (осцилки) распределены по разделам, нахожу за пару секунд любую нужную. С Матиза нету:bx:
Вот нашёл в инете. Там сектор похоже напрессован. Может сместился ровно на 180 град?:bw:
И клиента спросить, после чего всё началось. Была ли данная ошибка раньше. Может он такую только купил а р-вал другой..

Там девушка, сказала что ремни меняли, в багажнике старые от гены и ГУРа, ремень ГРМ старый, по меткам сходится.

кстати там на шестерне распреда 2 метки и соответственно примерно за 30 градусов до ВМТ 1ц меняется напряжение на ДПРВ.

"Эталонная" осциллограмма всего одна, у меня подозрение что это не тот эталон.
Мысль такая, что всё таки ошиблись при замене ремня. Хорошо бы снять осциллограмму датчиком давления с синхроимпульсом 1ц.
При поиске несколько раз натыкался на информацию, что там часто сдвигается шестерня распредвала (или что то так).
Разрежение нечем измерить на впуске при ХХ? Или есть в параметрах?
Компрессия сколько?

Спасибо. Есть и ДД и ДР из комплекта Диамаг, я уже там открутил кожухи, шкив, завтра перекину ремень ГРМ по второй метке на шестерне распреда, попробую. Этому эталону столет в обед, неужели если там подвох, никто досих пор на этом не спотыкался. Я скорей поверю что этот Матиз в аварийном режиме долгое время катался. Потом если не прав, ДД и ДР использую.

Лучше бы До и После перестановки. Если любой сдвиг в неправильную сторону, то разрежение становится хуже.

А ДР с комплекта на основе пьезодатчика или меряет именно вакуум? Если пьезо - то вакуум не измерить.

Автомобиль ДЭУ Матиз является довольно популярным автомобилем в странах СНГ. Его двигатель объемом в 0,8 литра обладает минимальным расходом топлива, который положительно сказывается на затратах необходимых на бензин. Инжекторная система впрыска топлива позволила уменьшить расход топлива до минимальных значений. Для правильной работы инжектора в Матизе используется большое количество датчиков, которые участвуют в процессе работы двигателя. Так же датчики служат для контроля выбросов вредных веществ из автомобиля, тем самым заботясь об окружающей среде. Дэу Матиз соответствует всем нормам ЕВРО-стандартов. Зачастую случается, что какой-либо из датчиков выходит из строя, тем самым переводя двигатель в аварийный режим, в котором повышается расход топлива и теряется мощность.

В данной статье речь пойдет о проблемах связанных с датчиками на автомобиле Daewoo Matiz, подробно описывается их расположение, назначение и признаки неисправности.

Блок Управления двигателем

Расположен ЭБУ в салоне автомобиля и спрятан под обшивкой с правой стороны.

Признаки неисправности:

Автомобиль не запускается;
Не работают приборы и вся электроника в авто;

Датчик скорости

Датчик скорости служит для считывания показаний о скорости движения автомобиля. Раньше в старых автомобилях таких датчиков не было, а скорость автомобиля измерялась с помощью троса, который часто перетирался и выходил из строя. В современных же автомобилях используется датчик скорости, который устанавливается в корпусе КПП и считывает показания с вращения шестерней валов коробки передач и передавая их на спидометр и одометр.

Признаки неисправности:

Не работает спидометр;
Спидометр показывает неправильные показания;

Датчик температуры

Датчик температуры охлаждающей жидкости в Дэу Матиз служит для измерения температуры жидкости и корректировки топливной смеси. При изменении температуры сопротивление датчика меняется, ДТОЖ подключен к ЭБУ, который считывает эти показания сопротивления, тем самым обедняя или обогащая топливную смесь в зависимости от температуры жидкости. При низкой температуре жидкости чтобы двигателю не заглохнуть необходимо больше топлива поэтому ЭБУ основываясь на показаниях с ДТОЖ обогащает смесь на период прогрева двигателя до рабочей температуры. ДТОЖ расположен вблизи корпуса термостата и имеет прямой контакт с ОЖ.

Признаки неисправности:

Нет повышенных оборотов при прогреве;
Неправильные показания о температуре ОЖ;

Датчик положения коленчатого вала

ДПКВ он же датчик коленвала считывает показания о нахождении коленчатого вала, а именно определяет ВМТ двигателя. Это необходимо для правильной подачи топливной смеси в нужный цилиндр. Данный датчик устанавливается вблизи шкива коленчатого вала и считывает показания с него. Единственный датчик, без которого двигатель не запустится.

Признаки неисправности:

Не работает один из цилиндров;
Двигатель не запускается;

Датчик распределительного вала

Признаки неисправности:

Повышенный расход топлива;
Нестабильная работа двигателя;

Датчик детонации

Детонации в двигателе неблагоприятно сказываются на его работе, чтобы снизить детонацию, применятся датчик, который улавливает малейшие шумы в двигателе и передает показания на ЭБУ. Детонация может возникнуть из-за неправильной топливной смеси поэтому первую очередь после обнаружения детонации ЭБУ корректирует топливную смесь. Принцип работы датчика схож с пьеза элементом при обнаружении детонации он вырабатывает напряжение и передает его на ЭБУ. Расположен датчик на блоке цилиндров.

Признаки неисправности:

Не стабильная работа двигателя;
Повышенный расход топлива;

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик служит для определения угла положения заслонки. Это необходимо чтобы ЭБУ понимал, на какой угол открылась ДЗ и сколько воздуха поступило во впускной ресивер. Датчик устанавливается на корпусе дросселя и имеет механическую связь с заслонкой. Надежность его оставляет желать лучшего из-за его конструкции.

Признаки неисправности:

Повышенные обороты ХХ до 2500 об/мин;
Не стабильный холостой ход;

Датчик кислорода

ДК в первую очередь заботится об окружающей среде, не позволяя двигателю выбрасывать в атмосферу большое количество вредных веществ. Установлен датчик в выпускном коллекторе, расположен ДК там не просто так, а именно для улавливания выхлопных газов, которые не должны превышать норму, если газы превышают норму ДК сигнализирует об этом ЭБУ, а тот изменяет топливную смесь для снижения показаний вредных выбросов.

Признаки неисправности:

Большой расход топлива;
Потеря динамики;

Датчик абсолютного давления

ДАД устанавливается во впускном ресивере и регистрирует давление в нем в зависимости от оборотов двигателя. Так же датчик участвует в формировании угла опережения зажигания.

Признаки неисправности:

Большой расход топлива;
Не стабильные обороты ХХ;

Датчик давления масла

Давление масла очень важный параметр в работе двигателя. При его отсутствии смазка трущихся деталей будет невозможна, что приведет к неизбежной поломке всего ДВС, если его вовремя не остановить. Для сигнализации о потере давления масла в двигателе применяется специальный датчик, который установлен на корпусе ГБЦ. При потере давления его клапан замкнется и подаст сигнал на приборную панель.

Матиз является наиболее доступной из экономичных машин, на вторичном рынке. Он обладает всеми необходимыми качествами настоящего автомобиля, и позволяет передвигаться с комфортом, при этом тратя ничтожно мало бензина, что немаловажно в настоящее время, так как цены на топливо очень велики.

Столь низкое потребление топлива у Матиза обусловлено его низким объемом двигателя и инжекторным впрыском топлива. С приходом инжектора практически все автомобили стали экономичнее, экологичнее и мощнее.

Для работы инжекторного двигателя требуется большое количество различных датчиков для управления мотором. Довольно часто некоторые из них имеют свойство выходить из строя, что приводит к неправильной работе мотора или полной его остановке. Например, если из строя выйдет датчик уровня топлива, то ничего страшного не произойдет, а вот если сломается датчик коленвала автомобиль уже никуда не поедет.

В данной статье речь пойдет о датчике коленчатого вала на автомобиле ДЭУ Матиз, а именно об его назначении, конструкции, расположении, признаках неисправности, проверки, стоимости и самостоятельной замене на новый ДПКВ.

Назначение

ДПКВ на ДЭУ MATIZ применяется для определения положения коленчатого вала, это необходимо чтобы блок управления двигателем понимал в каком положении находится поршни двигателя. Датчик подает сигнал на ЭБУ, когда поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ). Этот процесс нужен для подачи искры в камеру сгорания в необходимый момент времени, чтобы топливовоздушная смесь смогла воспламениться.

Устройство

Датчик представляет собой деталь, выполненную из пластика внутри которой находится чувствительный элемент и катушка индуктивности, которая формирует сигналы и передают их на блок управления двигателем. Датчик имеет вывод, к которому подключается штекер. Проводка датчика должна быть экранирована, чтобы импульсы идущие от датчика до ЭБУ не получали и не улавливали какие-либо помехи.

Расположение

Датчик положения коленчатого вала на ДЭУ Матиз находится на корпусе коробки переключения передач. В ней имеет специальный паз, в который устанавливается датчик и фиксируется болтом. Датчик считывает показания с венца маховика. Проще всего добраться до датчика если снять корпус воздушного фильтра.

Признаки неисправности

Если датчик положения коленчатого вала на автомобиле Дэу Матиз выходит из строя у авто наблюдаются следующие признаки неисправности:

Потеря мощности двигателя;
Отказ одного из цилиндров;
Отсутствие искры;

Чаще всего датчик выходит из строя полностью, что препятствует запуску двигателя автомобиля из-за отсутствия искры.

Стоимость

Цена на новый датчик положения коленчатого вала для ДЭУ Матиз зависит от множества факторов, таких как, регион покупки, магазин, производитель детали и т.п. Средняя цена на датчик начинается от 500 рублей.

Замена

Замена данной детали не требует особых усилий или навыков в ремонте автомобилей, достаточно лишь иметь желание починить свой автомобиль самостоятельно, а в остальном Вам поможет ниже представленная инструкция.

Датчик коленвала на Матизе устанавливается на корпусе КПП и считывает показания с маховика. Для его более удобного демонтажа необходимо снять бокс воздушного фильтра, вывернув три болта крепления корпуса к кузову автомобиля.

И отщелкиваем его из пружинного зажима на картере коробки передач.

Установка в обратной последовательности.

Хочу в этом коментарии поблагодарить автора за всю проделанную работу. Какое счастье, что я попал на этот форум. Ни на одном форуме подобного нет. Ваша работа-это ликбез для многих матизаводов. Большинство(включая и меня) понятия не имеют, где находятся большинство датчиков. Очень нужная работа. При жизни памятник надо ставить.

to йорик: Хороший отзыв, спасибо!

помогите пожалуйста недавно заменил КПП 2003 года и поставил его на двигатель 2009 года , но в это КПП нет гнезда для датчика коленчатого вала и постоянно горит чек как можно устранить эту ошибку или обойти .

to tega: Теперь надо перепрошить ЭБУ другой прошивкой.

сколько будет это, по деньгам стоит то ?

to tega: ну это надо в Вашем городе интересоваться у тех, кто занимается прошивками.

to tega: Надо читать про изменения по годам выпуска, прежде чем приступать к дорогостоящим

покупкам. Урок остальным, прочитавшим эту тему.

а это прошивка устранит чек ,а на другое оно не будет влиять ?

У ЭБУ есть еще ориентир - датчик фаз-ДПРВ.

А точнее должен сказать спец.

может ли и за этого датчика КВ , авто долго заводиться и расход стал больше?

to tega: да

а если прошить ЭБУ и откл. датчик КВ , перестанет долго заводиться и уменьшится расход ?

to tega: а поменять датчик не проще?

Если ошибка плавающая то не поможет.

to mATr1xX: датчик КВ не вставлен КПП там нет гнезда !КПП 2003года а машина 2009 года , он просто болтается в двигательном отсеке !

Мужики подскажите даме про этот датчик коленвала. У меня ситуация такая: коробку передач (МКПП) у Матиза 0,8 2008 года выпуска нужно сменить. Мне говорят, что есть коробка передач с датчиком, а есть без датчика. Про какой датчик идет речь? Про датчик коленвала, спидометра или какой либо еще? Каким образом можно это узнать с датчиком мне нужна коробка или без датчика, если в технической документации нет данных?

Читайте также: