Датчик положения кузова мерседес w212 где находится

Обновлено: 11.02.2025

Второе поколение Mercedes C-Class (W203) появилось в 2000 году и выпускалось в трех кузовах: седан, универсал и купе. Седан послуживший основой семейству C-Class в данном поколении отличается от предшественника спортивным дизайном с динамичными силуэтом, более длинной передней и укороченной задней частью. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Мерседес C-класс 2-го поколения (W203: C160, C180, C230, C240, C280, C320) 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска.

Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.

В моторном отсеке

Монтажный блок находится в левой части подкапотного пространства.

Описание предохранителей в моторном блоке
№	Расшифровка	Ток, А
F43a	Реле звукового сигнала	15
F43b	Реле звукового сигнала	15
F44	Телефон	5
F45	Электронный блок SRS	7,5
F46	Реле электродвигателя очистителя лобового стекла	40
F47	Лампа подсветки вещевого ящика, предохранитель переднего прикуривателя w203 — C160, C180, C230, C240, C280, C320.	15
F48	Блок управления усилителем тормозной системы (двигатель 112)	15
F49	Электронный блок SRS	7,5
F50	Блок управления освещением	5
F51	Система кондиционирования, блок управления корректором фар, приборная панель, электродвигатель вентилятора системы охлаждения	7,5
F52	Стартер	15
F53	Система управления двигателем (бензин), многофункциональный блок управления 2	15
F54	Система управления двигателем, система кондиционирования(бензин)	7,5
F55	Датчик положения рулевого колеса, секвентальная МКПП- с МКПП	7,5
F56	Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), электронный блок системы курсовой устойчивости (ESP)	5
F57	Датчик положения рулевого колеса, электронный блок управления двигателем (ECM) (двигатель 112), электронный блок управления замком зажигания	5
F58	КПП (секвентальная МКПП)	40
F59	ESP (система поддержания курсовой устойчивости)	50
F60	ESP (система поддержания курсовой устойчивости)	40
F61	КПП (секвентальная МКПП)	15
F62	Диагностический разъем (DLC), блок управления освещением, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза)	5
F63	Блок управления освещением	5
F64	Аудиосистема	10
F65	Электродвигатель насоса подачи воздуха на выпуск (если установлен)	40
№	Реле
I	Гудок
K	Трансмиссия (секвентальная МКПП)
L	Реле электродвигателя очистителя лобового стекла (1 и 2 скорости)
M	Цепи зажигания
N	Насос КПП (секвентальная МКПП)
O	Насос системы подачи воздуха на выпуск (двигатели 112/113/271)
P	Цепи зажигания
Q	Двигатель очистителя лобового стекла (ВКЛ/ВЫКЛ)
R	Система управления двигателем
S	Стартер

В салоне

Блок находится в левом торце панели приборов за пластиковой крышкой.

Неужели настолько редкий случай? Может и мне менять тогда не надо и это все перестраховка? Как я понял, во время регулировки сход-развала на какие-то миллиметры машина полностью горизонтально не стояла и визуально на тягах была ржавчина.

Снимите тяги, почистите сферу внутри, шарики на которые они одеваются, смажте сферы на тягах смазкой, которая не боится воды.
Всё это при одном условии. Если сферу внутри не раздолбало! (Садится внатяг и не болтается на шариках)

Вроде бы вопрос был не как чинить, а какой парт намбер ) и был ли у кого практический опыттакой замены и какие были симптомы

Симптомы: машинка не особо реагирует на изменение уровня дорожного покрытия при стоянке на неровностях, был даже перекос на ровной

заменил по кругу все
брал по предложенному оригинальным каталогом номеру, пришли с пластиковой защитой (на Х164) более устойчивые к условиям РФ

Нет, ничего делать не надо
Это тяги уровня кузова, но не датчики уровня, они не изменяли своих заданных производителем параметров, а приспосабливались к закисшим тягам
НЕ НАДО

Вот нашел вроде поточнее.
A 164 320 23 32 Тяга от датчика положения кузова соединительная, спереди, слева
A 164 320 24 32 Тяга от датчика положения кузова соединительная, спереди, справа
A 164 320 27 32 Тяга от датчика положения кузова соединительная, сзади слева
A 164 320 28 32 Тяга от датчика положения кузова соединительная, сзади справа

если доверяете, делайте как они говорят
опыт говорит об обратном, и если их послушаете, проверьте задав вопрос об адаптации, если скажут не надо, они идиоты, в этом случае готовьте новые баллоны пневмы

Послушайте. ну что вы несете. Родные тяги без защитного резинового чехольчика и шары в них просто закисают в набившейся грязи и ржавчине. И половину пальцами рук не провернуть. Соответственно они вместо мягкой работы работают на упругую деформацию (тяга гнется в середине не передавая полностью движение с рычага на датчик). Это и нагрузка на сами датчики и как следствие не точность их работы.
Новые модернизированные, с защитой. И вращаются оси в них как по маслу.
Материал самих тяг другой - более упругий.

ПС Меняйте не слушайте его.

Меняйте, правильно написано выше, меняйте все, если на электронику осуществлялось давление неисправных тяг,
принимайте решение сами, не слушая никого, считаете нужным - меняйте
я поменял тяги и горя не знаю, заменил вместе с тягой датчик, взорвался баллон
всё, это мой опыт, проверьте сами
а "нести" или не "нести" не судите, и Вы пишется с большой буквы в русском языке

А там есть ньюансы. Но ошибки точно нет там.
Русский язык многогранен. И Вы или вы вроде слова похожие, а смысл вложен разный.

Использование местоимений: вы -личное местоимение второго лица множественного числа (обозначение в случае множественности собеседников),
в Вашем случае обращение "Послушайте. ну что вы несете. " является обращением к одному собеседнику и следовательно данная отсылка безосновательна
Спор относительно написания местоимения со строчной буквы или маленькой ведётся и учитывая наличие данного спора, Вы написали правильно, что является проявлением полного отсутствия уважения к собеседнику, который повода для этого Вам не давал.

Давайте спор в использовании русского языка закончим и будем использовать его правильно.
Хорошего дня

Датчик положения кузова используется для точного измерения изменений в высоте подвески автомобиля!
но при этом машина не может упасть просто так!
Надо делать диагностику пневмо подвески!!

Влад1980

Пользователь

Был у официалов разработали четыре датчика.не отколибровали.с утра лежит на одном боку.позвонил сказали гдето утечка.проверил все болоны держат.говорят блок клапанов

Влад1980

Пользователь

Анатолий 555

Пользователь

Влад1980

Пользователь

Анатолий 555

Пользователь

Анатолий 555

Пользователь

RaChIlA 2.0

Известная личность

Что то Вас не поймёшь то не может упасть, то стар утечку проверит, то много было моментов)). Надо определиться? Вопрос был есть зависимость или нет.

Влад1980

Пользователь

Одна сторона держит.а другая падает .датчики вроде стоят норм.их по другому не поставишь.они говорят из за датчиков падать не может.

Анатолий 555

Пользователь

Анатолий 555

Пользователь

RaChIlA 2.0

Известная личность

Датчики для чего нужны? Наверное дают какие то показания? Их наверное обрабатывает какой то блок, а если там высоко в данных или нет данных? Что будет в итоге.

Влад1980

Пользователь

RaChIlA 2.0

Известная личность

Анатолий 555

Пользователь

Анатолий 555

Пользователь

RaChIlA 2.0

Известная личность

Влад1980

Пользователь

Вообщем обьясняю поэтапно.с утра лежит на заднем колесе.завожу ни чего не происходит поднимаю вверх опускаю езжу одна сторона выше другой на 3см.5 часов стоит не падает .с утра упала опять

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Вечер добрый! Столкнулся с такой пробеломой,машина легла на пузо и не поднимается,делал диагностику, показала ошибку правого переднего датчика уровня кузова! То сама поднимается,через какое то время,то вообще нифига. Что может быть ? Кто знает?

VasyaAmg

Активный пользователь

Mmmers

Новый пользователь

Добрый день друзья,
Может этот сюжет уже обсуждался но я ничего точного не нашел !
Не давно купил Mercedes w211 e320cdi break(универсал), на машине спереди стоят обычные амортизаторы а сзади пневмобалоны + газовые если не ошибаюсь амортизаторы ! Проблема следущая задняя правая сторона ниже левой ! Правый пневмоболон до конца не накачивается, компрессор работает .
Когда машина стоит 1 или 2 зад полностью падает ! Сделал диагностику с программой "стар" но так ничего и не смог сказать этот мужик что где почему ! Если кто сталкивался , знает, или имеет опыт буду рад ! Спасибо

Губка боб

Активный пользователь

То что касается полного опускания за 1 или 2 дня, здесь прямая утечка воздуха из системы, блок клапанов, магистраль(трубки) баллоны. Может в них микротрещина и через них травит. Посмотрите их состояние. То что касается разницы сторон, то я бы начал с датчиков положения кузова. Старом можно Сделать тприровку датчиков(калибровку) и за одно проверить из реальное значение при изменение клиренса кузова. Они могли сбится при замене баллонов, или просто выйти из строя. То что касается компрессора, то он какое то время должен поработать, пока ресивер не наберёт рабочее давление. Это тоже можно увидеть старом. НУЖНО ЛИШЬ ПОПАСТЬ К ЧЕЛОВЕКУ КОТОРЫЙ ЗНАЕТ ЧТО И КАК! С ПРОГАМИ ТОЖЕ НАДО УМЕТЬ РАБОТАТЬ.

дроздовод

Активный пользователь

если я не ошибаюсь то на заднюю ось стоит один датчик уровня клиренса.
в самой подушке есть клапан, без напряжения он нормально закрыт, подаешь напряжение он открывается, если машина падает то или клапан пере пускает или шланг который идет к баллону, клапан который отсекает баллон то без напряжения он нормально закрыт. правда я не знаю есть ли этот клапан на универсале.
вообще изучив пневмо схему можно понять что это все примитивные механизмы и узлы, и зная устройство АИРМАТИК можно легко диагностировать неисправности.
как руки дойдут то хочу собрать пульт специальный чтоб без компа у своего дома или гаража диагностировать пневму.
а по поводу того что одна сторона ниже другой то скорей всего это изношена резинка, как ее называют еще (гандон) когда подушка накачивается то она вытягивается и этот самый гандон раскатывается, до какой то трещинки и уже через нее начинает спускать давление.
найди в инете фото в разрезе задней подушки, посмотри устройство.

дроздовод

Активный пользователь

дроздовод

Активный пользователь

Вообще Уровень кузова считывает датчик и уже даёт команду что нужно сделать, поднять или опустить, замена стоики не должна была повлиять на дорожный просвет, калибровку делают при замене датчиков уровня кузова.
На счёт перенастроить уровни то думаю врятли, когда делают калибровку то спедцальным прибором измеряют углы рычагов подвески, потом эти данные вводят в стар и компьютер сам вычисляе какую сторону на сколько поднять или опустить, когда это комп провёл и запомнил то это для компа (0) отметка от которой он отщитывает Уровень кузова вверх или вниз.
Я знаю как механически это сделать, обмануть комп, но я бы не стал это делать.

Marsh

Пользователь

Здравствуйте!
Заранее извиняюсь, если некоторые мои вопросы уже обсуждались ранее.
Никогда до этого не имел дел с пневмоподвеской. 2005 е500 Airmatic. Изначально когда покупал была ошибка подвески. Поменял датчик уровня (вроде уровня, маленький под капотом на арке рядом со стойкой, на двух болтах) на другой рабочий, ошибка ушла. Затем поменял обратно на свой - ошибки нет и не появлялась уже год как.
Недавно заметил, что подвеска ну совсем "застучала". Резинки вроде все целые. Поехал в сервис к знакомому:
- Машина немного опущена на левый борт (если не присматриваться, то и не заметишь), как передняя, так и задняя стойка
- Передняя левая стойка спускает, со слов мастера. Хотя компрессор работает не постоянно, значит, наверное, не критично
- Передняя правая стойка щелкает, т.е. при каждом повороте руля идут щелчки. Сначала думали на шаровую, но потом вместе убедились, что стойка.

Отчего может быть крен на один борт?
Есть ли какие-то способы починить стойку самому? Новая неоригинал стоит 500$ за штуку(
Мастер говорит, что после замены стоек их надо регулировать с компа и хочет за это еще денег. Так ли это?

Holy_Max

Пользователь

В принципе старом можно настроить уровень машины. Он калибруется официалами. Как бы в теории после замены стоек надо калибровать систему. Себе менял обе передние стойки, уровень как и был, так и остался.

Murat_Sh

Новый пользователь

приветствую всех! поменял щиток приборов и появилась ошибка display faulty visit workshop, подскажите что это может быть

VasyaAmg

Активный пользователь

приветствую всех! поменял щиток приборов и появилась ошибка display faulty visit workshop, подскажите что это может быть

Murat_Sh

Новый пользователь

дроздовод

Активный пользователь

Нужен стар и специалист. Нужно все перекодировать под твою машину.
Вин номер меню и прочее.
Это не жигули.

matviecs

Активный пользователь

Всем добрый день.
Вчера мой W211 3.2 бензин 4matic 2004 в кузове универсал в поездке упал на упоры задней пневмоподвески.
Пневма у меня только задняя.
WDB2112821X165658
Случилось это после заправки 40литров газа на заправке.
Диагностика (правда не стар а какая то другая - DELFI на программе написано было) показала на датчик уровня автомобиля.
Ошибку убрали, она больше не появилась а машина как лежала на задних отбойниках так и лежит.
На приборке высвечивается ошибка уровня автомобиля.
Что может быть?
И еще вопросик - фары теперь светят по воробьям (вверх).
Когда завожу машину, фары автоматически опускаются и поднимаются - авто настройка уровня, но становятся на старое положение, которое в данный момент с опущенной жопой не актуально.
Почему фары не опускаются сами? Может вся проблема в датчике уровня машины - машина думает что она стоит по уровню и не поднимает ее а еще и опустила (малоли что там думает датчик, и соответственно фары задирает.)

pahan.spb

Гений мысли

дроздовод

Активный пользователь

Слетела тяга с заднего датчика уровня кузова 100% заедь на яму и одень, но все равно потом будет слетать, сносилась она.
Если фары вверх то слетела тяга с заднего датчика а если вниз то с переднего.

matviecs

Активный пользователь

ДА. Так и есть!
Слетела тяга, одел и машина поднялась на подушках.
Нужно заменить эту тягу - она изношена ржавчиной.
Не подскажите номер этой детали?

дроздовод

Активный пользователь

Marsh

Пользователь

Датчик угла наклона кузова (датчик положения кузова) – прибор, установленный на автомобилях с пневмоподвеской, которая отвечает за положение кузова относительно дороги.

Зачем нужен датчик положения кузова

Если что-то случается с пневмоподвеской, автомобиль может начать крениться на сторону, и датчик немедленно отреагирует и подаст сигнал водителю. Продолжать движение в таком состоянии машины крайне не рекомендуется, поскольку можно создать аварийную ситуацию на дороге. Кроме того, если продолжить ехать на таком автомобиле, пневмоподвеска может окончательно выйти из строя, что приведет к остановке автомобиля и необходимости ремонта.

Чаще всего поломка происходит из-за проникновения влаги и пыли в шарнирное соединение тяги датчика уровня кузова – в результате этого тяга ломается, что приводит к опущению пневмоподвески. Но также частички реагентов, которыми посыпают дороги, могут вывести из строя и сам датчик: контакты окисляются и датчик сигнализирует о несуществующей ошибке, либо напротив, не сигнализирует о ней вообще.

Заменить датчик и тягу наклона уровня кузова можно самостоятельно, но рекомендуется проводить эту процедуру во время техосмотра автомобиля при первых же подаваемых признаках неисправности.

Где находится датчик положения кузова? Задний и передний датчики

Сам датчик устанавливается на кузов, где он может фиксировать угол наклона, а тяга датчика – на рычаг. Чаще всего из строя выходит именно тяга датчика, при этом сам прибор может продолжать показывать корректные параметры.

В стандартном автомобиле датчики угла наклона устанавливаются и спереди, и сзади. Задний датчик положения кузова монтируется на раму в задней части автомобиля, передний датчик – в передней.

Принцип работы датчика положения кузова

Датчик замеряет положение автомобиля относительно земли. В зависимости от нагрузки положение кузова меняется – допустим, в салон сели пассажиры, или вышли из него, или в машину занесли тяжелый груз, от чего она немного просела. Датчик посылает сигнал на тягу, и автомобиль выравнивается.

Если сам датчик или его тяга неисправны, автомобиль будет крениться на сторону или приподниматься в задней или передней части.

Читайте также: