Датчик неровной дороги калина для чего нужен

Обновлено: 11.02.2025

Diman, пользуйтесь поиском .
Что такое датчик неровной дороги?

Датчик служит для корректной работы диагностики пропусков воспламенения.
Все очень просто, пропуски воспламенения определяются по неравномерности вращения коленчатого вала, при их детектировании соответствующая форсунка (в цилиндре где обнаружены пропуски) отключается, чтоб не отравлять окружающую среду и чтоб топливо не горело на катализаторе, так вот датчик неровной дороги нужен, чтоб не возникало ложных детектирований пропусков воспламенения, когда неравномерность вращения коленчатого вала двигателя (и колес соотвествтвенно) связана не с пропусками воспламенения а с неровной дорогой. Естетственно при нормальном тюнинге в помойку отправляются и датчик и сам алгоритм детектирования пропусков воспламенения, и каталитический нейтрализатор. Только вот с алгоритмом у многих будет загвоздочка.

Вырезано из отчетов. Казначей.

Привет всем.
Приобрел тут Калину. Ну полез под капот. Не вижу датчика неровной дороги. Машина с номером VIN xxxx26299. Вот думаю, а бывают и такие комплектации. Или что это ? Зато есть какой-то датчик слева от форсунок. С одним проводом. Это что за беда ?
А вообще машинка класс.

На моей Калине стоит датчик неровной дороги на правой стойке, образно говоря.
2123. А датчики не только слева от форсунок. Их на двигателе 21114 немало.
Обратись лучше в автосервис. Не помню, чтобы на этом форуме обсуждали отсутствие датчика неровной дороги.
Может, действительно, у кого-то еще он отсутствует.

В салоне сказали что машина евро-3

Ярик, в салоне много чего говорят. мне сказали что бак у калины 60 литров. и что блокировки рулевого вала нет.

В салоне сказали что машина евро-3

Не прикалывайся :lol:

Wishmaster сказал правильно, что отсутствие датчика неровной дороги значит, что машина удовлетворяет нормам Евро-2.

может отсутствовать, если евро-2.

Тогда вопрос, а какое вообще отличие Евро-2 от Евро-3.
И в чем собственно отличие в комплектации?
Вот кроме датчика неровной дороги. А еще чего нет ?

Удачи.
Насколько я знаю катализатор спецом для ЕВРО 3 перенесли под капот, что бы прогревался быстрее, хотя наверное и при Евро-2 так же могут делать.

Утверждать точно не буду, но катализатор, кажется, вместо штанов. Или штаны чем-то закрыты. Нужно под машину заглянуть.
Тогда совсем не понятно отличие, кроме одного датчика неровной дороги.

У меня на КАЛИНЕ с евро 3 сначала стоят штаны . затем гофра. отрезок трубы. катализатор. а затем всё остальное.

Pepelac, а откуда такая уверенность, что это именно Евро-3? Мне вот тоже интересно стало, что у меня за зверь.

Так народ по подробнее и быстрее разберитесь! Скоро покупать еду. хочу Евру 3. она экономнее полюбому будет чем евра 2! :crazy:

NVO, зато радуйся ошибка датчика тебя не будет беспокоить,да и чек инжин загорится в экстренном случае.Кстати бошевские датчиик видел кто?

Alexandro, насчет экономичнее это ты загнул. Евро 3 будет прожорливее, мощность съедать по сравнению с Евро 2. конечно не сильно, Но.

Я видел, у себя под капотом :beach: Купить можно в моем любимом автосалоне :)

Из-за чего я его и искать начал. :shok:
Оказывается - датчик распределения фаз. Ошибка Р0342 - низкий уровень сигнала с датчика. За 8$ вопрос решен.

Поясняю для всех в этой темы! Калина с 2006 г. выпуска комплектуется евро2
т.е. отсутствует датчик неровной дороги ( а не полой), отсутствует второй (после нейтрализатора ) датчик кислорода и стоят другие мозги, а соответственно другое ПО. Да и кстати ни каких штанов там нет, выпускной коллектор идет в сборе с нейтрализатором (для особо одаренных ) !

den123, сорри, но у меня машинка 2006 года С датчиком неровной дороги

А у меня - февраль 2006 года без датчика. Мутят что-то :fool:

alexsky, объясню если ты не знаешь, вин состоит из модели, года и номера кузова! Смотри (в техпаспоре) : ХТА 11183 (модель), 06 (год выпуска) и семизначный номер кузова (получается 11183060012345) .Так вот последний квартал выпуска автомобилей с завода идет уже следующим годом(т.е. не 2005г., а уже 2006г.) Поэтому тебе могли продать Калину отгруженную с завода 2005 г., а по документа она
прошла как 2006 г. выпуска.

730ха, Эта система принята во всем мире! А пошло это от американцев,
у них, как известно, развито фермерское хозяйство, так вот фермеры
получив прибыль со своих фазенд, а это всегда конец года не хотели
покупать автомобили и специально ждали, пока наступит следующий год.
А продавца машин это было не выгодно т.к. оставалось много не
проданных машин за прошлый год, на которые потом приходилось делать большие скидки! И тогда то они и решили делать машины последнего квартала года выпуска, как машины произведенные следующим годом!
Ну а патом и наши переняли такую систему!
:beach:

den123, насчет VIN, я, допустим и не знал.
По паспорту машина 2006 года, но когда ставили магнитолу, из-под панели вытащили листочек, в котором было написано, что машина собрана 14 декабря 2005 года.

Да не в этом дело. Возвращаясь к теме, у меня стоит датчик неровной дороги.

Удачи.
Таким же вопросом озадачился. ВИН хххх30178. В документации ни слова о еврах.

так что все таки лучше,с датчиком или без,в смысле евро 2 или 3?у меня так 3,хотя брал в феврале,но она постояла видимо долго.но я взял из за цвета-она одна без обвеса на тот момент была.

На евро 3 стоит два датчика кислорода перед катализатором (управляющий) и после катализатора (диагностический). А на счет датчика неровной дороги я тже не нашол хотя у меня точьно евро 3.

Привет всем,Я брал свою КАЛИНУ в марте , и у меня тоже нет этого датчика. Под капотом облазил :pilot: всю проводку,так там даже нет ни одного пустого штекера. .

С января 2006 Калины выпускаются строго под Евро2. Так что не будет и штекеров свободных в моторном отсеке.

Мужики, почитайте За рулем 5 - сейчас евронормы перенесли, и Калины пошли под Евро 2 без датчика неровной дороги, и еще куча всего должны убрать. Вот только вопрос - тебе за это скидку на цене сделали? Что-то сомневаюсь! Вот так удешевление!

Diman, пользуйтесь поиском .
Что такое датчик неровной дороги?

Датчик служит для корректной работы диагностики пропусков воспламенения.
. Естетственно при нормальном тюнинге в помойку отправляются и датчик и сам алгоритм детектирования пропусков воспламенения, и каталитический нейтрализатор. Только вот с алгоритмом у многих будет загвоздочка.

Вырезано из отчетов. Казначей.
Хотелосьбы поподробней с этого места, заинтриговал и в кусты, так не есть хорошо. Ждём почснение. :dirol:

Не партесь. С нового года эти датчики не ставят. EURO2.

у меня тоже его нету, зря они отказались

PanovAU, А как проверить - стоит или нет? Машину брал можно сказать в начале года. ПТС - 2006 год. НО! Внимание!

МАРКИРОВКА НА ВСЕХ СТЕКЛАХ РАЗНАЯ.

Есть 2005 год, есть июль 2006 г ?! Вот и думай: продавать начнешь и доказывай что машина на крыше не лежала. Интересно когда собирали.

про евро 2 и евро 3. Отличия между ними очень весомые. Как по диагностике и самодиагностике так и по токсичности. Выяснить каке евро у вас просто ЕВРО= (число лямда зондов) + 1. Т.к. для евро 3 небходим контроль работы нейтрализатора, который кстати в данном случае является катколлектором. Это сделано тоже для евро 3, т.к. требуется уменьшить время его прогрева для скорейшего выхода на рабочий диапазон температур. Про датчик плохой дороги. Установлен для того чтобы "вычислять" рывки в трансмиссии. т.к. эти толчки могут быть приняты системой как пропуски воспламенения в каком-нить из цилиндров. так что вот так. :dance:
З.Ы. Отсутствие датчика плохой дороги однозначно означает что у вас ЕВРО2

май 2006 года неровной дороги нету датчика :king: , Евро 2, и зачем же они так зделали ктализатор соединили с выпуском?
а типерь вапрос? есть ли на калину уже без катализатора выпуск? кстати вроде десятка 1.6 8клапанная такаежа байда.

Датчик предназначен для измерения ускорений, возникающих при движении автомобиля по неровной дороге. Датчик на самом деле для плохих дорог - чтоб мозги могли отличить удар от дороги или движок колбасит. Является вспомогательным датчиком в алгоритмах определения пропусков зажигания, данный датчик дает информацию контроллеру - действительно ли есть детонация в двигателе или это просто от дороги вибрация передается на датчик детонации.

Спасибо за информацию, ценю Вашу отзывчивость.
На моей Калине датчик от наших дорог решил заморочить мозги контроллеру и заставляет оного зажигать лампочку "проверь двигатель".

Не знаю, машина февральская по ПТС, так вот мастер смотрел специально - там два датчика, и мастер сказал, что у меня Euro 3.

У меня датчик неровной дороги установлен на правой стойке, около бачка омывателя.

Народ, слышал его нужно после снятия устанавливать строго в таком же направление что и до снятия. Это правда? При неизменном горизонтальном положение. Или всёже можно менять его положение?
Заранее спасибо :drinks:У меня автомобиль куплен август 2006 а вот датчика никак не могу найти, ни на каких стойках его нету. Возможно он может быть в другом месте.

В Евро-2 один датчик кислорода (ДК), установлен перед катализатором.
В Евро-3 два ДК ( один перед и один после катализатора) и датчик неровностей дороги (ДНД).
Соответственно алгоритмы регулирования и управления различаются

Alber, А как ти думаеш ДНД должен стоять обязательно с правой стороны под капотом или возможно где нибуть в другом месте. :rtfm:

Датчик неровной дороги ставится на Евро 3.Нужен для того,чтобы двигатель не воспринимал удары подвески как детонацию двигателя.

Добавлю, что не только удары , а и крутильные колебания двигателя возникающие при езде по буграм. Отключение не жизненно важных датчиков приводит к переходу ЭБУ в режим усредненных значений показаний датчиков, т.е движек работает без анализа показаний датчиков и как следствие в не оптимальном режиме.

Зачем нужен датчик неровной дороги? Отключил датчик- мотор "запел". объясните пацаны.
Чтоб дорога была ровнее. :lol:
А вообще умиляет росейский народ. Если есть датчик, его обязательно надо отключить :)
НЕ МЕШАЙТЕ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ И ВОСПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПОИСКОМ.

Подскажите пожалуйста прицип работы датчика неровной дороги. И что должно загорется на приборке когда он срабатывает?

Он не для "приборки", он для моска.

Используется только в машинках с нормами токсичности ЕВРО3.

Назначение датчика - отключать при езде по неровностям диагностику пропусков зажигания,т.к. возможны ложные срабатывания из-за электрического дребезга в проводке и элементах ЭСУД.
Т.е. при ударе подвески сигналы с датчика детонации не учитываются.
Вот вроде как то так если своими словами.

НЕ только бребезга. Некоторые крутильные колебания в системе двигателя могут восприниматься как пропуски зажигания. А в целом точно- для предотвращения ощибок при езде по неровностям. Иногда выдает ошибку. Нечего страшного.

интересно масса у датчика обязательна или нет . Просто когда ставил растяжку на стойки не хватило проводов самого датчика на крепление - поэтому пришлось на саморез и к утеплителю движка самона прикрутить.

насчет массы точно не скажу, теоретически не нужна, но вот положение (вертикальное) и особенно жесткая связь с кузовом обязательны. Иначе он работать не будет вообще или частично. И, скорее всего, вы об этом не узнаете, разве иногда вылезут ошибки пропуски воспламенения.

положение (вертикальное) и особенно жесткая связь с кузовом обязательны. Иначе он работать не будет вообще или частично. И, скорее всего, вы об этом не узнаете, разве иногда вылезут ошибки пропуски воспламенения
+1! у меня на опоре для упора специальное место для него, туда его и перенес.

Покопался в инете, самому было интересно:

"Является вспомогательным датчиком в алгоритмах определения пропусков зажигания.

Назначение датчика - отключать при езде по неровностям диагностику пропусков зажигания,

т.к. возможны ложные срабатывания из-за электрического дребезга в проводке и элементах ЭСУД.

Теперь при ударе подвески сигналы с датчика детонации не учитываются."

Спасибо за ответ. Как поняла, эта штуковина присутствует в авто где все под контролем электроники. Машин у меня было много, но с таким устройством еще не сталкивалась.

Эта штуковина присутствует а авто с эко нормой Евро-3

а может ошибка или неисправность этого датчика(ДНД) влиять на расход?

Нет. На расход влияют десятки других причин.

может.
Как ситуация.
Выдает ложные сигналы датчик неровн.дороги.И в этот же момент возникает детонация о чем честно сообщает ДД.Но "мозги",видя,что есть сигнал с ДНД,не уменьшают угол опереж.зажигания.

Нет. На расход влияют десятки других причин. можно хоть 5 причин, на тапку не давлю, расход 13,5 по городу.
кроме неисправности ДНД ничего диагностика не определила, на холодную слышится вроде как стук клапанов на горячую пропадает.

Вау.
Сигнал ДНД используется алгоритмом определения пропусков воспламенения для предотвращения ложной тревоги при проезде неровностей, и никак не связан с определением детонации.
Если ошибаюсь - дайте ссылочку, где почитать.

можно хоть 5 причин, на тапку не давлю, расход 13,5 по городу.
кроме неисправности ДНД ничего диагностика не определила, на холодную слышится вроде как стук клапанов на горячую пропадает.

сегодня попросил новый датчик в магазине что бы проверить свой типа неисправный, подключил новый, а значок так и горит желтым цветом, может надо снять ошибку? вообще кто нить знает принцип работы датчика, там на него подходят три провода земля и два по 5 вольт, что с него уходит проверить без зачистки проводов не вариант, просто может дело в проводке или мозгах ЭБУ?

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу вам зачем нужен датчик неровной дороги, как проявляется его неисправность и почему он появился на всех автомобилях несколько лет назад.

Краткий ответ.

Как работает механизм проверки на пропуски зажигания?

В любом инжекторном двигателе, оснащенном распределенной системой впрыска топлива имеется самодиагностика на пропуски зажигания.

Работает она очень просто — скорость вращения двигателя за один оборот в любом случае остается довольно стабильной.

Проверка скорости вращения двигателя осуществляется датчиком положения коленчатого вала. Он формирует импульсы в моменты, когда мимо него проходят зубья на шкиве.

Если датчик фиксирует, что двигатель вращается не равномерно, выполняется проверка на случайные или постоянные пропуски зажигания в конкретном цилиндре и на основании этого зажигания контрольная лампа и фиксируется код ошибки.

Как работает датчик неровной дороги?

Датчик неровной дороги, в зависимости от конкретной модели автомобиля, закреплен на лонжерон, раму или элементы подвески. Работает он по принципу пьезоэлемента — при деформировании вырабатывает электрические импульсы, т.е. точно так же как и датчик детонации.

Если уровень деформации пьезоэлемента выше допустимого уровня, на выходе датчика появляется сигнал о движении по неровной дороге.

Зачем нужен датчик неровной дороги?

При наличии сигнала с датчика неровной дороги, контроль ошибок временно отключается, а на некоторых автомобилях, смещается, и момент зажигания в сторону запаздывания, для более надежного воспламенения смеси.

Когда и почему на автомобилях появился датчик неровной дороги?

С ужесточением экологических требований, особенно после массового внедрения стандарта евро 2 и нейтрализаторов (катализаторов) отработавших газов. Все автомобили получили датчик неровной дороги.

Все дело в том, что не сгоревшее топливо очень быстро приводит в негодность катализатор. Соответственно, если двигатель фиксирует пропуски зажигания в конкретном цилиндре, топливоподача в нем отключается, и делается это именно для сохранности катализатора.

Если пропуски зажигания фиксируются в разных цилиндрах, но при этом есть сигнал с датчика неровной дороги, сигнальная лампа не зажигается.

Заключение.

Если у вас есть замечания или если вы хотите дополнить статью — пишите комментарии.