Датчик масла течет пежо 406

Обновлено: 11.02.2025

Совет конечно правильный, но трудновыполнимый. Я пол дня и флакон абровского очистителя двигателя убил на это. Сам весь извозился как шахтер, а толку чуть. Там чтобы все отмыть по-уму надо мойку с керхером и подъемником — у нас в городе такого сочетания нет. А так — только развозюкивание грязи получается. Толком никуда не подлезть, на рожу все капает, яму в гараже всю изгадил. Сбоку навесное и ремень мешают, сзади подрамник, привод, опора движка — с тряпкой хрен подлезешь. В общем задолбался, извозюкался, но толком так и не отмыл.

Может кто посоветует хотя-бы хороший очиститель двигателя, а то эта абровская пена фуфло полное, был еще какой-то отечественный, во флаконе с прыскалкой — тоже фигня. Ничего этот бутерброд из масла с грязью не берет.

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Имя: Александр

Откуда: город-герой Новороссийск

Снятие-установка Нижний картер
1. Снятие
Снять защиту под силовым агрегатом.
Удалить масло из двигателя.
Снять ремень привода навесного оборудования.
Отсоединить электропроводку от компрессора.

Отодвинуть компрессор кондиционера воздуха (1), не открывая контур с хладагентом.
Отсоединить разъем датчика давления контура гидроусилителя рулевого управления.
Отодвинуть трубку (2) гидроусилителя рулевого управления.
Отодвинуть и снять жгут проводов (3).
Отвернуть болт (4).
Отсоединить трубку (5).
Снять болты (6).

Снять :
Болтов (7)
Направляющая трубка щупа уровня масла

Снять :
Болтов (8) — (9)
Блок цилиндров двигателя (10)
2. Установка
Очистить соединительные плоскости картера двигателя и масляного поддона.
Нанести на соединительную плоскость картера (10) жидкую прокладку.
Установить на место блок цилиндров двигателя (10).
Установить на место болтов (8) (HM 6 x 110).
Установить на место болтов (9) (HM 6 x 25).
Затянуть болты (8) — (9) моментом 0.1 дН.м.
Установить на место болтов (6) , Момент затяжки: 0.1 дН.м.
Отвернуть болты (6).
Затянуть болты (8) — (9) моментом 0.8 дН.м.
Затянуть болты (6) моментом 6 дН.м.
Установить ремень привода навесных агрегатов.
Продолжить операции по установке в порядке, обратном порядку снятия.
Компрессор кондиционера воздуха , Момент затяжки: 2.5 дН.м.

ПыСы: Я такие грязевые бутерброды соляркой отмачивал, а потом — бензинчиком.

Peugeot 406 седан 1.8 LFY LPG

Давление масла.

Запись опубликована Андрюха555 · 15 марта 2018

Всем привет!
Одним из зимних вечеров возвращался с работы домой.Ничто не предвещало ничего плохого.Но при выезде с города случается следующее.

Бортовой компьютер пишет такую вот надпись.

На приборке при работающем двигателе загорается пиктограмма масленка, начинает моргать значок STOP и все это сопровождается периодическим зуммером.

Где-то на кануне на DRIVE2 проскакивали записи о выдавливании масла через щуп.Думаю вот и меня постигла такая участь.Открываю капот и вижу… Да ничего плохого и не вижу.Двигатель сухой, достаю щуп и убеждаюсь в наличии масла в двигателе и нормальном его уровне.Остается подсветив, лезть смотреть датчик давления масла, который расположен под впускным коллектором.Вот здесь вся картина и проявилась.С датчика виден обильный подтек масла.Ну а заведя двигатель, масло и поперло сквозь этот датчик, через фишку.((( При попытке снять фишку с датчика, он и вовсе развалился, раскрошилась пластмассовая часть, выскочила пружинка и еще чего-то там.И тут мысли хаотично закружились в голове, как-то надо исправлять данную ситуацию в свою сторону.))Благо с интернетом проблем нету.Нахожу в каталоге данный датчик и узнаю его посадочный размер 16*1,5

Перебирая винтики, болтики в надежде найти что-то подходящее, вспоминаю про сливную пробку поддона.

Когда-то нарезал резьбу с 14 на 16 и ставил сливную пробку с AliExpress с магнитом.Потом купил оригинальную, да так и не поменял.

Вот она идеально подошла в роли заглушки.)))

Теперь при включении зажигания, на приборке не загорается масленка и знак STOP, как раньше, которые гасли после пуска двигателя.

Бортовой компьютер молчит и я благополучно возвращаюсь домой, уставший и по своему счастливый.Ну а дальше заказываем следующее.

Датчик давления моторного масла Citroen/Peugeot 1131.C5 Шайба Citroen/Peugeot 6988.70

Разъем электрический Citroen/Peugeot 6541J0 .

И конечно же приступаем к установке.

Выворачиваем нашу импровизированную заглушку.

Ставим новую шайбу и вворачиваем датчик давления масла.

Видим что от старой фишки остался только один пин.)))

Уже собранная новая фишка.

Конечный результат.Все на своем месте.

Теперь при повороте ключа, как и положено, загорается пиктограмма масленка и знак STOP.

После пуска двигателя все гаснет, как и должно при исправных датчике давления масла и двигателе.

Всем спасибо за внимание и чтобы поломки обходили нас стороной, особенно внеплановые.)))

Peugeot 406 1.8 4дв. седан, 90 л.с, 5МКПП, 1995 – 1999 г.в. — недостаточное давление масла (горит сигнализатор)

Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Технические характеристики Peugeot 406 1.8 / Пежо 406 в кузове 4 дв. седан с двигателем 90 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1995 г. по 1999 г.

При очередном осмотре, было выявлено, что "сопливит" датчик уровня масла. Но как оказывается, найти датчик
на мой двигатель, еще та задача (он не такой как на 2.0). У нас только под заказ и дорого.
Пришлось поискать на ebay. Номер датчика по каталогу 1131F9. Новый датчик по форме и размерам такой же как старый. Брал тут датчик уровня масла

Т.к. для замены нужно сливать масло — поменял масло (Total 5W40) и масляный фильтр (оригинал). Заодно посоветовали сделать раскоксовку двигателя — залить "жижу" в цилиндры и подождать 60 мин.

Пока ждали заменили датчик положения коленвала (1920EN), причин менять его не было, по работе двигателя ничего не поменялось, но лишним точно не будет

Все работы проводил на СТО.

Запчасти

Peugeot 406 Coupe 2002, двигатель бензиновый 2.2 л., 158 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 19

Может кто знает расположение проводов на фишке по цветам. Слева направо. Есть книга по ремонту. Там цвета проводов есть. Но 3 провода на фишку приходят. Хз как понять правильность подсоединения. Датчик есть, а фишки нет. Оборвало когда-то провод. Фишку снял чтобы не потерялась. До сих пор найти не могу. Года 3-4 прошло. Хочу таки сделать.

вот если б раньше написали :) только вчера машина была на подъемнике, я бы посмотрел.
я так понял интересует датчик уровня масла? на неделе планирую на сто подъехать, постараюсь сфотографировать

Бортовой компьютер пишет такую вот надпись.

Перебирая винтики, болтики в надежде найти что-то подходящее, вспоминаю про сливную пробку поддона.

Вот она идеально подошла в роли заглушки.)))

Датчик давления моторного масла Citroen/Peugeot 1131.C5 Шайба Citroen/Peugeot 6988.70

Разъем электрический Citroen/Peugeot 6541J0 .

И конечно же приступаем к установке.

Выворачиваем нашу импровизированную заглушку.

Ставим новую шайбу и вворачиваем датчик давления масла.

Видим что от старой фишки остался только один пин.)))

Уже собранная новая фишка.

Конечный результат.Все на своем месте.

Теперь при повороте ключа, как и положено, загорается пиктограмма масленка и знак STOP.

После пуска двигателя все гаснет, как и должно при исправных датчике давления масла и двигателе.

Всем спасибо за внимание и чтобы поломки обходили нас стороной, особенно внеплановые.)))

11.8. Характерные неисправности двигателя и способы устранения

Нарушение герметичности прилегания крышки головки цилиндров (разрушение герметика) или неправильная установка крышки

Повреждение прокладки масляного поддона, неправильная установка поддона или нарушение целостности герметика в уплотненных местах

Замените прокладку, или замените герметик, проверьте состояние уплотняемых герметиком поверхностей поддона.

Замените сальник. Проверьте наличие деформации разъемных плоскостей крышки зубчатого ремня и фланца масляного поддона.

Замените сальник, проверьте состояние фланца заднего сальника на масляном поддоне. Проверьте состояние крышек задних коренных подшипников, чистоту дренажных масляных каналов, наличие деформации на уплотнительной канавке.

Повреждение или износ маслосъемных колпачков стержней клапанов, установка колпачков несоответствующего типа

Поломка поршневых колец

Снимите патрубок маслоприемника и фильтр грубой очистки. Проверьте наличие течи (залейте растворитель).

Повышенные зазоры в коренных или шатунных подшипниках, а также в опорных шейках распределительного вала

Удалите нагар с днищ поршней.

Проверьте: уровень и давление масла, чистоту смазочных каналов в штангах толкателей, исправность гидротолкателей, чистоту смазочных каналов газораспределительного механизма и зазоры в толкателях.

Овальность седла клапана

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Бортовой компьютер пишет такую вот надпись.

Перебирая винтики, болтики в надежде найти что-то подходящее, вспоминаю про сливную пробку поддона.

Вот она идеально подошла в роли заглушки.)))

Датчик давления моторного масла Citroen/Peugeot 1131.C5 Шайба Citroen/Peugeot 6988.70

Разъем электрический Citroen/Peugeot 6541J0 .

И конечно же приступаем к установке.

Выворачиваем нашу импровизированную заглушку.

Ставим новую шайбу и вворачиваем датчик давления масла.

Видим что от старой фишки остался только один пин.)))

Уже собранная новая фишка.

Конечный результат.Все на своем месте.

Теперь при повороте ключа, как и положено, загорается пиктограмма масленка и знак STOP.

После пуска двигателя все гаснет, как и должно при исправных датчике давления масла и двигателе.

Всем спасибо за внимание и чтобы поломки обходили нас стороной, особенно внеплановые.)))

Читайте также: