Датчик корректора фар субару форестер sh где находится

Обновлено: 11.02.2025

На приборке загорелась лампа автокорректора фар. Периодически гаснет, потом загорается вновь. Светят фары в принципе нормально, но горящая лампа раздражает. Контакты клемников на переднем и заднем датчиках проверены и почищены, лампа не гаснет. Сервисмены в Усе утверждают, что накрылся один из датчиков, скорее всего передний. Цена кусается - 8 000 руб в Усе, 6 000 в Плеяде, потому вопрос: никто не разбирал данный предмет? Как мне представляется, там катушка и ползунок (типа реостата), если конструкция разборная, чистка возможно поможет реанимировать. Или ошибаюсь?

а стоечки( которые по типу стоек стаба) все целые ?
PS если что,где то валялись эти автокорректоры с подвески.

Да, "косточки" целые. Если на глаза попадется, глянь плиз - они (датчики) разборные хотя бы? Насколько я понял, что передний, что задний одинаковые, отличаются как раз именно косточками, которые можно переставить.

Датчики разбирать и перебирать смысла нет. Там плата со шкалой и ползунок я разбирал смотрел чистил эффекта ноль либо менять сами датчики либо ездить с горящей лампочкой косточки тоже ни причем они связующие звено механическое между датчиком и рычагом если их собрать неправильно то фары будут светить либо в верх либо вниз других вариантов нет

В принципе можно временно постоянный резистор впаять, чтоб фары светили при номинальной нагрузке более менее вперёд, т.е. как в обычных машинах без корректоров. Подобрать только надо, используя переменный резистор.

Пробовал разбирать, тока испортил. Пришлось купить новый. Но у меня сгнил задний датчик. Надо снять фишки и посмотреть целые ли в самом датчике контакты

Значит очень давно загорелась на приборке лампа неисправности корректора фар. Когда снял его очистил от всего дерьма которое сыплют на наши дороги я понял что реанимировать его не получится т.к. все контакты были окислены и сам он весь хрустел внутри. начал изучать рынок по покупке данного датчика на EXIST он стоит 10500 (каталожный номер 84031-SA000) я просто был в а*уе, начал искать б/у цена тоже меньше 1500 не подходи и вот я наткнулся на DROMе на SH5 в разбор спросил есть ли данный датчик, продаван ответил да есть цена 500 р. я не поверил своему счастью побежал заплатил и стал ждать. Буквально через 1.5 недели он был у меня. Пришло время замены снял старый и сравнив с новым было понятно что они разные, разница была в цифрах и в самом креплении и тягах. После оказалось что мне прислали передний датчик. Но деваться было некуда перекинул датчики и крепления с тягами местами и установив на место все заработало как надо и раздражающая лампа на приборке потухла. Ну а после загнал дрифт корч сына на замену масла))))

Parts

Subaru Forester 2008, engine Gasoline 2.5 liter., 230 h. p., AWD drive, Manual — parts

Comments 32

Ищу задний датчик вместе с тягой задней! У меня там только штекер подключения, может кто продает? Или подскажите от каких машин еще подходит данный девайс!

я на дроме брал

Ребята, сломалась тяга датчика, нижняя часть на шарнире у рычага которая крепится заклинило и сломало тягу на кочке… Что делать и где тягу искать? Не охота все покупать т.к.датчик сам работает

Была такая же проблема, воткнул сопротивление, а пока ищу датчик по адекватной цене

кто ищет тот найдет.

Была такая же проблема, воткнул сопротивление, а пока ищу датчик по адекватной цене

а какое сопротивление конкретно, и можно ли туда переменный резистор воткнуть. И к камим проводам что прикручивать. А то уже думаю лампочку на щитке выкрутить задолбала(

Я ставил переменное, по моему на 20к (какое было), крайние контакты в крайние в разъёме, центральный в центральный.

charitonasfaltov

А у меня номера одинаковые, что на переднем что на заднем=/ блин как понять какой не работает? =/

Отгнивает как правило задний, попробуй снять и восстановить контакты, просто он залит и не разбирается

У меня тоже падл. горит, жаба душит 10000 за него отдавать! за 1500 бы взял, а он что и передний и задний бывает, я думал он только спереди)

их два задний и передний.

Короче ещё нужно понять какой мозг делает.

обычно задние летят а как уже понял в самих датчиках разницы нет.

После замены датчика нужно инициализацию системы сделать.

ни чего не делал все само заработало.

Заработет, несомненно. Только будет ли световой пучёк фар в том же самом положении, что до замены?

Руководство по ремонту Субару требует проведения повторной инициализации после замены датчика (или тяги), а также после замены элементов подвески. Сама процедура не сложная. Для этого не требуется какое-либо специальное оборудование:

ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
1) Несколько раз качните автомобиль для нормализации подвески.
2) Убедитесь, что место водителя занято.
3) Переведите выключатель зажигания в положение ON, после чего в течение 10 секунд 5 раз или более переведите переключатель света фар из положения OFF -> ON.
4) Убедитесь, что уровень светового пучка фар снижается один раз, а затем возвращается в нормальное состояние.
5) После операции 4) в течение 30 секунд переведите выключатель зажигания в положение OFF.
6) Повторно переведите выключатель зажигания в положение ON, после чего в течение 10 секунд 5 раз или более переведите переключатель света фар из положения OFF -> ON.
7) Убедитесь в том, что предупреждающая лампа на комбинации приборов мигает 3 раза и выключается, свидетельствуя о завершении повторной инициализации. (Во время этой процедуры фары опускаются, а затем возвращаются в исходное положение.)
8) Отрегулируйте при необходимости уровень светового пучка фар.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проведением операции инициализации или повторной инициализации проверьте наличие следующего:
• Автомобиль установлен на ровной горизонтальной поверхности.
• Давление воздуха в шинах нормативное.
• В автомобиле нет груза или пассажиров.
• Топливный бак автомобиля полностью заполнен.

а стоечки( которые по типу стоек стаба) все целые ?
PS если что,где то валялись эти автокорректоры с подвески.

серый писал(а): Инициализация это несколько раз включить выключить ближний свет? А ошибка это опять лампочка на приборной загорится?

Рома,надо ехать и диагностировать датчики. У меня сейчас горит постоянно,а косточки целы и подвижны. Все таки как писали выше,наверняка разъем датчика виноват или сам датчик

А вообще на фиг нужен автокорректор если сзади стоят самовыравнивающие амортизаторы.

когда снял свой старый, начал сравнивать с новым, новый двигается одним пальцем, а старый рукой и с усилием
из за этого и горит по началу, а потом тухнет

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

harpoon писал(а): когда снял свой старый, начал сравнивать с новым, новый двигается одним пальцем, а старый рукой и с усилием
из за этого и горит по началу, а потом тухнет

Да, я передний снимал и "разрабатывал", поскольку разбирать его умеет только AVK Попытался смазать шток, но вышло, по-моему, не очень . В общем, по-любому двигаться он стал лучше, но не на 100%. Так что вероятно ты прав.

Крайне удачно сдох датчик корректора задний(хотя он у меня вроде всего один).
Готов купить за разумные $

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

4kist писал(а): Крайне удачно сдох датчик корректора задний(хотя он у меня вроде всего один).
Готов купить за разумные $

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

Я на импрезу с Владивостока заказывал полгода назад и пока работает,как новый был. Свой разбирал и ремонтировал,но там сгнило все.

Интересно, а кто нибудь из местных задавался вопросом совместимости/зависимости самовыранивающихся амортов сзади и заднего датчика положения кузова? Насколько необходим датчик, если есть аморты, которые позволяют кузову быть всегда в одном положении?
Эта мысль мне пришла сегодня, когда, разобрав конструкцию "тяга-датчик", был удивлен, что из датчика вывалился кривоватый штырек, полностью покрытый ржавчиной. Вероятно, что он и был второй причиной некорректного поведения корректора фар . Первая причина - заржавевшая с одного конца тяга.
Узнав стоимость всего комплекта, мне и пришла мысль - а нафига мне нужен этот датчик, если есть стабильные аморты? Не проще один раз отрегулировать фары и забыть про это навсегда?
Что об этом думает Субару-сообщество?

Если нет датчика, то фары упадут вниз
Но можно в ручном режиме оставить их нужном положении, но лампочка на панели будет мозолить глаза

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

так то и я задавался этим вопросом.когда я его разбирал то он тоже приржавевший был и просто отвалился от штока. но если выкинуть этот датчик то фары упадут в нижнее положение и чтоб они светили нормально то надо на фарах отсоединять штекер с моторчика корректора и вручную выставлять фары и глушить иконку на панели приборов. а еще амортизаторы,точнее пружины имеют особенность проседать и соответственного перед и зад могут отличаться от заводских показателей. кто-то выкидывает при замене все эти мудреные амортизаторы и ставят обычные,так дешевле и управляемость лучше,и просто отключает систему и в ручную выставляет фары как ему надо. я заказывал на импрезу с распила за 1000р + доставка 500р. на фори ремонтировал но продержался не долго,иногда отказывается работать,поменяю так же как на импрезе,а когда умрут амортизаторы то буду думать что выбрать.

Мои фары почему- то светят наоборот сильно вверх, при этом на панели приборов ничего не горит, хотя как я понял, система коррекции фар не работает. Или в сервисе заглушили лампу и вывернули фары на максимум, или другая причина такого положения фар.

Читайте также: