Датчик коленвала сузуки джимни где находится
по схемам пока отбой.
где-то я в спешке лоханулся.
пока не пойму где.
но, похоже, это схема на двиг G13.
извиняюсь, что ввел в заблуждение
мда, не видя машины сложновато разбираться в бумагах.
Вот что по датчику ОЖ Экзист предлагает (мин. цена):
Suzuki 13650-50F10 Датчик температуры охлаждающей жидкости цена 28,46 $
2 TimMat
А это точно тот который на мозги?
33220-50G02 - так это ж датчик РАСПРЕДвала! Или мы уже запутались! :-)
ЗЫ: Да еще я даже под капот не могу заглянуть! Дочка с утра уезжает, а когда уже темно приезжает! Даже некогда поэксперементировать!
Позвоню в магазин узнать какой номер я у них уже заказывала, и тогда точно буду знать, какой номер у коленвала.
Люди так мне то, что надо покупать.
Позвоню в магазин узнать какой номер я у них уже заказывала, и тогда точно буду знать, какой номер у коленвала.
А у Вас чек и квитанция остались? там все данные есть!
Люди так мне то, что надо покупать.
Я б купил! Безопасность дороже!
Кстати у меня есть небольшая скидка в Экзисте, могу посодействовать!
Так я и хочу купить, только уже не понимаю, что - датчик коленвала или этот новоиспеченный датчик ОЖ.
А квитанции я естественно выкинула! А в экзист не могу дозвониться.
а зачем нужно менять датчик ОЖ если дело не в нем?
а что значит заменить датчик Холла а не датчик распредвала целиком
если датчик распредвала целиком это маленькая черненькая пластмассовая штучка неразборная по своей сути?
33220-76G02 SENSOR ASSY, CAM POSITION распредвал
33220-50G02 SENSOR ASSY, CRANK POSITION коленвал
13650-50G01 SENSOR, WATER TEMPERATURE ОЖ
японские вагоны, такие же датчики валов должны быть на остальных.
у эскудо 33220-50G02 для распредвала
кстати на старых датчих валов первая цифра была еденичка потом их сняли с производства теперь двоечка
dreamseller
Ты по какой-то базе пробиваешь?
Тогда пробей конкретно, например Swift HT51S-607788 2000год
А то чего-то какие то непонятки-расхождения по номерам!
Так я уже не знаю в чем! При диагностике выявили поломка датчика распредвала! Поменяла, не помогло! Теперь собралась менять датчик коленвала, а тут разговор пошел про датчик ОЖ! Что вроде и его поломка приводит к таким же глюкам! Я правильно поняла или опять чего-то напутала.
Сегодня наконец-то удалось добраться до машинки! Поэксперементировал!
1. Опять глохла в пробках, присутствует ошибка 15.
2. При сдергивании колодки с датчика ОЖ (на работающем движке) начинает крутися (бешенно) вентилятор радиатора и выскакивает ошибка 19. Что это за ошибка.
3. При сдергивании колодки с ДРВ движок сразу глохнет (и не заводится!!) и выскакивает ошибка 15!
Пока склоняюсь к версии, что у меня всетаки глючит ДРВ! Начну с него!
Еще заметил непродуманность компоновки моторного отсека (думаю от этого и весь перегрев):
- перед выпускным коллектором стоит почти ГЛУХАЯ защита (за передней декоративной решеткой морды) поэтому там ничего не продувается и жар от вып. коллектора не охлаждается и не отводится.
- малюсенький радиатор стоит сбоку и при работе вентилятора весь охлаждающий поток проходит мимо движка.
- а внизу еще стоит сплошная защита картера.
ИМХО надо ставить датчик промежуточного включения вентилятора в пробках, ну или просто тумблер на малую скорость.
Алексей 89
Свой в доску
Кто подскажет номерок датчика положения коленвала?
Я так понял что и датчик положения распредвала под тем же номером?
З.Ы. когда разберу датчик, скажу зря я его перепаивал или нет.
Но новый куплю и поставлю.
g r e e n
Профи
Алексей 89
Свой в доску
Я тут перерыл ещё кое-какие архивы и нашёл всё же что у меня стоит за движком ещё и датчик положения распредвала, на него нет номерка?
двигло М13А праворукое
g r e e n
Профи
Алексей 89
Свой в доску
Dimus
Наш человек
Хочу напомнить, что на двигатели М13А с VVT и без VVT идут разные датчики.
Также хочу отметить, что микросхема в датчике коленвала была мной заменена, но это не привело к положительному результату, что привело к некоторому удивлению. Но как запасной датчик пойдет.
g r e e n
Профи
Алексей 89
Свой в доску
Dimus
Вот тебя то я и искал, я на авто.ру твой пост перечитал, здесь поднял архив, и хотел узнать чем у тебя закончилось.
Я вот как раз так же как и ты перепаивал внутренность, по ночалу вроде помогло, потом опять всё по новой.
Главное что датчик коленвала один и тот же с Г13В?
И номерок я правильно нашёл на датчик распредвала?
И скажи ещё такую вумную весчь, датчик коленвала взаимозаменяем с датчиком распредвала?
Ну и последний вопрос, как ты сфотал датчик распредвала. я его руками нащупать не мог
З.Ы. а у тебя всё же датчик распредвала хандрил? А как себя ведёт датчик коленвала?
Dimus
Наш человек
Номера датчиков:33220-50G02, 33220-80G00.
Датчики не взаимозаменяемы.
Датчик распредвала видно плохо, но фотоаппарат туда залез.
Как проявлялись неисправности летом:
Датчик коленвала отказывал при езде по трассе при постоянной скорости. В городе в пробках не отрубался ни разу. Едешь по трассе 100км/ч примерно 30 мин. Стрелка тахометра дергается и двигатель останавливается. Не останавливаясь ставишь коробку в нейтраль, выключаешь зажигание и катишься до остановки. За это время датчик охлаждается - запускаешь мотор и еще 30 мин примерно. При этом СЕ не загорается (и не должен).
Датчик распредвала отказывал при остановках в пробках. Двигатель подергивается, но не глохнет, при сильных толчках помогает прибавить газу. Но ехать можно. При этом в мозгах явно присутствует ошибка датчика распредвала.
Оба датчика были заменены на новые и проблемы больше не появлялись.
Датчик коленвала был перепаян и ждал своего часа. В этом году в жару удалось испытать перепаяный датчик, но на Свифте с М13А. Датчик коленвала у этой машины отрубался от перегрева в пробках. После установки моего датчика у Свифта появилась моя старая болезнь - отрубается датчик на трассе.
Yacobsson
Изменил Сузуке. Временно.
Если вдруг машина начала глохнуть в пробках на передаче (АКПП), то, скорее всего, накрылся датчик положения коленвала или датчик положения распределительного вала.
Как и было обещано, выкладываю фотографии.
ВНИМАНИЕ. НЕ ДЕЛАТЬ НА ГОРЯЧЕМ МОТОРЕ. 100% ОЖОГ ГАРАНТИРОВАН.
Для работы нам понадобится ключ с карданом и головкой на 10 (стоимость 60 руб.)
БЕЗ НЕГО НЕЧЕГО И СОВАТЬСЯ
Плюс "ключ-трещотка" с головкой на 12 для откручивания фиксатора генератора.
Открываем капот и видим:
Датчик находится в промежутке между генератором, блоком цилиндров и корпусом водяного насоса
Снаружи его НЕ ВИДНО.
Для удобного доступа пришлось снимать направляющую генератора, ремни и отодвигать генератор максимально назад.
Yacobsson
Изменил Сузуке. Временно.
Чтобы увидеть датчик, пришлось руку с телефоном просовывать в щель между генератором, корпусом водяного насоса и блоком цилиндров.
Датчик прикручен одним болтом на 10
рядом с ним валяется завалившаяся после неудачных попыток головка от "трещотки"
Просовываем ключ и на ощупь насаживаем на головку болта.
Yacobsson
Изменил Сузуке. Временно.
Дальше - очевидно:
с усилием отворачиваем болт, отсоединяем контактный разъем, вытаскиваем датчик и все, что туда завалилось
Получаем отверстие красоты неземной.
Сборку производим в обратном порядке
И наслаждаемся свободой.
Выше описана замена датчика положения коленвала.
Код детали: 33220-80G00
А так выглядит датчик распредвала (автор фото: Sokolov ):
Код детали: 3322076G11
awerest
серая личность
17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля
Victor23
Профи
awerest
серая личность
17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля
Yacobsson
Изменил Сузуке. Временно.
Саш, не глумись
Ну повезло человеку, что он еще на эту бяку не напоролся!
Для того мы тут и байты переводим, чтобы людЯм помогать.
Victor23
Профи
2 awerest
спасибо за ссылку
ну и хорошо тьфу тьфу
у меня не глохнет в пробках и не перегревается
Yacobsson
Изменил Сузуке. Временно.
Все равно, готовься его менять. После примерно 60 тыщ пробега это появляется у всех, так что прикупи заранее. Похоже, скоро начнется ажиотаж и Экзист цены задерет.
Sokolov
Местный
СПАСИБО!
Ну что же - приступим к вопросам:
Ты сколько болтов у генератора ослаблял? Я ослабил один - стоит на месте как влитой. В сервис-мануале сказано, чтобы регулировать натяжение ремней или их заменить нужно ослабить ещё и 2-й болт, который держит генератор снизу. Ты его ослаблял? Видимо у тебя слабо держал, а меня прикипел намертво. Если ДА, то как подлезал? Мне вероятно светит поездка на эстакаду.
Yacobsson
Изменил Сузуке. Временно.
Открутил два болта и снял полностью планку-натяжитель. Потом, используя деревянную ручку молотка как рычаг, сдвинул генератор.
Нижний болт ослаблять не пришлось.
Sokolov
Местный
Слушай, а после того, как открутил - генератор сместился или так и остался. Я тоже их оба верхних открутил, но генератор не шелохнулся. Может тоже нужно было приложить силу?!
Victor23
Профи
Все равно, готовься его менять. После примерно 60 тыщ пробега это появляется у всех, так что прикупи заранее. Похоже, скоро начнется ажиотаж и Экзист цены задерет.
не нравится мне такой посыл
у меня пробега 65 тыс. из них по японии 61 и вряд ли там датчик этот злополучный меняли
Yacobsson
Изменил Сузуке. Временно.
Слушай, а после того, как открутил - генератор сместился или так и остался. Я тоже их оба верхних открутил, но генератор не шелохнулся. Может тоже нужно было приложить силу?!
Конечно так и остался - пришлось применить рычаг, чтобы его сдвинуть. Причем, сначала - на себя, потом снимаешь ремни и - от себя до упора.
не нравится мне такой посыл
у меня пробега 65 тыс. из них по японии 61 и вряд ли там датчик этот злополучный меняли
awerest
серая личность
17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля
Victor23
Профи
Свой в доску
23 Февраль 2007 594 50 0 г. Пушкино, Московская область Езжу на . suzuki Swift, октябрь 2000г., правый руль, АКПП, двиг. 1,3
да не надо ничего определять заранее - просто если такая штука начнется, будешь знать в чем дело, а то ведь - просто отчаяние нападало от того, что неизвестно что делать (машина в порядке, а не едет), и тысячи причин , кто во что горазд, перебирали.
У меня, кстати, сервис -книжка в аукционнике значится, но мне ее так и не привезли.
awerest
серая личность
17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля
у меня она на руках - да только толку - последняя запись была на 5000 км
а че там делали - фиг разберешь - сплошные иероглифы
Sokolov
Местный
Сегодня во второй раз пытался поставить датчик - залез даже на эстакаду. Генератор так и не удалось сдвинуть - нижний болт, который его держит, сидит намертво и открутить его не удалось. Его гайка почему-то квадратной формы, а не 6-угольной, как обычные. А вторая его сторона просто цилиндрическая - схватить никак. Применение силы к генератору - нулевой успех (сильно давить побоялся) . И так и сяк промучился - ни в какую. Подлезть к датчику снизу невозможно - мешает генератор. Как мастера умудрялись сделать это - загадка. В понедельник поеду в сервис в Автомир (Троице-Лыково) и за 600 р. мне обещали его установить.
Конечно так и остался - пришлось применить рычаг, чтобы его сдвинуть. Причем, сначала - на себя, потом снимаешь ремни и - от себя до упора.
А силы много пришлось приложить? Я думаю не перестараться бы. Да и упереться там особо не в чего (ну в смысле, чтобы силу приложить).
corneliuS
Редкий гость
Ответ: Джим глохнет!
Фуф. Пол дня копался по форуму в поисках подобных неурядиц. Результаты того что нарыл - ниже:
ДАЮ ХВОСТ НА ОТСЕЧЕНИЕ - ЭТО ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА (ИСПРАВЛЕНО, ПЕРЕВЕЛА ТО, ЧТО СПРА ВА ПО-АГЛИЦКИ НАПИСАНО) - CRANK POSITION SENSOR:
Датчик распредвала, на моей памяти, еще ни у кого не летел. ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕГДА ЛОМАЕТСЯ ИМЕННО CKP, ПОТОМУ ЧТО НАХОДИТСЯ В БОЛЕЕ ТЯЖЕЛЫХ ТЕМПЕРАТУРНЫХ УСЛОВИЯХ И, ПО ЗАКОНУ ПОДЛОСТИ, ЕГО ТЯЖЕЛЕЕ ДОСТАТЬ У меня такое уже лечилось, симптомы были те же ("после 30 сек. Простоя заводится нормально и работает нормально"), машина практически такая же (m13a, 2001 год)
Код для заказа - на картинке. НЕ ЗАБИВАЙТЕ СЕБЕ ГОЛОВУ ПОИСКАМИ ДРУГОЙ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ, НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК, ПОМЕНЯЙТЕ И РАССЛАБЬТЕСЬ
Спасибо за информацию, мне уже немного легче. А ЕСЛИ ВСЕ ТАКИ ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА? Судя по схожим ситуациям, описаным в форуме, в основном грешили на датчик распредвала. Тема датчика коленвала также затрагивалась, но толком раскрыта не была. Подобные симтомы как я понял наблюдались и на Джимах с двигателем G13B, а на нем датчик коленвала отсутствует. Кроме того по англицки датчик положения коленвала обозначается crankshaft position sensor.
НЕТ, ИМЕННО ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА БЫЛ ИСТОЧНИКОМ ПРОБЛЕМ. Если и было упоминание датчика распредвала (верхнего то есть), то только из уст Алексея89, и я не знаю, насколько он уверен в точности диагноза
Sensor assy, crank position - если уж быть точной и читать по каталогу.
Продиагностирую в момент возникновения неисправности и отпишусь. В МАНУЛЕ КОД ОШИБКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДВАЛА ЕСТЬ, А ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛА НЕТ, поэтому как я предполагаю при диагностике в момент возникновения неисправности чек укажет на несиправность датчика распредвала, а датчика коленвала нет, и сразу будет понятно какой из датчиков не исправен.
ХУХ, ПОБЕДИЛ - СМЕНА ДАТЧИКА РАСПРЕДВАЛА (Г13В) - КАТАЛСЯ ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ В ЭКСТРИМЕ - ВСЕ ОК.
Поднимаются обороты до 3500, движок глохнет, загорается лампа check engine. Заводится снова, на работающем двигателе снимаются показания ошибки в памяти. Датчики должны диагностироваться. НО В ЭТОМ СЛУЧАЕ 100% ДАТЧИК.
ДАТЧИК РАСПРЕДА ВЛИЯЛ БЫ НА РАСХОД ТОПЛИВА, РАБОТУ ПОД НАГРУЗКОЙ. КОЛЕНО МОЖЕТ ВЫДАВАТЬ БОЛЕЕ СИСТЕМНЫЙ СБОЙ, КАК У ТЕБЯ.
На сколько я помню, эти датчики не диагностируются
Была проблема глохла авто, на диагностике не показывало ни каких неполадок, НАДО ДИАГНОСТИРОВАТЬ В ДВИЖЕНИИ, если это датчик коленвала, как в моем случае, датчик распредвала во первых на диагностике показывается, а во вторых с него можно и самому клему скинуть и проверить будет глохнуть или нет.
К чему мы пришли в прошлых обсуждениях по двигателю M13A (насколько я помню):
1. Ошибка датчика коленвала не записывается.
2. Ошибка датчика распредвала фиксируется нормально.
3. Неисправность датчика коленвала определяется по прыгающей стрелке тахометра.
Ирина, я вот махнул датчик распредвала, машина так же продолжает барахлить.
Скажи где находится чёртов датчик коленвала, желательно с картинкой, при переездах с кабинета в кабинет, посеял мануал на Джима :-(
Я ТАК ПОНИМАЮ ПРИНЦИП ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛА ТАКОЙ ЖЕ КАК И НА ДАТЧИКЕ РАСПРЕДВАЛА?
Номера датчиков:33220-50G02, 33220-80G00.
Датчики не взаимозаменяемы.
воспользовалась советом ваших бывалых,и решила обсудить мою поломку в более широком кругу. еду..держу скорость 100км обороты где то4000 (сузуки джимми 1.3литра) проходит время она начинает глохнуть ,загораються лампочки(двигатель,замок) зразу после выключения и включения не заводиться. нужно постоять тогда поедет . МЕНЯЛА ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР НЕ ПОМОГЛО . может быть кто нибудь что нибудь знает,а то в сервисах ждать помощи не откуда,всю машину разберут
Как проявлялись неисправности летом:
Датчик коленвала отказывал при езде по трассе при постоянной скорости. В городе в пробках не отрубался ни разу. Едешь по трассе 100км/ч примерно 30 мин. Стрелка тахометра дергается и двигатель останавливается. Не останавливаясь ставишь коробку в нейтраль, выключаешь зажигание и катишься до остановки. За это время датчик охлаждается - запускаешь мотор и еще 30 мин примерно. При этом СЕ не загорается (и не должен).
ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА ОТКАЗЫВАЛ ПРИ ОСТАНОВКАХ В ПРОБКАХ. Двигатель подергивается, но не глохнет, при сильных толчках помогает прибавить газу. Но ехать можно. При этом в мозгах явно присутствует ошибка датчика распредвала.
ОБА ДАТЧИКА БЫЛИ ЗАМЕНЕНЫ НА НОВЫЕ И ПРОБЛЕМЫ БОЛЬШЕ НЕ ПОЯВЛЯЛИСЬ.
Датчик коленвала был перепаян и ждал своего часа. В этом году в жару удалось испытать перепаяный датчик, но на Свифте с М13А. ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА У ЭТОЙ МАШИНЫ ОТРУБАЛСЯ ОТ ПЕРЕГРЕВА В ПРОБКАХ.
ОТКАЗЫВАЛИ ОБА ДАТЧИКА: КОЛЕНВАЛА - НА ТРАССЕ, РАСПРЕДВАЛА - В ПРОБКАХ
ИГРА ГАЗОМ ПОМОГАЕТ ТОЛЬКО ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА РАСПРЕДВАЛА.
Диагностировал только через скрепку в разъеме диагностики. Ошибка датчика распредвала определяется точно, т.к. двигатель крутиться, а импульсов нет. Ошибка датчика коленвала не фиксируется (хотя должна фиксироваться при определенных условиях), т.к. комп считает, что двигатель остановился (неисправности нет). Также О ПРОПАДАНИИ ИМПУЛЬСОВ С КОЛЕНВАЛА ГОВОРИТ УПАВШАЯ СТРЕЛКА ТАХОМЕТРА. В этих случаях надо, конечно, исключать неисправность проводки.
Поменял датчик РАСПРЕДВАЛА - все глохи машины на горячую пропали. Ездил в далекое и болотистое бездорожье - все ОК. Диагностировал - мокрой тряпкой на него. - авто сразу заводилось, а без тряпки 20 мин. стоял. с закрытым капотом и 10 с открытым. Переодичность заглуханий со временем учащается.
НА Г13ВВ датчика КОЛЕНВАЛА не обнаружил (облазил всю машину и пересмотрел всю программу). А вот на Г13В кабриолетах(испанцах) прога показывает и коленвала. Шайтан какой-то.
На цепных движках есть и коленвала и распредвала. Выглядят они одинаково (номера разные), только разьемы стоят в разные стороны. С ними проблемы у всех СУзук с двигателями 1,0 и 1,3 (В,ВВ,МА).
Кстати эти датчики в оригинале сделаны Митсубиши. Меняются за 5 мин - распредвала. Коленвала (у кого есть ) за генератором - неудобно долезть - 20-30 мин. с удлинителем.
Завтра поставлю прогу скажу номера. (Кстати я их выкладывал где-то , то ли в Игнисах, то ли в Вагонах на 13 МА).
Как я понял из мануала данные датчики работают по одному принципу и имеют практически одинаковые параметры. Как определить, какой из указаных датчиков барахлит?
Скорее всего действительно один из них, начните стого, который достать проще - распредвала.
Можно поискать работающего "донора" (договориться с владельцем), и попробовать с него.
Признаки поломок датчиков описывались очень подробно и в ветке Джимни и в Вагонах, Свифтах. СКАНЕРОМ ТАКУЮ ПОЛОМКУ НЕ ЗАСЕЧЕШ. ДАТЧИКИ БАРАХЛЯТ КОГДА ПЕРЕГРЕВАЮТСЯ (но не двигатель перегревается), но если через 30 сек ты заводишься то за такое время они не успевают остыть.
Lomik, еще раз, т.к. Вы не читали форум.
ЕСЛИ В МОМЕНТ ДЕРГАНИЙ СТРЕЛКА ТАХОМЕТРА КЛЮЕТ РЕЗКО ДА НУЛЯ, ТО СМЕЛО МОЖЕТЕ МЕНЯТЬ ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА. При этом ошибки в мозгах не будет! Как раз ошибка датчика распредвала фиксируется прекрасно.
НИКАКИХ СЛОЖНОСТЕЙЦ С ЗАМЕНОЙ У МЕНЯ НЕТ, СЛОЖНОСТИ С ОПРЕДЕЛЕНИЕМ НЕИСПРАВНОГО ДАТЧИКА. По поводу замены могла возникнуть сложность с определением местоположения датчиков, так как на на Джимах М13А изготовленных для японского рынка, а уменя именно такой, указанные датчики находятся не там, где у европейцев, поэтому сначала посмотрев их место нахождение в мануале я сильно удивился не обнаружив их там, где они показаны, однако потом я разобрался.
У меня была такая проблема давно, я от неё исбавился только лишь заменив топливный фильтр (не помогло), а потом все свечи (оказалось на двух свечах был неправильный зазор), машина стала бегать как новая..
кто что может рассказать о датчике детонации и о работе с не исправным датчиком какие симптомы и т.д.
кто что может рассказать о датчике детонации и о работе с не исправным датчиком какие симптомы и т.д.
Да симптомы могут быть непредсказуемы, начиная от "непрет" и заканчивая "раскалбасом на ХХ", заводиться должна. Ибо сигнал с ДД, контроллер принимает после пуска авто, но можно предположить, что если контроллер определяет, что ДД неисправен, то просто напросто может обходить сигнал, он же является второстепенным, для коррекции УОЗ, когда детонация появляется. Длжна загореться контрольная лампа CE.
Это все из теории контроллеров ВАЗ, но логика работы примерно одинаковая.
На suzuki-club уже выяснили что эти проблемы однозначно связаны с датчиком коленвала. Не распредвала, как думали изначально, а именно коленвала.
Ребята! Точно такая же проблема. Suzuki Jimny 1998г.в. Двиг.G13BB. Автомобиль плохо заводится, дергается и глохнет на горячую. Если покачать разьем датчика распредвала (ДРВ)-заводится. Потом опять глохнет. Чистка и обжимка разьема ничего не дала. Если машина постоит немного-заводится. Еще попутный симптом- сильно "звенят пальцы" на любом бензине. Гуляют холостые. Погнал на диагностику. Ошибка-датчик распредвала. Но что-то я в это не верю может проводка глючит, кот на датчик идет? Помогите!
Да, и еще! Где этот датчик брать? Может кто продаст? Я в самаре живу. У нас тут такой не найти. Магазины обещают доставку 3 недели! Слуны его везут что-ли?
Привет Всем! Вот и Владивосток добрался до Вашего форума:) Не смотря на то что город нашенский автомобильный 4 месяца не могла ни от кого добиться ответа на вышесказанную проблему (глохнет, трясеться, загорается чек, выключила, постояла, завелась, поехала дальше). Вот сегодня блеснула знаниями перед ремонтниками после посещения вашего форума, мужчины были в шоке. Завтра поеду на диагностику компьютерную тоже поумничаю. Спасибо Вам! А на счет датчиков, буду менять свои напишу сколько стоят у нас во Владивостоке. Еще раз спасибо .
Про себя: Suzuri Sierra (и такими мааааленькими буковками написано Jimny), 2002 год, правый руль, а остальное все как у всех из рода нашенского.
На suzuki-club уже выяснили что эти проблемы однозначно связаны с датчиком коленвала. Не распредвала, как думали изначально, а именно коленвала.
На Сузуки джимни с двиг G13BB 98г.в. вообще нет датчика коленвала. Полагаю, что данный факт позволяет исключить поломку этого узла в моем случае.
а симптомы те же.
На suzuki-club уже выяснили что эти проблемы однозначно связаны с датчиком коленвала. Не распредвала, как думали изначально, а именно коленвала.
Хочеться очень надеется, что это так. Заказала сегодня датчит с Японии, новый, стоит 1300 рублей (без всяких накруток). Вообщем поменяю, поделюсь.
На Сузуки джимни с двиг G13BB 98г.в. вообще нет датчика коленвала. Полагаю, что данный факт позволяет исключить поломку этого узла в моем случае.
а симптомы те же.
Вот видите! Датчика вообще нет, а вы удивляетесь почему двигатель плохо работает! :-) Срочно ставьте датчик! :-)
Ну проколося я - изначально вроде говорили про свифт. Да и фраза "а остальное все как у всех из рода нашенского" сбила с толку. Вобщем посыпаю голову пеплом, ухожу в монастырь. :-)
Да, и еще! Где этот датчик брать? Может кто продаст? Я в самаре живу. У нас тут такой не найти. Магазины обещают доставку 3 недели! Слуны его везут что-ли?
[QUOTE=pinyonja;2314059]у меня тоже дёргается, на горячию, и выдаёт 15-ю ошибку. что покупать датчик КВ или датчик ОЖ?[/QUOT]
Я же тебе писал. посмотри..
На Сузуки джимни с двиг G13BB 98г.в. вообще нет датчика коленвала. Полагаю, что данный факт позволяет исключить поломку этого узла в моем случае.
а симптомы те же.
Я сначала поменял датчик распредвала, не помогло. Когда поменял датчик коленвала (он кстати находится возле генератора) - все работает (тьфу 3 раза) нормально.
Уже 2-ю неделю
У меня машина не дергается, но когда включаю кондиционер, то обороты при нажатом тормазе и положении D плавают от 500 до 1100. Например ситуация, когда ты движешься в пробке, может есть незначительные толчки, когда ты набираешь скорость, АКПП ещё не успевает воткнуть 2-ю передачу, ты сбрасываешь газ, но не останавливаешься и снова нажимаешь педаль акселератора, происходит незначительный толчек. Когда кондер выключен, то более-менее обороты в норме и рывков нету.
P.S. Свечи иридий, когда решил проверить свечи после ночной стоянки на холодную, оказалось, что они мокрые, что за нафик? И чувствуется, что машина после ночной стоянки заводится оборотов с 4-5 , последующий завод нормальный.
Итак вчера заменил датчик распредвала. Прислали в Самару (2000руб). Заменил.Все проблемы с двигателем исчезли. Всем спасибо!
Читайте также: