Датчик коленвала камри 40 где находится
А можно тогда вопрос. Я когда себе самодиагностику делал, у меня кроме лямды (21 ошибка) еще ошибка положения коленвала была- номер ошибки уже не помню. Может ли это быть признаком того, что ГРМ неправильно поставлен? (хотя ошибка не всегда высвечивалась. то есть, то нету. )
датчик я нашел он на трамблере У меня эта ошибка начала высвечиваться после замены. Двигателя двигатель такой же 3s-fe, но с rav4. Может у меня ЭБУ не подходить.
Последствия обрыва ремня ГРМ, срезание зубьев с него же, самый худший вариант - это уставший датчик Холла (датчик частоты вращения), который на трамблёре, в случае, если у Вас трамблёр..
Последствия обрыва ремня ГРМ, срезание зубьев с него же, самый худший вариант - это уставший датчик Холла (датчик частоты вращения), который на трамблёре, в случае, если у Вас трамблёр..
самый прикол в том, что у меня когда стою на перекрестке или просто на холостом ходу, загорается "чек", как только поеду, через пару секунд, может меньше, "чек" тухнет, либо надо чуток обороты поднять - тухнет. скорее всего контакты? или не факт?
У меня тоже головняк с этим датчиком. Загорелся чек, самодиагностика выдала ошибку на него, датчик заменили на новый, оригинальный. Теперь на холодную чек горит, как только прогреется до 80-90 тухнет. ХЗ че делать, может кто подскажет.
Помогите. купил двигатель поставил, все подключил (ошибок не высвечивается) на холостых работает идеально, решил на радостях прокатится, дал газу гашетка в пол а обороты 2500 и малейсшая горка не преодолимое припятствие. Крутонул трамблер пока он куда то не упёрся (болт уже не вкрутить) обороты поднялись и вроде машина поехала. Вернулся в гараж перекинул зажигание на зуб, толку ноль, обороты 4000 орет громче танка и не еде, кинул ещё на зуб двигатель клинит. Короче мучелся целый день так не чего и не получилось помогите.
Toyota Camry 40, как и любой современный автомобиль, имеет множество датчиков. В этом автомобиле они редко выходят из строя, но вечного ничего не бывает. При поломке большинство из них можно обойти, как, к примеру, датчик дождя.
Но лучше купить датчик, поставить и забыть о проблеме, чем каждый раз, нажимая привычный тумблер, вспоминать, что автоматика не работает. Здесь описаны датчики, которые выходят из строя чаще всего, но легко подлежат ремонту и замене.
Датчик дождя
Располагается на лобовом стекле. Состоит из двух частей: фотоприемника и инфракрасного излучателя. При работе датчик сравнивает имеющееся преломление света через лобовое стекло со стандартными характеристиками. В случае несовпадения дворники включаются самостоятельно.
Настройка такого датчика очень тонкая, поэтому, если Вы не уверены, что датчик поломался – попробуйте побрызгать на стекло из пульверизатора. При правильной настройке дворники включатся автоматически.
Кислородный датчик (лямбда-зонд)
Современный двигатель внутреннего сгорания доведен практически до совершенства. Это требует более качественного топлива и наличия электронной системы контроля, частью которой и является лямбда-зонд. Устанавливается он перед катализатором, что позволяет ему держать под контролем большую часть топливной системы, в том числе и узлы выхлопной системы.
Данный датчик ведет наблюдение за правильной подачей топлива и воздуха в камеру двигателя внутреннего сгорания. Благодаря ему не только снижается общий расход бензина, но и увеличивается срок эксплуатации трущихся запчастей мотора автомобиля. Дополнительно кислородный датчик уменьшает вредность для окружающей среды выхлопного газа. Но все это – практически не будет заметно начинающему водителю. Основной фактор, по которому внешне можно определить нормальную работу лямбда-зонда – стабильная работа автомобиля на холостом ходу.
Ремонту датчик не подлежит, так как является неразборной запчастью, поэтому единственным выходом из сложившейся ситуации является его полная замена.
Датчик скорости
Установлен на переднем колесе. Чтобы его снять, нужно сначала демонтировать подкрылок, затем отсоединить зажим и разъем и освободить провода. Для этого достаточно развинтить и снять кронштейн.
После – отвернув еще один болт, можно снимать сам датчик. Заменив датчик, сборку нужно производить в обратном порядке.
Датчик коленвала
Перед тем, как снимать датчик сделайте метки по отношению болтов крепления к корпусу и относительно положения датчика. Установку нового датчика желательно проводить, используя старые болты крепления.
Чтобы отрегулировать глубину установки нового датчика, нужно использовать находящуюся в комплекте прокладку.
Датчик топлива
Наиболее часто здесь выходит термистор. В этом случае пропадает сигнализация о наличии низкого уровня топлива в бензобаке. Заменить запчасть довольно просто. Достаточно подобраться к бензонасосу, демонтировав заднее сиденье, отсоединить прилегающие шланги и открутить на нем болты.
Слева, в пластиковом чехле находится гильза термистора. Ее нужно распаять, вытащить остатки и затем вставить в нее новый термистор. Желательно припаивать его строго по центру, а после того, как гильза остынет, можно припаять и провод. Сборка бензонасоса и его установка производятся в обратном порядке.
Датчик температуры
Датчики меняются так же легко, как и свечи зажигания. При этом не стоит бояться сильного вытекания охлаждающей жидкости при условии, если не трогать при этом крышку радиатора.
Датчик холостого хода
Основная проблема в датчике холостого хода – забивание, которое мешает нормальному смешиванию топлива и воздуха. При его прочистке также практически в 100% случаев необходимо чистить и дроссельную заслонку с инжектором.
Для этого необходимо открутить болты крепления и промыть все с использованием жидкости для очистки карбюратора. При разборке стоит запомнить, какой именно стороной была установлена сеточка. Это очень важно, так как после правильной сборке можно быть уверенным, что долго еще не придется поднимать крышку капота.
Датчик детонации
Именно от его работы зависит правильная работа мотора автомобиля. О его неисправной работе сразу каким-либо образом просигнализирует приборная панель.
Починить его можно лишь при помощи тестирования на специальном оборудовании, которое доступно только в автомастерских, но поменять его на новый не составит особого труда. Стоимость данной запчасти невелика.
Все датчики от Тойоты Камри 40 широкодоступны в продаже. Есть возможность приобрести, как оригинальные запчасти, так и их более дешевые аналоги из Китая, которые будут немного худшего качества, но по низкой цене.
Снижение уровня давления масла ведет к ухудшению смазки трущихся поверхностей двигателя внутреннего сгорания. Узлы силовой установки испытывают чрезмерные перегрузки и их износ происходит ускоренными темпами. Для своевременного информирования водителя о снижении уровня давления масла служит специальная аварийная система сигнализации.
Информация выводится путем зажигания сигнальной лампы либо появления восклицательного знака на дисплее бортового компьютера. Для своевременного обнаружения возникшей неисправности служит датчик давления масла.
Расположение датчика давления масла на Камри 40
Для обнаружения датчика давления масла автовладельцу необходимо заглянуть в подкапотное пространство. Измеритель находится непосредственно на силовой установке, как показано на изображении ниже.
Для контроля давления масла, датчик располагается так, чтобы иметь непосредственны доступ к смазке. Резьбовое крепление позволяет вкрутить измеритель в блок цилиндров. Рядом с ним располагается измеритель температуры охлаждающей жидкости.
Требуемые инструменты
Для того, чтобы произвести замену датчика давления масла на Тойота Камри 40 потребуются инструменты, приведенные в таблице ниже.
| Наименование | Примечание |
|---|---|
| Отвертка | С крестовым и прямым лезвием |
| Ключи | Желательно иметь полный набор, но достаточно "на 12", "на 13", "на 14", "на 24". |
| Плоскогубцы | Можно воспользоваться пассатижами |
При выполнении снятия старого измерителя может потребоваться ветошь. С ее помощью следует устранять потеки масла.
Описание замены датчика давления масла на Тойота Камри 40
Выполнять замену датчика давления масла рекомендуется согласно нижеприведенной инструкции.
Toyota Camry 40, как и любой современный автомобиль, имеет множество датчиков. В этом автомобиле они редко выходят из строя, но вечного ничего не бывает. При поломке большинство из них можно обойти, как, к примеру, датчик дождя.
Но лучше купить датчик, поставить и забыть о проблеме, чем каждый раз, нажимая привычный тумблер, вспоминать, что автоматика не работает. Здесь описаны датчики, которые выходят из строя чаще всего, но легко подлежат ремонту и замене.
Датчик дождя
Располагается на лобовом стекле. Состоит из двух частей: фотоприемника и инфракрасного излучателя. При работе датчик сравнивает имеющееся преломление света через лобовое стекло со стандартными характеристиками. В случае несовпадения дворники включаются самостоятельно.
Настройка такого датчика очень тонкая, поэтому, если Вы не уверены, что датчик поломался – попробуйте побрызгать на стекло из пульверизатора. При правильной настройке дворники включатся автоматически.
Кислородный датчик (лямбда-зонд)
Современный двигатель внутреннего сгорания доведен практически до совершенства. Это требует более качественного топлива и наличия электронной системы контроля, частью которой и является лямбда-зонд. Устанавливается он перед катализатором, что позволяет ему держать под контролем большую часть топливной системы, в том числе и узлы выхлопной системы.
Данный датчик ведет наблюдение за правильной подачей топлива и воздуха в камеру двигателя внутреннего сгорания. Благодаря ему не только снижается общий расход бензина, но и увеличивается срок эксплуатации трущихся запчастей мотора автомобиля. Дополнительно кислородный датчик уменьшает вредность для окружающей среды выхлопного газа. Но все это – практически не будет заметно начинающему водителю. Основной фактор, по которому внешне можно определить нормальную работу лямбда-зонда – стабильная работа автомобиля на холостом ходу.
Ремонту датчик не подлежит, так как является неразборной запчастью, поэтому единственным выходом из сложившейся ситуации является его полная замена.
Датчик скорости
Установлен на переднем колесе. Чтобы его снять, нужно сначала демонтировать подкрылок, затем отсоединить зажим и разъем и освободить провода. Для этого достаточно развинтить и снять кронштейн.
После – отвернув еще один болт, можно снимать сам датчик. Заменив датчик, сборку нужно производить в обратном порядке.
Датчик коленвала
Перед тем, как снимать датчик сделайте метки по отношению болтов крепления к корпусу и относительно положения датчика. Установку нового датчика желательно проводить, используя старые болты крепления.
Чтобы отрегулировать глубину установки нового датчика, нужно использовать находящуюся в комплекте прокладку.
Датчик топлива
Наиболее часто здесь выходит термистор. В этом случае пропадает сигнализация о наличии низкого уровня топлива в бензобаке. Заменить запчасть довольно просто. Достаточно подобраться к бензонасосу, демонтировав заднее сиденье, отсоединить прилегающие шланги и открутить на нем болты.
Слева, в пластиковом чехле находится гильза термистора. Ее нужно распаять, вытащить остатки и затем вставить в нее новый термистор. Желательно припаивать его строго по центру, а после того, как гильза остынет, можно припаять и провод. Сборка бензонасоса и его установка производятся в обратном порядке.
Датчик температуры
Датчики меняются так же легко, как и свечи зажигания. При этом не стоит бояться сильного вытекания охлаждающей жидкости при условии, если не трогать при этом крышку радиатора.
Датчик холостого хода
Основная проблема в датчике холостого хода – забивание, которое мешает нормальному смешиванию топлива и воздуха. При его прочистке также практически в 100% случаев необходимо чистить и дроссельную заслонку с инжектором.
Для этого необходимо открутить болты крепления и промыть все с использованием жидкости для очистки карбюратора. При разборке стоит запомнить, какой именно стороной была установлена сеточка. Это очень важно, так как после правильной сборке можно быть уверенным, что долго еще не придется поднимать крышку капота.
Датчик детонации
Именно от его работы зависит правильная работа мотора автомобиля. О его неисправной работе сразу каким-либо образом просигнализирует приборная панель.
Починить его можно лишь при помощи тестирования на специальном оборудовании, которое доступно только в автомастерских, но поменять его на новый не составит особого труда. Стоимость данной запчасти невелика.
Все датчики от Тойоты Камри 40 широкодоступны в продаже. Есть возможность приобрести, как оригинальные запчасти, так и их более дешевые аналоги из Китая, которые будут немного худшего качества, но по низкой цене.
Устройство современного автомобиля довольно-таки сложная штука, чтобы без определенных знаний можно было вникнуть в принцип работы тех или иных его систем. Однако многие автомобилисты над этим особо не заморачиваются, но когда случается непредвиденная ситуация, к примеру, двигатель не заводится, у них не остается шансов, как просить помощи у специалистов. В этой статье речь пойдет о датчике положения коленчатого вала (ДПКВ), который еще называют датчик синхронизации. Из названия видно, что эта деталь синхронизирует работу коленвала с электронным блоком управления двигателя и без, которой мотор автомобиля попросту не запустится, так как электронные мозги не получат команды на подачу искры и впрыск топливной смеси в нужный цилиндр.
В случае если датчик коленвала работает не должным образом, двигатель автомобиля будет реагировать на это, как следствие будут нарушены важные процессы для оптимального функционирования силового агрегата. Потеря мощности, не стабильная работа, остановка мотора – это одни из наиболее распространенных признаков поломки и выхода из строя датчика положения коленвала.
Устройство и принцип работы датчика коленвала (ДПКВ)
Что же такое датчик положение коленвала и как он устроен? В данной части статьи постараемся получить ответы на эти вопросы. Как выше уже было сказано, ДПКВ нужен для подачи сигнала контроллеру ЭСУД, чтобы тот в свою очередь смог обработать его и дать команды другим системам силового агрегата. В нашем случае это касается топливных форсунок и свечей зажигания.
Принцип работы ДПКВ и где находится датчик коленвала
Во время работы двигателя датчик положения коленвала, который работает в паре с диском синхронизации установленного на шкиве коленчатого вала. На синхродиске расположено 60 зубцов, среди которых есть два пропущенных. Именно благодаря этим отсутствующим зубьям образуется пропуск, который способствует возникновению импульса на датчике коленвала с последующей синхронизацией с контроллером. Также хочется отметить, что угловой интервал зубьев составляет 6 градусов проворачивания коленчатого вала. Это значит, что проворачивание диска синхронизации на 20 зубьев, будет свидетельствовать нахождением первого и четвертого цилиндров в верхней мертвой точке (ВМТ). Определенное количество импульсов, возникшее в период вращения диска, будет служить командой для впуска топливной в камеру сгорания смеси и ее возгорания с помощью поданной искры от свечи зажигания.
Немаловажной особенностью конструкции синхронизации коленчатого вала является торцевое расстояние между зубьями диска и самого датчика, его величина должна составлять не более 1 миллиметра. Отклонение от необходимых размеров может привести к снижению чувствительности ДПКВ, со всеми вытекающими последствиями.
Типы датчиков коленвала
Есть несколько типов ДПКВ, все они применяются в зависимости от технологических особенностей двигателя. Магнитные датчики индуктивного типа – такому датчику не требуется дополнительное питание. В момент, когда вблизи его чувствительного элемента проходят металлические зубья диска синхронизации на обмотке стержня возникает индуктивное напряжение, импульсы в этот момент поступают к контроллеру. Датчик Холла – его работа основывается на эффекте Холла. В определенный момент на датчик подается напряжение, что приводит к созданию электромагнитного поля вокруг чувствительного элемента. Сихродиск и его зубья во врем вращения, во время движения взаимодействуют с электромагнитным полям Оптический датчик – для создания импульсов управления контроллера применяется взаимодействие потока луча светодиода и диска синхронизации с отверстиями или зубьями. С противоположной стороны датчика коленвала должен находиться светоприемник, который преобразует световой поток в импульсы.
Расположение датчика индукционного типа в автомобиле
Обычно практически все производители современной автомобильной техники устанавливают датчик коленвала возле самого двигателя и крепят напротив механической части – синхродиска, который обеспечивает подсчет оборотов. Этот элемент, как правило, имеет круглую форму. На его торце – 60 зубьев, между ними есть два пропуска. Сама система базируется на взаимодействии диска синхронизации и одного из цилиндров, мертвая точка которого совпадает с зубьями синхродиска. Если углубляться в характеристики процесса, стоит упомянуть о зазоре между зубцами и торцом, использующим датчик коленвала как основное крепление.
Так как датчик обеспечивается электрической составляющей, его обмотка имеет стандартное сопротивление. Обычно оно составляет 900 Ом. Кроме самой обмотки датчик коленвала располагает сердечником, заранее намагниченным. Это устройство работает за счет создания электрических синхроимпульсов, которые возникают при попадании зубца синхродиска на выемку в торце датчика. Считывает эту переменную осциллограф, который выдает электрический сигнал, отображающий в реальном времени положение коленчатого вала. Обычно показания осциллографа приблизительно равны электрической синусоиде. Все эти данные помогут ответить на вопросы о том, где находится датчик коленвала, какие характеристики он имеет.
Устройство датчика положения коленвала
Корпус датчика положения коленчатого вала может быть как пластмассовый, так и алюминиевый, внутри которого находится чувствительный элемент. По сути, чувствительным элементом является обычный магнитный стержень с обмоткой из медной проволоки. На его основании предусмотрены отверстия для крепления с фланцем. Также, для подключения к бортовой электронике предусмотрен кабель в экранированной оплетке с трехконтактным штекером.
Причины и признаки выхода из строя датчика положения коленвала (ДПКВ)
Тойота Королла E150 (2010+). Неисправности датчика коленчатого вала двигателя
Датчик коленвала – признаки неисправности
Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:
1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;
2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;
3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;
4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;
5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.
Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.
Симптомы неисправности датчика коленвала
Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.
Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:
-магнитными индуктивного типа; -датчиками на эффекте Холла; -оптическими датчиками;
Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика
В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:
-холодный или прогретый двигатель не заводится; -во время работы под нагрузкой возникает детонация; -плавают обороты холостого хода; -снижается мощность двигателя, пропадает динамика; -скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.
содержание .. 205 206 207 208 ..
Как проверить датчик коленвала
Существует несколько способов проверки ДПКВ. Описывать все из них нет смысла, суть проверки у них одинаковая. Для всех способов является обязательным проверка на целостность кабеля, с помощью которого происходит подключения датчика к электросети. Одним из простых способов проверки датчика положения коленчатого вала, при котором не требуется дополнительных приспособлением, мы и рассмотрим. И так чтобы проверить датчик коленвала снимаем его при этом, не отключая его разъем, проворачиваем ключ зажигания во второе положение и металлическим ключом прикасаемся к магнитному сердечнику. В то время когда вы резко отведете ключ от чувствительного элемента, запустится электрический бензонасос. Это будет свидетельствовать о том, что датчик положения коленчатого вала исправен.
Проверка датчика коленвала с помощью мультиметра
Проверяем ДПКВ с помощью светодиодной лампы
Данный способ проверки также не сложный, та как не требует наличия никакого диагностического оборудования. Чтобы проверить датчик коленвала вам нужно будет его снять и подсоединить, соблюдая полярность к контактам светодиодной лампы. После чего металлическим гаечным ключом интенсивно прикладываем его к чувствительному элементу. Так как устройство датчика предусматривает магнитный стержень с обмоткой, каждый раз когда мы отрываем ключ будет возникать какое то количество электричества способное зажечь светодиодную лампу. Появления вспышек светодиодов говорит о том, что датчик исправен.
Что такое датчик коленвала и как проверить его исправность
5 (100%) 2 голос[а]
Как проверить выходной электрический сигнал
Если возникает необходимость в установлении формы выходного напряжения, генерируемого датчиком, стоит воспользоваться специальным осциллографом. Далеко не каждый водитель знает, где находится датчик коленвала, но все же подключить осциллограф к современному автомобилю довольно просто. Питание устройства может производиться от нескольких источников, из которых самым удобным является USB.
Датчик положения коленвала оригинал Королла ZRE151, ZRE152, ZRE153 Тойота 90919-05070 в наличии
Номера в каталоге производителя 9091905070, 6PU009167411, 0902216, RAV4, 87449, SEB1971, EPS478, 19278, 551407, 83380, 7517449, 79286, 90633, CS1681, 90919A5004
Посмотреть на схеме
- Toyota Allion, ZRT260, ZRT261, ZRT265
- Toyota Alphard, AGH30, AGH30W, AYH30, AYH30W
- Toyota Aurion, ASV50, AVV50
- Toyota Auris, ZRE151, ZRE152, ZRE152H, ZRE154, ZRE154H, ZRE181, ZRE182, ZRE185, ZRE186, ZRE186H, ZWE150, ZWE186, ZWE186H
- Toyota Avalon, AVX40
- Toyota Avensis, ZRT270, ZRT271, ZRT272, ZRT272W
- Toyota C-HR, ZGX10, ZYX10
- Toyota Camry, ASV40, ASV50, AVV50
- Toyota Corolla Axio, ZRE141, ZRE142, ZRE143, ZRE144, ZRE162, ZRE171, ZRE172, ZRE173
- Toyota Corolla Fielder, ZRE142, ZRE142G, ZRE144, ZRE144G, ZRE162, ZRE162G
- Toyota Corolla Levin, ZRE181, ZRE182, ZWE182
- Toyota Corolla Rumion, ZRE152, ZRE152N, ZRE154, ZRE154N
- Toyota Corolla, ZRE120, ZRE141, ZRE142, ZRE143, ZRE151, ZRE152, ZRE153, ZRE172, ZRE173, ZRE181, ZRE182, ZWE182, ZWE186
- Toyota Crown, AWS210, AWS211, AWS215
- Toyota Esquire, ZWR80, ZWR80G
- Toyota Harrier, AVU65, AVU65W
- Toyota Highlander, ASU40, ASU50, ASU50L
- Toyota Isis, ZGM10, ZGM10G, ZGM10W, ZGM11, ZGM11G, ZGM11W, ZGM15, ZGM15G, ZGM15W
- Toyota Kluger V, ASU50
- Toyota Matrix, ZRE142, ZRE142L
- Toyota Noah, ZRR70, ZRR70G, ZRR70W, ZRR75, ZRR75G, ZRR75W, ZWR80, ZWR80G, ZWR80W
- Toyota Premio, ZRT260, ZRT261, ZRT265
- Toyota Prius PHV, ZVW52
- Toyota Prius a, ZVW40, ZVW40W, ZVW41, ZVW41W
- Toyota Prius v, ZVW40, ZVW41
- Toyota Prius, ZVW30, ZVW30L, ZVW35, ZVW40, ZVW50, ZVW50L, ZVW51, ZVW55
- Toyota RAV4, ASA33, ASA38, ASA42, ASA42W, ASA44, ASA44L, AVA42, AVA44, ZSA30, ZSA35, ZSA42, ZSA42L, ZSA44, ZSA44L
- Toyota Scion, ZSP110
- Toyota Sienna, ASL30
- Toyota Sienta, ZSP170
- Toyota Vellfire, AGH30, AGH30W, AYH30, AYH30W
- Toyota Venza, AGV10, AGV15
- Toyota Verso, ZGR20, ZGR21, ZGR22
- Toyota Vios, ZSP92
- Toyota Voxy, ZRR70, ZRR70G, ZRR70W, ZRR75, ZRR75G, ZRR75W, ZWR80, ZWR80G, ZWR80W
- Toyota Wish, ZGE20, ZGE20G, ZGE20W, ZGE21, ZGE21G, ZGE22, ZGE22W, ZGE25, ZGE25G, ZGE25W
- Toyota Yaris, ZSP90, ZSP91
- Toyota ist, ZSP110
Для двигателей 2ZRFAE, 2ZRFE, 3ZRFAE, 2ARFSE, 2ARFE, 2ARFXE, 1ZRFE, 1ZRFAE, 3ZRFE, 2ZRFBE, 2ZRFXE, 3ZRFBE, 8ZRFXE, 1ARFE, 1ZRF, 1ZRFBE, 5ARFE, 6ZRFE, 4ARFXE, 4ZRFE, 7ZRFE, 5ZRFXE, 3ARFE
В наличии многие автозапчасти на данный автомобиль.
Часы работы с 9.00 до 18.00 MSK (UTC+3). Отправляем в регионы России и страны СНГ через транспортные компании ПЭК, Деловые линии, ЖелДорЭкспедиция, Кит (Кашалот, GTD), Энергия, СДЭК.
Читайте также: