Датчик холостого хода рено лагуна 1 где находится
При езде при опускании педали газа обороты падают до 1100-1000,только через пару секунд стабилизируются на нормальные обороты холостого хода.ЧТО ДЕЛАТЬ?
При езде при опускании педали газа обороты падают до 1100-1000,только через пару секунд стабилизируются на нормальные обороты холостого хода.ЧТО ДЕЛАТЬ?
какой двигатель ? если F3 то мыть регулятор холостого хода, а еще включен ли при этом кондей ?
справо от дросселя типа бочёнка.снять почистить поршенёк от нагара что-бы свободно двигался и немешало-бы заменить прокладку и может-быть колечко.а точто глохнет надо мыть дросельную заслонку.была похожая проблема и у меня.
Та же самая проблема на первой лагунке! Когда заводишь двигатель,обороты на прогрев не поднимаются и держутся в районе 800 об/мин. Считаю,что дело в этом датчике. А как его чистить? И можно ли смазывать этот поршенечек?
Обязательно проверьте дроссельную заслонку, очень возможно, что после чистки проблема исчезнет. В любом случае хуже не будет
А есть ли мануальчик по чистке дроссельной заслонки? и какую жидкость применять для очистки? Ведь как я понял она покрыта специальным составом,который не рекомендуется царапать!
А как его чистить? И можно ли смазывать этот поршенечек?
открутил его (два болта) потом разобрал(два болта)
С моторчиком хол. Хода всё понятно, спасиба. Вот остался вопрос по дросельной заслонке. На сколько я понимаю у неё есть регулировки, как их не сбить при чистке?
Ребята помогите. Может я что то сбил. Какие нибудь настройки. Вообщем снял я этот датчик все как сдесь на картинках, почистил, поставил обратно, как результат холостые исчезли. Убираю ногу с педали газа машина глохнет. Что я мог сломать, там ломаться нечему. sad: Не датчик, а регулятор ХХ.
поставив регулятор ХХ на место и все подсоединив-включи зажиганеи на минут 5 но не заводи.ему надо свое место найти
Вообщем скажу так. Не стоит его полностью разбирать, мне кажеться. Можно и без полнлго разбора почистить. Но работать стала лучше.
У меня похожая проблема! машина лагуна 1 1,8 инжектор 90 сил с климатом. При запуске двигателя на холодную все работает как положено,обороты немного повышено,после прогрева падают в норму(где-то 800-900) и не плавают. а вот когда проедешь около 50 км,включаешь нейтраль на светофоре или в пробке и мотор глохнет либо полностью либо обороты падают до ноля,но все же машина не глохнет а держит обороты на 200-400 и варьирует их,с характерным )))) прум-прум))) не знаю как описать,и как правило после остановки в несколько минут она все же глохнет(((( надоело это уже,особенно в московских пробках. если по стоять на обочине минут 20 то все приходит в норму до хорошего прогрева мотора,проехав опять 30-40 км.
что это может быть? это связано с тем что было описано выше либо что то другое?
свечи новые,горючка хорошая,контакт исправный,бензонасос новый,фильтр топливный тоже
И так РХХ или же регулятор холостого хода ( не датчик). Т.к. у лагун плавающие обороты это стандартная проблема и за обороты холостого хода отвечает именно он (ну, за ХХ много чего ещё отвечает тот же клапан абсорберам много чего ещё). РХХ это основной исполнительный механизм. По такому же принципу регулирования ХХ работают не только Рено у Опеля тоже самое даже РХХ такой же. Если описать принцип его работы простыми словами и быстро. То работает он так на ХХ когда педаль газа не нажата, т.е. дроссельная заслонка закрыта он получает сигнал от ЭБУ и циклично открывается. А пружина при отсутствии сигнала на РХХ закрывает его.
В этой записи я опишу как и все разбор РХХ и очистку.
Изначально развальцовываем заднюю крышку механической части РХХ и пытаемся открутить эту гайку отвёрткой, но увы она сидит на резьбовой герметике, поэтому берём сверло 3мм и по самым краям сверлим отверстия глубиной 3-4мм смело, но возле самых краев.
Затем все вычистил до заводского состояния.
В разобранном состоянии выглядит это примерно так.
И ещё обычно все запоминают положение закрученой гайки, но я это не сделал т.к. я буду ставить позже и пробовать регулировать его по месту, для этого я спаял себе плату для XR25PC правда ещё не подключался и не проверял его в работе.
Регулятор холостого хода. Иногда его так же могут называть клапаном холостого хода. Ошибочно называют его датчиком холостого хода. Это исполнительное устройство, которое входит в состав системы впрыска бензинового двигателя, при помощи которого ЭБУ 120 регулирует обороты холостого хода двигателя путем открытия или закрытия отверстия, через которое проходит воздух из корпуса воздушного фильтра внутрь впускного коллектора. На электрических схемах Renault РХХ обозначен номером 341.
На бензиновые двигатели Renault Laguna 1 устанавливали несколько типов РХХ 341. Тип рхх зависит от поколения двигателя и системы впрыска.
Клапан типа Hitachi AESP 207 Прямое подключение разъема
VIN: x56L, x56U
Двигатели F3R: 728, 729, 768, 769, 611 (инжектор 2 катушки)
VIN: x560, x56T
Двигатели F3P: 670, 674, 676 (инжектор 2 катушки)
VIN: x56E, x565 x56R
Двигатели Z7X: 760, 767, 765 (v6 12 клапанов 3 катушки)
VIN: x56D, x56M
Двигатели N7Q: 700, 704 (4-х цилиндровые 16-ти клапанные)
ОЕМ: 7700870084
Клапан типа Hitachi AESP 207 Угловое подключение разъема
VIN: x56C, x56H, x56N, x566
Двигатели F3R: 722, 723 (инжектор одна катушка)
ОЕМ:7700744614
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ (двигатели F3R и Z7X)
Клапан регулирования холостого хода представляет собой электромагнитный клапан с одной обмоткой. Он предназначен для регулирования подачи дополнительного воздуха блоком дроссельной заслонки для поддержания заданной частоты вращения двигателя при любых условиях холостого хода.
В состоянии покоя:
Воздушный контур закрыт, золотник (4) продвинут к обмотке (3), сердечник (2) удерживается в соприкосновении с золотником небольшой пружиной (1).
Двигатель работает в режиме холостого хода:
Магнитное поле, созданное в результате подачи питания на обмотку, перемещает сердечник.
Компьютер поддерживает степень циклического открытия клапана в соответствии с требующейся подачей воздуха для получения нужного режима холостого хода.
Проверка:
Напряжение 12в.
Сопротивление обмотки 9,5 Ω±1
При обрыве цепи РХХ на панели приборов загорается индикатор неисправности системы впрыска (пила). При отключении РХХ на исправном двигателе ХХ не будет.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
VIN: x56V
Двигатели L7X: 700, 701 (v6 24 клапана 1 катушка)
ОЕМ: 9620755380
холостой ход
При чем тут климат. Мне сказали, что подобная хрень была на меганах из-за фазорегулятора, когда я им на сервисе сказал, что у меня Мегановский дв. (профессионалы недоучки) они почесали репу и поменяли его но толку нет. Климат тут абсолютно ни при чем. Естественно, что на ХХ когда вкл. доп оборуд. обороты первоначально поднимаются, но не на столько много. А у тебя тоже до 1800 добегают?
холостой ход
Извини, я не понял: при выключеном доп оборудовании у тебя обороты тоже плавают? или только с климатом?
холостой ход
Извини, я не понял: при выключеном доп оборудовании у тебя обороты тоже плавают? или только с климатом?
При выключенном не плавают. но проверял я не долго. Зима всё таки. Вот сейчас пока около +10 попробую без Климата покататься
Холостой ход
Привет! У меня такая же проблема, прыгают обороты как хотят. У меня знакомый (у него Audi), расказал что он взял выкрутил датчик холостого хода, положил в керасин на сутки и сейчас вроде все ок. Сам не не пробывал, кто знает где находится датчик ХХ на Lagune 1.8 1995g.?
холостой ход
Что-то вы, друзья, совсем себя и всех остальных запутали!
Попробую разгрести ваши проблемы по порядку.
1. Двигатель К4М вовсем не "мегановский"! Он на первую Лагуну после рестайлинга ставился еще с 1998 года! И до сих пор ставится и на Лагуны, и на Меганы, и на Клио!
2. На 16-клапанных двигателях (К4М, F4R, F4P) НЕТ регулятора холостого хода. Кто не верит, пусть почитает руководство по ремонту MR339LAGUNA1.pdf, размещенное в разделе "Тех. документация", разделе "Руководство по ремонту Renault Laguna II", стр. 12-2, 12-3, 13-1
Есть регулятор давления топлива (встроен в бензонасос) и датчик абсолютного давления (находится в верхней правой части двигателя, на пластиковом впускном коллекторе).
Шуруп, забитый молотком, держится гораздо крепче гвоздя, завернутого отверткой!
Мое маленькое ноу хау про датчик холостого хода
Всем привет.
В общем беда у меня была с датчиком холостого хода. Постоянно скакали обороты холостые. При чем началось все с жужжания этого самого датчика. Но я с ним 2 года ездил. Все было в поряде. Вот этой зимой он моментально отказался жить. Холлостой ход не держала машина. Глохла. НО я к этому был гтов, потому что мне уже давно говорили, что ему вот вот настанет кирдык. Кирдык наставал 2 года.
В общем я не долго думая, собрав информацию поехал и купи лсебе новый неоригинал за 1500 рублей. (оригинал 7500). Меняется он в принципе за 2 минуты. ОБьяснять, думаю, не стоит, там все просто.
Проблема была в том, что на мою движку неоригинаа нету. Тоьлко от движка 1.8л. Ну по форме похожи. В общем все встало, все чудесно заработало. на 2 месяца. После чего оборы стали скакать. Сначала 1000-1100. Потом до 1500. Сейчас уже до 2500 поднимались. Пробовал его снимать и снова ставить. Резульат минут на 10 стабильной работы. Потом подумал, что надо бы прочистить там место, куда он ставиться, ну мало ли нагару набежало. Результат такой же.Я подумал, что бракованый датчик или неподходит (всетки от 1.8 , а у меня 1.6).кароче месяца полтора я ездил и не знал чтоделать. Недавно чуть не сорвался и не купил оригинал. Воворемя передумал. Потом подумал, что на разборке возьму оригинал за 1500. И вот тут то мне все и рассказали. Мужик с разборки все мне обьяснил:
Дело в том, что я хотел купить б/у датчик от любого рено, лишь бы с движкой как у меня. На что он мне ответил, что это не имеет смысла, у них много модификаций.
Сами датчики абсолютно идентичны по форме и зазорам. При чем не только рено, но и пежо и ситроен. И даже на ваз 2109. Вся фишка в игле на датчике, которая перекрывает дырочку, через которую газы выходят. И он мне сказал ,что он на свою машину покупает датчик от ваз 2109 за 700-800 рублей оригинал и переставляет иглу со своего старого датчика на восьмерочный. Потому что в датчике накрывается сам двигатель шаговый и он не может рпавильно выкрутить иглу в нужное положение (это мы с Кэстом определили, он мне помогал в этом разбираться сегодня). В обшем мы взяли и поставили старую иглу на новый датчик и все стало чудесненько работать как и раньше. Правда не знаю на долго ли, но мужик говорит что на пол года а то и на 1 год хватает.
В общем вот, хотел этими радостыми мысялми поделмиться со всеми ,мало ли у кого такие проблемы.
Кстати при этом теперь когда глушишь двигатель ,то пропала детонация и машину не трясет.
Читайте также: