Датчик холостого хода byd f3 замена

Обновлено: 11.02.2025

Купил. поставил новый. Стало хуже чем на старом. Купил. пос тавил новый. Опять. говно. Купил. поставил новый. и снова говно. Купил. п оставил новый. и так раз 10. На 11 раз попался не бракованный. КА ЧЕСТВО запчастей НА ВЫСОТЕ. ( Периодические проблемы с датчиком холостого хода совсем достали ))

А мне не помогло, заменил ДПДЗ РХХ резинки все прочистил, и все бестолку, падают обороты до 500 хоть ты тресни.

Мне приятель сказал на byd с датчиком холостого хода пока проблем не было >) автор ты забыл о самом главном, что бы жидкостью ждя очистки инжектора или карбура пользоваться, надо завести авто, перед этим все подготовить, прогреть движок не до кипения а держа среднюю температуру, после чего либо самому дергать дросель либо просить кого то что бы тот газовал педалькой только так чистить карбур или инжектор, но главное много не лить, почему на заведенном авто это нужно делать? да потому что на заглушанном авто житкость с грязью будет стекать под попловок на карбюраторе там же находятся жиклеры, так вот эта грязь может засрать жеклеры, на инжекторе эта грязь будет засерать камеру, плюс ко всему многие авто после промывки инжектора может не завестись так как в камеру сгорания попадет промывка + грязь при прокрутки стартера эта грязь осядет на свечи и не факт что хватит искры для пожога этой смеси, а я чищу по другому, не . куда то торопится снимаю инжектор и чищу отдельно от двигла вот это жидкость токсичней бензина, разъест к . прокладки, к тому же вам же не нужна грязь в двиготеле вашей ласточьки, после того как промыли жидкостью просушите а лучше продуйте ваш карбюр или инжектор

Приветствую Сергей, у меня тоже машина ипсум, проблема на высоких оборотах, дымит хотя бензин не ест,пробег 380.000тыс,интере сно в чем проблема?

Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по датчику холостого хода на byd )) Проверил искры нету,катушку коммутатор поставил с рабочей машины искры нету серовно чё за х.

У приятеля с датчиком холостого хода на ф3 пока проблем еще не было… Такая же проблема на моей десятке, двигатель как на видео 21114. Официальный сервис Лада не помог найти неисправность.

Здравствуйте у моего матиза объем литровый вода не поднимается до 80 Ти термостат поменял не подскажите в чем причина! О датчике холостого хода все обговорили :)

Приветствую!
Давно меня мучали проблемы с глохнущим двигателем. Чего я только не делал: чистил камеры сгорания, чистил дросель, прошивал(ошибка от второго лямбда зонда) решил прошить, чем платить 6 рублей за "бошовский" датчик, который может выйти из строя. Но ничего не изменялось: китаец всё глох и хлох. Происходило это не часто, бывает на холодную, бывает на горячую.
И вот, рыская на форумах, видел много инфы мол: "от ВАЗов подходит, от НИВЫ 1 в 1" и т.п. я всё же не рискнул, ибо шток у них другой, да и с нашими запчастями дело иметь не хотелось. И всё же нашел что искал, на одном из форумов написали что Hans Pries 206 168 756 подходит. ЗаЭкзистил естественно все это дело, 450р — думаю не критично(на экзисте как раз оставалось около 600р) Решено: Заказываю! конечно, на страх и риск, мол и подойдет он именно мне или нет. Кстати оригинальный на экзисте есть трех разных видов, хотя номер у детали один(этого я так и не понял, как так может быть, но и стоит он 1.5 рубля. Ну его)

И вот, приходит такая вот штуковина:

открываем коробочку, достаем цалофановый пакетик(в комплекте также идут 2 болтика, но мне они не подошли — широкие)

Вечером заехал к другу в гарах, там освещение — удобнее, да и ключи есть.
Опишу немного процесс установки:
1. Открываем капот, снимаем крышку с двигателя.
2. Снимаем " — " с аккума.(Как люди пишут, это необходимо чтоб комп настроил новый РХХ!)
3. Снимаем "воздуховод" который идет к дросселю.(так будет удобнее)
4. Видим РХХ. он прям под "дыркой" дроссельной заслонки.
5. Откручиваем пару болтиков.(советую иметь при себе короткую отвертку, подобраться и открутить/закрутить НЕ ЛЕГКО!, но и не сложно:)
6. Снимаем РХХ, отсоединяем от штекера.
7. Ставим новый РХХ.
8. Собираем всё обратно. ( на всякий случай после установки РХХ я одел клемму, сел в машину, 5-10 секунд включил зажигание(держал 8 секунд) затем выключил и завел двигатель, всё идеально работает) — эта процедура настраивает РХХ

Кстати скажу, что автомобиль 2008 года выпуска. На новые тагазовские БАДики может не подойти этот РХХ, хотя я точно не знаю, лишь догадки.

Результатом доволен! за два дня не заглохла:)Сплюнем. оботы сильно не падали. Время покажет, но если все равно будет повторяться, тогда даже не знаю что это может быть. .

ага.. и все гавно, которое на дросселе скопилось, благополучно летит в движок. я снимал полностью весь дроссель. чистил его, потом обратно ставил.. не надо лениться..

дмитрий,скажите пожалуйста,как проверить концевик,т.к с этим не сталкивался,заранее спасибо?! Проблемы с датчиком холостого хода это еще ничего :)

подскажите в чем причина, на холостых работает ровно, как только трогаешься с места начинают плавать обороты от 800 до 1200 об, ваз 2115 8кл инж

Приветствую! Спасибо за видео. Супер доходчиво. Приобрел сие 'ЧУДО',в хорошем смысле слова. По ремонту и зап.частям нихрена не найти.Какие-то мёртвые группы в контакте и форумы.

Мне приятель сказал на ф3 с датчиком холостого хода пока все в ажуре. Здравствуйте, подскажите где взять параметры таблицу?

Спасибо за видео,а снимите про параметры,основные неисправности и диагностирование неисправностей е-газа,думаю всем будет интересно)

Геморрои с датчиком холостого хода подзадолбали… Дружище подскажи таэу меня сейчас машина плохо заводится на холодную при этом выходит воздух из бака при открытии крышки и ещё стуки подтзадим левым колесом когда проеду на машине что это клапан или же сам абсорбер чистить

можно узнать сколько времени у вас ушло на поиск и устранение этой неисправности? для личного понимания

У моего приятеля на Ф3 с датчиком холостого хода до сих пор проблем не было! Александр! Подскажи где взять или как называется ключ с рукояткой, который используешь между трещёткой и головкой? Извини объяснил как мог, просто очень он удобен!

Благодаря Вашим видосам можно спокойно покупать а ЛР на вторичном рынке и понимать к чему надо быть готовым. Очень полезно!!

Алексей! Может быть что датчик коленвала работать но нейсправно? У меня трешина на нем >) Не частые проблемы с датчиком холостого хода это еще что ;)

Все верно сказано. Так же ставлю данный вал только в оригинале. Тойотовские гении инженерной мысли намудрили с конструктивом датчика положения руля, если немного косячнуть при установке и не попасть 'в ноль' - можно с 99% вероятностью попасть на его замену, что не бюджетно (прописывается ошибка и больше не стирается). При чем первое время об этом нигде не было сказано и много кто из моих коллег 'попадал' в эту неприятность даже просто при снятии руля.

Нельзя же коротко и быстро объяснить людей, и Всё сидишь и п*, Лучше что-то конкретное пояснил бы по датчику холостого хода на f3 Ж))

Бомбическую провел диагностику! Смотря видео мыслями подгонял тебя по поводу разъема на ЭБУ) У сына и без датчика холостого хода на бид полно чего чинить ;)

Эта каректировка на опель корса подойдет… Периодические трудности с датчиком холостого хода куда ни шло,

Андрей помогите. Сегодня чистил ДЗ. Потом пытался настроить как вы показали на видио. С 10 попытки обороты стали держаться 750, но двигатель всё равно работает не так, как было. Выхлопная труба бухтит. А самое ужасное то, что когда начал выгонять машину, то оказывается тормоза не работают. Прописывал еще несколько раз, результата ноль. Двигатель работает ужасно, тормоза не работают. Плюнул, решил вам написать, спросить. У меня тиида латио 2008 г. почему тормоза не работают. Когда чистил заслонку, аккомулятор отключал. Еле еле загнал машину обратно. Сергей

Добрый день, неподскажете как поднять обороты на4ефе на холостом примерно 620-640 на д. ставлю падают 370-420 оборотов, вибрация появляется, дросель уже с не пробеговай машины поставил тоже самое незнаю вчем проблема дросель перед установкай мыли.зарание спасибо.

Спосибо у меня уаз буханка и обсорбер отключен честично трубка с клапоном заглушина как подключить к баку

1. Генератор переменного тока и система зажигания двигателя 4G15S, 4G18

Последовательность демонтажа: 1. Масломерный щуп. 2. Втулка масломерного щупа. 3. Кольцевое уплотнение. 4. Ремень с треугольным сечением. 5. Шкив водяного насоса. 6. Монтажный кронштейн генератора переменного тока. 7. Генератор переменного тока. 8. Болт коленчатого вала. 9. Шкив коленчатого вала. 10. Кабель высокого напряжения. 11. Катушка. 12. Свеча зажигания. 13. Датчик положения распределительного вала. 14. Кронштейн датчика положения распределительного вала. 15. Перо датчика положения распределительного вала.

2. Болт коленчатого вала.

Последовательность демонтажа: (см. рисунок 3-2).

Во-первых, зафиксировать положение маховика с помощью специального ремонтного инструмента MD 998781.

Во-вторых, открутить болт.

(1). Установка датчика положения распределительного вала.

Перед установкой нанести на гнездо датчика слой клеящего герметика ( EIPG ) толщиной 3 мм . (См. рисунок 3-3).

Рекомендованный герметик: LT 5699.

(2). Установка болта коленчатого вала.

Зафиксировать положение маховика с помощью специального ремонтного инструмента MD 998781.

Закрутить болт коленчатого вала. (См. рисунок 3-4).

3. Приводной ремень синхронизации.

1). Процедура демонтажа (см. рисунок 3-5).

1. Верхний кожух приводного ремня синхронизации. 2. Нижний кожух приводного ремня синхронизации. 3. Приводной ремень синхронизации. 4. Пружина натяжного механизма. 5. Натяжной механизм. 6. Правый кронштейн монтажной опоры двигателя. 7. Распределительная шестерня коленчатого вала. 8. Чувствительный элемент датчика частоты вращения коленчатого вала. 9. Прижимная пластина датчика частоты вращения коленчатого вала. 10. Болт распределительной шестерни распределительного вала. 11. Распределительная шестерня распределительного вала.

2). Правила выполнения операций демонтажа.

(1). Демонтаж приводного ремня синхронизации, пружины механизма натяжения, механизма натяжения.

a ). Зажать пружину механизма натяжения, как показано стрелкой на рисунке 3-6, и снять ее.

b ). Снять механизм натяжения.

c ). Нанести на ремень метки в форме стрелки, обозначающие направление вращения.

(2). Демонтаж приводного ремня распределительного вала.

a ). Зафиксировать положение шкива с помощью специального ремонтного инструмента MB 990767.

b ). Открутить болт приводного шкива распределительного вала.

3). Правила установки.

(1). Болт приводного шкива распределительного вала.

a ). Зафиксировать положение шкива с помощью специального ремонтного инструмента MB 990767.

b ). Закрутить болт до заданного момента затяжки.

(2). Механизм натяжения и пружина механизма натяжения.

a ). Зафиксировать положение натяжителя. (См. рисунок 3-9).

1. Натяжитель приводного ремня синхронизации.

b ). Зацепить один конец пружины механизма натяжения за крюк натяжителя, установить механизм натяжения на кожухе масляного насоса. (См. рисунок 3-10).

c ). Зажать другой конец пружины, надеть ее на крюк на кожухе масляного насоса.
(См. рисунок 3-10).

d ). Перемещая механизм натяжения в направлении, обозначенном стрелкой на рисунке 3-11, натянуть ремень.

(3). Приводной ремень синхронизации.

a ). Совместить метки на распределительном вале и головке блока цилиндров. (См. рисунок 3-12).

b ). Совместить метки на коленчатом вале и на крышке приводного ремня синхронизации в том же самом положении. (См. рисунок 3-13).

c ). Удерживать ремень в натянутом состоянии. Поочередно надеть ремень на шкив синхронизации коленчатого вала, шкив синхронизации распределительного вала и механизм натяжения. (См. рисунок 3-14).

d ). Открутить болт механизма натяжения на 1/4 - 1/2 оборота, натянуть ремень.

e ). Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, убедиться, что метки синхронизации находятся в том же положении.

f ). Закрутить болт механизма натяжения.

Вращать коленчатый вал только по часовой стрелке. Вращение вала против часовой стрелки запрещено.

1. Шкив распределительного вала. 2. Механизм натяжения ремня. 3. Шкив коленчатого вала.

4. Система впрыска топлива, система охлаждения, впускной воздушный коллектор и выпускной газовый коллектор.

Система впрыска топлива. (См. рисунок 3-15).

1. Двигатель. 2. Корпус дроссельной заслонки в сборе. 3. Прокладка корпуса дроссельной заслонки. 4. Прокладка болта в сборе. 5. Прокладка болта в сборе. 6. Кронштейн кабельной шины. 7. Болт с фланцевой головкой 8. Топливная шина.

Установка топливного инжектора.

1). Топливный инжектор.

Если топливный инжектор не может вращаться свободно, причина может заключаться в повреждении кольцевого уплотнения. Снять топливный инжектор и проверить кольцевое уплотнение на предмет наличия повреждений. Если состояние кольцевого уплотнения нормальное, установить инжектор на место и проверить его повторно.

A ). Установить новое стопорное кольцо и кольцевое уплотнение на насадку инжектора.

B ). Нанести тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение.

C ). Вставить топливный инжектор в топливную шину, поворачивая топливный инжектор по часовой стрелке и против часовой стрелки.

D ). Проверить возможность свободного вращения инжектора.

2). Водяной насос и шланги системы охлаждения.

1. Шланг системы охлаждения. 2. Шланг системы охлаждения. 3. Датчик температуры жидкости в системе охлаждения 4. Впускной штуцер. 5. Термостат. 6. Кожух термостата. 7. Прокладка термостата. 8. Впускной водяной патрубок. 9. Кольцевое уплотнение. 10. Кольцевое уплотнение. 11. Водяной насос.

(1). Водяной насос. (См. рисунок 3-17).

Нанести слой герметика ( FIPG ) на монтажную поверхность гнезда водяного насоса.

Рекомендованный герметик: LT5699.

(2). Кольцевое уплотнение и впускной водяной патрубок.

Заменить кольцевое уплотнение на впускном водяном патрубке новой деталью, смочить кольцевое уплотнение водой для упрощения его установки в водяной насос и кожух термостата.

Не смазывать кольцевое уплотнение моторным маслом или другой технической жидкостью. Надежно закрепить водяной патрубок с задней стороны термостата. Переключающий клапан установленного термостата должен быть расположен с верхней стороны. (См. рисунок 3-18).

(4). Датчик температуры жидкости в системе охлаждения.

Перед установкой нанести рекомендованный клей-герметик на резьбовую поверхность.

Рекомендованный герметик: LT648.

3). Выпускной и выпускной воздушные коллекторы.

Демонтаж и установка.

1. Двигатель. 2. Впускной воздушный коллектор. 3. Прокладка впускного воздушного коллектора. 4. Наборный болт. 5. Гайка. 6. Пружинная прокладка. 7. Кронштейн впускного воздушного коллектора. 8. Наборный болт. 9. Наборный болт. 10. Подвес двигателя. 11. Датчик температуры и давления воздуха на впуске. 12. Наборный болт. 13. Наборный болт. 14. Разъем. 15. Наборный болт. 16. Кронштейн регулирующего клапана угольного фильтра. 17. Регулирующий клапан угольного фильтра. 18. Прокладка выпускного газового коллектора. 19. Выпускной газовый коллектор. 20. Прокладка. 21. Болт. 22. Прокладка. 23. Гайка. 24. Датчик кислорода. 25. Жаростойкий щиток выпускного газового коллектора. 26. Болт с фланцевой головкой 27. Наборный болт.

4). Коромысла клапанов и распределительный вал. (См. рисунок 3-21).

Демонтаж и установка.

1. Впускной воздушный шланг. 2. Шланг. 3. Крышка маслоналивного отверстия. 4. Клапан. 5. Прокладка. 6. Крышка клапанного механизма. 7. Прокладка крышки клапанного механизма. 8. Сальник. 9. Сальник. 10. Коромысло клапана и ось клапанного коромысла в сборе (впускной клапан). 11. Коромысло клапана и ось клапанного коромысла в сборе (выпускной клапан). 12. Коромысло B . 13. Коромысло A . 14. Ось клапанного коромысла. 15. Регулировочный болт. 16. Гайка. 17. Коромысло C . 18. Ось клапанного коромысла. 19. Регулировочный болт. 20. Гайка. 21. Коленчатый вал.

1. Сторона ремня синхронизации. 2. Метка.

(1). Регулировочный болт.

Временно закрутить болты в коромысло клапана таким образом, чтобы основание винта находилось на одном уровне с нижней поверхностью коромысла клапана, или немного выступали (не больше чем на 1 мм ).

(2). Ось клапанного коромысла.

a ). Конец оси клапанного коромысла с большим наклоном должен быть направлен в сторону приводного ремня синхронизации. В оси коромысла впускного клапана имеется восемь смазочных отверстий, в то время как в оси коромысла выпускного клапана – четыре таких отверстия.

b ). Сторона оси клапанного коромысла со смазочными отверстиями должна быть обращена к головке блока цилиндров.

(3). Коромысло клапана и ось клапанного коромысла в сборе.

Нанести метки перед установкой, затем установить коромысло клапана и ось клапанного коромысла в сборе в головку блока цилиндров. (См. рисунок 3-22).

(4). Сальник распределительного вала.

Забить сальник в головку блока цилиндров с помощью специального ремонтного инструмента MD 998713. (См. рисунок 3-23).

5. Головка блока цилиндров и клапаны.

1. Болт, головка блока цилиндров. 2. Головка блока цилиндров в сборе. 3. Прокладка, головка блока цилиндров. 4. Фиксирующий зажим. 5. Гнездо пружины, впускной газораспределительный клапан. 6. Клапанная пружина. 7. (Главный) впускной газораспределительный клапан. 8. (Вспомогательный) впускной газораспределительный клапан. 9. Фиксирующий зажим. 10. Гнездо пружины, выпускной газораспределительный клапан. 11. Клапанная пружина. 12. Выпускной газораспределительный клапан. 13. Сальник, шток клапана. 14. Гнездо пружины, впускной газораспределительный клапан. 15. Сальник, шток клапана. 16. Гнездо пружины, выпускной газораспределительный клапан. 17. Втулка, впускной газораспределительный клапан. 18. Втулка, выпускной газораспределительный клапан. 19. Седло, (главный) впускной газораспределительный клапан. 20. Седло, (вспомогательный) выпускной газораспределительный клапан. 21. Седло, (главный) выпускной газораспределительный клапан. 22. Головка блока цилиндров.

(1). Болт, головка блока цилиндров. (См. рисунок 3-25).

Открутить болты с помощью специального ремонтного инструмента MB 991653.

(2). Фиксирующий зажим.

Снять фиксирующий зажим, как показано на рисунке 3-26, 3-27.

Прикрепить ярлыки на снятые клапаны, пружины и другие части для правильной установки при последующей сборке.

(3). Сальник, шток клапана. (См. рисунок 3-28).

(1). Сальник, шток клапана. (См. рисунок 3-29).

a). Установить гнездо пружины.

b ). Установить новый сальник с помощью специального ремонтного инструмента MD 998760.

Сальник после демонтажа не подлежит повторной установке. Во избежание утечки моторного масла через втулку клапана сальник необходимо устанавливать только с помощью специального ремонтного инструмента.

(2). Клапанная пружина.

Окрашенный конец пружины должен быть обращен в сторону коромысла клапана. (См. рисунок 3-30).

1. Метка краской. 2. Гнездо пружины, клапан. 3. Сальник, клапанный шток. 4. Гнездо пружины, клапан.

Пружина впускного клапана: темно-оранжевый.

Пружина выпускного клапана: Желтый.

(3). Фиксирующий зажим. (См. рисунки 3-26, 3-27).

(4). Болт, головка блока цилиндров.

a ). Перед установкой измерить номинальную длину болтов, которая не должна превышать максимальное допустимое значение. Если длина не соответствует требованиям, заменить болт.

Максимальная допустимая длина: 103,2 мм .

b ). Установить уплотнительное кольцо. (См. рисунок 3-31).

c ). Смазать моторным маслом кольцевое уплотнение резьбовой поверхности болта.

d ). Закрутить болты в последовательности, показанной на рисунке 3-32,
до момента затяжки 49 Н*м.

1. Сторона ремня синхронизации.

e ). Полностью выкрутить болты.

f ). Закрутить болты в последовательности, показанной на рисунке 3-32,
до момента затяжки 20 Н*м.

g ). Нанести метки краской на головки болтов и головку блока цилиндров. (См. рисунок 3-33).

1. Метки краской.

h ). Докрутить болты дополнительно на 90° в последовательности, показанной на рисунке 3-32.

k ). Повернуть болты еще на 90°, совместив метки на болтах по одной линии с метками на головке блока цилиндров.

Если болты будут закручены менее чем на 90°, не будет обеспечена необходимая прочность крепления головки блока цилиндров.

Если болт закручен более чем на 90°, выкрутить все болты и затянуть их повторно.

Читайте также: