Датчик давления масла форд мондео 4 дизель замена
Ford Mondeo 4. Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Мало масла в двигателе | По указателю уровня масла | Долейте масло |
| Неисправен масляный фильтр | Замените фильтр заведомо исправным | Замените неисправный масляный фильтр |
| Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов | Проверьте затяжку болта | Затяните болт предписанным моментом |
| Засорение сетки маслоприемника | Осмотр | Очистите сетку |
| Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана | Осмотр при разборке масляного насоса | Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос |
| Износ шестерен масляного насоса | Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО) | Замените масляный насос |
| Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала | Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО) | Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал |
| Неисправен датчик недостаточного давления масла | Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен | Замените неисправный датчик недостаточного давления масла |
Причины падения давления масла
На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.
Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.
Недостаточное давление масла
Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.
Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.
Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.
В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.
Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.
Неисправность датчика давления масла
Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.
Если уровень масла в норме и датчик исправен
Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.
Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.
Что можно сделать самому
Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.
В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.
Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.
Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.
Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.
В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.
Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.
Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)
Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.
Масляный насос снимают для замены при снижении его подачи, вызывающей постоянное падение давления масла в системе смазки двигателя, а также при утечке масла через уплотнение привалочных поверхностей корпуса насоса и блока цилиндров. В запасные части поставляют насос в сборе, поэтому в данном подразделе описаны только снятие и установка насоса.
Для снятия масляного насоса двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л выполните следующее.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Установка поршня первого цилиндра в положение вмт такта сжатия).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать коленчатый и распределительные валы, так как поршнями могут быть повреждены клапаны.
6. Выверните два болта А и болт Б крепления маслоприемника соответственно к маслоуспокоителю и масляному насосу…
7….и снимите маслоприемник.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прокладку фланца маслоприемника при каждом его снятии заменяйте новой, так как из-за негерметичности соединения может резко снизиться подача масляного насоса.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: При каждом снятии маслоприемника обязательно промывайте бензином или керосином его сетку от лаковых отложений из масла.
8. Выверните болты крепления масляного насоса и снимите его.
9. Снимите с фланца корпуса масляного насоса уплотнительную прокладку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прокладку корпуса масляного насоса при каждом снятии насоса заменяйте новой.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: При каждом снятии насоса заменяйте передний сальник коленчатого вала (см. Замена сальников коленчатого вала).
10. Установите насос в порядке, обратном снятию, и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест моментом 9 Н·м (0,9 кгс·м).
11. Установите все ранее снятые детали и залейте масло в двигатель.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: При установке нового масляного насоса рекомендуем заменить масляный фильтр.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Установка поршня первого цилиндра в положение вмт такта сжатия).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После снятия цепи привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать коленчатый и распределительные валы, так как при этом поршнями могут быть повреждены клапаны.
6. Выверните болты крепления маслоприемника к масляному насосу и снимите маслоприемник.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прокладку фланца маслоприемника при каждом его снятии замените новой, так как из-за негерметичности соединения может резко снизиться подача масляного насоса.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: При каждом снятии маслоприемника обязательно промывайте его сетку бензином или керосином от лаковых отложений из масла.
7. Выверните болты крепления масляного насоса и снимите насос.
8. Cнимите с фланца корпуса масляного насоса уплотнительную прокладку.
ПРИМЕЧАНИЕ: Так расположены болты крепления масляного насоса.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: При каждом снятии насоса заменяйте новой прокладку корпуса масляного насоса.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: При каждом снятии насоса заменяйте передний сальник коленчатого вала (см. Замена сальников коленчатого вала).
9. Установите насос в порядке, обратном снятию, и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест моментом 9 Н·м (0,9 кгс·м).
10. Установите все ранее снятые детали и залейте масло в двигатель.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: При установке нового масляного насоса рекомендуем заменить масляный фильтр.
замена топливного насоса ford mondeo4
Форд Транзит 2.2 TDi - Замена насоса не снимая двигателя.
Замена жидкости и промывка бочка гидроусилителя, Форд Мондео 4 дорестайлинг, двигатель 2.3 л.
Форд Мондео 4. Ремонт бензонасоса
Замена топливного насоса ФОРД МОНДЕО 4 (2008 года выпуска) без снятия бака
После полной переборки двигателя и небольшого пробега, началась течка масла. Текло с левой стороны двигателя (перед авто справа). Так как двигатель был чистый и масло новое, то увидеть откуда течет просто нереально… С каждым днем течь увеличивалась и тянуть уже было нельзя. За пробег 200-300 км я залил литр масла (есесьно Ford Formula…)
На СТО где я делал рулевое, мне порекомендовали съездить на мойку двигателя снизу, а затем к ним на осмотр.
Такая мойка я понял одна в Минске (возле Lada сервис).
Заранее был снят поддон двигателя на СТО и я поехал. 19.50 бел.руб. стоимость. Заодно и коробку помыли — тепрь она под юбкой просто красотка:)
Там же пытались безуспешно найти течь. Я думаю многие коллеги с таким двигателем меня поймут — там ни руку ни глаз некуда просунуть — всё вплотную.
На СТО очень долго с фанариком высматривали, но предположили с большой вероятностью что датчик давления масла, причем из контактной группы. Предложили оставить машину до вечера, потому как работы по замене датчика много… ну и недешево. Машину забрал и на выходные решил сам поменять.
Датчик купил Metzger 0910042 — 15 бел. руб.
а внутри оказался …
стоимостью 10 бел. руб.
Для замены датчика, необходимо снять ремень навесного оборудования (я снимаю колесо и защиту за колесом и квадратным самопальным ключиком скидываю ремень) и открутить 3 болта крепления компрессора кондиционера (перед этим сняв защиту двигателя). Нижнюю выхлопную часть двигателя я тоже снимал.
Компрессор откручивать от трубки не понадобилось — просто в сторону его и он не мешает.
И вот он виновник:
Сразу видно, что течет не по резьбе. Откручивал его свечной головкой 20,6мм предварительно достав из нее резинку. Удлинитель + кардан 1/2 и все с трудом но пролазит сверху из под капотки и откручивается. Новый датчик на головку 22. Предварительно резьбу на герметик.
Датчик старый одел на трубку и дал компрессором небольшое давление:
Масло, пока не доехал до гаража, доливал Ford Formula которое купил по рекордно высокой цене 18 бел.руб. от офф. поставщика с Боровой.
Когда собирал двигатель покупал на 7745.by за 13 бел. руб. литр и за 61 бел. руб 5 литров, от некого поставщика "Монлибон", которые заверили меня что возят с Европы… ну-ну…
Вобщем поехал за еще одной литрушкой, но случайно наткнулся на новую железную банку и продавщица заверила что возят ее с Европы, а точнее с Клайпеды.
Датчик заменил — ничего не течет — доволен как слон. Машинка ездит хорошо и даже очень.
На очереди переварка порогов и мелкий подкрас, а может и нет. Затем планирую заняться задней подвеской.
Всем ровных дорог!
Запчасти
Ford Mondeo 2000, двигатель бензиновый 2.5 л., 170 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 9
А какие еще аналоги есть на датчик давления масла? Сейчас посмотрел ценники — кусаются. Хочется подешевле найти. А с разборок брать не хочу.
У меня пока аналог работает.
А какие еще аналоги есть на датчик давления масла? Сейчас посмотрел ценники — кусаются. Хочется подешевле найти. А с разборок брать не хочу.
Про Беларусь не знаю, а в России можно купить Roers Parts, в других странах может не продаваться. Ищи по коду RP04PL003. Заказывал пару лет назад, до сих пор стоит.
Что это за бренд такой? Впервые вижу. Я из России, но даже не уверен что здесь смогу его найти.
Через интернет можно найти практически на любом крупном маркетплейсе или как их там сейчас называют. Ссылки не буду кидать, сами без проблем найдете по номеру из каталога. А бренд хоть и малоизвестный, но качество от этого не страдает, отзывов в интернете навалом. Может даже конкретно на датчик тоже есть.
Мойка еще в чижовке есть, там тоже неплохо моют, и дешевле чем на АвтоВАЗе
catalog.onliner.by/motor_oil/mannol/mn77075
Или Формула Ф в банке Маннол.Его вообще ни кто не знает, не покупает.И не было замечено подделок.
Допуски как и в Формуле Ф,
ACEA A5/B5, Ford WSS-M2C913-C, Класс API SN, CF.Т.е. 1 к 1.
А как там на счёт частиц молекул лигированого чугуна в оригинальном масле Ford Formula F, специально для бельгийских блоков.Может это и было в 2005-2010.Не более.
Это всё конечно хорошо.Вообще мотор 2.5 порой кое куда тяжелее долезть чем в обычный ZETEK.Но зачем лить в два дорога то якобы оригинал из оригинала с Боровой, или тот же оригинал "палёнку" с неизвестных точек?Я не рекламирую, но вот тоже самое Формула Ф.Но по крайней мере поляки у себя его и разливают, и 90% этой продукции на внутреннем рынке оставляют.А ни газпромовское под Смоленском под видом Formula F, которое продают на 9 точках из 10 в Минске.
catalog.onliner.by/motor_oil/lotos/syntha5b55w305
Синтетическое моторное масло новейшего поколения. Разработанный специально для легковых автомобилей марки Ford, где требуется применение масел качества WSS M2C913-D или Ford WSS M2C913-C. Допустимый также для применения в автомобилях других производителей с бензиновыми двигателями или двигателями высокого давления, поскольку рекомендуется применение масла класса ACEA A5/B5.
— Я конечно понимаю что ваше мнение и выводы пользователей сайта (форума) могут кардинально отличатся от моего.Но тем не менее.
Актуальная тема и для меня) тоже течет масло. Только я решил сначала переварить, а уж потом устранить течи)
Ford Mondeo 4 Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла
3….и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
4. Выверните датчик из блока цилиндров…
5….и снимите его.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Заменяйте медную уплотнительную шайбу датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла новой при каждом снятии датчика.
6. Установите датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла в порядке, обратном снятию.
Форд мондео замена датчика давления масла
Замена датчика давления масла
Причина замены :
После стоянки замечено несколько капель масла на асфальте.
Немного, но.
Внимательно осмотрев все из ямы в гараже —
обнаружена течь через центральный контакт датчика.
Вы здесь
Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла Ford Mondeo 4
Электрооборудование. Электроприборы.
Датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла ввернут в стенку блока цилиндров в левой передней части двигателя (над масляным фильтром).
3….и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
4. Выверните датчик из блока цилиндров…
ПРИМЕЧАНИЕ: Заменяйте медную уплотнительную шайбу датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла новой при каждом снятии датчика.
6. Установите датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла в порядке, обратном снятию.
Неисправность датчика давления масла панели приборов Ford Mondeo 4
Как проверить датчик аварийного давления масла
Загорается лампочка давления масла. Все причины.
Отзыв о неисправности датчика давления масла панели приборов Ford Mondeo 4
Замена датчика давления масла
Почему загорается или моргает индикатор давления масла
Ford (по-русски — Форд, полностью Ford Motor Company) — американская автомобилестроительная компания, производитель автомобилей под маркой Ford. Четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования; в настоящее время — третий на рынке США после GM и Toyota, и второй в Европе после Volkswagen. Занимает девятое место в списке крупнейших публичных компаний США Fortune 500 по состоянию на 2015 год[2] и 27 место в списке крупнейших мировых корпораций Global 500 2015 года[3].
Около пятой части доходов от продаж продукции и предоставляемых услуг составляет федеральный клиентский сектор обслуживания военных заказов (без учёта иностранных заказчиков американского вооружения и военной техники)
Компания основана в 1903 году Генри Фордом, который создал её, получив на развитие бизнеса $28 000 от пяти инвесторов. Компания Ford получила известность как первая в мире применившая классический автосборочный конвейер, запущенный впервые 16 августа 1913
Лампочка давления масла 2.0
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Похожий контент
Доброго времени суток. Простите за вторжение, но уже не знаю, где искать ответ на вопрос моего случая.
Пытаюсь описать ситуацию более подробно.
За маслом всегда слежу регулярно. В тот злополучный день доливал по уровню. Поддон не пробит и нет протечек. Везде всё сухо. С лампочкой глюков нету. Просто себе ехал, было всё хорошо. Просто заглушил мотор на заправке, заправился, завожу, а лампочка давления не гаснет. Я сначала даже не поверил. Ну не ожидал я такого поворота событий. Сижу, пытаюсь судорожно думать и слушаю. А мотор начинает шелестеть всё громче и громче. И тогда я уж поверил, что явно давки нету, заглушил мотор и на веревке приехал в гараж.
Мотор достал. Поддон снял, но там визуально всё ок. Маслоприемник не откручен и трещин не имеет, подсоса воздуха нету и он не забит.
Что тогда. Перепускной клапан?
Боюсь пока снимать с мотора насос, так как сам потом врядли всё соберу до кучи.
Подскажите пожалуйста, может кто встречал такие случаи.
ЗЫ: и если кому не сложно, скиньте пожалуйста кто то в личку ссылку, где можно скачать полный мануал в pdf по мондео2 спасибо.
Датчик давления масла(+) Контрольная лампа давления масла
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Похожий контент
Доброго времени суток. Простите за вторжение, но уже не знаю, где искать ответ на вопрос моего случая.
Пытаюсь описать ситуацию более подробно.
За маслом всегда слежу регулярно. В тот злополучный день доливал по уровню. Поддон не пробит и нет протечек. Везде всё сухо. С лампочкой глюков нету. Просто себе ехал, было всё хорошо. Просто заглушил мотор на заправке, заправился, завожу, а лампочка давления не гаснет. Я сначала даже не поверил. Ну не ожидал я такого поворота событий. Сижу, пытаюсь судорожно думать и слушаю. А мотор начинает шелестеть всё громче и громче. И тогда я уж поверил, что явно давки нету, заглушил мотор и на веревке приехал в гараж.
Мотор достал. Поддон снял, но там визуально всё ок. Маслоприемник не откручен и трещин не имеет, подсоса воздуха нету и он не забит.
Что тогда. Перепускной клапан?
Боюсь пока снимать с мотора насос, так как сам потом врядли всё соберу до кучи.
Подскажите пожалуйста, может кто встречал такие случаи.
ЗЫ: и если кому не сложно, скиньте пожалуйста кто то в личку ссылку, где можно скачать полный мануал в pdf по мондео2 спасибо.
Читайте также: