Дайхатсу апплаус замена грм
У меня Veryк 2011 года. Без булды - текущая замена масла, фильтров. Единственное, что пришлось заменить ступицу - завыла. А так, - классное авто и надёжное, не притязательное к топливу. Для меня главным недостатком является низкий клиренс. Дизайн - супер! Мужики часто подходят и вслух выражают своё восхищение, интересуются. На данном видео кадр вытянут по вертикали, искажает суть.
Ходят они по 500к, надо просто эксплуатировать правильно, в натяг ездишь все смерть этого мотора, порой с тяжелыми последствиями, лей нормальное масло следи за уровнем и все ок! Вообще производительность маслонасоса у 611 25 литров в минуту, 612 27литров, 602 мотор 29 литров, ребята ставят на611, 612 насосы через план шайбу с 602, дабы компенсировать натяжку цепи, если не ошибаюсь 2см +- 2мм, ну и заборную трубу тоже надо подрезать!
Здраствуйте Денис! Болельщик и подписчик Вашего канала) Много раз пересмотрел ваше видио по установке ремня,еще до того как созрел самостоятельно поменять ремень ГРМ,и каждый раз палец вверх! У меня короче проблема,при затяжке шестерни распредвала чуть изогнул центровочный штифт-болт,благо что он виточен из мягкой стали, ато разломал бы крышку(Пришлось снимать распредвалы.Перед тем как ставить валы на место,я вкрутил центровочние болты,также и коленвал зафиксировал,и когда затягивал болты,хрусь(и разломал два коромысла 4цилиндра впускных клапанов.Денис,у меня просьба,пожалуста подскажите нарисуйте напишите как правильно поставить чтобы все было по заводскому. Спасибо. С ув.Александр
Хоть один опровержение отпишите мне ёпт=) Я вам обосную и обломаю . я уверен что мне никто не будет противоречить) ибо СМЫСЛ врать.Он наберёт миллионник и это точно)
здравствуйте на бмв е38 730 M57D30 поменять масло в акпп апаратом! т.е.полностью с фильтрами со вссеми и двигателе можно у вас и сколько это будет стоить я из г.Балашиха.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Замена ремня ГРМ
на Daihatsu Applause
Предварительная информация: конструкция моторов Дайхатцу HC , HD объемами от 1.3 до 1.6 литра практически одинакова, отличается лишь незначительными деталями, по этому последовательность действий по смене ремня ГРМ на этих двигателях ИМХО будет отличаться только каким образом вы доберетесь до снятия крышки ремня ГРМ, а далее все одинаково. Т.е. данная статья ВОЗМОЖНО может помочь поменять ремень ГРМ владельцам Daihatsu Charade объемом двигателя 1.3, 1.5, 1.6л, Daihatsu Feroza (праворульный Rocky ), Daihatsu GranMove ( Pyzer ) объемом двигателя 1.5. 1.6л., Daihatsu Terios с двигателем 1.3 от Daihatsu (просто я не уверен что на Тойота Ками (аналог Териоса) стоит дайхатцевский двигатель). Данное утверждение про применимость руководства к этим автомобилям по замене ремня не проверено мною лично, по этому если Вы являетесь владельцем одной из этих машин и успешно поменяли ремень ГРМ по этой статье – напишите пожалуйста мне об особенностях (особенно процесс разборки до крышки ремня ГРМ, если будут фото – еще лучше). Тогда можно будет утверждать про применимость и написать статьи по замене ремня ГРМ по конкретным моделям Daihatsu . Добавлю, что на сколько я знаю, замена ремня ГРМ на GranMove ( Pyzer ) сопряжена с большими трудностями без ключей специальной формы из-за ограниченного подкапотного пространства, по этому для этой операции удобнее будет снять двигатель с машины, наиболее удобными в смысле обслуживания двигателя являются автомобили Feroza , чуть менее удобны Applause и Terios .
Необходимые инструменты: ключи и головки на 10, 14, 17, головка на 10 должна быть узкой.
Необходимые запчасти: Естественно новый ремень ГРМ (на 95 зубчиков), возможно губчатая резинка круглого или квадратного сечения диаметром 5-7мм, длиной примерно 120 см (как прокладка крышки ремня ГРМ, старая часто рвется при попытке её протереть), возможно ролик ремня ГРМ (ролик обычно служит более 2 смен ремней, перед выходом из строя задолго начинает свистеть, так что ИМХО если уж вы способны сами поменять ремень ГРМ, то и ролик можете поменять потом по факту выхода его из строя, заранее его менять ИМХО смысла нет, если же меняете ремень не сами, то сразу меняйте не только ролик, но и сальники (передний коленвала и распредвала), т.к. работа практически одинаковая и замена сальников обойдется вам практически бесплатно). Сальники надо ставить естественно не самые дешевые, как минимум финского производства или лучше японского, например KOYO (идет как оригинал на Дайхатцу)
Общий вид (рис 1)
3. Ремень генератора (вокруг шкивов генератора, помпы
и коленвала, далее идет как ремень генератора).
4. Шкив помпы охлаждения.
5. Шкив коленвала.
6. Крышка ремня ГРМ, часть № 1.
7. Крышка ремня ГРМ, часть № 2.
9. Ролик-натяжитель ремня ГРМ.
10. Пружина в сборе натяжителя ремня ГРМ.
11. Зубчатый шкив распредвала.
12. Зубчатый шкив коленвала.
Вид подкапотного пространства (рис 2):
Последовательность производимых работ:
1. Снять крышку воздушного фильтра (1 на рис 2 ) вместе с воздуховодом (1 на рис 2 )
2. Снять нижнюю часть (2 на рис 2 ) воздушного фильтра открутив 3 болта
Вид со снятым корпусом воздушного фильтра (рис 3)
3. Немного ослабить крепление натяжение помпы гидроусилителя (3 болта под номером 3 на рис 3, на рис видны только два из них) и снять ремень.
4. Ослабить натяжение ремня генератора и снять ремень.
5. Поддомкратить двигатель так, что бы болт под номером 5 на рис 3 освободился, т.е. двигатель поднялся на ~ 5мм. Д омкрат лучше поставить под картер, предварительно положив деревянный брусок или дощечку между картером и домкратом).
6. Открутить 4 болта (под номером 4 на рис 3) и снять оба шкива на оси помпы охлаждения.
7. Открутить болт подушки (под номером 5 на рис 3) и полностью вытащить его.
8. Открутить 3 болта (под номером 7 на рис 3) и снять кронштейн опоры двигателя.
9. Открутить болтики верхней крышки ремня ГРМ и снять её.
10. Выставить ВМТ так, что бы совместить метку на шкиве колевала с меткой на нижней крышке ремня ГРМ
при этом метка на зубчатом шкиве коленвала
встанет напротив своего индикатора
(это будет видно после снятия нижней крышки и шкива коленвала)
Крутить коленвал можно за гайку коленвала:
или вывесив ведущее колесо, включить высшую передачу и вращать за колесо
(рекомендуется вращать двигатель только по часовой, т.е. колесо тоже вращать по часовой)
11. Открутить 4 болта на шкиве коленвала (головкой на 10 через окошечко со стороны правого переднего колеса) и снять шкив (обратите внимание что для снятия шкива не требуется откручивать болт, крепящий зубчатый шкив коленвала, это требуется только если нужно поменять передний сальник коленвала).
12. Открутить болтики нижней крышки ремня ГРМ и снять её.
14. Освободить ролик натяжителя ремня ГРМ сняв пружину и слегка открутив фиксирующий ролик болт, увести ролик как можно дальше влево что бы снять натяжение ремня ГРМ.
15. Снять старый ремень ГРМ.
16. Если вы выполнили пункт 13, то приложите к старому ремню новый и перенесите на него метки, причем среди автомехаников принято располагать новый ремень так, что бы заводские надписи на ремне были не перевернутыми если стрелка вращения идет слева направо, тогда при будущем ремонте опытный автомеханик не перепутает направление вращения ремня.
17. Теперь необходимо оценить состояние ролика натяжителя и сальников, ролик надо крутануть пальцем, при этом он должен сделать не более 2-3 оборотов и остановиться, посторонних звуков при вращении не должно быть, если он вращается легко, то в нем мало смазки и ролик в ближайшем времени засвистит и выйдет из строя, необходимо либо пойти по бюджетному варианту - ювелирно вскрыть его, подцепив его сальник специально изогнутой иголочкой, промыть и набить новой смазкой, либо предпочтительнее заказать новый. Внимательно осмотрите внутреннюю поверхность двигателя, которая находилась под крышкой, на предмет нахождения потеков масла. Течь могут либо сальники либо из под постели распредвала если его снимали раньше (на рисунке помечено красным):
или из под прокладки клапанной крышки если не нанесли герметик
в этих местах при снятии\установке клапанной крышки
Если следов масла не обнаружено – поздравляю, можно ставить новый ремень,
иначе надо устранить причины течи, и только потом ставить новый ремень.
18. При установке нового ремня правая сторона петли между зубчатыми шкивами распредвала и коленвала соединяется без провисания как на рис 5, вся свобода выбирается натяжным роликом. Если вы выполнили пункт 13, то можно несколько упростить работу и начать установку удобнее с низу - совместить метку на ремне с меткой на зубчатом шкиве коленвала (см. нижнюю часть рис 5). Натянув ремень справой стороны осторожно одеваем ремень на зубчатый шкив распредвала, вторая метка ремня должна совпасть с меткой на шкиве распредвала.
19. Ставим пружину натяжителя прижимного ролика и выбираем слабину ремня ГРМ натягиванием прижимного ролика, в легкую фиксируем его винтом. Степень натяжения ремня ГРМ очень ответственный момент! Тяжело на словах объяснить как определить без прибора степень натяжки, но примерно можно так определить: ремень должен быть натянут так, что бы его правую часть посередине можно было руками повернуть на 90 градусов.
Если есть прибор, то согласно мануалу натяжение должно быть
7.8 – 15.7 N или 0.8 – 1.6 kgf при прогибе ремня в 5 мм
Отступление: Чем чреваты перетяжка или недотяжка ремня ГРМ – если перетянуть, то ремень будет испытывать большие нагрузки (и в конце концов может порваться), натяжной ролик также будет подвержен чрезмерному боковому давлению и быстро выйдет из строя, перетяжку ремня легко обнаружить при торможении двигателем – при сбросе газа будет слышен характерный звук воющего прижимного подшибника, раздающегося из под крышки ремня ГРМ. Сильное ослабление ремня ГРМ чревато вероятностью перескакивания ремня на один или несколько зубъев. Помните золотое правило – лучше чуть недотянуть ремень чем перетянуть.
20. Фиксируем болт ролика-натяжителя с моментом 29.4 - 44.1 N * m .
21. Проворачиваем двигатель по часовой за гайку на коленвале или за ведущее колесо (напомню что коленвал совершает 2 оборота за один полный оборот распредвала) что бы убедиться что метка не уходит и двигатель нормально прокручивается.
22. Далее собираем в обратной последовательности, сперва ставим нижнюю крышку ремня ГРМ, потом верхнюю.
23. Устанавливаем шкив коленвала и фиксируем его 4-мя болтами с моментом 19.6 - 29.4 N * m .
24. Устанавливаем кронштейн опоры двигателя и фиксируем её 3 болтами (под номером 7 на рис 3)
25. Закручиваем болт подушки двигателя (под номером 5 на рис 3).
26. Устанавить оба шкива на ось помпы охлаждения и зафиксировать 4-мя болтами (под номером 4 на рис 3).
27. Одеть ремень генератора и установить его натяжение:
Тоже самое только на мерсе w211) У моего приятеля на апплаузе с ремнём грм до сих пор все слава богу нормально.
Про ремень грм и так куча информации в интернете. при сильной натяжке не только генератор, но и помпа посыпется
красавчики. видео очень толковое! пытаюсь сейчас капиталить мотор в дизельном фиате первый раз! видос многое прояснил!
Желательно в деталях по ремню грм порекомендовал бы ))) Клапан ВВТ-И на холодную стрекочет, надо менять
Мне друг сказал с ремнём грм на дайхатсу до сих пор проблем еще не было. Андрей, спасибо за видео, все понятно и доступно показал расказал, удачи в работе, ждём новых роликов.
Всегда выставляю по мануалу: распредвал метка '60 до ВМТ' (круг), коленвал 'правая ризка на 0'. Ну это если шестерню грм не снимать. А если снимать шестерню то да, распредвал ВМТ ризка, а шпонпаз шестерни коленвала ровно вверх.
Доброго дня! У меня вопрос немного не по теме. Нужен совет знающих специалистов по LR, стою перед выбором какой Топливный насос ставить, Оригинал или предлагают Немецкий, он в 2 раза дешевле. Китай и всякие УАЗ рукоблудство не рассматриваю даже! Но нужно понимание как ходят Немецкие ТН, есть ли смысл их ставить как достойную или не достойную Альтернативу?
Почему владелец не помыл двигатель перед ремонтом. Не уважение к механику. У коллеги с работы на Апплаузе и без ремня грм много чего поломалось >)
лешка потскажи будласка на копейку можна ставити успокоитель цепи из ваз 2107 она не ломаеца так постояно як копеешна
Извините, а дотяжка 15 градусов после усадки болта не требуется? Периодические геморрои с ремнём грм это еще ничего!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
какой фильтр должен стоять,у меня по каталогу на bse 1.6 в магазине дали 4 бар, стал менять на машине стоит 6.4?
Мне приятель сказал на Applause и без ремня грм полно чем руки занять ;) Да да да. Продолжай. Всё интересно. Подписался
Не надо ничего паять.Выровнял напильником остатки щеток и добавил подобранные по размеру и по твердости(или же выпилил по размеру).Контакт приемлимый, работает отлично.Проверено как на генераторах так и на электромоторах.
О ремне грм и так предельно ясно ) после замены ремня пропала тяга,проверял метки все на месте крутил всё совпадает всё собрал а разгон тугой в чём причина?
*я себе краник поставил на обратку печки, дует ледяным теперь* ) У моего приятеля на applause с ремнём грм пока все зашибись ;)
И на х.. сесть и рыбку съесть, зашибись, а что наколхожено это муйня, сам так 'гаражничаю' ну приехала 'подруга', опель астра, вся 'кевларом' перетянута, перевернула дура до этого тачку новую (бабла насосала, хватило), ну и самый дешевый кузовной ремонт, 'лишнее' типа брызговиков передних арок нафиг, все что отвалилось на саморезы, совковой лопатой шпакли, сверху пленкой. Вообщем правая фара ни гу-гу, а коса реально в настоящую землю уходит к фаре, откапываю потихоньку, понятно пошли зелено-синии остатки от косы, пол-беды, но и разъем полностью сгнил. Звоню, так и так, нужно поискать на разборках фару с огрызком косы, приезжает хахаль, забирает машину, ну хоть бы пива предложили и посоветовались, в принципе если не нашли, или дорого готов был колхозить, а так шли бы лесом эти халявщики.
а обучаете ли вы этому? Неплохо, если более обстоятельно по ремню грм на дайхатсу порекомендовал бы ;)
У моей Приоры пропуски зажигания на 4 целиндре. При нагретом ДВС. НА холодную работает боле. менее. ДАТЧИК детонации сменил.. Толку 0. Уже все менял. Бесполезно. В чем причина. Ни как не разберусь. Подскажите. Если кто знает.
Да и протачивать всегда легче чем растачивать отв:) пусть хозяин промоет от стружки иголки ) Мне приятель сказал и без ремня грм на daihatsu куча чем заняться можно.
Это же Рено 9 или 11 ДВС С1J или С2J. Пацаны все правильно сделали поменяли гильзы поршня кольца в комплекте НО это реально ДОРОГО, по крайне мере в моем регионе. Я проще поступил, при кап ремонте своего C2J 717 1,4 (Рено 9) купил поршневую от ВАЗ 2108 расточил гильзы под ремонтный размер, расточил шатун под вазовский поршневой палец и мне кап ремонт обошелся сравнительно не дорого. На момент кап ремонта комплект гильза поршень кольцо стоили 5000 руб.
У меня аналогичная ситуация,но ещё плюс ко всему не горит на панели контрольная лампа на дальний свет.Это связано как то?
Ну если бы в двигателе никакого горения не происходило, то да. Но масло всё-таки немного попадает тем или иным образом в камеру сгорания и сгорает. Разумеется этот процесс при нормальной эксплуатации происходит довольно медленно. Однако за первые 14000 км. я из литра, данного мне на долив после ТО, израсходовал более 600 мл.
Спасибо. Помогло. И снять бардачок и просветили по поводу фильтра. Но, мне пришел новый фильтр без крышки, поэтому мой колхоз был таким. Вырезал из куска оцинкованной стали (что первое под руку попало) крышку чуть большую чем вырезал в пластике . После всунутия фильтра эта новая крышка плотно зашла в нишу (угадал размер). А по периметру просто прошел гермабутилом. В будущем легко будет снять.
подскажите пож.у меня МАЗДА 323 бф 1.3 1987г.купил а там залита минералка-можно ли или нужно поменять его на полусентетику.
Когда смотришь такие авто охото плюнуть в рыло директору автоваза и нашим горе России правителям! Если бы японцам дали столько же бобла бюджетного для поддержки штанов то их машины бы катали людей по луне!
Здравствуйте. Не поможете с проблемой? Сигналка шерхан5. Не открывает Центральный замок. Сама сигналка снимается авто заводится.
Спасибо за качественную инструкцию. Ваше видео можно подавать в пример, как нужно снимать и подавать информацию
Нет там окислений, дорожки под лаком. То именно лак и вспузырился. Быстрый способ, это подкинуть заведомо рабочие детали. А для диагностики дефекта, нужно разбиратся. Для начала выяснить, это блок получает команду или без команды сам генерирует команду на открытие или закрытие. Нужен осцилограф с вункцией записи. Или кустрано изготовить чуствительный разовый индикатор срабатывая. Типа мышеловки, что после срабатывания остается в 2м положении. Так узнаешь, был сигнал от замка или нет. 2й вариан, отключить управляющий провод совсем. Тогда если глючит замок, он не сможет влиять на блок, а если проблема осталась, то вероятно не в замке дело. Успехов!
Читайте также: