Чистка датчика массового расхода воздуха тойота
Приветствую всех автолюбителей! Подскажите ко знает как правильно мыть датчик массового расхода воздуха? и какой результат получится после чистки? а то снимал заборник и увидел что он грязный.
И подскажите что это за датчик и где он стоит а то все пишут что чистят контакты(Почистил контакты датчика ОЖ - все пришло в норму)
Он стоит на впускном патрубке. Чистить можно, пожалуй, уайт-спиритом, особо не влезая внутрь - там микросхема стоит, если ее повредить, попадос на немалую денежку обеспечен. Потом продувка сжатым воздухом.
Поправьте, если я не прав.
на 3S отродясь не было ДМРВ - там вместно него датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP sensor), который никогда не ломается.
на 3S отродясь не было ДМРВ - там вместно него датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP sensor), который никогда не ломается.
Отличие принципиальное: датчик массового расхода воздуха по определению выдает сигнал пропорциональный расходу воздуха, датчик давления во впускном коллекторе по определению выдает сигнал пропорциональный давлению. Предвкушая следующий вопрос поясню - расход воздуха (массовый, в кг/сек) и давление во впускном коллекторе (в кПа) величины разные и связаны с собой косвенно и неоднозначно. Короче - одно другим заменить нельзя :)
Приветствую всех автолюбителей! Подскажите ко знает как правильно мыть датчик массового расхода воздуха? и какой результат получится после чистки? а то снимал заборник и увидел что он грязный.
И подскажите что это за датчик и где он стоит а то все пишут что чистят контакты(Почистил контакты датчика ОЖ - все пришло в норму)
Непонятно, как ты увидел, что он грязный, если спрашиваешь, где он стоит.
Стоит он сверху на воздушном фильтре, по воздушному потоку - сразу за воздушным фильтром. Там крышечка с двумя саморезами и разъем, точно не помню, то ли 5ти, то ли 4х контактный.
Грязным он быть может только в двух случаях: если долго ездили без воздушного фильтра или с криво поставленным фильтром.
Соответственно вопрос: зачем мыть то, что и так чистое?
Но если очень хочется, то можно почистить КарбКлинером, струей. И ни в коем случае ничего не чистить механически, т.е. не лазить там палками и отвертками!
Микросхем там я не видел, логически там её быть не должно. Там только два датчика: датчик температуры воздуха ("капелька" эпоксидки) и ДМРВ - судя по всему, это просто терморезистор. В зависимости от скорости и температуры воздуха изменяется сопротивление резистора.
Контакты тоже там довольно герметичны.
дело было вечером, делать было нечего.
вот и решил я почистить дмрв (датчик массового расхода воздуха) он же MAF-сенсор. данный тема уже была, но повторюсь.
купил аэрозольный очиститель карбюратора, открутил 2 самореза, которые крепят датчик к корпусу водушного фильтра, (разъём не отцеплял, зажигание отключал) побрызгал из баллончика на датчик температуры и на спиральки самого дмрв. дал очистителю испариться, собрал, завёл, поехал. на все ушло 4 минуты.
результаты: вроде бы ехать стала бодрее (датчик не сильно загажен был)
по расходу отпишусь позже-"соберу статистику"
таёта ББ, 2001, 1нз-фе, 120ткм, газ.
end
напиши скока кушала до
и скока стала после
если уж процедура не сложная то и я попробую
а шуруповерт обязательно:-)
Датчик расхода воздуха раблтает по следующему принципу. Воздух проходя через металическую нить нагретую электричеством охлаждает ее, а та в свою очередь меняет свое сопративление, тем самым косвенно дает понять контролеру сколько воздуха прошло через датчик. Вопрос как тонкий налет пыли может изменить работу датчика? Вот когда там пыль лохмотьями (это уже с фильтром проблемы) и чисто физически воздух через датчик не идет тогда понятно, а так влияние на расход минимальные.
А вот датчик кислорода отравленый при очередной заправке очень даже влияет.
расход субъективно стал меньше, наверное на литр,(повторюсь, езжу на газу), но главное, машина стала бодрее. стажер, который со мной матается уже недели две, тоже заметил.(стажер "летает" на инспайре,наверное не лох в этом)
2 Олег кем: наверное с завода дмрв идет без пыли? наверное датчику/мозгам/правильности работы дрыгателя/ездюку/расходу/бюджету(чуть-чуть) будет по-лучшее. данная операция не такая сложная, чтоб её не попробовать, ведь дело было вечером. а то развёл демогогию
самое интересное что на ниссан вингроуд стоит подобный датчик, так там ставится воздушный фильтр со спец пропиткой и думаю это не спроста.
Думаю сделано чтобы мелкая пыль оседала на фильтре, а не на ДМРВ.
Как мне кажется тойотовский оригинальный фильтр тоже с пропиткой, но могу и ошибаться
Вот где собака зарыта
Оригинальный без пропитки такой же сухой, пропитка ведь долго не может пыль останавливать, надо просто чаще менять, я независимо от пробега сезонно менять буду например до снега и после снега. Надо чтобы фильтр нормальный был тогда и пыль на датчике не будет, там больше не пыль а оксид спирали скапливается и создаёт дополнительное термо сопротивление которое перерастает в итоге в лже электросопротивление датчика, мыть или чистить не выход так как любая летучая жидкость осадок на спирали оставит и он перемешается с окислом и опять будет говном обрастать так что датчик менять просто нужно после 100 допустим.
Когда мое авто пришло с япии, в нем стоял оригинальный тойотовский фильтр, только пропитан какой-то фигней и запах как от рыбьева жира. Сколько не смотрел здесь в продаже оригиналов - нигде такой штуки (пропитки) не видел.
К стати, полез я вчерась посмотреть как там мой воздушник поживает после 3 тыс. км. - пришлось менять.
Задолбали с этим гоном с чисткой датчика!!
Оригинальный воздушный фильтр тойота стоит 420 рублей, датчик около 1400 это цены с экзист.ру можно и дешевле найти. И никакого гемороя! Но наш человек ставит *****о всякое, китайский воздушок, потом чистит моет и радуеться расходу! Если использовать оригинальный воздушный фильтр то датчик будет чистый, проверено на собственном опыте!
Минивэнщик, не ругайся. Наверно воздух у тебя чистый. На своём опыте скажу по воздушному - разницы НИКАКОЙ оргиналь или нет. Меняю чаще - ДМРВ чище :)
Задолбали с этим гоном с чисткой датчика!!
Оригинальный воздушный фильтр тойота стоит 420 рублей, датчик около 1400 это цены с экзист.ру можно и дешевле найти. И никакого гемороя! Но наш человек ставит *****о всякое, китайский воздушок, потом чистит моет и радуеться расходу! Если использовать оригинальный воздушный фильтр то датчик будет чистый, проверено на собственном опыте!
не нравится-не читай, тем более не комментируй! если ты постоянно дмрв меняешь, чё тогда залез в тему?фильтр оригинальный с японии ещё, машина в россии 1.5 месяца.
Huh Здравствуйте! Тойота-Аллекс, есть проблема, а именно при нажатии на педаль газа большой провал. .Началось с того. что при резком ускорении загорался CHEK, но "моща" сохранялась и провалов не было. Сразу на ошибку проверить не додумался. После отсоединения от клеммы минуса (после сброса) появилась такая проблема, но CHEK теперь не загорается. Ошибку на самодиагностике не показывает. На холостых работает ровно, не глохнет, тупит после 2000 об.
Прошу помощи.
Такая у меня была проблема и она оказалась как раз в ДМРВ.
Снял ДМРВ, датчик температуры в грязи, датчик расхода в грязи(внутри две нити). Все очистилось при помощи мягкой кисточки и спирта. После установки мотор заработал лучше нового.
Спасибо за подсказку, все оказывается как всегда проще.
Спасибо, что есть такие форумы.
Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя. Работоспособность ДМРВ напрямую влияет на функциональность силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как производится чистка ДМРВ — ответы на эти вопросы вы сможете найти ниже.
Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины
Как почистить и чем промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала давайте разберем признаки и причины неисправности устройства. Параметры, передающиеся расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.
По каким симптомам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:
- появление на контрольном щитке индикатора Чек Энджин;
- увеличился расход потребляемого горючего автомобилем;
- значительно снизилась мощность транспортного средства, для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
- упала динамика, в частности, при наборе скорости;
- двигатель не запускается, возможен запуск силового агрегата с большим трудом;
- если авто едет на холостых оборотах или стоит на светофоре, то обороты коленвала могут плавать.
Что касается причин неисправности, то их несколько:
- Расходомер забился, это вполне нормально, в данном случае можно произвести его промывку.
- Устройство вышло из строя, решить проблему поможет только замена.
- Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.
Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, именно поэтому каждый автовладелец должен уметь диагностировать неполадки.
Диагностика датчика
Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.
Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).
Параметры выбора очистителя
Чем чистить расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:
- Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только очистительных средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей. Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный продукт относится к категории высококачественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. Фактически же очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с датчика.
Если расходомер на момент очистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет долго работать. Использование Liqui Moly актуально как в бензиновых моторах, так и в дизельных силовых агрегатах. - Как вариант, для прочистки устройства можно воспользоваться спиртом. Этот способ считается одним из самых старых, но, тем не менее, самых эффективных. Благодаря своим химическим свойствами спирт хорошо удаляет засорения, скапливающиеся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно он используется недобросовестными мастерами на станциях техобслуживания. Клиент платит за специальное вещество, к примеру, Liqui Moly, а по факту очистка осуществляется с помощью спирта.
- Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из наиболее эффективных и часто использующихся. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную прочистку, причем как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
- Еще одно средство, продающееся в виде спрея — это Жидкий ключ. Данный очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений, причем не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
- Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40. Эта жидкость используется нашими соотечественниками для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от скрипа и т.д. Не так давно наши автолюбители стали использовать его для прочистки расходомеров (автор видео — канал Гена MB W140 Germany).
Инструкция по промывке датчика массового расхода воздуха
Прочистка расходомера может быть выполнена в гаражных условиях, ничего сложного в этом нет.
Цена вопроса
Стоимость очищающего средства Liqui Moly в настоящее время составляет около 700 рублей. Более дешевый аналог — жидкость для прочистки карбюраторов, обойдется покупателю примерно в 70-100 рублей. Что касается WD-40, то стоимость баллончика объемом 100 мл на сегодняшний день составит примерно 180-220 рублей.
Заключение
Как сказано выше, для выполнения этой задачи можно воспользоваться и другими способами. Кроме непосредственно контроллера, есть смысл прочистить и сеточку подключенного патрубка, а также его внутреннюю поверхность. Не лишним будет осмотреть и сам шланг — в том случае, если он поврежден или достаточно износился, то возможно, есть смысл сразу же произвести его замену.
Также следует отметить, что при прочистке расходомера многие эксперты советуют менять и воздушный фильтр, поэтому рекомендуем также проверить состояние и этой детали. Прежде чем установить расходомер на место, нужно убедиться в плотности прилегания уплотнителя. Если этот элемент будет плохо прилегать, то в конечном итоге вы также можете столкнуться с проблемой подсоса воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.
В ролике ниже представлен еще один, более точный метод диагностики работоспособности датчика — с помощью тестера (автор видео — канал Простое Мнение).
в душе неимею))) 350-400р стоит, на форуме почитал как то, решил проверить свой, капелька была похожа на гусеницу, хотел купить датчик, посоветовали это средство, купил, почистил 50т.км назад, фильтр денсо, датчик чистый, нити не черные, машина едит. а друг на 099 почистил карбклинером, и в итоге купил новый датчик, нити стали чёрные, машина троила и неехала
там тоже растворители присутствуют, хоть и в меньших количествах чем в карбе, а так всю дорогу мыли спиртом:)
Когда мое авто пришло с япии, в нем стоял оригинальный тойотовский фильтр, только пропитан какой-то фигней и запах как от рыбьева жира. Сколько не смотрел здесь в продаже оригиналов - нигде такой штуки (пропитки) не видел.
Что-то кроме спирта ничего не обсуждаем :-) Кстати, это не некро. Зацепился глаз за за пропитанный фильтр. Очень кстати помогает уменьшению говна на ДМРВ и вообще. Берется просто пропитка для воздушных фильтров как для двухтактной техники ;-) Отсюда и запах рыбьего жира :-)
Что-то кроме спирта ничего не обсуждаем :-) Кстати, это не некро. Зацепился глаз за за пропитанный фильтр. Очень кстати помогает уменьшению говна на ДМРВ и вообще. Берется просто пропитка для воздушных фильтров как для двухтактной техники ;-) Отсюда и запах рыбьего жира :-)
Если "сухой" фильтр пропитками пропитывать - ниче хорошего не получится. не для этих фильтров пропитки. эти по сухому работают. меняй своевременно, ставь оригинал и никакие хвори тебе не страшны.
Если "сухой" фильтр пропитками пропитывать - ниче хорошего не получится. не для этих фильтров пропитки. эти по сухому работают. меняй своевременно, ставь оригинал и никакие хвори тебе не страшны.
С чего бы? Пропитка воздушника улучшает фильтрацию от более мелких фракций. Масло для пропитки не мешает проходу воздуха, а вот мелкие частички, которые бы проходили без пропитки здесь прилипают попросту. ИМХО конечно, но сам попробовал. Результат на входе фильтра грязи много, а вот на выходе реально грязи почти нет. Хотя без пропитки на выходе обычно тоже грязновато.
Весной при замене, если не забуду, сфотаю
Тада объясните мне тупому - на кой ляд у мопеда фильтр пропитывают :-)? И разницы нет нулевик, не нулевик? Я понимаю что там площадь меньше фильтрации, хотя как сказать (50 кубиков, а площадь не намного меньше, чем у наших машинок).
Кстати, для нулевиков используют пропитку в аэрозоли :-)
мои пять капель: Заменил фильтры
это двигателя.
а это салонник)
Ну и до кучи чистым спиртом (96%) и кисточкой почистил ДМРВ
до чистки
и после,соответственно
честно скажу - разницы особой не почувствовал в динамике, только расход снизился где-то на поллитра-литр.
налил в таз горячей воды, насыпал порошка стирального и давай полоскать датчик держа рукой за разъём! Вода с порошком проходит внутри полости датчика смывая всю грязь на своём пути! Промылось все хорошо просушил поставил все работает! (разъём старался не мочить)
налил в таз горячей воды, насыпал порошка стирального и давай полоскать датчик держа рукой за разъём! Вода с порошком проходит внутри полости датчика смывая всю грязь на своём пути! Промылось все хорошо просушил поставил все работает! (разъём старался не мочить)
А почему бы не попробовать в стиральном порошке голову помыть, а ещё круче - член?
ну жди теперь эффекта.
Ну как можно с этих двух платиновых нитей толщиной в микрометры смыть частицы стирального порошка или в конец примеси и ржавчину от водопрододных труб, содержащиеся в той же воде?
если вымыть стиральным порошком, а потом смывать дистилированной, то проточной воды понадобится литров 5, потому как стиральный порошок смывается быстро жесткой водой, а не кипяченой и уж тем более дистилированной.
неужели не было 20 рублей на фанфурик спирта?
ладно. дай бог зиму проездить. ))
sheff1973
Имея опыт предыдущих авто, и начитавшись здешних форумов, тоже решил снять и почистить ДМРВ на своем литровом Витце.
Для начала снял верхнюю крышку воздушного фильтра. Излазил все с фонариком, но ничего похожего на ДМРВ не нашел.
Вспомнил, что кто-то писал, что он находится в нижней крышке. Минут за 30 снял ее. Она оказалась также и крышкой клапанов. ДМРВ не нашел и скорей поставил обратно.
Также кто-то писал, что ДМРВ находится на впускном коллекторе позади дроссельного узла. На ощупь там действительно стоял какой то датчик. Снял дроссель и вот ОНО!
Снял его, но оказалось что он ваще не похож на искомый ДМРВ
И только потом дома нашел эту ветку и окончательно убедился, что ДМРВ в моей машине нет.
А причины, по каким хотел его почистить - стал неприятно попахивать выхлоп (менять заправки пробовал) и увеличился расход топлива.
Пробовать лямбду почистить.
Реклама партнёров
vladj
Тойотофил
А что снимок не сделал патрубка перед воздушным фильтром ? Инжекторных двигателей не бывает без ДМРВ в принципе.
И наверное корпуса фильтров одинаковы что на полторашке, что на литровом ? Лямбду чистить без толку, хочешь испортить ?
Ее проверяют на прогретом полностью двигателе при 2000-2500 об/мин на диагностическом стенде.
или по колхозному, подключится стрелочным вольтметром (советским, нашим), предел шкалы не менее 1 в. и считаем импульсы,
за 10 секунд не менее 8 импульсов величиной около 0.8в. - 0.9 в. Мерять удобней на блоке управления посмотрев контакты по
схеме.
PS. Посмотрел на верхние фоты, м-да. на полторашках перед фильтром, а у вас в самом корпусе фильтра ДМРВ стоит и у тебя
что-то не такой как у всех.
sheff1973
sheff1973
вот поэтому и жрет горючку больше зимой и летом. зимой особенно где прогревается ваще плохо.
вот что еще нашел насчет схемы с МАР .
Точность расчёта массы потребляемого двигателем воздуха по его давлению и температуре невысока,
так как объём потребляемого воздуха в значительной мере зависит от состояния цилиндропоршневой
группы и газораспределительного механизма. Поэтому, в подобных системах управления двигателем для
обеспечения приготовления топливовоздушной смеси с точно заданным составом, очень важным фактором
является исправность функционирования датчика кислорода".
sheff1973
Со снятой крышкой воздушного фильтра (правее - место для фильтра)
Снятая и перевернутая кверху пузом крышка с фильтром
Она же с вынутым фильтром
Крышка, она же и воздуховод, в ней нет никаких датчиков, к ней не подходит никаких проводов.
P.S. Все же бывают инжекторные двигатели и без ДМРВ.
vladj
Тойотофил
Посмотрел у себя в "бумажках". У тебя используется расходомер воздуха с термоанемометром.
Он устанавливается во впускном тракте в перепускном канале и охлаждается впускаемым воздухом.
В датчике микросхема поддерживает постоянную температуру и потому чем больше воздуха, тем
больше ток нагревателя. Эта-же микросхема преобразует ток в напряжение, которое подается в
ЭБУ на клемму VG.Напряжение меняется от 1 в. до 4.4 в. Датчик питается от +12 в и связан с
ЭБУ тремя проводами, +12в, земля и изменяемый сигнал напряжения.
С 2005 года расчет по воздуху делается с помощью датчика разряжения. На некоторых двигателях
применяются оба датчика, как расходомер, так и датчик разряжения.
И не было-бы вопросов где и что, если просто посмотреть на Exist или подобном сайте детализацию
впускного тракта именно своего двигателя, там все до последнего винтика подробно.
В следующий раз указывай марку двигателя хотя-бы, ибо литровые бывают вообще разные.
Читайте также: