Центральный замок ваз 2101 установка
Так же вы можете подключить сигнализацию, поставить стеклоподъемники, или же сделать ваши замки бесшумными.
Решившись установить центральный замок, вам необходимо определиться с тем, как вы будете это делать: самостоятельно, или же просто отгоните свое авто в сервис. Если у вас нет желания тратить деньги на услуги специалистов, вы вполне справитесь своими руками, главное хорошенько подготовиться.
Монтаж устройства
Для начала приобретаем нужный нам набор центрального замка. При выборе замка необходимо помнить следующее: такой комплект может быть двух типов, электронный и механический.
Если говорить об электронном замке, то управлять им вы будете с брелока, который входит в комплект. Так же, при желании, вы можете вывести отдельную кнопку управления на приборную панель, или же подключить замок ВАЗ к сигнализации. При выборе механического комплекта управление будет происходить за счет поворота ключей в водительской двери.
Приготовления к установке
После того, как вы определились с нужным для вас вариантом, покупаем комплект центрального замка, в который обычно входят:
- Четыре движка;
- Комплект проводов;
- Центральное управление;
- Брелок;
- Планки и болты.
Переходим к подготовке необходимого инструмента. В работе потребуются: дрель, отвертки и шуруповерт, сверла, молоток, ножик, и еще кое-что по мелочи.
Устанавливаем центральный замок своими руками
Всю работу можно разделить на несколько этапов: демонтаж, прокладка проводки, монтаж.
На первом этапе нам необходимо снять все ненужные элементы, которые будут мешать. Демонтируем нижние поребрики, снимаем обшивку со всех четырех дверей, так же убираем панели, расположенные между дверьми.
Переходим к самому ответственному этапу — тянем провода. Необходимо заранее проверить их длину, должно хватить.
Важно! Для того, чтобы избежать перетирания проводов и обезопасить проводку от возгорания, прокладывайте их в специальных защитных гофрированных трубках.
До того, как мы подключим провода, устанавливаем движки на двери. Моторчик, имеющий четыре вывода, по два на плюс и на минус, крепится на водительскую дверь. Остальные, с двумя выводами, по одному на плюс и минус, устанавливаются на все остальные. Так же блок управления мы тоже крепим на водительскую дверь.
Не забывайте о том, что перед тем, как подключать проводку, необходимо снять с аккумулятора минусовую клемму.
Провода рекомендуется прокладывать через места, наиболее защищенные от влаги и других воздействий внешней среды. Так же заранее обдумайте, как вы будете тянуть проводку от задней правой двери.
Проверка подключения
После того, как все провода установлены на место и подключены к блоку управления, выполняем проверку. Для этого необходимо заново подключить аккумулятор. Держите ключи при себя, при проверке вашего нового центрального замка и первом подключении к аккумулятору замки должны сработать автоматически.
Если вы обнаружили какие-то проблемы, то для начала стоит проверить правильность подключения проводов. Возможно, где-то вы спутали плюс и минус.
Убедившись, что центральный замок работает исправно, устанавливаем на место всю обшивку панели и поребрики. Ваше авто готово к эксплуатации.
Для достижения наиболее ощутимого эффекта от использования центрального замка, вы можете поставить кнопку управления им в салон автомобиля. Это позволит вам не хвататься каждый раз за брелок, а открывать и закрывать двери благодаря ей.
Теперь ваш автомобиль стал более защищенным от угона. Однако, полной безопасности центральный замок не гарантирует. В будущем вы сможете подключить его к сигнализации и, конечно же, добавить в этой опции замок багажника.
Приобретаем необходимые материалы
Для того, чтобы двери вашего автомобиля не закрывались больше с грохотом и скрежетом, мы установим на него бесшумные замки. Для этого приобретаем необходимый комплект в количестве двух штук. В каждой коробке по два замка.
Ну и второй набор, который нам понадобится — комплект центрального замка. В универсальный набор по традиции входят четыре мотора, блок управления, все нужные провода и несколько планок.
После покупки главных составляющих предстоящей работы, подготавливаем необходимый инструмент:
- Дрель и различные сверла;
- Молоток;
- Отвертки, крестовые и шестигранные, шуруповерт;
- Дополнительные провода;
- Защитные трубки для проводки;
- Ну и еще кое-что по мелочи: ножик, клей, спирт и т.д.
Устанавливаем бесшумные замки
Первым этапом в работе является монтаж новых и демонтаж старых замков. Для того, чтобы вам не пришлось снимать обшивку с дверей, этот процесс нужно выполнять внимательно и аккуратно.
Для начала откручивайте болты поочередно, чтобы не уронить внутренний замок. Точно так же, в обратной последовательности привинчиваете новые бесшумные.
Второй момент — замена старого болта, который держит ваш замок на новый.
Монтаж центрального замка
Итак, двери вашего авто закрываются не громче, чем в иномарке, только вот блокировать их замком приходится по отдельности. Чтобы упростить этот момент, переходим к установке центрального замка. Помимо того, что эта опция сделает управление вашим авто еще более удобным, она в какой-то мере обезопасит ваш автомобиль от угона.
Установка центрального замка на ВАЗ позволит вам закрывать и открывать двери с нажатия кнопки брелока, поворота ключей в замке водительской двери, или же с особенной кнопки на панели приборов, если вы пожелаете такую установить.
Установка механизма
Вначале снимаем обшивку со всех дверей и панели, которые находятся между ними, так же демонтируем нижний защитный поребрик задних дверей.
Теперь нам необходимо просверлить отверстия во всех дверях для крепления моторчиков. Обратите внимание на то, что если вы планируете защищать провода специальными резиновыми трубками, то отверстия, которые вы будете делать для проводки, должны быть немного шире.
Важно! Перед тем как приступить к протяжке проводов, отключите минусовую клемму аккумулятора!
При установке моторчиков на двери не забывайте о том, что три из них с двумя выводами, а один с четырьмя. Он монтируется на дверь водителя.
Протянув все провода к центральному блоку и подключив всю эту систему к аккумулятору, можно устанавливать обшивку дверей и панели на место. Проверьте всю систему в работе. При подключении к аккумулятору замки должны сработать сразу, поэтому держите ключи в руках или не покидайте салон авто. Если схема работает неверно, есть вероятность, что при прокладке проводке был перепутан плюс и минус.
Ну и, конечно же, не забывайте о том, что к центральному замку вашего авто можно подключить и сигнализацию, и замок багажника, тем самым сделав его так же автоматическим.
Автомобиль ВАЗ 2106, нужно установить центральный замок, установить актуаторы в передние двери.
Заодно нужно заменить провода, привода электростеклоподъемника. Для того, чтобы проделать такие операции нам понадобятся такие инструменты:
- дрель и сверла,
- отвертка,
- пассатижи,
- кусачки и паяльник.
Установка актуатора
Первое, что нужно сделать это снять ручку, потребуется открутить три болта крепления.
После ручки открывания двери снимается и облицовка.
Вторую дверь нужно разобрать до такого же состояния. Теперь начинаем снимать обивку двери.
Чтобы снять обивку, поддеваем ее отверткой.
На передней двери, на мой взгляд, наиболее подходящее место для крепления актуатора — это нижний левый угол.
Чтобы закрепить актуатор сверлим отверстия и вкручиваем саморезы.
На фото указаны места для сверления. Тягу актуатора крепится зажимом к тяге замка.
Процесс установки актуатора на передние или задние двери кроме ее места монтажа не отличается, в данном случае рассмотрим установку актуатора на примере задней двери. Приводы устанавливаются вертикально внизу двери под тягой блокираторов. Для крепления используются имеющиеся отверстия двери и идущая в комплекте с центральным замком планка.
Если отверстие имеет большой диаметр, то можно использовать для крепления шайбы или пластины из металла с отверстием 7 мм в центре. Для крепления используем винты и гайки М6. Провода жгута протягиваем через резиновую трубку, через которую проходят провода к красной лампе в торце двери.
Протягиваем жгуты под обивкой пола вдоль передних дверей, заводим через центральные стойки где проходят провода к плафонам освещения салона и выводим наружу в районе верхнего окончания нижней пластиковой накладки (накладка перед этим снята). Привод центрального замка устанавливаем как на рисунке ниже.
После установки приводов в задние двери, подключаем к ним провода, затем проверяем работу центрального замка. Зачастую с передними дверьми проблем не возникает, а с задними может не хватить мощности привода. Для этого нужно будет снять 2 пружинки. Ниже будет приведен наглядный пример, что делать если возникнет такая трудность.
Далее будет описан процесс, как снять пружины. С первой пружиной, которая отмечена на картинке, проблем возникнуть не должно, при помощи отвёртки поддеваем её через технологическое окно. А вот процесс со 2-ой, несколько отличается. Для этого снимаем привод блокиратора, откручиваем клипсу, затем приступаем к откручивании гайки блокиратора, для этого понадобится ключ на 13. Без труда снимаем 2-ую пружину и собираем привод в обратной последовательности.
Ход тяги актуатора должен быть на 4-5 мм больше, по сравнению с ходом тяги замка. Центры хода тяг нужно совместить. Тяга актуатора должна не доходить примерно 2 мм в каждом направлении. Винты зажима нужно сильно затянуть.
Теперь приступаем ко второму этапу — подключение центрального замка на ВАЗ Классика. Первое что делаем на этом этапе, это снятие панели приборов.
Снятие панели и и подключение проводов центрального замка
Не забудьте, что нужно проткнуть точки возле шурупов крепления. Теперь ищем место, в котором проходят провода под панелью приборов в бардачке.
Начинаем снимать старые провода, на их место устанавливаем новые.
Начинаем подключать провода актуатора, они прокладываются внутри двери.
Просовываем провода стеклоподъемника и актуатора в трубку.
Всего получилось 7 проводов, они с большим трудом, но проходят. Теперь начинаем прокладывать провода сквозь отверстия, одной стороны их мы тянем под панель приборов, а с другой бардачок.
Не забываем установить проходную трубку.
Теперь подсоединяем провода к разъемам.
Предохранитель должен крепиться к разъему, а сам разъем нужно соединить с блоком ЦЗ.
К корпусу авто нужно присоединить минусовой провод ЦЗ (его скорее всего понадобится удлинить). Плюсовой провод нужно подсоединить к предохранителю №1.
Обратите внимание, что подключение и прокладка проводов должна выполняться при отключенном аккумуляторе.
Все наверно хотят как-то преобразить свой автомобиль, сделать тюнинг своими руками, поэтому сегодня мы Вам предлагаем установить электрический замок багажника на ВАЗ 2101.
Вам понадобится:
Для установки:
— Стандартный двухпроводной активатор с усилием не Установка электрического замка багажника своими руками
1. Сначала сверлим в центральном ребре жёсткости крышки багажника две дырки и закрепляем там активатор двумя саморезами (Рис 1).
2. Снимаем штатный замок, отвернув две гайки, и разбираем его (Рис 2).
3. Берём замок и сверлим в нём две дырки диаметром 2 мм как показано на рис 3.
Примечание: дырки необходимо просверлить как можно выше, чтобы привод замка не задевал потом за трос.
4. Берём стальной тросик и продеваем его в отверстия в замке как показано на рисунках 4, 5, 6.
6. Вытяните шток активатора и, определив необходимую длину тросиков, (чтобы они доставали до отверстия в штоке активатора) укоротите их.
7. Возьмите разъёмы оденьте их на концы тросиков и обожмите их при помощи кримпера (Рис 7).
8. Закрепите тросики с помощью винта и гайки на конце штока как показано на рисунке 8.
Если длина тросиков велика или если вы хотите натянуть их, просто сплетите их между собой.
9. Убедитесь в работоспособности замка, подав импульс +12в на один из входов активатора, другой вход подключите к массе. Обычно чёрный провод подключают к массе, а на зелёный (в моём случае) подают импульс.
10. На этом установка электрического замка окончена. Вот примерно то, что должно было получиться.
Подключение электрического замка багажника ВАЗ 2101
Есть два варианта подключения:
— Подключение активатора к дополнительному каналу сигнализации.
— Открытие багажника кнопкой из салона.
Можно также комбинировать два этих варианта.
После того как вы экспериментально определили, на какой провод активатора нужно подавать импульс, подключение осуществляйте по следующей схеме.
Управляющий импульс сигнализации должен быть отрицательным, его вы подключаете к 86 клемме реле, 30 и 85 клемму реле вы подключаете к +12в через предохранитель 5А, 87 клемму реле вы подключаете к активатору.
Подключите согласно схеме, приведённой ниже.
Комбинированное подключение.
Все работает отлично, поэтому делайте все поэтапно. Так же советую установить электростеклоподъемники на ВАЗ 2101 своими руками.
В настоящий момент большая популярность центральных замков на автомобили отечественного производства. Сгодня мы Вам расскажем про установку центрального замка на ВАЗ 2106 своими руками.
Есть два варианта установки центрального замка на ВАЗ 2106:
1. Устанавливать центральный замок вместе с сигнализацией, предварительно выбрав сигнализацию, которая способна управлять актуаторами в дверях напрямую, без использования блока управления центральным замком. Можно конечно использовать и блок управления, но это будет немножко дороже стоить по деньгам.
2. Устанавливать используя блок управления ЦЗ, он даст возможность подключится к практически любой сигнализации. На фото это черная коробочка. Также этот блок необходим, чтобы замыкать все двери поворотом ключа одной — водительской. О этом сегодня и поговорим.
Также с начала хотелось бы сказать, что установка центрального замка подразумевает исполнение сборочно-разборочных работ, а также работу с электричеством, режущими инструментами и тп. Проявляйте осторожность!
Теория работы: Если рассматривать все в теории, то в установке центрального замка в ВАЗ 2106 нет ничего сложного, достаточно разместить и закрепить блок управления, протянуть провода по салону, установить актуаторы в двери и вуаля все работает! Но на практике все несколько сложнее.
Установка центрального замка на ВАЗ 2106 своими руками
Установку можно разделить на такие не сложные подпункты:
1. Прежде всего необходимо проверить работоспособность всего комплекта, это очень сэкономит время в некоторых случаях
2. Отключить массу от аккумулятора!
3. Размещение и крепеж блока управления ЦЗ в салоне (отмечу, что для правильной работы ЦЗ очень желательно, а то и обязательно, размещение блока управления в салоне).
4. Протягивание проводов по салону, подключение питания ЦЗ к бортовой сети автомобиля
5. Установка акуатора в водительскую дверь, затем во все остальные.
По всем пунктам. Первое, рекомендую перед установкой подключить весь комплект к аккумулятору и проверить его работоспособность.
Проверка работоспособности проводится довольно легко — достаточно соединить все актуаторы с комплектом проводов (соединяем синий к синему, зеленый к зеленому и тд), в водительскую дверь устанавливается актуатор с пятью проводами, он же управляющий. Замечу что все актуаторы должны были вытянуты на весь ход, после подключить БУ (блок управления) к аккумулятору. Теперь достаточно опустить шток управляющего (с 5 проводами) актуатора и все остальные также должны втянуться внутрь. Если вытянуть шток управляющего — соответственно все актуаторы должны выдвинуться.
Согласно рекомендациям производителя, я искал место для размещения БУ в салоне автомобиля, судя по длине проводов, оно рассчитано у ног водителя или в крайнем случае под панелью приборов. Под панелью приборов ему делать нечго, там и так неразбериха. Было принято решение разместить БУ у ног водителя, с левой стороны под декоративной накладкой. Есть фото, но очень плохого качества, так как было темно и не было вспышки.
При таком размещении блока управления центральным замком провода на сторону переднего пассажира, именно этого центрального замка я бы рекомендовал тянуть по полу, приподняв ковровое покрытие обивки салона. По левой стороне также потребуется демонтировать пластиковый (дюралевый) порожек — накладку на пороге в проеме двери. Это необходимо для того, что бы стало возможным протащить провода на правую сторону и на задние двери, до средней стойки.
Забегая вперед, скажу, что питание я подключил под панелью приборов. На проводе блока управления центральным замком был установлен предохранитель (производителем) номиналом 10А, что являлось большим плюсом. Старайтесь разместить БУ таким образом, что бы он не мешал накладке свободно лечь на место.
Первым я начал устанавливать актуатор в водительскую дверь, сюда устанавливается тот, который имеет пять проводов. На фото есть часть процесса.
Я не говорю что это истинно-правильный вариант, вы в праве предложить свои, но он подошел как нельзя лучше, еще одной причиной было то, что в водительской двери у меня установлен бесшумный замок от зубил. Как видно на фото, я прикрутил монтажную пластину к актуатору (которая идет в комплекте) и воспользовался готовыми отверстиями в двери, не делая новых.
Также таким образом шток моторчика был прямо напротив оси перемещения щебка двери, который кстати остался один у меня на водительской двери.
Что касается механической части, то электропривод я присоединил к тяге салонного щебка, так проще и действеннее.
Эта тяга была перерезана и сварена при установке бесшумного замка, если у вас обычные замки ничего резать не нужно. Зажим используется с комплектации центрального замка. Далее необходимо вставить тягу (из комплекта) которая похожа на спицу, ее можно укоротить, что бы она сверху ни во что не упиралась.
Затем необходимо вытянуть сам актуатор максимально вверх, в этот момент дверь отперта, и в таком положении зафиксировать регулировочный винт. У вас получится что-то вроде этого.
После этого можно проверить запирается ли дверь ключем, не мешает ли что внутри двери, как опускается стекло и пр. Если все нормально, то можно подключить провода, не проводя их через стойку и дверь, имитировать закрытие дверного замка, подключить аккумулятор и попробовать замкнуть дверь ключем. Если все работает, то актуатору потребуется только легкий толчек, после чего он втянется внутрь сам. Если все нормально, то можно заняться проводкой.
Проводить провода необходимо через резиновую трубочку, которая соединяет дверь со стойкой. Если у вас таковой не имеется, то понадобится сверло на 13мм и трубка-гофра. Сверлятся отверстия в двери (побольше) и в стойке. Все получится приблизительно так.
По двери провод прокладывается как ваша душа пожелает, если будет лишний, то его можно смотать в аккуратную бухту и стянуть стяжкой, которыми кстати очень удобно крепить провод внутри двери.
Совет . Тщательно следите, что бы провода центрального замка не терлись и не касались троса стеклоподъемника, иначе у вас есть все шансы вывести из строя ЦЗ.
У меня провод расположился как на фото ниже. Правую переднюю дверь описывать не буду, так как она практически одинакова с левой, принцип тот же, замечу что я убрал щебки со всех дверей, оставив только водительский, которым можно запереть все двери изнутри.
Задние двери я решил упростить конструктивно — убрал весь механизм, который запирал дверь изнутри, откусив плоскогубцами от него маленькую часть.
Эта часть с яблоком на конце нужна для того, что бы соединить актуатор с самим механизмом замка. Положение замка выбиралось с таким расчетом, чтобы он не мешал опускаться стеклу. Установка аналогична передней двери: крепим, вытягиваем за шток до упора, завинчиваем зажим и … можно испытать его. Для этого подключаем провода, захлопываем дверь, закрываем водительскую дверь — задняя дверь тоже должна захлопнуться. Фото ниже.
Что касается проводов, то тут пригодится дрель, сверло 13 мм, понадобится сверлить и стойку с одной стороны и дверь напротив. Главная задача — обеспечить скольжение провода в гофре, а не его залом.
Надеюсь вам был полезен мой небольшой пост по установке центральных замков на ВАЗ 2106 своими руками, я не брал во внимание мелочей, разборки-сборки дверей. Напомним, что предыдущая статья была про установку электростеклоподъемника на ВАЗ 2106.
Читайте также: