Byd f3 замена подшипников кпп

Обновлено: 11.02.2025

Ну что, вот и дошли руки до коробки ) подшипники приехали, не стал гадать заказал сразу три как делают все Лансероводы ) тема эта довольно заезженная, поэтому в мелочах рассказывать не вижу смысла. Как снять описывать не буду, единственный геморрой это задняя подушка коробки, пришлось помучатся, остальное все элементарно.Нюансов по ремонту КПП много, все не запомнишь, могу сказать одно--- фоткайте как можно чаще при разборе, если вдруг забудете как стояла та или иная деталь всегда можно посмотреть ) кстати, у меня не хотел до конца садиться подшипник вторичного вала (кольцо не защелкивалось) промучавшись решение было найдено--- перевернуть КПП подшипником вниз, и вал с шестернями под своим весом сам встал на место ) или еще-когда снимаете кулису наклоните КПП кулисой вниз иначе Т-образный подшипник с нее может упасть в коробку )))

После вскрытия КПП был выявлен косяк только одного подшипника, остальное все в норме, но заменил все равно три это подшипники первичного вала и задний вторичного, так как на всех выбито china ))) Коробка была грязная как снаружи так и внутри, поэтому после снятия повезли на мойку, а внутренности потом мыли бензином и кисточкой, отходит на ура!
Заодно глянул сцепление:корзина в идеале, подшипник как новый, диску хана ) та сторона которая к корзине была изношена больше и почти начала задевать клепками, так что очень вовремя(а то еще и корзину бы пришлось менять) корзина почищена и продута воздухом, диск поставил новый, выжимной разобрал, промыл и смазал. Масло в КПП залил FELIX 75W-90 GL4 2.3 литра, цена 400р/литр

Далее немного фото )

Старый задний первичного (из за стандартных размеров был заменен на отечественный, купленный за 150 р в газелевском магазине(посмотрим на сколько его хватит)

Виновник торжества ---подшипник первичного вала передний(на фото новый, у старого было 7шариков и они меньше в диаметре, этот новый выглядит мощнее)

Предлагаю разобрать подробно проблемы с КПП, зап части (оригинал, аналоги). Реальный опыт замены и сколько кто-то пробежал до замены и после (какие именно поставили подшипники, сцепление и т.п.). Нюансы снятия КПП, разбора/сбора и т.д.

Многим известно о проблеме шума коробки на BYD F3 с КПП митсубиши. Большинство этих шумов идёт от переднего первичного подшипника и поможет только замена. Всякие там присадки могут на время частично уменьшить шум. Лично добавлял ХАДО, шум стал немного меньше, но всё равно не комильфо. Принято решение снимать КПП и менять этой воющий подшипник. Проявлялся шум на ходу машины и при стоящей на месте с не выжатым сцеплением. Если педаль сцепления выжать, то шум уходит.

Список зап частей:
Масло 80W90 или 75W90 главное класс был API GL-4, поскольку синхронизаторы нашей коробки и лансеровской не дружат с классом API GL-5. По паспортным данным 2,1 л. По факту 2,3-2,4 литра влезает.
Корзина сцепления (комплект): Luk 620 0668 60 или Valeo PHC MBK-002 или их аналоги.
Обязательно берём заглушка MD 746157 - одноразовая вещь, меняется всегда при вскрытии КПП
Подшипник КПП вала первичного передний Nsk B25-139A-A-CG14**/139C3 или Nsk B25-157A-A-CG14
Подшипник первичного вала задний 62062RSCM
Подшипник вторичного вала передний Mitsubishi MD 747707
Подшипник вторичного вала задний Nsk TM3/28NR*C3**UR
Подшипник дифференциала (2 штуки одинаковые!) Mitsubishi MD 723159 размер (35*72*18,2) - внутри лежит KOYO 6207R-3 TN9, но отдельно не продаётся!

Чуть позже распишу установку КПП от лансера, особенности снятия КПП, фотки внутренностей, другие зап части, которые могут потребоваться и т.д.

Ремонт коробок передач Byd / Бид за 1 день!
Расширенная гарантия: 3 месяца + еще 30 дней в подарок
Только оригинальные запчасти из Японии по оптовым ценам

МКПП Byd / Бид имеет ряд интересных особенностей. К примеру, коробки передач этих автомобилей отличаются достаточно коротким ходом сцепления, а также высокой точностью переключения. Также стоит отметить, что данные китайские агрегаты более надёжны и стабильны, если сравнивать с устройствами от ещё одной компанией из Поднебесной в лице Byd.

Сотрудники нашей компании хорошо знакомы с этими китайскими агрегатами и готовы предложить Вам помощь, если ваша коробка передач стала хуже работать, издаёт посторонние звуки и т.д.

Ремонт коробки передач (МКПП) Byd / Бид
Ф0, Ф3, Флаер

Купить коробку передач (МКПП) Byd / Бид

Не всегда ремонт коробки передач может привести к планируемому результату. Так сказать, некоторые поломки несовместимы с жизнью агрегата. Именно поэтому иногда лучше всего купить (МКПП) коробку передач Byd / Бид и не мучиться со старой. Вы можете обзавестись новой коробкой в нашей мастерской. У нас достаточно богатый ассортимент для того, чтобы каждый владелец этой китайской машины остался доволен. Кстати, вашу старую коробку передач мы у Вас купим. Таким образом, мы избавим Вас от ещё одной проблемы.

У нас действуют самые доступные цены на ремонт МКПП. В нашей автомастерской вы получите полный комплекс услуг. Высококвалифицированные специалисты устранят все неполадки и исключат дефекты механики. При необходимости выполнят замену отдельных запчастей и элементов коробки. Несмотря на то, что такие работы связаны с существенными затратами, их лучше не выполнять самостоятельно.

При первых признаках неполадок, обращайтесь в специализированную мастерскую. Это сэкономит ваши деньги. Ведь, чем раньше вы начнете решать проблему, тем меньше заплатите за ремонт. Помимо этого профессиональный подход сэкономит время – мастера оперативно выявят причину поломки и вернут автомобиль в технически исправное состояние.

Точная стоимость всегда просчитывается индивидуально. Чтобы вам было проще сориентироваться по сумме оплаты, ознакомьтесь со стартовыми ценами на ремонт МКПП:

Устранение повреждений МКПП отечественных автомобилей – от 3500 рублей.
Восстановление механических коробок иномарок – от 4000 рублей.

Обратите внимание! Точный расчет производится после проведения профессиональной диагностики в автомастерской. Предварительная цена на ремонт МКПП и цена, рассчитанная специалистами на месте, могут отличаться.

Работаем по честным тарифам. После того, как специалисты рассчитают сумму оплаты за ремонт КПП, цена будет зафиксирована. Вы можете ознакомиться с расценками на выполненные ремонтные работы по регулировке, восстановлению, замене МКПП в автомобилях разных марок. Это даст более полное представление о нашей ценовой политике.

Стоимость ремонта коробки передач – варианты

Марка авто

Причина обращения

Расчет цены на ремонт МКПП (руб.)

Итого (руб.)

Сузуки Свифт 1.3

Слышен шум при холостых оборотах. В ходе дефектовки выявлен износ сборочного узла - подшипника первичного вала.

Текущий ремонт МКПП – 6000
Демонтаж коробки – 6000
Комплект сальников - 700
Подшипник - 1200
Масло в КПП - 800

Ниссан Примера QG1.6

Вылетает пятая передача по причине износа.

Демонтаж - 5000
Ремонт МКПП цена - 6000
2 сальника приводов - 500
Комплект пятой передачи - 3500
Масло трансмиссионное 3L - 1200

Опель Астра J механика F17

Удары на старте движения.

Снятие и установка - 8500
Ремонт КПП, цена - 7200
Комплект сальников с прокладками - 1800
Масло оригинальное GM 2L - 1500
Дифференциал б/у - 3000

Сузуки Гранд Витара 2.0

Оборван крепеж переднего моста.

Восстановление переднего моста.

Сварка аргоном 1500
Комплект сальников – 800
Разборка, сборка плюс регулировка - 5000

Рено Логан JH1

Суть неполадки - течет сальник первичного вала.

Требуется замена сальника-втулки и полная разборка коробки.

Направляющая втулка-сальник - 1500
Замена-перепрессовка - 4000

Митсубиси Лансер 9 (1.6)

Шум коробки при холостых оборотах двигателя.

Ремонт коробки передач, цены с запчастями.

Сальник первичного вала, подшипник – 3000
Установка подшипника - 6000
Снятие, установка КПП - 6000

Ниссан Альмера N16

Выявлен дефект первичного вала механической КПП. Течет сальник.

Снятие/установка - 5000
Сальник - 200
Разборка коробки КПП со штатной заменой сальника - 4000

СсангЙонг Кайрон 2.0 дизель

Дефект - гудит коробка.

Демонтаж трансмиссии - 8500
Замена подшипников - 7200
Новый комплект подшипников опорных - 9500

Опель Зафира (М32)

Неисправность подшипников КПП.

Ремонт МКПП цена - 7200
Снять, поставить коробку с подрамником – 8500
Новый комплект подшипников 6шт – 15000

Хендай Солярис 1.4

Ремонтные работы направляющей выжимного подшипника.

В перечень работ включена сварка аргоном, проточка. Стоимость без учета разборки механической КПП Хендай.

Ниссан Альмера Классик QG1.6

Повреждения КПП. Заклинило коробку. Необходима замена вторичного вала.

Стоимость ремонта коробки передач - 6000
Сальники приводов – 700
Комплект подшипников и вторичный вал - 10000

Митсубиси Лансер 10

Неисправность вторичного вала.

Ремонтные работы по техническому восстановлению, устранению дефектов посадочного места подшипника недорого.

Лада Ларгус JR5

В ходе движения автомобиля гудит МКПП.

Выявлена неисправность подшипника вторичного вала.

Смена подшипников, стоимость работы - 6000
Новый оригинальный подшипник вала – 1800
Снятие подрамника, демонтаж механической коробки - 6500

Фиат Дукато 2.3

Третья передача включается с треском.

Замена синхронизатора – 7200
Новый оригинальный синхронизатор - 4600

Митсубиси Паджеро Спорт 3.0

Проблема - гудит коробка КПП (полный привод).

Замена подшипников промежуточного вала - 8000
Комплект подшипников - 7150.
Демонтаж/ установка трансмиссии 8500

Фиат Добло 1.4

Причина обращения - вылетает четвертая передача.

Новый комплект: шестерня, синхронизатор по цене – 8150
Демонтаж - 6500
Смена 4-ой передачи и синхронизатора- 6000

Тойота Авенсис 1.8

При наборе скорости шумит механическая КПП. Поврежден опорный подшипник вторичного вала.

Текущий ремонт КПП, цена - 6000
Новый подшипник (оригинал) - 2150
Демонтаж/ установка коробки - 6000

Пежо Партнер 1.6

С хрустом переключаются третья и четвертая передачи. Есть неисправность синхронизатора.

Новый синхронизатор – 8500
Замена синхронизатора - 6000
Демонтаж/ монтаж коробки - 6500

Киа Спортейдж 2.0

Слышен шум, фиксируется при холостых оборотах двигателя. Вид поломки: люфт 5-ой передачи на первичном валу.

Запчасти (шестерня 5-ой передачи, вал) - 19000
Замена вала - 6000

Шевроле Каптива

Поврежден синхронизатор 2-ой передачи.

Замена синхронизатора - 6000
Стоимость запчастей составляет – 5600
Выполнение демонтажа трансмиссии с учетом подрамника, цена – 8500

Датсун Он-До коробка VAZ 2180

Выход из строя вторичного вала.

Ремонтные операции по замене вала – 5000
Новый вал - 3000
Снять, поставить коробку - 5000

Хендай Портер 2

Причина ухудшения работоспособности авто - вылетает шестая передача.

Цена на ремонт МКПП – 7200
комплект 6й передачи в сборе - 7000
Демонтаж трансмиссии - 8500

Тойота Прадо 120

Слышен сильный шум при движении машины. Причина - повреждение опорных подшипников.

Цены на ремонт МКПП – 7200
Новый комплект подшипников (4шт) - 9200
Демонтаж трансмиссии - 8500

Цены на ремонт МКПП для разных автомобилей (август 2019 г.). Стоимость трансмиссионного масла рассчитывается для каждой модели автомобиля отдельно.

Сколько стоит ремонт МКПП? Этапы формирования цены

Полная стоимость ремонта коробки передач рассчитывается по нескольким этапам работ. Главное условие при этом – наличие автомобиля или МКПП в автомастерской.

Изначально будет проведена диагностика агрегата. Специалисты определят источники неполадок, проверят основные узлы, трансмиссионную жидкость, выявят дефекты и сделают заключительную оценку.
Следующий этап – демонтаж коробки передач и дальнейшая ее разборка. Далее намечается план ремонтных работ, в который могут быть включены как восстановительные операции, так и замена отдельных элементов, деталей.
Затем мастера сделают промывку и чистку, соберут коробку и установят ее в автомобиль.
Если тестовая проверка в автомастерской даст стабильный результат, владелец может расплачиваться за работу и забирать машину.

Что влияет на стоимость ремонта коробки передач

Как формируется цена на возобновление рабочего состояния механической коробки автотранспорта? Определим главные факторы, от которых зависит стоимость ремонтных работ. Это:

марка, модель автомобиля;
трудоемкость, объем работ;
тип поломки, неисправности;
степень износа деталей, комплектующих;
цена запчастей, используемых для замены.

Как недорого отремонтировать МКПП

Мы не обещаем сделать дешево, потому что делаем качественно. Однако мы даем нашим клиентам возможность недорого отремонтировать МКПП за счет честных, стабильных цен и специальных акционных предложений компании.

4 способа снизить цены на ремонт МКПП

При обращении в нашу автомастерскую вам не придется оплачивать диагностику. Эта услуга будет бесплатной.
После расчета стоимости мы зафиксируем цену.
Восстановление коробки вашего авто может попасть под условия актуальных на данный момент акций.
Вы можете получить скидку, подробности здесь .

1). Коробка переключения передач в сборе.

Процедура демонтажа: 1. Монтажный кронштейн (левый и правый) коробки переключения передач. 2. Прокладка. 3. Кронштейн, трос переключения передач. 4. Рычаг переключения передач. 5. Датчик частоты вращения. 6. Выключатель светового сигнала заднего хода. 7. Прокладка. 8. Пружина в сборе. 9. Прокладка. 10. Ограничительный шарик в сборе. 11. Прокладка. ※ – Датчик частоты вращения двигателя. ※ 1 – Кронштейн, датчик частоты вращения двигателя.

Процедура демонтажа: 12. Болт, блокировочная пластина. 13. Прокладка. 14. Кожух приводного вала. 15. Возвратная пружина нейтральной передачи. 16. Болт, промежуточный вал передачи заднего хода 17. Прокладка. 18. Крышка уплотнения. 19. Картер коробки переключения передач. 20. Промежуточный вал передачи заднего хода. 21. Промежуточная шестерня передачи заднего хода в сборе. 22. Рычаг переключения передачи заднего хода. 23. Вал переключения передачи заднего хода. 24. Смазочный канал. 25. Магнитный фиксатор. 26. Магнит. 27. Кольцевая прокладка.

Примечание: перед установкой смазать все внутренние части трансмиссионным маслом.

Снять крышку уплотнения.

1. Крышка уплотнения.

Снять картер коробки переключения передач.

Разогнуть пружинное стопорное кольцо и вынуть его из паза.

1. Пружинное стопорное кольцо.

Демонтаж промежуточного переводного вала передачи заднего хода в сборе.

Сдвинуть кольцо синхронизатора третьей и четвертой передачи синхронизатора в сторону шестерни четвертой передачи. Затем снять промежуточный переводной вал в сборе.

1. Кольцо синхронизатора третьей и четвертой передачи.

Последовательно снять вал переводной вилки третьей и четвертой передачи в сборе, переводную вилку третьей и четвертой передачи, переводную вилку пятой передачи и передачи заднего хода, пружинное стопорное кольцо, переводной рычаг передачи заднего хода, вал переводной вилки передачи заднего хода в сборе, стальной шарик и блокировочный вал передачи заднего хода.

(1). Снять переводной вал пятой передачи и передачи заднего хода в сборе, переводной рычаг передачи заднего хода, пружинное стопорное кольцо, стальной шарик и блокировочный вал передачи заднего хода, перемещая переводной рычаг передачи заднего хода в направлении, показанном стрелкой на рисунке 4-7.

1. Ручка с прорезью передачи заднего хода.

(2). Снять вал переводной вилки третьей и четвертой передачи вместе с переводной вилкой.

1. Переводной ползун третьей и четвертой передачи.

Демонтаж входного и выходного вала.

Снять входной вал вместе с выходным валом.

Подобрать подходящую прокладку для регулировки осевого зазора кожуха дифференциала перед сборкой.

(1). Положить два прутка оловянного припоя (длина ≈ 10 мм , диаметр ≈ 1,6 мм ) в местах, показанных на рисунке 4-10. Затем установить дифференциал в сборе .

1. Прутки припоя.

(2). Установить кожух муфты сцепления и закрутить болты до момента затяжки, регламентированного спецификацией.

Если прутки припоя не сжимаются, положить прутки большего размера, затем повторно выполнить операции (1) и (2).

(3). Измерить разность толщины ( T ) прутков с помощью микрометра. (См. рисунок 4-11).

Подобрать прокладку, рассчитав ее толщину по следующей формуле:

Высота прокладки = (T-0 , 05) ~ (T-0 , 17)

Установка входного и выходного вала.

Установить входной вал вместе с выходным валом.

Установить удерживающий кронштейн переднего подшипника.

Нанести слой рекомендованного клея-герметика на болт с утопленной головкой удерживающего кронштейна переднего подшипника (см. рисунок 4-13).

Рекомендованный герметик: LT 243.

Последовательно установить вал переводной вилки третьей и четвертой передачи в сборе, переводную вилку третьей и четвертой передачи, переводную вилку пятой передачи и передачи заднего хода, пружинное стопорное кольцо, переводной рычаг передачи заднего хода, вал переводной вилки передачи заднего хода в сборе, стальной шарик и блокировочный вал передачи заднего хода.

(1). Установить вал переводной вилки третьей и четвертой передачи в сборе вместе с вилкой.

1. Переводной ползун третьей и четвертой передачи. 2. Переводная вилка третьей и четвертой передачи.

(2). Последовательно установить переводной вал пятой передачи и передачи заднего хода в сборе, стальной шарик, переводную вилку пятой передачи и передачи заднего хода, переводной рычаг передачи заднего хода и пружинное стопорное кольцо в положение, показанное на рисунке 4-15.

1. Переводной ползун пятой передачи. 2. Переводная ручка с прорезью передачи заднего хода. 3. Пружинное стопорное кольцо. 4. Переводная вилка пятой передачи. 5. Стальной шарик (внутри).

Установить блокировочный вал передачи заднего хода, стальной шарик, вал переводной вилки пятой передачи-передачи заднего хода, переводной рычаг передачи заднего хода, пружинное стопорное кольцо, переводную вилку пятой передачи-передачи заднего хода, переводную вилку и вал переводной вилки третьей и четвертой передачи.

1. Ручка с прорезью передачи заднего хода. 2. Пружинное стопорное кольцо. 3. Переводной ползун пятой передачи. 4. Соединительная тяга передачи заднего хода. 5. Стальной шарик.

1. Ручка с прорезью передачи заднего хода.

Установить пружинный штифт и прокладку.

1. Ползун. 2. Переводная вилка. 3. Пружинное кольцо. 4. Разъем.

Установить смазочную направляющую пластину.

1. Смазочный направляющий желоб.

Установка промежуточного переводного вала передачи заднего хода в сборе.

Сдвинуть кольцо синхронизатора третьей и четвертой передачи синхронизатора в сторону шестерни четвертой передачи. (См. рисунок 4-20).

Затем установить промежуточный переводной вала передачи заднего хода таким образом, чтобы отверстие было развернуто в направлении, показанном на рисунке 4-21.

1. Кольцо синхронизатора третьей и четвертой передачи.

1. Промежуточный переводной вал передачи заднего хода.

Установка картера коробки переключения передач.

Нанести слой клея-герметика на поверхность картера коробки переключения передач, как показано на рисунке 4-22.

Рекомендованный герметик: LT5699.

(1). Установка картера коробки переключения передач должна быть завершена до полимеризации герметика. (В течение 15 минут).

(2). Не допускать попадания масла на стыковочные поверхности в течение часа после установки.

Установка крышки уплотнения.

(1). Установить картер коробки переключения передач, разжать пружинное стопорное кольцо.

(2). Закрутить болты до заданного момента затяжки.

1. Пружинное стопорное кольцо.

(3). Проверить положение крышки уплотнения. (См. рисунки 4-24, 4-25).

1. Крышка уплотнения.

Установить болт промежуточного переводного вала передачи заднего хода.

Определить центр отверстия под болт. Затем с помощью отвертки (диаметр стержня = 8 мм ) закрутить болт.

Установка кожуха приводного вала.

Нанести слой клея-герметика на поверхность картера коробки переключения передач, как показано на рисунке 4-27.

Рекомендованный герметик: LT 5699.

(2). Не допускать попадания масла на стыковочные поверхности в течение часа после установки.

Установить датчик скорости движения.

Смазать трансмиссионным маслом кольцевое уплотнение датчика скорости движения. Затем установить датчик.

Рекомендованное трансмиссионное масло:

Не хуже категории GL по классификации API:

SAE 75W-90, 80W-90, 80W-140 или другие марки соответственно погодным условиям эксплуатации.

1. Кольцевое уплотнение.

Установка тяги переключения передач.

Смазать тягу переключения передач консистентной смазкой. Затем установить тягу.

Читайте также: