Bmw r1150rt замена сцепления
Просмотр полной версии : ремонт R-серии
- замена масла в заднем редукторе R1200GSA
- Какое масло лить в гуся? R1200GS
- SOS ТЕЧЬ МАСЛА.
- Жрёт масло GS 1200!
- R1200GS 2011 года за первые 10 000 км сожрал 1 литр масла
- R 1200 GS заглох
- Коробка передач R1200
- Проблема с фарой на Гусе 1200
- Выбор сиденья на GSA
- Алюминиевый подрамник
- . штатный разъем нави в GS Adv
- Запчасти для старичка R850
- Вопрос по ESA на Гусе
- На мото R1200GS 2011 какие свечи подходят?И как по интернету их можно купить?
- Поиск мануала на R1200RT !
- Замена руля R1200c
- Регулировка. Узел дроссельной заслонки BMW R1100GS
- Занижение подвески на R1200gs. Вопросы.
- Помогите ESA2
- р1200гс замена масла)
- Первое ТО на гусе
- Дооснащение штатной кнопкой включения противотуманок на GS
- ошибка на новом R1200R
- Защита контактов стартера
- GSA и чернозем. Есть вопрос.
- Клин оппозита работающего стоя на цилиндре (уронили мот)
- Братья старшие помогите с холостыми оборотами на r1150r
- Подставка под подножку GSA (samopal)
- Люфты в трансмиссии R 1200 GS. Как лечить?
- Замена кольцевой антенны на R 1200 GSA
- загорается абс на гса
- Датчики давления колес
- Че за хрень с коробкой?
- Кофры гса
- Paralever. Реактивная тяга на R1200GSA. Вопросы эксплуатации и возможные поломки.
- Что за ошибка 14-30.
- Камень + фара = нужно стекло.
- Установка штатной сигналки на GSA 09года
- Аккум на ГСА 9 года
- ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА BMW R1150RT 2002 г. с электроусилителем
- сальник коленвала?
- установка дуг на Rockster
- Клавиша указателя поворота
- аварийка не работает
- Моргает лампочка ABS, долго.
- Замена масла в коробке R1200GS
- Оппозит кладет на свечи красивый бархатный, черный налет
- Глохнет при снижении оборотов..
- Глючит дачик бензобака Чё делать?
- Выбор кофров на 1200ГС
- Гусь ссыт маслом из прокладки левого цилиндра!
- Как я провел выходные (+ есть вопрос по шлангам вентиляции)
- По ручкам на 1200 gs вопрос.
- Задние колодки.
- Установка родного допсвета на верхние дуги
- Сцепление
- Замена подножек на 1200GS
- С толкача.. R-серия
- Хаггер на 1200gs
- Окраска дуг
- Вопросы от новичка. Обслуживание R1150GS. Масло. Синтетика-минералка.?
- Чем открутить руль на 1200gs?
- Установка защиты масл.радиатора на Гуся 1200.
- Самодельная защита масл.радиатора RT
- Ошибки АБС как самому снять
- Вопросы по болячкам R1100RT
- Установка защиты цилиндров wunderlich pn: 8166220 на R1200GSA '11
- маленький вопрос по аккумуляторам..
- Защита мотора. Дуги .
- R1200GS 2004 сломал болт нужна помощь !
- BMW R 1200 GS. Дополнительные подножки и круиз контроль
- BMW R 1200 GS. Канистры на боковые кофры. Куда?
- помогите снять колесный колпак на заднем колесе R1200
- есть ли особенности при снятии пластика с r1200rt 2012 года?
- про гарантию
- Спицовка колеса r1200gsa?!
- про зарядку
- BMW R 1200 GS. Обклейка люминия изнутри.
- Поделитесь советом по ремонту передней вилки на RT !
- BMW R 1200 GS. Защиту впрыска от Вундер где подпилить?
- подскажите. Установка защитных дуг на R1200 RT
- слайдер на кардан
- и будет ли что то?
- R1200RT V-STREAM
- Как быть с розеткой на 1200 гс
- BMW R 1200 GS. Спойлер ветрового стекла.
- Какую защиту кардана ставить на гуся
- Помогите понять по кофрам(срочно)
- помогите постоянно горит лампа давления масло r1150r
- Отдам жижу .
- Помогите понять что за разьем
- Помогите с правым пультом:(
- R1150GS мутное смотровое окошко
- проблема с ESA r1200rt
- разъём приборной панели р1200гс
- Неужэли попал!?
- Замена ремня генератора на мотоциклах серии R 1200
- как это оно так.
- линза на фару R1150R
- Регулировка зазоров клапанов.
- Холодный радиатор.
- Защита рук для 1200 ГСА 2006 года.
- неустойчивые холостые
- Айфон и Бмв
- Как правильно прикурить гуся 1200?
- Поймал воблинг на 1200 GS
- Как правильно (безопасно для спины) поднимать гуся?
- Тормозные ручки для GSA
- Умер аккумулятор
- Порванные пыльники в пульте r 1200 gs
- Замена масла на Rt1200
- Вопрос к владельцам R1200GS 2010 - 2012гв
- момент затяжки
- Какое Масло лить
- LED Фара для GSA
- Нужна помощь. R 1200 gs горит красный треугольник.
- Потек передний амортизатор на Гусе
- ай нид хелп, не заводится!
- Нужна помощь-не втыкаются передачи
- обслуживание кр1300
- Замена резины переднего колеса на R80
- r 1200 gsa Сегодня обнаружил подтеки тормозухи из заднего бачка на маятнике.
- Подскажите по ремонту!
- Замена шкива коленвала
- R 1200GSA Потерял в дороге.
- Как то странно я вчера обсох.
- Разводка электрики на передке гса 11
- Снятие кольцевой антены на гса
- R 1200 rt. Вопрос по демонтажу зеркал
- где снять ошибки АБС на R1150R в Самаре?
- Вопрос по глюкам с аварийкой, абсорберу и замку зажигания
- Проверка датчика АБС r1200gsa 2012 г.
- Приборная панель r1200gsa 11 (подключение)
- Распиновка диагностического разъема!
- Помогите, не работает АБС R1200GS
- сальник оси заднего колеса BMW R1200GSA
- Проблема, или так и должно. ремонт коробки
- ФараGSA
- Форсунки на F800R - замена или чистка?
- Прокачка тормозов GSA '10-12
- руководство по ремонту R1200RT
- Бьет ручка тормоза
- Не едет R1200RT
- Други, подскажите плз перечень работ на ТО-20.000 на GSA'10
- Доброго дня.отрубилась сигналка на адвенчере
- . Сервис по R1100GS в Москве.
- Перестала работать ESA R1200RT 07
- Кофр боковой R1200RT
- Электроника R110R
- Замена лампочки на панели приборов R1150R и вопрос по сиденью водителя
- Сцепление R1150R
- Замена передних колодок на "водяном" гусе своими силами
- R 1150 R не заводится.Помогите.
- K1300R Не включаются передачи с 3-6
- Тщательно мойте суппорта после гупаний гусей в грязи.
- R1100GS (99г) без ката, богатит нещадно.
- пыльник на шаровую?
- Вибрация R1100GS
- "Акрапович без штанов"
- Снятие аккумулятора на зиму.
- Сильно ли я попал?
- Официальный дилер ТО
- масло на r1150rt
- Взаимозаменяемость блоков АБС R1150
- Реонт переднего аморта на R1150GS
- Вопрос по дугам. Для какой модели дуги?
- сколько стоит в содержании "старый" R 1150GS
- R1200RT Звуковой сигнал
- Замена переднего амортизатора R1200RT 2005
- Проставки под руль туратек на R1200R.
- BMW R1150GS техническое обслуживание. Масла, фильтры и др.
- HEPCO&BECKER Xplorer top case лёгкий тюних
- Электросхема.Wiring diagram на r1200gsa 10-12 годы?!
- Подключение дополнительной розетки.
- Что нужно заливать в бачок сцепления?
- Ремонт блока ABS2 на r1200gsa '12
- снятие фары r1200gs K50 для установки защиты фары
- Нужен совет по радиатору на "водяном" гусе
- Подвеска OHLINS с ESA на GS1200
- Синхронизация R1200GSA
- Нужен токарь!
- напоминание ТО
- Дооснащение R1200GS системой ASC: внимание, вопрос.
- Ремонтируем допфары на GSA
- R1200GS k25 GearBOX ремонт
- Подскажите, как подключить обогрев ручек?
- Вопрос по бачкам сцепления и тормоза на РТ
- аккумулятор
- r1200rt k26 2013 как выстаить цепь грм после снятия головки
- BMW R1100S не включается зажигание
- стартер издает трещащие звуки
- Провал в оборотах при подгазовке с холостых R1200GS '08
- Люфт на кардане
- Ошибка датчика холла на R1150RT.
- Подскажите каталожный номер наклеек на бак
- Крышка бензобака
- Удобная посадка на R 1200 RT
- Течет масло из сапуна редуктора GSA 11г.
- Пропала искра зажигания и впрыск топлива
- R1150GSA 1 стук при трогании и сбросе газа
- Правка колесных дисков.
- Антифрикционный победитель трения ER
- Нужен адресс on-line магазина в Германии!
- Замена масла в редукторе BMW R 1200 GSA без снятия колеса
- Ремонт по гарантии моего 1200 GSA
- WTFв глушак с моим Гусём?
- Замена пыльника шаровой опоры
- защита радиаторов охлаждения на R1200GS Adv 2014
- Вопрос по замене сцепления R1200RT 2005 г.в.
- оплавилась рамка номерного знака
- пробка
- Установка защиты рук SW motech на R1200GS'A
- Help! По маслу!
- Течет аммортизатор после дальняка по нашим Родным дорогам России
- Помощь, совет RT
- Переборка амортизатора r1200gsa '08 без ESA
- R1150GSA не работает 1 цилиндр.
- R1200RT Музыка сломалась.
- Показания резерва топлива на ADV
- Кофр на R 1100 RS
- Bar riser или изменение положения руля на R1200GS
- Перегрев заднего тормозного суппорта R1200GS
- Жидкости (советы, аналоги) в дороге и всё что с этим связанно
- Глохнет в пробке r 1200 gsa
- boscn 0280122201 Датчик положения дросельной заслонки. Как определить неисправность?
- BMV 1100 GS Продолжаем искать неисправности: ДПДЗ и ЭБУ
- R1150 twin spark катушки зажигания от авто
- Как отключить ABS на R1150GS ?
- Воздушный Гусь потеет и сцыт маслом.
- Ремонт спицованных колес
- Дыск спецления совет
- Копоть на дуге левого кофра
- Поджарил Гуся чуть чуть
- Запеканочка)
- Помогайте братцы. заглох на ходу и больше не заводится 1150 GS
- Ведет сцепление.
- Сумка на бак
- Пропали режимы ESA
- выбор выхлопа на GS
- Помогите сканером
- R1200GS'05 EWS Error
- Клей для плексигласа или оргстекла
- Перестала работать штатная музыка. BMW R1200CL
- Подскользнулся на тормозухе
- Ищу принципиальную электрическую схему R1200GS 08
- GS 1200. 2004 год. Замена сцепления!?
- плюс на правом боку движетеля?
- плавают холостые r1200gs
- Рычаги тормоза и сцепления, вопрос применимости.
- аммортизатор.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
BMW R1150RT 2001
BMW R1150RT 2001 → 85000 или 30 тысяч за год, небольшой итог владения не новым баварцем.
И так, одометр верно подбирается к границе первой сотни, а бэха как будто этого не замечает. Каждое утро бодро заводится, быстро прогревается и продолжает радовать совей идеальной управляемостью и зубодробительным паровозным крутящим моментом.
Внезапно полученные бонусы не раз подбивали подумать над апгрейдом, но здравая оценка ROI и эффекта от этого мероприятия каждый раз приводила к вопросу — а зачем? Мотоцикл великолепен во всем, что мне от него нужно — в городе прекрасно прошивает пробки за счет низко расположенных зеркал, воздушно-маслянное охлаждение не подводило ни разу в жару и пробки. На альпийских горных серпантинах бэха надежно цепляется за апекс и прекрасно предсказуемо рисует дугу, вплоть до чирканья центральной подножкой — и это с тремя кофрами и пассажиром. Прекрасная ветрозащита позволяет не мерзнуть и не мокнуть а так же слушать музыку аж на 120кмч и главное, каждый поворот, вызывает удивленно глупую улыбку на моем лице и губы сами автоматически произносят ууауу)) на выходе из апекса )).
За этот год мы с Бэхой побывали в Австрийских Альпах, пройдя Гроссглокнер альпинштрассе и Нукальмштрассе покатались по узким дорожкам Италии, преодолели разбитый участок из Будапешта до Варшавы вдоль Украинской границы, Забрались в Бастеи и пересекли Чешский рай, были и микродальнобои по России, ежедневные поездки на работу и с работы и ни разу мотоцикл не подводил.
Ниже видео подъема на Гросглокнер.
Теперь о том. что делалось с мотоциклом за время эксплуатации.
Кто читал мой блог, знают, на всякий случай напомню. Купил я этот мотоцикл в Японии с пробегом 54000 и пришел он ко мне примерно год назад — в августе 2013г. Понимая, что скорее всего до межсезонья далеко я на нем не поеду, все, что было сделано — поменяны масла и фильтры(в двигателе, трансмиссии, редукторе) и прошлый сезон мы доездили без проишествий а зимой начали делать большое ТО 60тыс.
Было дополнительно поменяно:
Топливный фильтр (стоит в баке) — оказался 2008г
Ремень генератора — по факту оказалось. что стоял новый ремень
Тормозная жидкость
Так же был обнаружен люфт в маятнике, который был убран регулировкой (в последствии появился снова)
Дополнительно были покрашены кофры в цвет мотика и перекрашены зеркала, установлен иммобилайзер и GPS трэкер.
Сезон 2014 я начал 1го марта. Сезон начался с глюков системы АБС, в результате чего АБС был устранен. Люфт маятника поле регулировки снова появился через 3ткм, в результате чего я принял решение поменять игольчатые подшипники. Это оказалось совсем не сложно, цена подшипников правда кусалась- около 5000р за два. Но зато теперь тысяч 50 этот узел не должен вызывать вопросов.
После первого дальняка — начал подгуживать подшипник переднего колеса. Его замена не вызвала никаких проблем и вышла в чуть больше тысячи рублей (подшипники брал не оригинальные). Все остальные операции — регламентная замена масел и фильтров, регулировка клапанов и синхронизация инжекторов. Интересно то, что за 30ткм моего пробега успел уйти только один комплект передних колодок.
В следующее межсезонье планирую привинтивную замену подшипников и сальников в коробке, редукторе и замену диска сцепления — операция обычно выполняется на 100ткм, но с моими пробегами переехать этот предел в следующем сезоне есть риск, да и если не ввязаться в это, то просто нечего будет делать в межсезонье)))
Комментарии ( 13 )
Это хорошо что повезло и ничего серьезно не сломалось. Очень дорого такие лайнеры чинить по-серьезному. Если уж я за ремонт своего мопеда отдавать больше 100 тыс, то тут…
В общем без шильдика мне как-то спокойнее живется, не готов я за фан платить такие деньги.
BMW R1150RT 2003
Серый мой бывший
BMW R1150RT 2003 → Два сезона на R1150RT - а оно того стоило?
Доброго времени. Собрался с силами по возможности вкратце (чего не умею, не хватает таланта) описать историю владения этим баварцем по итогу за два года, в то время, как в стойле ждет весну уже новый коник. И вот про нового конника прям огромное желание заговорить, но заставляю себя все же сначала закрыть историю про предыдущего, чтобы уже не возвращаться и не отвечать на вопросы. Меня часто расспрашивают и приходится пересказывать всю историю из раза в раз, поэтому решил один раз написать и потом со всеми вопросами отправлять по ссылке.
Если и вам интересно — вэлкам под кат: опишу опыт владения, болячки, траты и всё, с чем пришлось столкнуться без преукрас.
Итак, все начиналось красиво и в красивую дату — 20,02,2020 г. Об этом можно почитать в предыдущей статье, как я был счастлив, как он мне нравился и сколько восторгов я испытал. Действительно, сложно объяснить эту магию БМВ, но всё время владения мотоцикл очень пленял своей внешностью, которая мне очень нравилась и я считал его самым красивым из всех, что у меня были. Плавные линии, изгибы, массивность и подтянутость одновременно.
Так же мне очень нравилось и то как он едет — да, не прыткий, как спорты, и даже не столь прыткий, как новая версия — 1200РТ, но вполне бодрый, с комфортным крейсером 140 кмч, а при желании спокойно идет и 160, и 180, и даже 200. Благо, прекрасная ветрозащита полностью скрывает тебя и никакого дискомфорта при бОльших скоростях не появляется. Даже вибрации, как естественный фактор двухцилиндрового оппозита, быстро становятся привычными и перестаешь их замечать. Во всяком случае, любой в-твин куда больший вибратор. А тут вибрации ощущаешь только сидалищем, если крутишь мотор выше средних оборотов, и они никак не передаются по рулю на руки или каким-либо другим неприятным способом. Просто есть и не мешают. Ветрозащита настолько хороша, что я напрочь стал забывать про дождевик — в слабый дождь остаешься полностью сухим, в средний мокнут только рукава куртки с внешней стороны. В прошлом году ездили с другом в Выборг, он был за рулем 1200гс. Выезжали из Москвы после ливней, дождя на момент старта уже не было, но дороги были залиты лужами и фонтаны брызг летели из под каждого колеса окружающих машин. Через 10 километров друг пожаловался на промокшие штаны и мы остановились, дабы он одел дождевик. Посмотрел на себя — ни капли: ни на штанах, ни на куртке и я не стал одеваться. В итоге по приезду в Питер у друга весь дождевик был угваздан грязными разводами и брызгами — и штаны, и куртка… А на мне всё так же ни капли.
Долгожданная весна началась первыми выездами еще при лежачем снеге на газонах, но при сухих уже дорогах и плюсовой температуре. Апрель был откатан по городу а на майские праздники поехали с другом в Казань.
Итого за сезон проехал всего чуть больше 4000 км и на этом мой кредит доверия и любви был окончательно исчерпан и я решил менять мотоцикл, пока он снова не выкинул очередной фортель. Ничего не скрывал, в объявление честно написал всё, что было в мотоцикле отремонтировано и заменено, какие работы сделаны. А параллельно стал выбираться новый байк и мониториться рынок. Когда-то давно, еще даже до того, как черт дернул связаться с немчурой, у меня в фаворитах среди мотоциклов, которые мне нравились, были два прекрасных представителя класса спорт-туристов — Фыжер (Yamaha FJR1300) и Пан-Европа (Honda ST1300 Pan-European). Если Ямахи, как бренда в целом, у меня лично не было и все знания были лишь теоретические из интернетов и со слов друзей, то Хонда была и оставила лишь самые радужные впечатления своей надежностью и безотказностью, посему стал больше читать инфы про Пана и смотреть его в продаже, как тут мне попадается он — с аукциона из Японии, в идеальном состоянии и БЭЭЭЛИЙ-БЭЭЭЛИЙ! И тут случился бдзынь — я влюбился!
За октябрь я успел проехать на нем почти 2000 км, сгонять небольшие трипы в Тверь и по Подмосковью, на дачу, попасть в клуб пановодов и на клубное закрытие сезона, обрести новых друзей. Но обо всем этом и самом Пане расскажу в отдельной статье, а пока что ставим точку в истории с БМВ и больше к этой марке я не вернусь. Лучше Хонды может быть только белая Хонда. :)
Всем добра, правильных выборов, быстрее дождаться нового сезона и хороших коней!
BMW R1150RT 2001
BMW R1150RT 2001 → 85000 или 30 тысяч за год, небольшой итог владения не новым баварцем.
И так, одометр верно подбирается к границе первой сотни, а бэха как будто этого не замечает. Каждое утро бодро заводится, быстро прогревается и продолжает радовать совей идеальной управляемостью и зубодробительным паровозным крутящим моментом.
Внезапно полученные бонусы не раз подбивали подумать над апгрейдом, но здравая оценка ROI и эффекта от этого мероприятия каждый раз приводила к вопросу — а зачем? Мотоцикл великолепен во всем, что мне от него нужно — в городе прекрасно прошивает пробки за счет низко расположенных зеркал, воздушно-маслянное охлаждение не подводило ни разу в жару и пробки. На альпийских горных серпантинах бэха надежно цепляется за апекс и прекрасно предсказуемо рисует дугу, вплоть до чирканья центральной подножкой — и это с тремя кофрами и пассажиром. Прекрасная ветрозащита позволяет не мерзнуть и не мокнуть а так же слушать музыку аж на 120кмч и главное, каждый поворот, вызывает удивленно глупую улыбку на моем лице и губы сами автоматически произносят ууауу)) на выходе из апекса )).
За этот год мы с Бэхой побывали в Австрийских Альпах, пройдя Гроссглокнер альпинштрассе и Нукальмштрассе покатались по узким дорожкам Италии, преодолели разбитый участок из Будапешта до Варшавы вдоль Украинской границы, Забрались в Бастеи и пересекли Чешский рай, были и микродальнобои по России, ежедневные поездки на работу и с работы и ни разу мотоцикл не подводил.
Ниже видео подъема на Гросглокнер.
Теперь о том. что делалось с мотоциклом за время эксплуатации.
Кто читал мой блог, знают, на всякий случай напомню. Купил я этот мотоцикл в Японии с пробегом 54000 и пришел он ко мне примерно год назад — в августе 2013г. Понимая, что скорее всего до межсезонья далеко я на нем не поеду, все, что было сделано — поменяны масла и фильтры(в двигателе, трансмиссии, редукторе) и прошлый сезон мы доездили без проишествий а зимой начали делать большое ТО 60тыс.
Было дополнительно поменяно:
Топливный фильтр (стоит в баке) — оказался 2008г
Ремень генератора — по факту оказалось. что стоял новый ремень
Тормозная жидкость
Так же был обнаружен люфт в маятнике, который был убран регулировкой (в последствии появился снова)
Дополнительно были покрашены кофры в цвет мотика и перекрашены зеркала, установлен иммобилайзер и GPS трэкер.
Сезон 2014 я начал 1го марта. Сезон начался с глюков системы АБС, в результате чего АБС был устранен. Люфт маятника поле регулировки снова появился через 3ткм, в результате чего я принял решение поменять игольчатые подшипники. Это оказалось совсем не сложно, цена подшипников правда кусалась- около 5000р за два. Но зато теперь тысяч 50 этот узел не должен вызывать вопросов.
После первого дальняка — начал подгуживать подшипник переднего колеса. Его замена не вызвала никаких проблем и вышла в чуть больше тысячи рублей (подшипники брал не оригинальные). Все остальные операции — регламентная замена масел и фильтров, регулировка клапанов и синхронизация инжекторов. Интересно то, что за 30ткм моего пробега успел уйти только один комплект передних колодок.
В следующее межсезонье планирую привинтивную замену подшипников и сальников в коробке, редукторе и замену диска сцепления — операция обычно выполняется на 100ткм, но с моими пробегами переехать этот предел в следующем сезоне есть риск, да и если не ввязаться в это, то просто нечего будет делать в межсезонье)))
Комментарии ( 13 )
Это хорошо что повезло и ничего серьезно не сломалось. Очень дорого такие лайнеры чинить по-серьезному. Если уж я за ремонт своего мопеда отдавать больше 100 тыс, то тут…
В общем без шильдика мне как-то спокойнее живется, не готов я за фан платить такие деньги.
Читайте также: