Bmw e90 как снять аккумулятор

Обновлено: 11.02.2025

Намедни мой аккумулятор сдох в очередной раз. Надо сказать с ним такое случается довольно часто в последнее время. В обычной эксплуатации проблем нет, но только оставишь зажигание включенным, или послушаешь музыку с врубленной функцией Rest на климате — он дохнет за 5 минут.
В общем батарея не держит заряд.
Поскольку бегать за второй машиной и прыгать с крокодилами надоело, то батарею решил заменить.

Ну естественно в моем любимом "фашиснвагене" все не может быть "просто так", в связи с этим приключилось немного секса. Я с огромной радостью поделюсь этим опытом, ибо в интернетах что-то дельное отыскать — занятие для терпеливых.

Первым делом лезу к аккумулятору, чтобы определить его парт-номер, емкость, размер и прочие характеристики. Аккумулятор в багажнике, то есть чтобы его достать нужно разобрать весь багажник (в смысле вытащить хлам). Потом нужно разобрать обшивку правого крыла и глубоко в недрах кузова стоит АКБ.

У меня вот такой:

Загуглив партнамбер понял, что АКБ не обычная, а AGM (черные батареи -AGM, белые — обычные). Многие путают AGM батареи с гелевыми, хотя это разные технологии. Батареи AGM более устойчивы к глубокой разрядке, выдерживают больше циклов зарядки/разрядки, соответственно имеют больший срок службы. И это правда, так как моя батарея, судя по этикеткам на ней и дате выпуска, не менялась с завода, то есть отработала 7 лет, а то может и до 8 дотянет, если поберечь.
Проблема с этими батареями одна: стоят они при текущем курсе в 2-3 раза дороже обычных.
По партномеру моей батареи экзист выдал пару аналогов AGM фирм бош и варта стоимостью порядка 18 тысяч.
Особого смысла брать себе такую батарею я не вижу, так как мой режим поездок не дает сильной нагрузки на батарею, она нормально успевает заряжаться, а "оффлайновых" потребителей, наподобие вебасто, я не использую.
То есть ответом на вопрос можно ли поставит обычную АКБ вместо AGM будет "да, если вы
а) не живете в лютых холодах;
б) не имеете привычки ездить часто и на короткие расстояния (недозараяд)
в) не даете большой нагрузки на АКБ (наподобие многокиловаттной стерео-системы или вебасто с подключенным климат-контролем)"
Это официальная позиция компании BMW которая так и прописана в мануале для дилера, а клиентов с AGM батареями в этом мануале ласково называю "проблемными" =) (пруфлинк)

В общем решил поставить АКБ с подходящими характеристиками, отталкиваясь от оригинальной батареи (80 Ач, пусковой ток 800А, максимальный размер 353*175*190, обратная полярность). То есть емкость желательно >80Ач, пусковой ток желательно не меньше 750-800А.
Как оказалось найти такую батарею довольно проблематично, везде одни и те же боши и варты, которые даже в обыкновенном, не AGM исполнении, стоят около 10 тысяч.
Параллельно выяснилась еще одна любопытная деталь: в BMW при замене АКБ необходимо эту замену прописать в мозгах. Суперкомпьютер на колесах, блин. Начинаем искать информацию.
Да, действительно, оказывается что в машинах с iDrive стоит некий IBS (Intellegent Battery Sensor), который отслуживает уровень заряда АКБ, ее температуру, помнит историю ее состояний, в зависимости от степени заряженности переводит машину в режим экономии энергии…
Тот неловкий момент, когда твоя машина умнее тебя. 0_о
Кратко, суть регистрации АКБ при замене на такую же батарею сводится к обнулению в мозгах счетчика циклов зарядки/разрядки, а так же истории заряда АКБ.
Если АКБ меняется на батарею, не идентичную прошлой, то так же нужно перекодировать в мозгах тип батареи и ее емкость. Делается это для того, чтобы интеллектуальные сенсор батареи, вкупе с регулятором напряжения генератора, правильно заряжали батарею, т.к. AGM батареи имеют специфические требования к току зарядки. Иными словами: если поставить батарею иной емкости или иного типа и не прописать это, то будет или слишком высокий ток зарядки, или недозаряд. Соответственно батарея быстро сдохнет, т.к. аккумуляторы именно неправильная зарядка и убивает (перезаряд, недозаряд).
Окей, гугл, продолжаем.
Прописать абы какую батарею в мозги не получится, есть список предустановленных значений:
46,55,70,80, 90 и 110 для обычных АКБ и 40,60,70, 80, 90 для AGM.

Я рассматривал 2 варианта АКБ заданных размеров: российский TItan Euro Silver (110 Ач 950А) и турецкий Mutlu 100R+ (100Ач 850А). Обе батареи — кальций-серебрянные. Кальций не дает выкипать воде, а серебро не дает батареи деградировать при глубоком разряде. Я выбрал Титан за большую емкость, а так же больший заявленный пусковой ток (влияет на старт в холодных условиях), но, главное, я выбрал Титан, потому что его емкость 110 Ач можно прописать в мозги машины. В принципе, можно было смело ставить и Mutlu 100 Ач, только прописать ее как 90 Ач. Она заряжалась бы чуть меньшим током, но в моем не нагруженном режиме передвижения это не повлияло бы на уровень заряда батареи.

Теперь самое главное в этом посте — регистрация замены батареи и перекодирование типа батареи.

Зарегистрировать замену батареи можно несколькими способами, например используя программулину BMWHat (легче всего, но платно) или при помощи NCS, а так же Rheingold'а.
Можно, конечно, поехать в сервис, но это не спортивно)
Я лично воспользовался Rheingold'ом и NCS'ом и ноутом со шнурком K+DCAN.

Внимание, все написанное повторяете на свой страх и риск, ответственности не несу, т.к. от авто к авто процесс отлчичается.

нажимаем "поиск" и выбираем "ABL регистрация замены АКБ".

Далее все просто, по шагам следуем инструкциям: включите зажигание, нажмите то-то и т.п.

2. Перекодирование авто при смене емкости и типа батареи.

Дело в том, что для каждого конкретного двигателя и комплектации прописана своя АКБ. Например дизель+ вебасто — 90Ач AGM. Дизель с большим кол-вом оборудования или холодным климатом — 80 Ач AGM, ну и т.п.
Соответственно если вы меняете свою старую батарею на такую же новую(тот же тип и емкость), то этот шаг не нужен. Если же, как в моему случае, тип или емкость батареи меняются (80 AGM я меняю на 110 не AGM), то нужно это кодировать в мозги.

Подключаем шнурок к OBD, запускаем NCS, загружаем профиль, предназначенный для кодирования авто (о профилях и программировании BMW расскажу в отдельном посте в блоге).
1) Считываем данные машины, для этого жмем
F1 "VIN/ZCS/FA" потом F3 "ZCS/FA из ЭБУ" выбираем кузов (E9x обозначаются как e89), в следующем окне выбираем CAS. После этого машина идентифицируется. Ждмем F6 "Back".
2) Далее считываем конфигурацию. Для этого жмем F3 "Кодир. ЭБУ" и выбираем для кодирования модуль CAS. Затем жмем F2 "Смена операции" и в списке выбираем CODIERDATEN_LESEN (т.е. чтение). После чего жмем F4 "Считать ЭБУ"(или F5 и в списке выбираем coapiReadSgGetFswPsw, в появившемся окне просто жмем ОК). Данные на экране обновятся(запомните этот момент), а в папке NCSEXPER\WORK в файле FSW_PSW.TRC появятся данные из модуля. Не закрываем NCS Expert.

3) Далее нам нужно изменить тип батареи, который содержится в этих данных. Для этого воспользуемся NCS Dummy. Эта программулина помогает вносить изменения в TRC-файлы и не напортачить. Она предлагает все варианты опций, которые можно прописать в файле и которые машина "поймет", таким образом исключен риск банальной опечатки или того, что вы по незнанию вобьете несуществующий параметр.
Запускаем NCS Dummy, выбираем Chassis для своей модели (1).

Значение Module(2) выбирается по экрану NCS Expert (я писал "запомните этот момент" парой строк выше). Так вот, в NCS Expert после чтения данных из блока, на экране высветится версия, например у меня высветилось: CAS3.C08. Этот модуль и выбираем в NCS Dummy.

Ставим галочку напротив варианта, соответствующего новой батарее(в моем случае "110ah" (7)).
Затем сохраняем измененную конфигурацию в файл, нажав EXPORT FSW/PSW (8) и выбрав Export FSW_PSW.MAN.

Засим выходим из NCS Dummy.

По сути, если сейчас зайти в папку Work и открыть файлы FSW_PSW.MAN. и FSW_PSW.TRC, то разница в них будет заключаться только в параметре "KLASSE_BATTERIE". Просто эту простейшую работу для перестраховки я сделал в NCS Dummy.

.TRC — исходный считанный из блока файл, .MAN — это он же, но с внесенными изменениями. NCS Expert по расширению .MAN определит что из него нужно загружать новые данные

4)Теперь измененные данные нужно записать в блок. Возвращаемся NSC Expert, меняем операцию (F2) на SG_CODIEREN, на экране должна появиться надпись JOBNAME =SG_CODIEREN.
После этого остается только нажать F3 "Кодировать ЭБУ". По завершении кодирования появится соответствующее уведомление.

После этого можно еще раз запустить Rheingold, снова зайти в процедуру регистрации батареи, и на первом ее шаге проверить, применились ли наши изменения.

Нужно так же изменить код батареи в FA(комплектация авто), чтобы при считывании она совпадала с тем, что закодировано в блоках. Код батареи идет, как правило, последним в списке. Прописывать FA нужно под профилем expertmode. Этот процесс хорошо описан в журнале у Vitec289

P.S. Это мой первый опыт в чем-то, кроме считывания ошибок, было чрезвычайно нервно делать это впервые и трудно найти всю информацию. Разобраться в куче софта и заставить все это работать — вообще ад. Поэтому в ближайшее время, пока свежи воспоминания, я сделаю пост с точки зрения начинающего о том какие программы для чего нужны, как их настроить и как ими пользоваться.

На большинстве автомобилей замена аккумулятора не вызывает никаких сложностей. Достаточно поднять капот, под которым располагается источник питания, снять крепления АКБ и вытащить её оттуда.

Подобным простым подходом к замене владельцы премиального кроссовера BMW X5 похвастаться не могут.

Некоторые автомобилисты, владеющие такими машинами, за всё время эксплуатации никогда даже не сталкивались с необходимостью поменять АКБ. Это действительно так, поскольку устанавливаемые с завода батареи рассчитаны на длительный срок службы и не требуют обслуживания.

Но ситуации возникают разные. Потому порой приходится не только отыскать батарею, но также и снять её, заменить новым источником питания.

Расположение АКБ

Место, где будет находиться аккумулятор в БМВ Х5, напрямую зависит от поколения премиального кроссовера.

Существуют модели E53 и E70. Это, соответственно, первое и второе поколение.

Стоит отдельно взглянуть на то, где находится автомобильный аккумулятор у моделей БМВ Х5 образца различных поколений:

Первое поколение. Если у вас модель E53, то есть первая генерация кроссовера, тогда потребуется заглянуть в багажный отсек. Находится искомая АКБ в нише под запаской. То есть процедура демонтажа довольно сложная.
Второе поколение. Модель E70 конструктивно отличается от предыдущей. Здесь демонтировать полностью пол и убирать запаску не придётся. Но АКБ всё равно спрятана. Располагается она под специальным коробом, прямо за багажным проёмом, ближе к левой части багажного отсека. Этот пластиковый короб предназначен для хранения инструментов (его правая часть). Чтобы добраться туда, сначала придётся поднять пол.

Зная, где находится аккумулятор на автомобилях BMW X5 разных поколений, автомобилист сможет самостоятельно снять его и при необходимости заменить.

Многие автомобилисты закономерно удивляются тому, где находится аккумулятор на баварском кроссовере BMW X5, поскольку привыкли видеть батареи в подкапотном пространстве.

Поскольку срок службы АКБ внушительный и их подзарядка практически не требуется, то производитель решил сэкономить пространство под капотом и переместил батарею в более труднодоступное место.

Почему были выбраны именно эти места, сказать сложно. Но стоит отметить, что свою ошибку производитель немного исправил. Объективно добраться до аккумуляторной батареи в кроссовере первого поколения намного сложнее. В итоге было принято решение поменять место расположения и сделать его несколько доступнее для возможного обслуживания или замены.

Демонтаж и установка

Обычно потребность снять аккумулятор с автомобиля БМВ Х5 возникает тогда, когда требуется зарядить или поменять источник питания.

Выходит из строя он достаточно редко. Ряд автомобилистов, владеющих БМВ Х5, заявляют о сроке службы заводской АКБ порядка 7–10 лет.

Но если машина эксплуатируется редко, либо езда предусматривает частые остановки и запуски двигателя, зарядка станет необходимой. Потому придётся сначала демонтировать АКБ, а затем её зарядить.

Когда срок службы подходит к концу, поможет только замена. Но, как показывает практика, БМВ Х5 спокойно работают на штатном аккумуляторе более 5–6 лет.

Для начала следует рассмотреть упрощённую процедуру демонтажа, актуальную для БМВ Х5 второго поколения, то есть модификации E70.

Последовательность демонтажа аккумулятора на BMW X5 E70 можно представить в таком виде:

заглушите двигатель и выключите зажигание;
откройте дверь багажного отсека;
уберите всё с пола багажника, полностью его освободив;
поднимите пол багажного отсека, зафиксировав его или убрав полностью;
используя крестовую отвёртку, открутите 3 крепежа на пластиковом корпусе, который стоит прямо перед запаской, ближе к бамперу;
поднимите всю эту полку, предназначенную для хранения инструментов;
под этой полкой находится искомый аккумулятор;
зачастую АКБ дополнительно фиксируется металлической скобой;
открутите крепления скобы;
снимите минусовую клемму, после чего демонтируйте плюс;
далее предстоит отсоединить пиропатроны, стоящие над АКБ;
остаётся только извлечь аккумулятор со своего посадочного места.

Пиропатрон срабатывает при ДТП и не позволяет аккумулятору взорваться. При замене АКБ пиропатрон менять не нужно. Он универсальный.

Процедура не самая сложная, но поработать минут 20 придётся.

В дальнейшем потребуется зарядить АКБ, либо просто установить новую батарею, придерживаясь обратной последовательности демонтажа старого источника питания.

В случае с первым поколением немецкого кроссовера, для которого используется индекс E53, замена выглядит несколько сложнее. Связано это с другим местом расположения АКБ. Здесь батарея будет находиться ещё и под запасным колесом.

Процедура демонтажа выглядит следующим образом:

отключите зажигание, откиньте нижнюю и верхнюю часть багажной двери;
схватившись за специальную ручку, поднимите напольное покрытие багажника, зафиксируйте в удобном для работы положении;
под обшивкой пола должна находиться конусообразная опора, которую следует вручную открутить;
по краям, ближе к задним фонарям, есть пара пластиковых винтов, которые нужно повернуть на половину оборота примерно;
открутите зажимные лапки стопора запаски и достаньте стопорное кольцо;
вытащите запаску;
открутите 4 крепёжных болта, которые удерживают купол запаски;
сам купол запасного колеса также нужно извлечь из багажника;
далее идут распорки для АКБ, которые удерживаются с помощью 4 винтов;
открутите винты, после чего достаньте из багажника сами распорки;
открутите крепление минусовой клеммы и сбросьте её с аккумулятора;
то же самое сделайте с плюсовой клеммой;
минус на БМВ Х5 имеет чёрный цвет, а плюс – красный;
изолируйте провода, отведите в сторону и надёжно зафиксируйте;
отсоедините шланг вентиляции, который находится с левой стороны от аккумулятора, на его боковой панели;
открутите шпильку кронштейна фиксации аккумулятора, чтобы сам кронштейн был ослаблен немного;
достаньте шпильку и кронштейн, при этом выкручивать полностью шпильку из кронштейна не рекомендуется, иначе потом будет сложно всё собрать;
схватившись за аккумулятор, потяните его вверх и достаньте из посадочного гнезда.

При обратной установке строго соблюдайте полярность. Плюс должен находиться слева, а минус справа. Первым подключается плюс, и только потом минус.

А вот при демонтаже всё как раз наоборот. Первым в обязательном порядке снимается минус, а потом уже можно отключать плюсовую клемму.

Какой аккумулятор выбрать

Теперь к вопросу о том, какую АКБ для авто БМВ Х5 первого и второго поколения лучше выбрать. Для E53 и E70 есть свои варианты.

Во многом правильным решением будет взять тот аккумулятор, какой стоит с завода на вашем БМВ Х5. Но оригинальные АКБ стоят дорого, из-за чего владельцы обычно предпочитают использовать аналоги.

Некоторые утверждают, что аккумулятор для БМВ X5 E53 и X5 E70 должен быть исключительно родным, оригинальным. Якобы только его характеристики позволят правильно и долго питать дизель, либо же инжекторный двигатель. А всё остальное не подойдёт. Сомнительное утверждение, поскольку есть целый ряд отличных батарей, способных заменить собой заводской источник питания. Да, может, он не будет служить 10 лет, но свои 5–6 лет наверняка отработает без проблем. И при этом цена окажется значительно ниже.

Выбирайте ёмкость АКБ, исходя из типа и объёма двигателя.

В каждом поколении имеется свой автодизель. Такие характеристики, как тип двигателя и его объём, действительно влияют на подбор аккумулятора. В особенности нужно смотреть на ёмкость.

Дизельные версии более требовательные, из-за чего минимальная ёмкость батареи должна составлять 90 Ач.

Если говорить в общих чертах, то тогда рекомендации по выбору будут такими:

для дизельных двигателей объёмом 3,0 литра требуются аккумуляторы ёмкостью не менее 90 Ач;
если у вас под капотом БМВ Х5 стоит инжекторный мотор на 3,0 литра, тогда диапазон ёмкости будет от 70 до 90 Ач;
моторы инжекторного типа объёмом 4,4 литра и более требуют минимальной ёмкости от 90 Ач.

Также стоит привести несколько примеров удачных и подходящих АКБ на замену штатной батарее.

Характеристики штатных АКБ

Проще всего определиться с выбором аккумуляторов для BMW Е90, отталкиваясь от параметров заводской батареи.

С завода на BMW E90 устанавливается современный и высокотехнологичный аккумулятор, изготовленный по AGM технологии.

В зависимости от комплектации, среди которых популярными являются 318i и 320i, как и дизельные версии, заводской аккумулятор на BMW Е90 может иметь разные параметры ёмкости и пускового тока.

Но несколько параметров остаются неизменными. А именно:

напряжение 12В;
обратная полярность;
европейский тип;
стандартные, утопленные клеммы.

Думая о том, какой вариант АКБ предпочтительнее выбрать для BMW E90, ориентируйтесь на следующие виды оригинальных батарей.

Original BMW 70 AGM. Здесь ёмкость составляет 70 Ач, а пусковой ток 720 А.
Original BMW 80 AGM. Ёмкость возросла до 80 Ач, а пусковой ток до 800 А.
Original BMW 90 AGM. Это 90 Ач ёмкости и 900 А пускового тока.

Что касается габаритных размеров, то тут в основном представлено 2 варианта:

Принцип распределения простой. Чем слабее двигатель и беднее комплектация, тем меньше ёмкости и пускового тока требуется машине для нормальной работы.

Поэтому на маломощные версии обычно устанавливают первый вариант оригинальной АКБ. Среднюю по мощности батарею, то есть на 80 Ач, можно встретить на довольно мощных бензиновых версиях.

Топовая батарея от BMW на 90 Ач устанавливается на самые мощные бензиновые и на дизельные комплектации автомобиля. Причём на дизель рекомендуется ставить АКБ на 90 Ач, даже если мотор выдаёт не более 150 л. с.

Что выбрать на замену для BMW E90

Теперь к вопросу о том, какой вариант АКБ предпочтительнее выбрать для автомобилей BMW E90 в тех или иных модификациях. Это такие популярные в России комплектации как 320i, 325i, 320d, 335d, 318i и так далее.

В действительности здесь тот случай, когда экспериментировать с разными аналогами — это далеко не лучшее решение. И причина вполне объективная.

Дело в том, что под каждую версию BMW предусмотрен свой конкретный вариант аккумуляторной батареи. И все его характеристики изначально заложены в программе бортового компьютера, блока управления. То есть машина заточена под работу с АКБ с конкретными характеристиками.

Меняя ёмкость, пусковой ток и особенно тип батареи, это может внести серьёзные изменения в алгоритмы работы двигателя и других систем. Решить проблему можно. Для этого нужно будет зарегистрировать новую аккумуляторную батарею. Сделать это не так просто. Требуется специальное программное обеспечение, подключение к мозгам автомобиля, определённая настройка и корректировка. Лучше всего это сделать в автосервисе.

Но если поставить родной аккумулятор, с точно такими же характеристиками, ничего прописывать, а также регистрировать новую АКБ не придётся. Ведь в систему будет введена точно такая же батарея, которая устанавливалась ранее.

От такого сценария заставляет отказаться некоторых владельцев BMW E90 одна ключевая причина. Это очень высокая стоимость оригинальной АКБ для немецкого седана.

Поэтому их интересует вопрос, какой аккумулятор подойдёт под BMW E90, но при этом не будет существенно менять положение вещей в электронике машины.

Предлагаемый ассортимент

Тут нужно ориентироваться по мощности и типу двигателя.

Для самых слабых моторов подойдут АКБ с ёмкостью 70-75 Ач. Здесь можно предложить следующие варианты:

Varta Blue E11;
Tesla Premium Energy;
Varta Black E13;
Exide Excell EB740;
Bosch S3 008; ;
Varta Blue G3;
Varta AGM E39;
Tab AGM 70R;
Topla AGM 70R;
Exide Start-Stop AGM EK700;
Varta G14 AGM;
Delkor AGM 75R.

Для более мощных моторов и комплектаций требуется порядка 80-85 Ач ёмкости.

В этом случае можно присмотреться к следующим аналогам:

Bost Premium 85R;
Alphaline Ultra 80RS;
Exide Start-Stop EFB EL752;
Topla Top 85RS;
Tab Magic 85R;
Varta Silver F18;
Varta Blue F17 80R;
Moll MG 80RS;
Bosch S4 010;
Bartex AGM 80R;
Varta AGM F21 80R;
Tab AGM 80R;
Topla AGM 80R.

Если это топовые бензиновые версии, либо дизельные комплектации, тогда 70-80 Ач уже будет недостаточно.

В такой ситуации нужно рассматривать АКБ под BMW E90 с ёмкостью 90-110 Ач. И здесь можно предложить такие варианты:

Bost Premium 110R;
Volat Prime 110R;
Varta Black F6 90R;
Exide Excell EB950 95R;
Varta Blue G3 95R;
Tab Polar 100R;
Topla Energy 100R;
Varta Silver H3 100R;
Moll Kamina Start 100R;
Exide Premium EA1000;
Varta G14 AGM 95R;
Tab AGM 95R; ;
Solite AGM 95R.

Но даже лучшие аналоги не могут на 100% заменить оригинальный аккумулятор. Поэтому, при наличии возможности, рекомендуем брать батареи Original BMW необходимой вам ёмкости.

Как заменить аккумулятор

Как ни странно, но в случае с BMW Е90 замена старой АКБ проводится через багажный отсек. Ведь именно там инженеры решили разместить батарею.

Пошагово замена аккумулятора на седане BMW E90 выглядит следующим образом:

Остановите двигатель, вытащите ключ из замка. Важно, чтобы все потребители были отключены.
Отыщите старую батарею. В седане она находится в багажном отсеке с правой стороны под обшивкой. Если речь идёт об универсале, тогда АКБ будет располагаться в полу. Уберите накладку (обшивку), чтобы получить визуальный доступ к устройству.
Первым делом отключите минусовую клемму. Для этого ослабьте крепление гайки на 10, после чего снимите клемму минус и отведите провод в сторону.
Далее идёт плюсовая клемма. Поднимите пластиковую защитную красную крышку. Под ней будет располагаться гайка под ключ на 10. Её ослабьте, после чего провод можно отсоединять от вывода на АКБ.
Учтите, что на кабелях, подключаемых к АКБ, есть датчики. При снятии и установке будьте аккуратными. Если повредить эти датчики, возникнут дополнительные и никому не нужные проблемы. Плюсовой стержень не должен контактировать с корпусом. Иначе это приведёт к короткому замыканию.
Далее снимите держатель аккумулятора. В BMW E90 для этого предусмотрен боковой и верхний кронштейн. Первым снимается верхний кронштейн. Удерживается на 2 болтах под 13 ключ. Далее открутите нижнее крепление в виде прижимной планки.
Убрав всё лишнее, плотно ухватитесь за аккумуляторную батарею и вытащите её со своего посадочного места. Не забывайте, что АКБ довольно тяжёлая.
Теперь на место старой батареи поставьте новый аккумулятор. Не забудьте учитывать полярность.
Верните обратно кронштейны. Старайтесь не слишком сильно их затягивать, иначе есть риск повредить корпус аккумуляторной батареи.
Подключите вентиляционный шланг для свинцово-кислотной АКБ. Он необходим для того, чтобы выводить накапливающиеся газы через вентиляционное отверстие.
Клеммы для профилактики очистите с помощью специальных средств.
Первой подключайте плюсовую клемму. Затем можно подключить минусовой провод к соответствующему выводу на АКБ.

В завершении новую АКБ для BMW Е90, если менялся тип или ёмкость, нужно прописать.

Чтобы прописать батарею, необходимо воспользоваться специальным сканером и программным обеспечением. Не все бесплатные программы работают корректно. Да и прописывать АКБ умеют далеко не все автовладельцы.

Поэтому рекомендуется выбрать один из 2 вариантов:

установить точно такую же оригинальную АКБ, которая стояла на машине ранее, что позволит ничего не прописывать;
поставить аналог, но обратиться в автосервис для того, чтобы специалисты корректно прописали новый аккумулятор.

Конечно, существуют программы и алгоритмы по самостоятельной прописке. Но вся ответственность за последствия ложится на ваши плечи. Такой вариант рекомендовать не можем.

Теперь вы знаете, как снять аккумулятор с автомобиля BMW E90, где он находится и какие требования предъявляет производитель к выбору АКБ для замены. Осталось лишь решить, делать работу своими руками или полностью довериться специалистам.

Что думаете об автомобиле BMW E90? У кого была или есть такая машина? Приходилось ли менять АКБ? Какую батарею выбрали и почему? Какие сложности возникали при замене или прописке?

BMW 325 E90 принадлежит к пятому поколению седанов 3 серии, выпускающихся баварским автоконцерном с 2005 года. По сравнению со своим предшественником (E46), E90 увеличился в размерах — стал длиннее на 8 см (4,55 метра) и шире на 3 см. Колёсная база увеличилась на 3,5 см. Также изменения коснулись дизайна авто.

Для данной модификации, оборудованной 2,5 литровым бензиновым двигателем, рекомендуется аккумулятор емкостью 74-75 Ампер часа, обратной полярности, т.е. плюс справа, минус слева.

На BMW E90 325 рекомендована установка АКБ проверенных брендов, таких как Zubr Premium 77 Ah или Zubr Ultra 74 Ah, а также Topla Top 75 Ah или 78 Ah, либо Varta Silver Dynamic 77 Ah.

Как установить?

Главная сложность демонтажа и монтажа аккумулятора у этого автомобиля заключается в том, что батарея находится в багажном отделении машины.

Чтобы произвести демонтаж и установку АКБ, необходимо иметь под рукой минимальный набор: рожковый ключ на 10 мм, торцевой ключ нa 12 или 13 мм c воротом и отвертку. Но удобнее пользоваться набором головок с трещоткой.

Во избежание поломок автомобиля перед отключением аккумулятора от бортовой сети необходимо вытащить ключ из замка зажигания.

Для доступа к батарее нужно открыть крышку багажника. Затем – крышку лючка, расположенную с правой стороны за задними фонарями.

Отключение клемм аккумулятора производим с минусового провода.

Первоначально отсоединяем верхнюю прижимную планку ключом или насадкой на (12мм). Последовательно выкручиваем два болта.
Откручиваем минусовую клемму ключом на 10мм или насадкой с трещоткой.
На плюсовой клемме снимаем закрепленную гайкой пластмассовую колодку. Здесь потребуется также ключ на 10мм (или насадка).
После этого отсоединяем плюсовую клемму и газоотводную трубку, расположенную сбоку батареи.
Далее выкручиваем винт прижимной планки аккумулятора. Сам удлиненный винт находится сверху, поэтому его достаточно просто и легко выкрутить.

После извлечения старой батареи устанавливаем новую, и все действия производим в обратном порядке:

После этого, нам остается только закрепить сверху прижимную планку на два болтовых крепления.

Закрываем крышку лючка автомобиля. Аккумуляторная батарея успешно заменена.

Модель BMW E60 была достаточно популярной в своё время. И остаётся востребованной по сей день, несмотря на прекращение производства более 10 лет назад.

Такой длительный срок существования модели на рынке явно говорит о том, что штатный аккумулятор уже давно выработал свой ресурс и окончательно вышел из строя. Его требуется заменить. Наверняка большинство владельцев провело минимум одну замену.

Проблема может заключаться и в том, что BMW E60 покупали на вторичном рынке и на машине стояла неродная аккумуляторная батарея. При продаже некоторые ставят максимально дешёвые АКБ. Новому владельцу рекомендуется сразу её заменить. Вопрос лишь в том, что именно лучше взять для замены. С этим и разберёмся.

Характеристики штатной АКБ

Напомним, что этот автомобиль от немецкой компании BMW выпускался в период с 2003 до 2010 года. Если быть точнее, то модель в кузове седан прекратили собирать ещё в 2009 году, а до 2010 года продолжалось производства автомобиля в кузове универсал.

BMW E60 — это пятое поколение 5 серии (5 Series), на смену которому в 2010 году пришла модель BMW F10. То есть уже 6 по счёту поколение.

При выборе новой АКБ обычно владельцу BMW Е60 достаточно посмотреть, какой аккумулятор в настоящее время стоит на его машине, и взять такой же. Но порой оказывается, что установленный предыдущим владельцем агрегат не соответствует заводским требованиям. Это распространённая практика, когда хороший аккумулятор перед продажей снимается, а на его место идёт какой-то дешёвый временный. Это не всегда так происходит, но проверить рекомендуется.

Каким же удивлением для многих становится факт того, что при открытии капота никаких признаков нахождения там АКБ не обнаруживается.

Это к вопросу о том, где может находиться в таком случае аккумулятор. Некоторые продолжают упорно искать его под капотом. Другие лезут в салон. На самом деле в случае с BMW E60 батарея стоит в багажном отсеке. Именно там и нужно её искать.

Если отталкиваться от штатного аккумулятора, то тут следует ориентироваться на следующие значения:

производитель Original BMW;
ёмкость 90 Ач;
пусковой ток холодной прокрутки 740 А;
габаритные размеры 315х175х190 мм;
полярность обратная;
диаметр плюсовой клеммы 19,5 мм;
диаметр клеммы минус 17,9 мм;
высота клемм 18,1 мм.

В зависимости от мощности устанавливаемого двигателя, а также года выпуска BMW E60, могут предлагаться аккумуляторы с несколькими габаритными размерами. А именно:

315х175х190 мм (самый распространённый вариант);
353х175х190 мм;
392х175х190 мм.

Так что рекомендуется даже сделать замеры, либо изучить характеристики расположенной в нише аккумуляторной батареи. И уже на основе этих данных принять решение о выборе АКБ на замену для своей BMW E60.

Выбор АКБ на замену для BMW E60

Для начала ориентируйтесь на основные параметры:

напряжение 12 В;
обратная полярность;
европейский тип;
ёмкость от 90 до 110 Ач;
пусковой ток в диапазоне 720-1000 А;
длина корпус от 315 до 392 мм;
ширина 175 мм;
высота 190 мм.

Важно, чтобы новая батарея помещалась в нишу, предназначенную для размещения аккумуляторной батареи. В противном случае могут возникнуть сложности с заменой и установкой.

Если говорить о выборе подходящих аккумулятор на замену, которые подойдут BMW E60, то тут можно предложить следующие варианты, от бюджетных, до премиальных:

Unicorn Grey 90R;
Blizzaro Trendline 100R;
Akom 100R;
Bost 100R;
Varta Standart L5-1;
Bost Premium 110R;
Exide Excell EB950;
Tab Polar 100R;
Tab Magic 100R;
Topla Top 100R;
Moll Kamina Start 100R;
Exide Premium EA1000;
Bosch S5 013;
Alphaline EFB Start Stop 95R;
Exide Start Stop AGM EK950; ;
Alphaline AGM 95R;
Varta G14 AGM 95R.

Только учтите, что диапазон цен на представленные аккумуляторы составляет от скромных 5,5 тысяч до внушительных 20 тысяч рублей.

Для BMW E60 рекомендуется выбирать только необслуживаемые АКБ. Желательно AGM, EFB или GEL технологии.

А вот обычных WET батарей всё же лучше отказаться. Открывать крышки и заливать туда дистиллированную воду не самое правильное решение. В особенности с учётом того, где располагается АКБ и как к ней добираться.

Процедура замены

Здесь потребуется сделать следующее:

заглушить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания;
открыть багажную дверь;
снять обшивку багажного отсека;
ослабить крепление аккумуляторной батареи, которая удерживается в нише нижней прижимной пластиной;
крестовой отвёрткой или торцевой головкой открутить нижнее крепление АКБ;
открутить и снять минусовую клемму, откинув её в сторону;
то же самое сделать с плюсовой клеммой;
ухватить старую АКБ за ручки и вытащить из ниши багажного отсека;
установить новую аккумуляторную батарею с подходящими размерами и характеристиками;
закрепить с помощью нижней прижимной пластины;
установить плюсовую клемму;
затем вернуть на место клемму минус;
при необходимости зачистить предварительно клеммы и смазать специальным составом.

Чтобы не обесточивать полностью BMW E60, чего машина очень не любит, перед снятием старой АКБ многие автовладельцы параллельно подключают новую батарею и только после этого приступают к демонтажным работам.

Неплохой способ решения проблемы с восстановлением настроек. Но если вы не уверены в своих способностях и точно не знаете, как параллельно подключить второй источник питания, лучше от этой идеи отказаться.

Прописывать ли новый аккумулятор

Бывалые владельцы BMW E60 наверняка знают, что такое прописка аккумулятора, зачем она нужна и как её правильно делать. Если же вы лишь недавно оказались за рулём такого авто, тогда придётся узнать про эту процедуру. Возможно, будете делать её самостоятельно.

Процесс зарядки аккумуляторных батарей на современных авто осуществляется под строгим контролем со стороны компьютера. Причём зависит напрямую от того, сколько потребителей включено в конкретный момент.

За счёт прописки удаётся изменить принцип работы компьютера, который ориентируется на ток и напряжение АКБ.

Если не прописать АКБ, есть высокая вероятность, что компьютер, отдавая команды генератору, будет перезаряжать или недозаряжать батарею. Особенно это актуально в тех случаях, когда характеристики нового аккумулятора отличаются от старого.

Как результат, новый элемент быстро выйдет из строя. Это одна из причин, почему некоторые владельцы BMW жалуются на якобы плохие аккумуляторы. На самом деле это не АКБ плохие, а система настроена некорректно.

Специалисты BMW отмечают, что при отсутствии прописки нового аккумулятора, есть вероятность снижения активности работы некоторых потребителей, а также их полное отключение. Случается и так, что система управления (тот самый компьютер) отторгает новую АКБ. Такое чаще всего случается, когда вместо EFB или AGM батарей ставят дешёвые кальциевые или гибридные.

При прописке принимается во внимание ряд характеристик. Это и пробег автомобиля, и параметры АКБ. В итоге вносятся изменения в настройки программы по управлению всеми потребителями. Для считывания информации у системы электропитания предусмотрена умная колодка. Она же умная клемма. Подключается к плюсовому выводу АКБ и передаёт сведения на электронный блок управления.

Теперь к вопросу о том, как прописать новую АКБ для автомобилей BMW Е60. Первым делом нужно снять старую батарею и поставить новую. Затем подключить компьютер через порт, имея в распоряжении подходящее программное обеспечение.

Если нет опыта и навыков по прописке АКБ, лучше сразу обратиться к дилеру или в сервисный центр, где специалисты всё сделают самостоятельно.

Решив всё сделать самостоятельно, подготовьте ноутбук и установите на него необходимое программное обеспечение. К примеру, программу Scandoc.

При работе с таким софтом необходимо:

Есть и другие варианты программного обеспечения, которые также позволяют самостоятельно прописать АКБ. Часто используют BMW Tools и Carly F.

При условии, что АКБ была правильно подобрана, замена проведена корректно и прописка выполнена по инструкции, ваша BMW E60 сможет прекрасно работать и продолжать радовать своей динамикой и прочими преимуществами.

Что думаете про BMW E60? У кого есть или была такая машина? Приходилось ли менять аккумулятор? Кто прописывал АКБ своими руками? Насколько это сложно?

Читайте также: